Deutsche Bahn: Was Deutschland bei der Bahn von seinen Nachbarn lernen kann https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/deutsche-bahn-finanzierung-oebb-sbb-li.3490359?reduced=true (€) https://archive.ph/dcHxY Die Züge in Österreich und in der Schweiz fahren deutlich zuverlässiger als hierzulande […]

„Uns egal, welche Farbe die Züge haben" https://www.rnd.de/wirtschaft/uns-egal-welche-farbe-die-zuege-haben-doch-bei-italos-plaenen-wird-db-chef-kritisch-UJYS4XTXNNDYNGHS32MPIEJ3PI.html Mehr Wettbewerb und längerfristige Planbarkeit auf der Schiene? DB InfraGo-Chef Philipp Nagel sagt, er habe […]

#Italo - und die möglichen Folgen. Die Diskussion um die #Murrbahn sowie andere Abschnitte zwischen Nürnberg und Stuttgart zeigt, wie schon ein einziger #ICE den Regionalverkehr stören, Pendlern und anderen Fahrgästen mehr Zeit abverlangen kann. #DB #Italo www.berliner-zeitung.de/article/ital...

Wie wäre es mit Politik machen?

MP Kretschmanns Appell in seiner letzten Bundesratsrede: „In der letzten Legislaturperiode haben wir dem Bund 49 eigene Gesetzentwürfe zugeleitet. Davon haben es 6 in die erste Lesung geschafft. Lediglich 2 wurden überhaupt weiterbehandelt und vom Bundestag beschlossen. 2 von 49! [...]“ (1/3)

In dem Artikel wird behauptet, es gäbe durch Wettbewerber mehr Angebot. Aufgrund der aktuellen Kapazitäten wird es nicht zusätzliche Züge geben sondern statt ICE fährt dann ein Italo. Im deutschen Netz wird es kein Wettbewerb mit mehr Angeboten, sondern Wettbewerb um vorhandene Angebote geben.

Ich bin am kommenden Montag im Verkehrsausschuss des Bundestages zu Gast, um dort als Sachverständiger für den @vcdev.bsky.social zu erklären, warum es eine Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover braucht 🥰 Die Anhörung ist öffentlich und wird live im Parlamentsfernsehen übertragen.

Da ist keine Neuigkeit: Bereits die letzte Regierung hat die gesetzliche Voraussetzung geschaffen. Es fehlt das NKV für die NBS mit Anbindung an den Flughafen. Und darüber hinaus fehlen die Finanzen (trotz Sondervermögen) sowie die Etappierung. Es ist nicht sinnvoll alles gleichzeitig zu planen.

Schlechte Nachricht: Die schwedische Staatsbahn SJ stellt 2026 den #Nachtzug Berlin - Stockholm ein. Schweden fördert ihn nicht mehr. Der letzte soll am 31.8. fahren. 👉 Es braucht bessere Bedingungen wie bezahlbare Trassenpreise, umweltfreundlicher Verkehr ist zu fördern www.rbb24.de/panorama/bei...

Die Sache mit dem Umspuren ganzer Länder wie #Finnland scheint mir doch ein typischer Fall von europäischem Normierungswahn für die Galerie zu sein. Extrem hoher Aufwand, praktisch kein Nutzen. Außer es sieht vielleicht hübscher aus in den Präsentationen der EU-Bürokraten.

Reminder: Morgen sind wir groß in Hannover mit vielen Verbänden für eine Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover laut 📣 Olaf Lies kann sich schonmal warm anziehen 🔥 Ihr kommt auch oder?

Prioritäten übrigens, dass das Bundesverkehrsministerium am Tag der Eröffnung der A100 auch noch einen Referentenentwurf zur Förderung von Magnetschwebebahnen raushaut, statt sich um das Dringende Thema Steuerung der Bahn und Deutschlandtakt zu kümmern 🤡

Sehr schöner Übersichtsartikel von @jp-ving.bsky.social zu den Problemen und zur Zukunft des so wichtigen IC-Flächennetz. Wir werden im Rahmen des Deutschlandtakts diskutieren müssen, wie wir wichtige Anbindungen erhalten, die sich nicht eigenwirtschaftlich tragen! jonas-prade.de/posts/die_zu...

Dass die DB Holding jetzt aktiv Baustellen der DB InfraGO verschiebt, wirft massive Fragen auf. Die dringend notwendige Sanierung des Netzes wird zugunsten willkürlicher Kennzahlen von S3 verschoben. Dieses kurzfristige Denken schadet der Eisenbahn. www.faz.net/aktuell/wirt...

Nein.

Hier wird wild spekuliert. Die Industrie und DB haben die Kapazitäten nicht. Das war nicht direkt ein Sparzwang. Nur eine langfristig gesicherte Finanzierung ermöglicht den Aufbau von Planung-, Bau- und Abnahmekapazität.

