In this street art photo in Paris, all the vehicles are bicycles (even those in the back on the right) – yet the bicycle is an almost non-existent subject in Parisian street art !

Avant / Après le remplacement de places de stationnement par un trottoir élargi et des arbres Rue Théophile Roussel dans le 12ème arrondissement de Paris.

Avant / Après Avenue du Général Marcel Bizot dans le 12ème arrondissement de Paris. La file de places de stationnement a été remplacée par une piste cyclable. Fini le fait de longer des portières de voiture en se faisant dépasser comme on voit sur l'image "avant".

Automobilistes arrêtés au feu rouge. Mais sur une voie de bus ;) Quand une voie générale devient une nouvelle voie de bus, on voit souvent que beaucoup simulent l'erreur de bonne foi et font comme si c'était toujours "comme avant". On verra ici dans quelques mois si ces "fausses erreurs" durent.

Une différence entre Bluesky et X, c'est que je peux publier cet avant/après sans recevoir de remarques “c’était mieux avant, avec les voitures" ou "sans les femmes voilées”. Sur X, ces commentaires cohabitaient souvent, et en tout cas les seconds n’étaient pas critiqués par les premiers.

Une installations photovoltaïque d'un toit de Paris visible de la rue, c'est rare. D'habitude c'est invisible de la rue, une sacrée différence avec la technologie des antennes 5G qui par principe doivent être en hauteur et visibles (hors camouflage avec matériaux adaptés, mais peu le font)

La Rue des Solitaires a cette partie piétonne depuis 20 ans au moins. On vient juste de remplacer les potelets par des barrières, qui peuvent laisser passer livraisons, secours, etc. Peut-être qu'il y a 20 ans on estima que des barrières ne seraient pas respectées, et que maintenant c'est différent.

La nouvelle zone piétonnisée au milieu de la longue Rue Saint-Maur dans le 10ème arrondissement de Paris. Avant ici c’était une rue comme avant et après, maintenant c’est déjà un lieu de jeu de ballon pour les enfants du coin.

Avant / Après la rue aux écoles Rue Gustave Rouannet dans le 18ème arrondissement de Paris. Elle est maintenant fermée aux deux extrémités par des barrières, les places de stationnement ont été retirées.

In Paris, a cyclist is taking her bike into the building where Jacques Tati wrote "Jour de Fête", a movie in which the bicycle has an important part.

À l’instant Canal Saint Martin, passage de la Technoride officiellement déclarée. Encadrement prévu par la préfecture : deux policiers à scooter - pour ouvrir le passage plus que pour surveiller le cortège ;)

Des diapositives du quadrillage de Paris en photo en 1970 organisé par la FNAC sont disponibles en ligne, par exemple par ce lien bibliotheques-specialisees.paris.fr/ark:/73873/F... mais la navigation n'est pas aisée, et beaucoup de références sont listées sans être numérisées.

Avant / Après Rue Saint-Vincent de Paul dans le 10ème arrondissement de Paris. Le restaurant a retiré ses plantes vertes de part et d'autre de l'entrée maintenant qu'il y en a tout le long de la rue.

Pour fêter le record historique à Sébastopol, je reposte le gif que j'avais fait à l'époque où les "commentateurs" parlaient de pistes vides alors que les compteurs pouvaient déjà compter 2000 cyclistes / heure à Sébastopol ;) Maintenant, le discours des "pistes vides" a disparu.

Point "record vélo" après la grève. Le compteur optique Boulevard de Sébastopol a battu son record historique! 29 956 hier vs 28 515 lors de la grève du 10/09/2022 Il y eut 3000 cyclistes / h comptés au pic du soir. Note: le compteur magnétique lui ne l'a pas battu (25 750 vs 26 309 le 10/09/22)

Avenue de la Porte de la Chapelle, north exit of Paris. From sharrows of death (2001), to lanes with traffic signals to protect the crossing (2018), to a complete street redesign (2024)

Before (2023) / After (2025) the school street Rue La Caille in the 17th arrondissement, made in 2024. As you can see with the manhole cover and the drain next to it, the underground probably did not allow planting of trees here.

Avant / après la nouvelle rue aux écoles Rue Chaptal dans le 9ème arrondissement de Paris

Avant des voitures bleu, blanc, rouge / Après des piétons, sur l'ancienne voie express de la rive gauche. Photo avant en 2016 par L-BBE sur Wikimedia Commons.

Casse-cou en 2024, plus sûr en 2025 (quoique je ne sais pas ce qu'il a fait à la fin, quand il y a le choix entre un chemin de terre et continuer sur la bretelle d'autoroute)

Aménagement interdit aux vélos de plus d'une tonne

Balcon avec un vélo et un drapeau PSG. Le deuxième est bien plus rare que le premier, Paris est plus une ville de vélo qu'une ville de foot ;)

Before / After the bike path that bypasses the industrial zone along the Loire in Nantes (3 km for 1.8 million euros done in 2021). Many cycling routes in France follow canals or rivers, so they have to manage the presence of industrial activities related to these.

An unusual Before (2022) / After (2025) for a recent high-altitude cycling route that disappears under snow in winter. It is said to be "the most difficult climb in France"'. "Before": Street View (it has ski view here but not bike view yet!). "After": www.mon-sejour-en-montagne.com/experience/c...

Avant / Après les pistes cyclables du Pont d'Ivry, ici côté Ivry-sur-Seine, créées fin 2022. Des potelets sur le trottoir installés en 2018 font en sorte que celui-ci n'est plus un parking. Au second plan, on voit qu'un garage Renault a été démoli (derrière le panneau de publicité retiré).

