Lignes de désir ; bien qu'elles soient le symptôme d'un décalage entre la ville pensée et la ville vécue, je les trouve immensément poétiques. Elles sont très révélatrices ; une ville peut-être parfaite sur papier, mais c'est l'appropriation citoyenne qui en dicte les codes.

Un minimum de vision, d'humanisme, de sérieux et de structure. Come on. S'il suffisait de « sauver » 350$ par an pour y arriver à la fin du mois, on ne parlerait pas du coût des loyers, de l'épicerie, etc. La déconnexion des bien nantis qui nous gouvernent ne semble pas avoir de limites.

It's wild that anyone could be anti-this

On ne ferme pas l'avenue aux automobilistes, on ne retire pas un espace, on le redonne aux citoyens, et c'est la plus belle saison de nos vies ; la rue est un espace public.

IMPORTANT: The Dutch invested €595 million annually on urban biking, resulting in €19 BILLION saved in public health care costs alone. That’s how smart governments do the math on investing in better mobility. Let’s be clear— it WASTES public money to NOT do it. #CityMakingMath HT @modacitylife.com

« Le parc du Mont-Royal n’est pas né du hasard. Il est le fruit d’une vision : celle de Frederick Law Olmsted, qui avait compris, il y a déjà un siècle et demi, que les villes auraient besoin de lieux pour respirer. »

À qui la rue, à nous la rue ; et aux enfants, surtout.

Le plus bel événement à Montréal en fin de semaine, ce n'est pas la Formule 1, mais la masse critique pour enfants. ✊🏻🚲💚

1) Ce midi, alors que je dînais sur une terrasse avec une amie, passe devant nous une autre amie, quelque temps plus tard, mon voisin, et, finalement, un ancien collègue. La vie de quartier à son meilleur ; vivante et rassembleuse.

When infrastructure treats bikes as serious transportation, society stops treating them as children's toys.

Josée Blanchette en parle ; le portrait de la pauvreté a changé. Et ça, ça dérange, je crois, la petite bourgeoisie québécoise. Il n'y a pas si longtemps, les pauvres, c'était facile de les ignorer et des éviter. Aujourd'hui, beaucoup moins. La CAQ en est la preuve vivante depuis 8 ans.

Est-ce l'état des rues, ou plutôt mon statut de nouvelle quarantenaire, mais j'ai mal au bas du dos après chaque balade à vélo. 🫣 Faut avoir les reins solides ! ;))

La Saint-Cath s'anime. ✌🏻

Le parc du Mont-Royal a 150 ans. Si les lieux entourant la montagne avaient été verdis et sécurisés, le parc aurait été encore plus extraordinaire, inoubliable et visionnaire. Que l'ambition, la grandeur et le rêve ne soient pas vus comme une solution au rayonnement de MTL est terriblement dommage.

For A Fistful of Dollars. La même Presse qui a fait paraître un « sondage » qui disait que la hausse du prix de l'essence n'allait pas changer les plans de vacances d'un peu plus de la moitié des répondants. Comme quoi, quand l'essence va tout va. Le mot qui me vient à l'esprit, c'est pleutre.

Guide de survie du stationnement. Que de drame et d'enfantillages. Il est temps de grandir et de passer à autre chose. Ce n'est pas le rôle des villes d'être des stationnements à ciel ouvert. Elles doivent plutôt faire en sorte qu'on puisse se déplacer en sécurité, et oui, pas forcément en auto.

Mobilité active pour tous ; pas de discrimination ! 🦆

250$ d'économies en un an pour 120 000 locataires. Dans des des secteurs défavorisés. Désolée, mais c'est carrément minable. Comment ne pas considérer les besoins réels des locataires qui, s'ils ne se font pas montrer la porte, voient la moitié de leur salaire et parfois plus aller dans leur loyer.

Et, contrairement au vélo, on s'imagine bien que l'appellation « Formule 1 » ne sera pas bannie du vocabulaire de la mairesse.

Message à nos politiciens. 👇 "Si le scénario du pire est exclu pour les émissions, peut-on se permettre de relâcher un peu nos efforts de réduction ? « C’est tellement idiot ! », s’exclame Detlef van Vuuren." www.lapresse.ca/dialogue/chr...

C'est rare les choses qui font l'unanimité. Mais je pense qu'il y en a une, et c'est, le lilas. Ils ont fleuri en kek jours, embellissent nos quartiers et nous font honneur de leur parfum si délicat. À becyk, c'en est presque déconcertant. Dans le bon sens. Profitons-en pendant que le lilas passe !