Spannend! Der neue Verkehrsminister stoppt die eigenmächtige Personalveränderung bei DB InfraGO. Dieses Vorgehen braucht es öfter! Die DB und vor allem die InfraGO dürfen nicht einfach machen was sie wollen. Das macht Hoffnung auf echte Steuerung. bahnblogstelle.com/233143/verke...

Es ist Sache der Länder und des BMV die entsprechende Verordnung anzupassen. Hätte man aber auch gleich zu Beginn so machen können…

Die Argumente, warum der Umgang mit Saskia Esken nicht auch etwas ihrem Geschlecht zu tun hat, hört man übrigens immer, wenn Frauen unfair behandelt werden. Sie klingen alle etwa so: nein, also in diesem Fall hat es wirklich nicht mit ihrem Geschlecht zu tun, sie ist einfach inkompetent/o.ä. 1/5

Zwischen deutschen Großstädten sind die meisten Reisenden auf längeren Strecken mit dem Zug unterwegs, zeigen Mobilfunkdaten. Top sind Berlin - Köln & Berlin - München. Von Frankfurt am Main nach Hamburg ist das ✈️ vorn. 👉 Verbindungen zwischen Städten aus- & neubauen. www.spiegel.de/auto/mobilit...

Herzlichen Glückwunsch an den zukünftigen Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder und auf eine gute Zusammenarbeit! #Verkehr #Verkehrspolitik

Die Deutsche #Bahn braucht eine bessere Steuerung durch den Eigentümer Bund. Klare Ziele wie ein gesetzlich verankerter und ausfinanzierter Infraplan sind nötig, um Sanierung, Aus- & Neubau zu regeln. Regelungen sind zu vereinfachen, soweit die #Schiene sicher bleibt. www.fr.de/wirtschaft/d...

Die Idee, Solarzellen auf Bahngleise zu packen, erscheint so lange attraktiv, bis man bemerkt, dass man sie auch einfach zwei Meter danaben aufbauen kann und alle Probleme der Gleismontage nicht hat 🙂

Eine gute Nachricht, die DB kann die Sperrung schneller beenden. Grund sei eine gute Zusammenarbeit der Behörden und schnelle Genehmigungen. Es muss hinterfragt werden, ob es bei Instandsetzungsmaßnahmen in Verbund mit mehr Resilienz überhaupt Genehmigung braucht. www.ruhr24.de/nrw/essen-ko...

Dazu muss man sagen: Das war Expert*innen von Anfang an klar. Heutige Neubaustrecken werden daher extra unter der Prämisse 8 Promille Steigung gebaut. Und außerdem hat Wendlingen-Ulm gerade durch den Halt Merklingen riesige Zusatzpotenziale, in diesem Fall für den Nahverkehr

Das ist eine schlechte Entwicklung. Enttäuschungen kann ich verstehen, aber Gewalt löst das Problem dahinter nicht und darf nicht akzeptiert werden. Zudem wollen die Mitarbeitenden der Deutschen #Bahn am meisten, dass sie funktioniert.

Es kann nicht sein, dass die DB eigenmächtig entscheidet, dass Neu- und Ausbau wegen Geldmangel nicht stattfinden kann. Dann braucht es Priorisierung. Und dass müssten Bundestag und BMDV anhand der nächsten Etappe Deutschlandtakt entscheiden! www.tagesspiegel.de/politik/bahn...

"Die DB stellt in Aussicht, dass bei neun pausierten Projekten die Planung wieder aufgenommen werden könnte". Folgende Prognose: Der/die neue Verkehrsminister*in wird sich in den ersten 100 Tagen hinstellen und verkünden, dass jetzt doch Aus- und Neubau von 9 Projekten weitergeplant wird.

Das ist übrigens das Ergebnis jahrelanger Blockaden einer notwendigen Neubaustrecke Hamburg-Hannover durch @larsklingbeil.bsky.social & Co. Eine Störung auf der kapazitätseingeschränkten Hauptstrecke sorgt für massive Verzögerungen und genervte Fahrgäste. Das muss aufhören! 😡

Ziemlich dumm von dem Supermarkt. Die Nahverkehrstangente ist im überragenden öffentlichen Interesse, das wird kurzen Prozess geben. Trotzdem zeigt es den Bedarf, Bahnflächen (bestehende sowie zukünftige) besser zu schützen. Kommunen können es offenbar nicht selber.

Den Koalitionsvertrag im Bereich Schiene haben Dilettanten geschrieben. Steile These? Dann bitte erklären wie dieser Satz hier entstehen konnte: "die durch Regionalisierungsmittel geförderten Großprojekte gleichermaßen". Mal eben GVFG und Reg-Mittel verwechselt. Keine guten Vorzeichen.

