Documentaire sur les villes cyclables. À voir pour tous les adeptes du vélo, de la mobilité active et les amoureux des villes. Bonne année ! Que le vélo et l'urbanité soient avec vous. 😉

Question d'emboîtement - enfin, d'architecture.

Mantra à ne pas oublier en 2026 !

The hardest working streets don't have time for cars.

Vélo, amour, féminité, ludisme, joie ; j'arrive ! Vive le becyk ! ✌🏻🚲 Bonne Année !

Voilà un beau souhait. J'espère profondément et ardemment que Montréal va continuer d'améliorer et de prolonger le réseau cyclable - malgré une nouvelle administration. Une ville cyclable est une ville qui va bien. Et elle ne «vole» rien à personne; c'est un partage de l'espace entre citoyens.

Wow de chez wow 🤣

Le charme du café du quartier pour travailler un 22 décembre...

Nous n'avons malheureusement pas évité l'erreur de ceinturer le Mont-Royal de routes. Et rien ne porte à croire que cette erreur sera réparée. C'est très dommage. La montagne et le parc du MR auraient pu devenir un attrait encore plus admirable, dotés d'une vision urbanistique encore plus forte.

Dis-moi que tu ne sais pas penser - ni faire - d'aménagements sécuritaires de la route pour les autres usagers que les automobilistes, et ce, sans même avoir besoin de le dire. 👇🏻

Central Park, NYC, 1967

1/3 Vous êtes pas écœuré, vous, de lire ce genre de sorties? On va devoir piler sur le confort de notre insoutenable et petite bourgeoisie. La crise de l'itinérance ne se réglera pas si on ne met pas de nous dedans. Si on incarne pas le changement qu'on souhaite voir dans la société, ça ne va pas.

Bull's eye 🎯

En hiver, l'espace utilisé par les automobilistes est flagrant. Il est moins grand qu'on pourrait le croire. C'est à se demander pourquoi la majorité de la voirie leur est dédiée. Il y a tant d'espaces qui pourraient servir à ceux qui ne se déplacent pas en auto. Ce concept s'appelle le "sneckdown".

Ça fait 3 ans que je vis dans le coin, et ça fait 3 ans que rien ne bouge pour l'école Laurier. Pendant ce temps, la CAQ ne se gêne pas pour débloquer des fonds, pour, vous savez quoi. (Le 3e lien). Santé, éducation, logement? On ne s'attend plus de ce gouv. qu'il ait des priorités humanistes.

J'ai emballé deux cadeaux sur le plancher du salon - et je suis raquée. This is 40! ;)) Mes paquets sont très beaux. Ça en valait la peine! J'ai aussi fait mijoter de l'eau avec des pelures d'oranges et des épices ; anis étoilé, clou de girofle. On annonce un hiver d'antan. Ah!, que j'adore Noël!

Certes, l'auto nous est parfois indispensable. Mais avoir façonné nos villes autour d’elle est une erreur dont nous payons encore le prix aujourd’hui. Il est réconfortant de voir émerger des initiatives qui tentent de réparer les excès d’hier, qui sont souvent confondus avec la notion de progrès.

Come on. Dire aux automobilistes de prendre le TeC, ça se tient. Mais pour les cyclistes? Ce n’est pas la même réalité. On dirait un message générique pour camoufler un manque de réflexion et de compréhension des enjeux. C'est une première bordée pour la nouvelle administration, mais c'est pas fort.

C'est sûrement la faute au vélo et aux pistes cyclables, ces infâmes fléaux urbains, si la température est « mauvaise » aujourd'hui.

À chaque fois qu'on me «félicite de ma ténacité ou de mon courage» de prendre le becyk l'hiver, je dis merci, mais vraiment, ce n'est que du bonheur. La belle neige qui tombe, le soleil, le contact avec les autres, ce sentiment de vivre son quartier, sa ville, c'est naturel, doux et merveilleux.

Pas une seule auto en circulation et personne ne semble se plaindre. Le jour où on ne fera plus de cas d'une telle situation, on aura vraiment cheminé. Le vélo est un faux enjeu. C'est une façon de se déplacer comme une autre. On aime l'utiliser pour diviser, mais, breaking news, ça n'aide personne.

Charmante vente de sapins de Noël sur l'avenue Mont-Royal.

Vivre poétiquement 💚

Ah!, cette fameuse guerre à l'auto à Montréal qui déchire tant de chemises, qui enlève des stationnements, change des sens de rues, ajoute des pistes cyclables, du TeC, des saillies de trottoirs, agrandit les trottoirs. Et bien, elle existe depuis plus de cent. La persécution automobile, quel fléau!

Rencontre concernant la piste cyclable sur Atateken, lundi prochain à 18h30 à la salle du conseil de Ville-Marie. Cette piste devrait servir de détour de la piste Berri durant environ 2 ans. Je vous invite à assister si vous avez des opinions sur cette piste!

Que veut dire SMF par mobilité inclusive (air déjà connu chez EM) ? Élargissement des trottoirs, réseau cyclable amélioré, plus de TeC ? Ou on va encore nous sortir la carte de la bonification des parcours ? La majorité de la voirie étant aux automobilistes, il est légitime de se poser la question.