Il y a tellement plus davantages que la sécurité à rendre une rue favorable à la marche. Si l'objectif d'un aménagement est la survie, c'est qu'on a mis la barre bien basse. J'ai envie de vivre et même, de bien vivre; c'est ce qu'une rue favorable à la marche nous offre: la bonne vie.

Vaut mieux en rire qu’en pleurer!

La perfection existe ; Sir Anthony Hopkins danse sur Dance Me To The End Of Love de Leonard Cohen, dans une chambre avec vue sur la murale à son effigie à Montréal. Une mise en abyme toute en élégance et en beauté.

Inclure les enfants dans les décisions qui touchent directement leur quotidien, c'est de l'humanisme et de la philosophie. John Dewey considérait les enfants comme des citoyens capables d'agir et de réfléchir. Les impliquer politiquement aujourd'hui, c'est en faire des citoyens avisés demain.

🧵Long fil. Y'a toujours des limites aux inepties. Non, SMF n'est pas une VP 2.0. Les actions et la vision de son parti vont à l'encontre de ce qu'a fait PM durant 8 ans. Ensuite, s'il y a une portion des citoyens qui « confisque » le réseau routier, ce sont les automobilistes, pas les cyclistes. 1/7

Pas un seul mot sur les locataires et les futures générations, qui vont inévitablement subir ce contre coup des hausses municipales. Ostie pareil. On ne s'en sortira pas et on va continuer d'être vus comme de pauvres moins-que-rien qui ne méritent pas d'économiser et encore moins de s'enrichir.

Le troisième lien a atteint un nouveau sommet dans l'échelle de l'incongruité.

1/3 Ce qui encourage les citoyens à marcher, c'est, tout d'abord, les trottoirs. Ce n'est pas tout d'en avoir ; ils doivent faire partie d'un vrai lieu de vie. Et ça inclut le vélo, des arbres, des fleurs, une circulation apaisée, et, quand on voit apparaître les enfants, la magie opère.

🥰 C'est sûrement le puissant @lobbycycliste.bsky.social !

Belle job de bras ce matin pour plaire aux donateurs de LaPresse.

La mobilité pour eux aussi.

« Je ne sais jamais si notre monde est dirigé par des idiots sincères ou par des sages qui se moquent de nous », à dit Laurence J. Peter pour parler du principe de Peter.

Yonge Street was pedestrianized 1971 - 1974. It works in other cities and it also literally worked here, bring it back!

Avoir du leadership, c'est prendre ses responsabilités et faire le travail. Et c'est aussi admettre ses erreurs. On apprend ça assez tôt dans la vie. Que l'administration en place continue de blâmer PM pour se justifier ou se protéger, ça ne fait que souligner le manque de hauteur du parti.

Bike ride it is.

This used to be a horrible taxi rat run to Waterloo Station, now a pleasant walking and cycling only street. None of the traders want the rat run back

Isn't it wild to think that some people would drive a car to grab a pineapple?

Très Montréal. 😎 Ça me laisse tout de même penser qu'il manque d'arceaux dans l'boutte.

It’s astounding how much of the world is empty parking lots.

But really, what did we expect? That’s just Ensemble Montréal being Ensemble Montréal.

L'arrogance ordinaire de certains automobilistes. On leur a tellement accordé d'espaces en villes sans poser de questions qu'ils empiètent sur ceux qui devraient être réservés aux autres usagers comme si de rien était. Visiblement, il faut encore être sévère envers les automobilistes.

Pétition pour l'accès aux berges de Lachine et pour la création d'une piscine en eau libre - plutôt que le retour de la marina. Montréal et ses citoyens méritent une vision humaniste de ses espaces et lieux de vie - et pas leur privatisation qui va satisfaire une poignée de propriétaires de bateaux.

Rode the Bergen Bike Bus today to make a big announcement: We’re redesigning Bergen Street and Dean Street, from Court Street to East New York Ave — adding new bike boulevards and more pedestrian space. Safer rides to school for New York City kids coming soon.

2,1 millions supplémentaire pour enrayer les nids-de-poule. Pendant ce temps-là, un rapport d'une coroner entourant le décès d'une cycliste sur l'avenue du Parc mentionnait la nécessité d'y ajouter un lien cyclable. Où était Ensemble Montréal ? Des crevaisons valent plus que la vie des cyclistes.

Et on essaie de nous faire croire que ce sont les vélos qui font la « guerre à l'auto ». Alors que c'est l'auto qui mène la guerre - et envers elle-même par-dessus le marché. L'enfer, ce n'est pas les autres ; les automobilistes s'enferment eux-mêmes dans leurs propres pièges de tôle roulant.

On remplace les cônes oranges par des bananes. Au moins, ça va faire rire.

Chaussons à volonté avec ça ?