Il faut saluer l’effort créatif dans cette vidéo.

Au 15-18, nous avons tenté de comprendre ce que ça signifiait. Arrêter les projets déjà en cours ou cesser la planification? Est-ce que l’on repousse le plan vélo 2023-27? Qu’arrive t’il avec les contrats déjà donnés? Le parti a refusé de clarifier sa position. www.ledevoir.com/politique/mo...?

Les Canadiens ont beau boycotter les voyages aux 🇺🇸, ils ne s'empêchent pas de voyager pour autant... Et qui en profite? Le 🇨🇦. Le PIB du tourisme a augmenté de 0,9% au 2e trimestre de 2025, selon StatCan. Le tourisme international a reculé, mais la forte demande intérieure a + que compensé le recul.

En pleine grève de la STM, difficile d’imaginer mes déplacements sans le vélo. Bixi + pistes sécuritaires = ❤️ Mettre sur pause le développement du réseau cyclable, comme le propose Ensemble Montréal, c’est aller dans la mauvaise direction. On n’a pas besoin de moins d’options, mais de plus.

Les dangers de l'avenue du Parc à #Montréal pour les personnes se déplaçant à vélo ou autres moyens de #mobilitéactive / #micromobilité via @info.radio-canada.ca avec @nicolasmarcotte.bsky.social #velomtl #visionzéro #securitéroutière

Le proposition de Claude Pinard marque un récul important par rapport à ce que proposait Denis Coderre en 2021. On n'a pas les moyens de prendre une pause pour la sécurisation de nos rues.

What a disappointment. The opposition party, which has a chance of winning Montreal’s next election, has announced that they will start with a 12-to-18-month moratorium on new bike lanes. Expansion of the bike network is “definitively not our priority” following the election.

On le voit aussi par l’utilisation des Bixis. Grosse journée. Vivement que tout ça se règle quand même. bsky.app/profile/mont...

Encore cette fois-ci, les déplacements à vélo se révèlent essentiels pour palier un tant soit peu à la grève de la STM.

Vélo: problème ou solution? 12 609 passages sur le REV hier. #grevestm

Ça ⤵️

Voilà une tragédie qui illustre bien à quel point les conséquences d’une erreur peuvent être irréversibles au volant d’une voiture. Le principe de prudence, inscrit dans le Code de la route, incarne précisément cette idée. Pourtant, il demeure largement mal compris collectivement.

Montréal ❤️

L’expansion du réseau de pistes cyclables contribue à désengorger les rues de la métropole, selon des experts.

«La prochaine administration montréalaise devra continuer de développer le réseau cyclable. » Notre DG, Christian Savard, salue les grands progrès des dernières années, mais beaucoup reste à faire. «Les quartiers excentrés restent aussi moins bien desservis». 1/ www.ledevoir.com/politique/mo...

À la quantité de problèmes que nous avons à régler à Montréal, nous méritons un peu de précisions dans la définition de ceux-ci. Encore faut-il que ce soit réellement des problèmes.

After years of complaining about cancel culture, the current administration has taken it to a new and dangerous level by routinely threatening regulatory action against media companies unless they muzzle or fire reporters and commentators it doesn’t like.

On top of census data on commuting and regional travel surveys (covering other trips too), bike counters on key routes are a good way to understand cycling patterns and volumes in your city. Bonus points if they have a display! This one has recorded 450,000 bikes since the beginning of the year.

L'expérience de prendre un train au Canada... 1. On vous recommande d'arriver 45 min avant l'heure de départ prévue. 2. Il faut enregistrer ses baggages. 3. Faut faire la fil avant d'embarquer et on vérifie les billet AVANT plutôt qu'une fois à bord.

Bonjour @lapresse.ca ! Prendre une photo de trafic à Vaudreuil-Dorin pour illustrer les entraves du week-end où 50% de la photo est une piste cyclable? Vraiment? La mobilité active se prend une balle perdue ici.

On peut choisir de voir les poubelles. On peut choisir de voir les fleurs. Mais le mieux, c’est de voir les fleurs et de travailler à mieux placer les poubelles. Faisons pareil avec notre ville.

Je souhaite que nous élevions le niveau de la conversation sur l’apaisement de la circulation et les aménagements cyclables dans les campagnes électorales municipales au Québec.

Side street bike lanes have the potential to be good, but main street bike lanes have more potential to be *great*.

Faites savoir à Valérie Plante, Luc Rabouin - Perso, Soraya Martinez Ferrada que nous en avons assez de leur inaction complice. Il est urgent de doter toutes les artères principales de pistes cyclables sécuritaires pour mettre fin aux assassinats en série dont ils sont complices. 1/2

Il y a moins de 4 ans, je disais ceci au sujet du décès d'Andrea Rovere sur l'avenue du Parc, dans une collision avec le chauffeur d'un poids-lourd : « C’était prévisible et c’était évitable » Comment ne pas répéter exactement les mêmes mots aujourd'hui?   : lp.ca/krli3c?shari...

