Omg Paris parle de nous 💅💅💅

Under new Mayor Soraya Martinez Ferrada, the #Montreal bikelash has begun. Ensemble Montréal era begins with winter bike-lane rollback in Outremont #Outremont approved the motion Monday in its first council meeting since the municipal election. montrealgazette.com/news/local_p...

This is my 'hood. Life just got more dangerous for me and my two sons.

Luc Ferrandez à son micro hier au sujet du démantèlement de la piste sur la rue Lajoie à Outremont pour l'hiver et de la menace de démantèlement de la piste sur Atateken qui est un détour pendant les travaux de la rue Berri où 6000 personnes circulent à vélo quotidiennement #velomtl #polmtl

Nouvelle vidéo de véhicules d'urgences sur les pistes cyclables, avec que des véhicules en mouvement (la précédente version en montrait en stationnement)

une voie partagée n’est pas une piste cyclable. c’est une voie où les cyclistes se font klaxonner par les automobilistes.

Faire une piste cyclable pour remplacer la piste Berri qui sera en travaux, empruntée par 6000-10000 fois/jour, dont moi pour aller au centre-ville au travail (ou magasiner) ou ma fille pour aller au CÉGEP, est visiblement "un mess". Ces sous-entendus de la nouvelle administration sont 🤮 #velomtl

#CopenhagenizeIndex Montréal confirme son leadership, mais Québec fait une entrée fracassante 👏 Merci aux professionnel·le·s qui étudient, planifient, construisent, entretiennent et améliorent nos réseaux cyclables. Ce succès est le vôtre. Mon entrevue avec @alec-castonguay.bsky.social.

Si j'étais la STM ou l'ARTM ou la MIQ (et déjà là on voit le problème du qui fait quoi), je mettrai toutes me ressources à définir un plan pour prolonger la ligne orange jusqu'à Bois-Franc au moindre coût possible, on se donnant comme objectif de faire ça pour moins de $3-400 million (en $2025).

«Il cite en exemple les efforts déployés par les gouvernements pour réduire le tabagisme. “ Moi, je n’ai pas vu beaucoup de modifications de notre environnement pour nous inciter à marcher. ”» La marche recule : lp.ca/gEQt8e?shari...

Une ville cyclable en est une qui va bien. Le vélo est bénéfique pour tous, même ceux qui ne pédalent pas; santé, beauté urbaine, rues apaisées, trafic réduit. Merci à tous ceux qui ont participé à cet essor; politiciens, militants, citoyens, organisations. L'histoire du vélo est longue et belle. 💚🚲

#Montréal ranks no 1 in North America on Copenhagenize’s Bike-Friendly Cities Index (no. 15 in world). That’s the Val Plante / Projet Montréal effect. Modest prediction: we’ll be slipping down the rankings in years to come thnx to Ensemble Montréal. copenhagenizeindex.eu

Taking the 15th spot is Montréal 🇨🇦, a city reaping the rewards of its vision and persistence. Cycling mode share has doubled in five years, driven by the expansion of a high-quality cycling network beyond the central boroughs. #CopenhagenizeIndex @eiturbanmobility.eu   @villedemontreal.montreal.ca

Fiers d’annoncer que Montréal et Québec se classent 1re et 2e en Amérique du Nord parmi les villes les plus conviviales pour le vélo, selon le Copenhagenize Index! Un résultat qui confirme l’élan remarquable du Québec en mobilité active. Lire notre communiqué 👇

Note à la nouvelle administration montréalaise: Montréal est sur la mappe pour son réseau cyclable. Première en Amérique du Nord, 15e au monde. L'heure est à l'ambition, à poursuivre sur cette lancée, pas à revenir en arrière copenhagenizeindex.eu/index.php/pr...

Exceptionnel. Montréal, première ville cyclable en Amérique du Nord et 15e au monde, selon le Global Ranking of Bicycle-Friendly Cities. Québec y fait une entrée fracassante au 29e rang (2e en Amérique du Nord). copenhagenizeindex.eu

Montréal se classe au 15e rang des villes cyclables dans le monde selon l’index Copenhagenize 2025. «Montréal est à la croisée des chemins, et il est crucial de comprendre que ce n’est pas le moment de ralentir son rythme», note-t-on.

With the REM building wrapping up, and the Blue line well underway Montreal should be planning the following: Orange Line Extension Mascouche Line Upgrade Pink Line (Likely with Similar Specs to Ontario Line) Blue Line West Extension Centre City / Plateau Trams

“Helsinki hasn’t registered a single traffic-related fatality in the past year…Citing data that shows the risk of pedestrian fatality is cut in half by reducing a car’s speed from 40 to 30km/hr, city officials imposed the lower limit in most of Helsinki’s residential areas & city center in 2021.”

Montreal’s cycling community showed up today in some pretty awful weather to defend one of the most important bike projects in the city. The 18 km Henri-Bourassa corridor, under construction, was threatened by the newly-elected borough mayor.

Inauguration du REV Henri-Bourassa et corridor de mobilité durable! On ne lâchera pas un seul iota. #polmtl #velomtl ✊

I love that new #transit smell! Getting a press tour of #Montréal’s new REM line this morning. Starting at Edouard-Montpetit station. A clean, light, modern édicule (entry kiosk). And there’s parking for my bicycle… 🧵

This is really important. The main thing that makes it hard to achieve integrated nature and green in cities isn’t density of buildings or density of people — it's density of cars. And the more well-designed and integrated density of people & buildings you achieve, the fewer cars you need or want.

