つくづく1月の解散と2月の総選挙での政治空白に、中東問題が直撃したのは二重の痛手となってしまった。全てとは言わないが、殆どは高市政権の無為無策が招いた人災だ。この半年近くの月日を無駄にした罪は重い。

国会の会期も残り2ヶ月を切っているが、審議未了で継続か廃案になりそうな法案もかなり出てくるのでは…衆院の定数削減法案なんて、成立はほぼ絶望かも。維新は今更連立離脱もできず、大阪都構想に三度足掻くが、これもまた失敗したら存在意義すらない。

赤字国債頼み一択しか無さそうな気配…おまけに蝙蝠を連立に引き込むとなると、5万円給付だのなんだのを受け入れる羽目になりそうなので、さらに規模が膨らんでいく…だからといって効果が期待できるわけでもなく。8月〜9月辺りに第二次安倍政権ばりの投げ出し辞任があってもおかしくない。

でしょうね... 総理本人を筆頭に政権内部が状況を全く理解できてなさそうでしょうし

っ政権投げ出し

原油高騰以前に長期金利の上昇が日本経済の重すぎる足かせとなり、そしてそれは世界的に見てもそうという感じになってきたな

しかし補正予算どうすんのな 国債で組むなら市場はドン引きするし、何より高騰する原油の分をカバーできなくなったら一気にショボい感じになるだろうし

あれだけ「予備費活用で対応できる」と言い続けていたのに、あっさりと補正予算容認に転じたのは不思議だったが、極めて単純な理由だったわけだ。1月の解散以前、物価高等を考えれば、予算案を通しても早期の補正予算は避けられない状況だったのに。半年近く何をやっていたのか…

もはや、周りが誰も進言できないのか、自分の意に沿わない話は聞く気がないのか

金利上昇・株価下落・赤字国債発行による財政悪化…昨年末から述べてきた「ハードランディング」により近づいてきた。一昨日の夕方にポストした勤務先の問題ともども、社会・経済・政治いずれも機能不全に入りかけているのでは。

このまま金利が上がり続け株価が本格的に下落し始めると高市政権への不満が一気に噴き出すだろうな。それでも赤字国債を発行して補正予算でばら撒くの？絶対やめた方がいいと思うよ。結局誰の得にもならないから。

20代前半の頃の日曜日の夜、仕事が終わってからクルマで2時間くらい走って、レイトショーで「シンドラーのリスト」「カリートの道」「フィラデルフィア」を観に行った。帰りにファミレスで遅い夕食を食べて、翌日も仕事…今では考えられない習慣だった。

5月のオンライン懇談会は31日（日）18時からです。 私のネット後援会員、または立憲民主党員、中道改革連合党員、あるいはそれら党員から紹介を受けた方が参加できます。 申し込みは、 「氏名、住所、党員登録総支部（または紹介党員）」を添え [email protected] 宛にメールを送って下さい。 #逢坂誠二 #歩く歩く聞く聞く

画像から漂う只者ならぬパワフルなラーメン…試される大地・食の王国北海道の底力と凄味である。沢山の元気を頂いたのも納得。 #逢坂誠二 #歩く歩く聞く聞く #食べる食べる元気になる #道南には逢坂誠二が必要

youtube.com/shorts/R1fvw... 「叩かれても言わねばならぬこと」を、自分なりに実践したような1週間だった…後悔はしていない。

傷心（嘘）の当アカウントの眼に飛び込む、綾瀬はるかのグッドエールの中吊り広告。帰りにまた買って呑むかな…

休み明けの火曜日以降、もしかしたら自分が逆に責められるかもしれないので（担当者・現場責任者のもう一人のオッサン共々、当人を怖がっている節があるため）いざという時の心構えを改めてしておく。契約違反に触れそうな土曜日の勤務放棄も併せて、こうなる予感はしていたが、案外早くやってきた。

常駐している方々への出退勤時の挨拶は、業務に際しての決まりの一つでもあるのだが…説明と陳謝等々の事後処理で、いつもより1時間以上遅い帰りの電車に乗っている。明日と明後日が休みなのでまだいいが、翌日も出勤だったらさすがにキツかった。

