"La SAAQ juge qu’en temps normal, ce genre de traverse piétonne est sécuritaire, tant que les automobilistes respectent la priorité." Comment dire.... Quand on sait que ces traverses ne sont pas respectées par 70% des conducteurs, on peut en douter.

C'est quand même triste de condamner une magnifique piste cyclable 🚲 parce que @hydroquebec.com ⚡ne veut pas se brancher pour enlever trois poteaux électriques. 📍 boulevard Gouin #velomtl

Le regroupement livre des repas à 159 000 Québécois aînés et vulnérables.

Les camionnettes américaines inquiètent l’Europe : lp.ca/b8YIcW?shari... À raison! Les données s'accumulent et sont sans appel : ces modèles mettent démesurément à risque les usagers vulnérables #sécuritéroutière

@cssdemontreal.bsky.social votre métier c'est bien, entre autres, d'enseigner le français? "une visse", vraiment? 🤔 L'idée de la pub est intéressante, la réalisation... à peaufiner.

J'essaie désespérément de comprendre comment accéder au @remgrandmtl.bsky.social à la station McGill en mode accessible (ascenseur). Suis-je la seule à ne pas trouver cette info?

The New Yorker #BikeChi 🚲🚲🚲 @bikegridnow.org @chicagobikesox.com @bikelaneuprising.bsky.social @chicritmass.bsky.social

You know what to do

Half of business owners on this Toronto street estimated that more than 25% of their customers arrived by car. In fact, it was 4%. And the % of customers who who walked or cycled? 72%. Retailers routinely overestimate the # of “car customers.” Via @carltonreid.com www.forbes.com/sites/carlto...

Et si la vraie menace dans les rues de Montréal était la circulation automobile? Des experts souhaitent que l’audit des pistes cyclables mène à une meilleure sécurité des usagers les plus vulnérables. www.ledevoir.com/actualites/t...

The metro area with the most car-free households in 🇨🇦 is Montreal (18%), followed by Toronto (16%) and Winnipeg (14%). Quebec City has more car-free than Vancouver! Calgary and Edmonton have the least car-free households, but still get very respectable LRT ridership by North American standards.

Transportation planning has an unfortunate history of caring more about "choice riders" (of e.g. public transit) than people who use it out of necessity. Non-choice riders are forced to use the system no matter how bad, so there's no rush to improve it. This is wrong, both morally and scientifically

Fundamental problem when "alternative" transportation systems are viewed as "nice to haves" instead of as critical infrastructure that people rely on.

Pile poil.

Un nouveau programme mis sur pied par une humaine incroyable! 🤩

Montréal est la capitale mondiale de l’agriculture urbaine, et Ahuntsic-Cartierville en est l’épicentre. C’est dans ce quartier qu’ouvrira, cette année, le seul programme collégial en agriculture urbaine. Mon reportage au 15-18 🎧 ici.radio-canada.ca/ohdio/premie...

L'autre triste ironie, ce sont toutes les belles fonctionnalités des trains de @viarailcanada.bsky.social pour accueillir les vélos... alors qu'ils ne sont toujours pas acceptés à bord depuis la pandémie, et qu'on n'a toujours aucune idée de quand ils le seront. Bref : vive l'intermodalité #not

Il y a quelque chose de particulièrement ironique de voir une publicité automobile 100 fois plus grosse que le mini logo du métro.

Je n'en reviens toujours pas de la piètre connectivité, et surtout de la signalétique quasi inexistante pour diriger les passagers de la gare centrale vers le métro Bonaventure. C'est à se demander si on veut vraiment encourager les gens à utiliser le TC.

L’avenir de la piste cyclable semble compromis, la mairesse d’Ahuntsic-Cartierville n’excluant pas un démantelement.

Accompagner une personne aveugle dans la connexion entre le REM et le métro à la gare Bonaventure, ça ne fait que renforcer à quel point c'est absurde comme parcours du combattant : 5 escaliers dont 2 mécaniques, plein de virages, une porte tournante... vraiment loin d'être accessible!

Here’s something that’s really important for everyone to understand. If we design our cities just for cars, they fail everyone, including drivers. If we design our cities with many great CHOICES in how to get around, they work better for everyone, including drivers. Spread the word.

Malheureusement pas si loin de la vérité.

12 000 déplacements dans la grosse neige !