Si l'ADP était à ce point dangereuse pour les automobilistes, on aurait depuis longtemps viré la ville à l'envers pour corriger la situation. Mais pour les cyclistes ? Continuons de ne pas soulever les vrais enjeux, d'opposer les divers modes de transport et d'entretenir une guerre qui n'existe pas.

Je suis dévasté qu’une jeune femme ayant choisi de se déplacer à vélo ait vu sa vie prendre fin. Encore l’Ave du Parc. Je suis en colère de constater que la conversation politique autour des enjeux liés au vélo demeure à un niveau si bas. Les artères et camions, voilà ce dont on doit discuter.

"But the last thing we need is an attack on Montreal’s bike friendliness, one of the things our city does best." Read more at: www.montrealgazette.com/opinion/colu...

Une autre tragédie sur du Parc, coin Bernard. On ne doit pas faire l’audit des pistes cyclables, mais des rues qui doivent être sécurisées pour tous les utilisateurs.

La politique partisane: « Il y a des pistes cyclables dangereuses et on va faire un audit de sécurité. » La réalité: Les camions sur les artères représentent le principal danger. Tout mon cœur est avec la victime.🥺 www.journaldemontreal.com/2025/09/07/u...

Dans les dernières semaines, plusieurs ont cherché à mettre des étiquettes sur le vélo. Voici ma petite réflexion de fin d’été sur le sujet. www.velo.qc.ca/points-de-vu...

Inauguration de la Véloroute de Roussillon en Montérégie aujourd’hui. Un projet exemplaire, fruit de la collaboration entre les agriculteurs et la MRC, qui vient combler un chaînon manquant de la Route verte sur la Rive-Sud. Heureux d’avoir vu deux ministres arriver à vélo : un symbole fort !

The only thing better than a protected bike lane, is a protected bike lane with artworks by local artists! The new Lansdowne Avenue cycle track murals are looking good. Shoutout to Street Art Toronto, Cycle Toronto and the City of Toronto Cycling and Pedestrian Projects Unit.

Reposting a popular long thread from a few weeks ago about my observations of Montreal’s active transportation and stormwater management infrastructure, after a study tour of my hometown city. Enjoy!

Perspective intéressante de @yanikdb.bsky.social sur le temps et nos cycles de nouvelles. Dans le cas des aménagements cyclables, ça fait 20 ans que je vois les mêmes cycles se reproduire. Et ça finit toujours bien!

Deux grandes innovations québécoises !

Les infrastructures cyclables à Montréal ne fournissent pas à la demande Une belle discussion avec Nathalie Normandeau et Luc Ferrandez, sur la base de l'étude de Daniel Romm, de @mcgill.ca sortie cette semaine www.985fm.ca/audio/717702...

Doubler le nombre de pistes cyclables ne nuirait pas aux voitures

Et cela, en se basant sur les données de 2018, alors que la part modale vélo a à peu près doublé entre 2018 et 2023.

🎯« Far from pushing cars off Montreal, the study “The cars are going to be alright: Examining micro-mobility infrastructure space allocation and potential improvement scenarios in Montreal," suggests that more space for bikes would barely affect motorized vehicle. » www.ctvnews.ca/montreal/art...

This is not AI. Street mural in Montreal.

BREAKING NEWS out of Montreal: the concrete is all poured on the protected intersection at the confluence of Av. Christophe Colomb & Rue de Bellechasse where two NEW REV intersections are meeting. @misernyc.bsky.social @nyc.streetsblog.org @openplans.org @bfurnas.bsky.social @modacitylife.com

Ici, certains voudraient en faire un enjeu qui divise tandis que pour d’autres en Amérique du Nord, le réseau cyclable montréalais inspire.

"Or, le Québec a besoin que l’élan vers la politique municipale observé en 2021 se poursuive. Les enjeux sont trop importants pour qu’on retourne à l’ère de la gestion d’asphalte." www.ledevoir.com/opinion/edit...

Pendant qu'on attend toujours que @viarailcanada.bsky.social autorise l'utilisation des supports à vélo présents dans les nouveaux trains du corridor Québec-Windsor, en France, on transforme des wagons passagers pour répondre à la demande et transporter plus de vélos. #vélotrain

Fascinant Qui doit payer pour les routes ?

Tam-Dam! Les pistes cyclables sont sécuritaires!

Le Québec ❤️

Montréal ❤️