土曜日出勤を終えて帰宅途中…ところが、業務の片付けが遅れてしまったので、勤務を組んでいた実質70歳のオッサンに「常駐している契約元の方々に挨拶して先に帰ってください」と言った途端、烈火の如く逆切れ・激怒した挙句、挨拶をせずに帰ってしまった。

今週の文春で報じられた高市夫妻の複雑な人間関係といい、ああいう個人的に隠したい内情が漏れ出しているのは、やはり末期なのだろう。

若年層の離反＝物価高という一因が確かならば、1ヶ月前でこの数字ではさらに進行しているとも。50代も微減、40代は横這いのようだが、衆院選のあった2月から離反の兆候が続いているとなると、これまでの政権と同水準の「危険水域」に下がるのは時間の問題…

蝙蝠を連立に引き込んで衆参両院で安定多数になっても、政権の基盤が強固になるどころかさらに脆弱化して、タマキ○次第では一気に崩壊してもおかしくないのは目に見えて明らか。維新に加えて蝙蝠と、官邸と自民党が制御できるわけがない。

昨夜、自民党の松山参院議員会長が「アレ（玉党改め蝙蝠）を連立に加わるよう真剣に検討せよ」云々と発言した報道が流れたけど、法案提出等々の動きといい、例によって連立参加前のめりとゆ党の立場を捨てたくない向きの心境の狭間でフラフラなのでは。

中道・みらい・共産が提出。 「みらい」のほうが野党しているのはどうなのでしょうかね、国民民主さん。

結局は二輪と記事には出ていないが汎用機様々というか…歪な形での祖業回帰になってしまっているのも、果てしなく続くホンダの漂流の一因。

BEVもHEVも回復の一助にはならないだろう…今更、企業としての身の丈と画体を小さくする事も難しい。日産と同様に軽とコンパクト・SUVに集約して生きていくしかないとしても、競争の激しい市場で優位に立てる術もない。さようならホンダ…

”三部敏宏社長はEVについて「時期が来たときに魅力的な商品を出せるよう、引き続き仕込みを行う」と述べ” できるわけないんじゃございませんこと？開発予算はごっそり削減、発売目前まで開発が進んだ商品計画を撤回、既に市場に出ているホンダ製EVの市場の評価は散々という有様なのに、よくまぁこんな白々しいことを言えたもんだな。

ホンダの場合「曾孫たち」（現在の経営陣や社員たち）以上に、いつまで経っても創業者から親離れできない外野の存在もまた深刻。富士の麓で眠る宗一郎さんに未だ迷惑をかけているのは、ああいう連中の重い罪であろう。

これが「底打ち」になるのか、さらなる転落の途上に過ぎないのか…

「弱者たちの寄り合い所帯」という印象を受けるステランティス。BYDが買いたがっているのはオペル（ドイツ）の工場だろうか？欧州に限らず北米でもそうだが、日本勢や韓国勢が苦労してきたようにヒト・モノ・カネの現地化を進めていかないと…

youtube.com/shorts/iQpHr... 若者もいつかは歳を重ねて高齢者になる…分断に乗せられている場合ではない。

マツダの経営陣にとって、判断の誤りで自社が転べば地元（広島・山口）の経済や雇用等々大変な事態を招くという、重く厳しい危機感がいつもある。BEVには意思あるフォロワーで行く姿勢にも変わりないし…

欧米勢やホンダだけでなく、国内と北米双方にBEV（トヨタと共同開発）を投入するも減損処理を強いられたスバルの状況を観る限り、計画の見直しと投資の抑制は当然だろう。

単純に現金給付の方が事務処理コストを抑えられるだろうが… #蝙蝠政党 #今だけ金だけ手前だけ #集団思考停止 #タマキンは右と左に泣き別れ

9条ありきだけでなく13条・14条も大事であり、護憲を訴えるならば併せて主張しなくてはいけないのでは？と、某党の街宣の人に問いかけてみた事があるが答えは…自民党の憲法改正試案を支持する向きと変わりないものだった。立ち位置が違うだけで9条しか頭にないのは同類だと感じて、足早に駅の改札口に向かったのを思い出す。