Die SPD schreibt, dass "bei großen Infrastrukturprojekten [...] die Deutschlandgeschwindigkeit neuer Standard" wird. Frage: Weiß Lars Klingbeil davon?

Niedersachsens (Noch-) Verkehrsminister Lies behauptet ja oft, dass die geplante Küstenautobahn A20 nicht durch wichtige Moorgebiete führe. Die neue Moorstudie aus dem Umweltministerium zeigt dagegen: Die Böden sind hochgradig klimarelevant und müssen geschützt werden!

Der Fernbahntunnel Frankfurt ist der wirkliche Start für den Deutschlandtakt. (Und ein ziemliches Plagiat von Zürich, es sollte Frankfurt Durchmesserlinie heißen)

Jetzt wird es ernst auf der Ringbahn in Berlin. Sie fährt nicht zwischen Halensee und Westend. Wie lange das so bleibt, ist offen ... Die gesperrte Ringbahnbrücke der A 100 scheint auch ohne Belastung instabil zu sein.

Das Verhandlungspapier zu Verkehr zeigt: der SPD fehlen die Eisenbahner*innen wie Detlef Müller jetzt schon. Die spd trägt den Finanzierungskreislauf Straße mit, der Schiene fehlen damit 5 mrd Euro pro Jahr während die Straße viel Geld für Aus- und Neubau hat.

Gewonnen.

Gesicherte Finanzierung würde ich nicht behaupten. Es ist super widersprüchlich wenn einerseits behauptet wird, man wolle eine Fondslösung für die Schiene einführen, andererseits neben dem SV Infrastruktur auch weiter den Kernhaushalt ohne die LKW Maut zur Finanzierung nutzen. Wirkt nicht durchdacht

Die neue VwV-StVO ist da! 🚲 🌱 Zebrastreifen, Radspuren, Verkehrsberuhigung: Kommunen können sie jetzt leichter anlegen! Ein Erfolg für #Verkehrssicherheit und #Verkehrswende!

These: Wir könnten das Thema Verspätungen und Betriebsstörungen durch "Personen im Gleis" auf ein notwendiges Minimum reduzieren, wenn sich die Bundespolizei einfach mal raushalten würde 🙂‍↕️

Im Koalitionsvertrag die Weichen für die Zukunft stellen: Die #Koalitionsverhandlungen laufen & auch über den Verkehrssektor wird heiß diskutiert. Jetzt geht's darum, die Weichen Richtung moderne, starke & zuverlässige Schiene zu stellen. ➡️Wie das gelingt: www.allianz-pro-schiene.de/wp-content/u...

Wichtiger Gerichtsentscheid für die #Verkehrswende in #Berlin. Bussonderfahrstreifen Unter den Linden darf bleiben! Das hat das Verwaltungsgericht in einem Eilverfahren entschieden. Hauptgründe: besserer Busverkehr und besserer Umweltschutz. Die neue StVO zieht! 💪

Lust auf eine Wette zu den Koalitionsverhandlungen? Die SPD erhält den integrierten Konzern, die Union bekommt den Finanzierungskreislauf Straße wieder.

Kein Wunder, dass niemand mehr die Klimakatastrophe ernst nimmt, wenn es so dargestellt wird, als ob Geld für den Klimaschutz direkt aufs Privatkonto der Grünen eingezahlt wird.

Bareiß verhandelt aktuell Verkehr für die neue Regierung mit. Hat er da schon gefordert, alle Strecken auf russische Breitspur anzupassen? www.tagesspiegel.de/politik/mass...

Die heutige Einigung ist auch sozial. Warum? Weil sie dafür sorgt, dass die nächsten Jahre in Deutschland eben keine Spardiktat-Jahre werden. Und Kürzungs-Politik, das ist das, was rechtspopulistische Parteien (auch) stark macht. #sondervermoegen

Luik ist kein Experte, sondern ein Populist ohne irgendeinen relevanten Inhalt.

Liebe Medien, die Grünen "pokern" nicht oder schicken auch keine "Retourkutsche" zurück, weil sie beleidigt sind. Sie fordern Verhandlungen auf Augenhöhe, eine richtige Reform, die keine reinen Wahlgeschenke sind und haben, ganz nebenbei, übrigens schon vor Wochen eine Reform angeboten.

Die Worte BR 406 und Zuverlässigkeit in einem Absatz … www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:210:...

Schon aus formalen Gründen droht das #Finanzpaket von #Schwarz-Rot zu scheitern: 1.) Damit das Paket durch den Bundesrat gehen kann, müsste der Bundesrat auf die Einhaltung von üblichen Beratungsfristen verzichten. Gerade bei Grundgesetz-Änderungen ist dies ein absolutes Unding. 1/