Les mots que j'ai le plus utilisés sur Bluesky cette année. Vélo, ville, beauté, (pistes et/ou infras) cyclables, Montréal. Il n'y a pas trop de surprise ;)) Pour trouver les vôtres : anisota.net/harvest

#Montreal was rated #1 bicycle city in North America this year. But the party that won the municipal election campaigned on auditing and removing bike lanes. They’ve already started in my borough, #Outremont. So we made our own bike lane this morning. We need to keep our kids active—and safe.

Quelle ironie. Une infrastructure cyclable barrée aux cyclistes, sur laquelle les automobilistes peuvent se stationner. Pendant ce temps, on attend toujours où - et comment - sera le détour prévu lorsque la piste Berri sera fermée.

Ça fait quelques mois déjà que je teste la version Bêta et ça fonctionne très bien ! Cette transition numérique était plus que bienvenue. Le TeC doit continuer d'évoluer, surtout dans une grande ville comme Montréal.

The world lost the climate gamble. Now it faces a dangerous new reality: ✱ C’est pas jojo, ce texte. En gros, y’a pas beaucoup d’espoir.

Ahem. It’s a “war on cars.”

Pour un parti qui a tant fait flotter le flou quant à leur position sur les pistes cyclables et leur audit, on commence à comprendre, et à croire, que ce fameux audit n'a jamais été d'actualité. EM n'a pas besoin d'un audit pour « repenser » le réseau. Pas plus qu'il en a besoin d'un le défaire.

Évidemment, EM blâme PM. C'est le temps pour le parti de prendre de la hauteur. De sortir de leur rôle à l'opposition. Qu'ils se réveillent. On est pas dans un jeu vidéo. C'est tellement décourageant. On s'attendrait à minimum de leadership. Ils sont très amateurs en ce moment et ça n'aide personne.

J'étais dans les Cantons de l'est en fds. De si jolis villages. Leurs cœurs sont souvent de belles rues principales avec des commerces de proximité. C'est charmant, bucolique, même. Et une communauté avenante. Mais. De tous petits trottoirs. On attend quoi pour les agrandir et piétonniser ces rues ?

Chicoutimi 1914. Avant l'arrivée massive de l'auto, les gens se déplaçaient à vélo, ou à pied, parce que les rues le permettaient naturellement. S'attaquer à la mobilité douce est mal connaître le passé de nos villes, dont le cœur était dense; ce qui était du progrès hier est de l'excès aujourd'hui.

Le Square Philips a revêtu ses atours de Noël.

Pendant que MTL est sacrée meilleure ville cyclable en ADN et 15e au monde, chez Ensemble MTL, on questionne déjà la pertinence d'un réseau structurant, ancré dans une vision cyclable. Finalement, le parti avait raison de dire qu'il n'y aura pas d'audit ; on démantèle déjà, sans analyse préalable.

Une ville cyclable en est une qui va bien. Le vélo est bénéfique pour tous, même ceux qui ne pédalent pas; santé, beauté urbaine, rues apaisées, trafic réduit. Merci à tous ceux qui ont participé à cet essor; politiciens, militants, citoyens, organisations. L'histoire du vélo est longue et belle. 💚🚲

Bâtir nos villes pour les autos est un échec assuré. Congestion, pollution, bruit, danger. Et adieu à la vie à échelle humaine. Mais bâtir des villes aussi pour piétons et cyclistes apporte verdure, apaisement de la circulation, beauté. Et tlm peut profiter de ses bienfaits, même les automobilistes.

Robe de rêve ; j'en veux une !

Marcher dans un stationnement sans âme d'un centre commercial ? Pas de problème. Mais marcher dans son quartier, sur sa rue, dans sa ville ? Pas question...

Désolée pour les grincheux ;-)) - mais, « ici à Montréal, il neige, il neige, c'est d'une beauté à geler toute douleur », comme le chante Dumas.

On entend souvent que les pistes cyclables nuisent aux commerces. Pourtant, plusieurs études démontrent le contraire. Mais quand est-il de la grève de la STM? Beaucoup de gens n'ont pas d'auto et dépendent du TeC. Mon point, c’est que la mobilité active est essentielle à la vitalité des commerces.

Une scène très cinéma. J'adore.

La (trop) grande place de l'automobile est si flagrante dès que la neige se met à tomber. C'est fou, l'espace qui lui a été accordé, sans égard à ceux que peuvent avoir les piétons et les cyclistes.

First

Qui s'ennuie de Twitter, enfin, de X ? En tout les cas, pas moi. Depuis que je suis sur Bluesky, je n'ai pas reçu un seul commentaire de ce genre. C'est incroyable la haine que ce réseau a pu engendrer. Et je n'ose imaginer ce qu'il doit se dire maintenant que beaucoup de gens ont déserté le réseau.

Le belvédère du mont Royal en 1921. Un bel endroit pour la rencontre et la romance. Et voyez-moi ces beaux habits.