Oui oui, tu peux jouer la contrebasse dans un orchestre philharmonique et te déplacer à vélo grâce à cette super remorque Burley. #velomtl

«La sécurité à vélo ne dépend pas d’audits, mais de constance politique. Et cette constance exige parfois du courage : celui de sacrifier quelques places de stationnement pour sauver des vies, de refuser de s’abriter derrière des formules vagues sur la “cohabitation” et la “sécurité pour tous”.»

When you turn on the "bike" layer on Google Maps.

Des politiques publiques volontaires permettent de libérer les ménages de l'obligation d'acquérir et de payer les coûts exorbitants de possession d'un véhicule.

C'est irresponsable et ça montre à quel point ce gouvernement a abandonné. Ce qu’on observe, c’est un démantèlement complet du principal outil de financement des mesures de lutte contre les changements climatiques et d'adaptation au Québec.

PSA

Filming the awesome infrastructure under construction is bittersweet, knowing that we’re going to get less of it in the next four years. Possibly much less.

Hopefully, the future phases will be done according to the plan...

Le REV Saint-Denis est au troisième rang des pistes cyclables les plus utilisées au Canada et aux États-Unis! 🚲💚 « Ça montre que le vélo à Montréal est un mode de transport sérieux qui fait partie de la solution pour la mobilité, et qu’il faut continuer à le développer »

Deux pistes cyclables à Montréal qui compétitionnent avec trois ponts de New York. Je pense que nous ne réalisons pas la chance que nous avons que le vélo prenne une aussi grande place dans notre mobilité collective à Montréal. www.lapresse.ca/dialogue/chr...

Wow.

Montreal!!!! Make sure you vote today!!! I really don’t want a city with more airbnbs and fewer bike lanes 🤪

Bizarrement, je n'ai pas trouvé de pamphlet électoral sur mon vélo... #velomtl

By car, we have given up all facets of freedom. - We frame dependence on cars as *freedom* - We spend a lot of money monthly on this very individual form of mobility – without questioning it. - Since ‘everyone’ now drives a car, all the former advantages of driving have been lost for years. Agree?

Quand je vais perdre mon permis de conduire pour cause de maladie ou blessure, je vais être content de pouvoir me mouvoir autrement grâce aux pistes cyclables! #velomtl #velo #Montréal #polmtl #ainés

Vidéo de @ohtheurbanity.bsky.social 👌 qui remet les pendules à l'heure sur les pistes cyclables, à quel point elles coûtent incroyablement peu cher (6% des investissements routiers), et que l'opposition est surtout liée à un manque de volonté de réallouer équitablement l'espace de voirie.

"Bike lanes are crucial public infrastructure, not political props [...] Active transportation infrastructure isn’t about privileging one mode of transportation over another, it’s about sharing public space fairly and planning for a future where everyone has options."

Excellent texte de @karelmayrand.bsky.social ce matin. Pourquoi, en tant que société, ne faisons-nous pas le choix de permettre à + de ménages de se passer de leur auto? Ce serait payant tant individuellement que collectivement. lactualite.com/societe/bye-...

On va où? On va voter. 🗳️ Des élections municipales se tiendront partout au Québec le dimanche 2 novembre. Laissez Transit vous guider jusqu’au bureau de scrutin de votre région! ☑️

Il parvient à résoudre les problèmes d’embouteillage grâce à de multiples coups de klaxon www.legorafi.fr/2025/10/29/i...

Enfin, ce trou dans le réseau cyclable est corrigé. Lorsque les pistes cyclables sur Mont-Royal seront complétées, cela viendra apaiser un secteur qui en a grandement besoin, où les collisions sont fréquentes.

Il fallait être visionnaire. Ils l'ont été.

Restaurer le stationnement sur Querbes sans démanteler les pistes cyclables, c'est impossible, sinon ça aurait déjà été fait. Soyons clair sur les intentions SVP. #velomtl www.lapresse.ca/actualites/e...

Le fait que bon nombre de manifestations aux US se tiennent le long de boulevards, tournées vers les automobilistes qui passent... Une autre particularité américaine? Un énième signe de leur urbanisme du tout-à-l'auto?

New billboard in town 👀

En France, 7% de la population en âge de faire du vélo ne sait pas en faire et 28% déclarent une faible maîtrise. D'où la pertinence de multiplier les initiatives de vélo-écoles et formations au vélo en milieu scolaire. www.radiofrance.fr/franceinter/...