10日、街頭おしゃべり会を開催しました. 今回もたくさんの皆さんから温かい声をかけて頂き、本当に有り難く、心から感謝しております🙇今日の主な意見は以下。 ＊高市総理は軍事に力を入れるが、選挙で約束した物価高対策はやっていない ＊地域の街区整備、財政、条例への意見、懸念 ＊憲法改正、スパイ防止法への懸念 ＊若者団体による地域づくり これからも「 #歩く歩く聞く聞く 」で、地域の声をしっかり受け止めて参ります。🚶‍♂️✨ #逢坂誠二 #街頭おしゃべり会 #函館 #道南

世界的な高齢化の進行と比例して、セダンやハッチバックといった低床型のクルマでは乗り降りがキツい（体型や脚の問題もあるが）という事情もある。90年代半ばのRVブームが潮流となり定着してきた面もある。日本については欧米より道路の舗装率も高く、ボートなどを牽引する需要も低いので、必要最低限の地上高を確保していれば豪雪地域以外なら2WDでも充分。SUVの概念も大きく変わった。

帰宅途中…久しぶりの土曜日休みだった一昨日の朝「30日、2人とも休むので再び1人勤務よろしく」というメールが、四捨五入70歳コンビの片方から来た。今朝の出勤早々軽く詰めたが理由は言えず…1ヶ月に2度も勤務シフトに穴を開ければ、いよいよ契約先から契約違反をド詰めされてもおかしくない。何があっても庇いようがないので覚悟すればよい。

今日も屋外活動は街宣からスタートです。📣 朝の忙しい時間帯にもかかわらず、車の窓越しや歩道から声をかけて下さる方もおり、本当に有り難い限りです。🙇‍♂️ 途中からは見付宗弥市議も合流し、一緒に朝のご挨拶をさせて頂きました。
こうした日々の積み重ねを大切に、今日も「歩く歩く聞く聞く」で頑張ります。🚶‍♂️✨ #逢坂誠二
#歩く歩く聞く聞く
#街宣活動
#函館
#見付宗弥

youtube.com/watch?v=QTXf... 合併してさいたま市となって中央区になっても、与野は永遠に不滅… #えだのん散歩 #与野公園 #北海道8区のあの人ばりに歩く

志賀氏、Bセグメントコンパクトのノートや三菱との軽（NMKV）で日産が辛うじて飯を喰えている現実を知ってか知らずか…ただ、国内市場ではトヨタ・ホンダとの寡占状態での減りゆくパイの奪い合い（だからこそマツダはMAZDA2の国内撤退を決断した）軽もダイハツ・スズキ・ホンダとの少ない利益率で台数を稼ぐキツさ。指摘はもっともに聞こえるが、空虚でもある。

"「ですが、一般の人は（スカイラインやGT―Rより）もっとコンパクトな車が欲しい。車の値上がりに対して所得は増えておらず、都内ではマンションも1億円を超えている中で、車を持つのは難しくなっています。こうした層にどうアピールしていくかを真剣に考えなくてはいけません」" 元日産ゴーン氏の右腕が警鐘　スカイラインやGT-Rより必要なのは：朝日新聞 digital.asahi.com/articles/ASV... #url_linked

政権や総理ばりに「あの頃の夢よもう一度」「日本を取り戻す」とばかりに、スカイラインを延命させようとしている日産ともども、2社で勝手に漂流するのは結構だが「日本の自動車メーカーの終わり」みたいに括るのはやめてほしい。マツダやトヨタ・スズキなどの危機感を抱いている同業他社に失礼だし、風評被害そのものだ。

「ホンダの社長は技術者でなくてはならない」という、もう一人の創業者・藤沢武夫さんの指針も今や地に堕ちてしまった。川本さん・吉野さん・福井さんに前社長の伊東さんの責任もあるが、三部社長は歴代のホンダ経営陣では評価すら値しないと言わざるを得ない。同業他社みたいに営業出身者を…でも、ホンダの漂流は止まらないだろう。