Avant / Après Rue de la Fontaine au Roi, 11ème arrondissement de Paris. Un de ces endroits où, maintenant, on ne peut pas imaginer sur place ce qu'il y avait avant. Car même si on se doute que les arbres sont jeunes et ont remplacé du stationnement, dur d'imaginer qu'il y en avait en face aussi !

Enfant à bord. D’ailleurs je crois que je n’ai jamais vu encore un vélo avec un autocollant enfant à bord ;)

Motard provocateur ?

The bike path under the Place de la Concorde is neither glamorous nor well signed, but it’s very convenient for getting from the Champs-Élysées to the Tunnel des Tuileries.

Before (2015) / After (2020) Cité Griset in the 11th arrondissement of Paris. It seems residents of this dead-end were already at the time wanting more greenery and fewer motorbikes. Since then, this has become a broader trend across the city.

Avant / Après le nouveau revêtement de la célèbre Rue Mouffetard dans le 5ème arrondissement de Paris. Encore avant il y avait du stationnement. Non je n'étais pas les pieds dans la jardinière, j'ai tenu le téléphone au dessus - quand j'ai pris la photo "avant" je ne savais pas où elle serait ;)

Métamorphose en cours de la Rue des Couronnes en une rue aux écoles dans le 20ème arrondissement de Paris. Plus de la moitié de la largeur de la rue a déjà disparu pour la piétonisation. A terme il y aura une demi-douzaine d'arbres.

Avant / Après la rue aux écoles Rue de Florence dans le 8ème arrondissement de Paris. Photo en Février 2023 vs Photo en Juillet 2025. Dès la deuxième feuillaison, le vert prend un peu d'ampleur.

Un vélo perso, un vélo Dott, et un Vélib dans la montée de Gambetta. L'électrique nivelle la vitesse dans la montée et ils montent ainsi en groupe. Même s'ils ne disposent pas tous forcément de la même puissance, aucun n'a un surplus assez fort pour avoir un intérêt à doubler en montée.

Casque vintage ou casque à l’habillage fait main ?

Un vrai bonheur de faire du vélo sur les quais pietonnisés du canal Saint Martin à Paris 🚴🚴‍♀️🚴‍♂️ #velotaf #biketowork

Before (January 2025) / After (September 2025) Boulevard Sérurier in the 19th arrondissement of Paris. The first step of a big change: next, 80 trees will be planted along 1 km on the center of this long boulevard.

A symbol of Paris 2024 and a symbol of Paris 2025 (the Olympic flame and a family with a longtail bike)

Avant / Après l'élargissement et la végétalisation du trottoir Rue Edouard Jacques dans le 14ème arrondissement de Paris, et le retrait d'une file de places de stationnement automobile.

Le nombre de vélos aux balcons dans Paris avait augmenté rapidement il y a quelques années, mais depuis il n'y a pas eu d'envolée corrélée à la pratique du vélo.

Avant / Après la rue aux écoles Rue La Caille dans le 17ème arrondissement de Paris. Avec photo de la jardinière juste après la création de la rue aux écoles en 2024, puis un an après en 2025. Même sans arbres qui poussent, attendre un peu change l'aspect de la comparaison.

Résultat amusant aux compteurs de Sébastopol: le compteur optique trouve toujours bien plus que le compteur électromagnétique (qui ne compte que sur la piste, peut avoir du mal sur les groupes, etc) mais Dimanche dernier, creux de comptage (météo prévoyant de la pluie), ils s'alignent presque !

Les horaires du Tunnel des Tuileries sont affichés à 600 mètres de l'entrée du tunnel car en cas de fermeture ça devient dans le principe une impasse vélo (ie : on peut sortir sur la voie d'à côté mais il n'y a alors pas d'aménagement)

Eh oui, il y avait un videur devant l'accès au parking ! ;)

Before (2018) / After (2025) the two-way bike lane replacing parking spaces on Rue du Château-Landon in the 10th arrondissement. The bike lane was built in 2020, then partially removed due to major construction work (you can see a little part of change on the right), and has since been reinstated

Avant / Après la nouvelle voie de bus et la nouvelle piste cyclable de la Rue Manin en bas du Parc des Buttes Chaumont, faites avec la place gagnée en retirant une voie de circulation et les places de stationnement. Le très vieux couloir cyclable sur trottoir devrait être a priori retiré à terme.

Avant / Après la piste cyclable réalisée en 2022 le long de la départementale à Noves, Bouches-du-Rhône. Elle fait partie de la Véloroute du Val de Durance qui suit une voie ferrée désaffectée. Et ici aussi, on voit sur les anciennes photos aériennes, qu'avant, il y avait bien des rails à droite.

Le bilan de la sécurité routière d'Août 2025 qui vient juste de sortir, avec une remontée des morts d'automobilistes qui fait remonter le total et fait les titres. A noter aussi que le nombre de blessés en trottinettes est vite devenu significatif.

Je pensais que ces deux pubs Cartier sur deux immeubles près du Pont Neuf étaient mises pour faire un trompe-l'oeil sous le bon angle, mais non, ce sont juste deux pubs Cartier proches l'une de l'autre, parmi d'autres que Cartier a mis dans Paris (cf la dernière photo Place Saint-Michel)

Une mère et sa fille à vélo sur la vieille piste cyclable Rue d'Aubervilliers dans le 19ème arrondissement de Paris. Il y a un compteur sur la suite de la piste au fond de l'image, qui indique qu'en semaine il y passe entre 3000 et 4000 cyclistes par jour.