L'immense perte de temps qu'est le non-enjeu des vélos. www.ledevoir.com/opinion/chro...

«Ce n’est pas un luxe ou une lubie militante. C’est une question de cohérence et de sécurité publique. À chaque projet cyclable suspendu ou affaibli, c’est un signal de découragement envoyé à celles et ceux qui essaient, parfois timidement, de se déplacer autrement.» Exactement

Le non-enjeu des vélos: ✱ Tout est là.

🚲🥰🚲 Le dimanche 16 novembre, on ira inaugurer le REV Henri-Bourassa! Pas juste qu'on ne cèdera pas un seul iota du 2% de la voirie, mais on en demandera partout! Venez nombreux en famille! #velomtl #polmtl ✊🚲✊🚲

Ça, c’est impressionnant : 5 000 cyclistes sur le REV Saint-Denis lors d’une des journées les moins confortables de l’année 2025. Les cyclistes d’hiver confirmeront qu’une belle journée de janvier ou février est bien plus facile.

***Exactly*** the result I was worried about with this election. Not ripping out the busiest bike routes, but sabotaging great projects that are planned or under construction. The new mayor of Ahuntsic-Cartierville considering dismantling the REV on Henri-Bourassa and downgrading the bus lanes.

👉 Quand le nouveau maire démocrate-progressiste de New York (🥳🙌) cite en exemple le système de CPE, c'est qu'on devrait peut-être miser davantage sur ledit système, plutôt que le laisser s'effriter comme fait présentement la CAQ. #polusa #polqc

le transport en commun diminue la congestion routière, mais qui aurait pu prédire ça, le transport en commun c'est supposé être une affaire de gauchistes du plateau 😱 www.journaldemontreal.com/2025/11/05/d...

Merci, Avello ❤️ #tousensemble 🙏

Même si nous sommes en novembre, il semble qu’encore une fois, les Montréalais sont nombreux à se rabattre sur le vélo. Cela dit, un transport collectif efficace et fiable est essentiel dans une ville. Ça en prend plus, pas moins.

"Pour l’année 2025, Montréal compte 4 des 10 compteurs de pistes cyclables montrant la plus grande affluence en Amérique du Nord. Si on prend un mois d’été typique, par exemple juin 2025, le REV Saint-Denis arrive au 2e rang en Amérique du Nord et au 6e rang en Europe."

En point de presse à l'hôtel de ville, la mairesse désignée vient de citer Craig Sauvé en débat chez Urbania : il y aurait déjà un "audit sur les pistes cyclables" et Mme Martinez Ferrada a demandé au directeur de la ville de le trouver et lui donner.

Under Mayor Val Plante, #Montreal became famous for bike lanes, pedestrian streets, + green spaces. Despite what Soraya Martinez Ferrada and her candidates say, people didn't vote for change for the better in last night's election. They voted to *stop* change. www.lapresse.ca/actualites/e...

2.63% pour les vélos et 97.37% pour les véhicules, est la répartition de l'espace asphalté de l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville. Moins de bruit, moins de congestion, moins de pollution, et un exercice léger bénéfique pour la santé. Votez l'avenir ! #velomtl #polmtl #vélo #Ahuntsic #Montréal

Voici le pourcentage des montants investis dans les pistes cyclables à Montréal, une fois ajouté au graphique des investissements du PDI 2024-2034. Une goutte d’eau dans l’océan.

Voulons-nous réellement d’une mairesse qui dit que les Montréalais sont fatigués de tout ? Est-ce le rôle de nos politiciens de creuser encore davantage le cynisme plutôt que de solliciter en nous l’espoir et la fierté de bâtir une ville plus juste et vivante?

Choses que Luc Rabouin a accomplies à Montréal vs. SMF. (inspiration de Tom Flood) #polmtl

The transformation of Montreal continues! This new protected bike lane was installed this summer. Here’s a before/after. I can tell you which one I prefer.

Oui! Juste pour ça Luc à mon vote! Luc Rabouin serait le « maire du 514, pas du 450 » : lp.ca/oIGXxT?shari...

Chaque jour, j’ai l’impression de revivre Le jour de la marmotte… version mobilité active.

Voilà pourquoi j'ai choisi Luc Rabouin à la mairie de Montréal. C'est une question d'équité territoriale : que l'ensemble du territoire soit aussi choyé que le Plateau l'a été ces dernières années. Dimanche, on vote en grand nombre pour le progrès (vote par anticipation)! #polmtl #velomtl

lp.ca/nQI5Rn?shari... 🙌🏼

On oublie vite à quel point voir sur une même photo un tricycle et des vélos cargos, des vélos pour PMR et familles, était une scène improbable avant la création des pistes cyclables.

Nouvelle journée, nouvelle contradiction : le candidat d'Ensemble Montréal, Dominic Perri, propose un moratoire, pas de 12 mois, pas de 18 mois, mais de DEUX ANS sur les pistes cyclables! Scoop : y a presque pas de pistes à St Léonard... #velomtl #polmtl

Des pistes trop sécuritaires du futur d'après ce candidat de Québec