Husker dere da Aftenposten lagde et koseintervju med lastebilsjåføren som kjørte over og drepte en syklist på St Hanshaugen (mens han snakket i telefonen)? Aftenpostens fokus på syklister som «farlige» trafikanter, og tilsvarende manglende fokus på bilister og lastebilsjåfører, er et bevisst valg.

When the universe gives you subtle hints you should not be driving. 200 000 NOK in parking fines that is 17 000 EUR #QuitDriving Sure sure blame ADHD 🤦‍♂️ 🤡

Randall Munroe, welcome to The War on Cars.

Hvor skal vi sette skiltene denne gangen? I sykkelfeltet selvfølgelig! (dette er ikke tillatt)

Det er noe grunnleggende usympatisk og føles som et brudd på samfunnskontrakten å rushtidsprise kollektivtransport. Tror jeg det vil virke? Absolutt. Forbered byen på økt biltrafikk.

Some folks said we were too harsh in our episodes on on John Forester and Vehicular Cycling. This amazing video from Not Just Bikes suggests we weren’t harsh enough.

Her @vg.no, fiksa det for dere. Her har dere et verktøy dere kan bruke nl.roaddanger.org/reframe/

Denne overskriften er så misvisende at en i kommentarfeltet faktisk kjeftet på syklisten for å ha kjørt i fylla. Hva feiler egentlig norsk presse???

Relativ fart 20 km/t på sykkel: rasende fart i bil: urealistisk fartsgrense 25-35km/t På sykkel: hundre-og-helvete I bil/buss: svingte rolig inn i nygata Hundre-og-helvete i bil: faktisk 666km/t

Hi @npr.org! We worked late tonight putting together this handy pocket guide! It doesn't address road design issues, but if we're going to educate road users, we should include drivers. It's the size of a folded business card. Print it, fold it, put it in your wallet!

Det er dette jeg har hevdet i en årrekke. Skal du få gjennomslag for fartsdempende eller trafikkreduserende tiltak hos Statens Vegvesen så må lokalsamfunnet gå sammen for å finne ut hvem av dem som må bli drept av trafikken. Primært bør de finne en liten, søt jente. Alt annet er nyttesløst.

Just 3 violations of the traffic rules in Uelands Gate from yesterday but two had their hazzard lights on and last one is was delivery van so that makes it all a-okay /end of sarcasm.

Too many chefs and none are given the compete picture aka the daily "Oslo hates every non car users" Borgen station. Bus access hindered by a "sidewalk ends" wheelchair user? Too bad …

I just saw a comment that said "I don't support what happened to Charlie, but Charlie supported what happened to Charlie." THAT ... that's what I've been trying to put into words.

www.nrk.no/nyheter/bil-... Could have been avoided if the store only had worn helmet, high visibility clothing and reflectors.

Bruk hjelm når du skal kjøpe bananer på Rema. www.sa.no/bil-kjorte-i... #drivethru

www.nrk.no/sorlandet/ma... Not bicycle related. I don’t doubt the franchise taker/shop owner has to pay 5000 for each new shopping trolley but some one is making off like bandits because something as mass produced as the shopping trolley does not cost that much

What absolute asshole approved this shit solution? #Kirkeveien Oslo can never become a cycling city so long this is "acceptable" 🤬

Mytespredningen om at det er forbudt å sykle over gangfelt, begynner å få konsekvenser.

Dette gjør meg rasende! Her har SVV vurdert at kjøringen utgjør så stor fare at autovern som midtdeler ikke er nok og støpt ny midtdeler i betong! Mens de fortsatt lar veien ha ubeskytta fortau! Og nå er noen død på grunn av det! De evner ikke å forvalte veier i byen.

Being called out from Australia, vote less shit parties youtu.be/zYjooTz_1lA?...

Da tenker jeg at vi avslutter eksperimentet bymotorvei med fortau

Det er absurd at kommunene selv kan vedta å bygge ned og ødelegge verdifull og sårbar natur, mens byene må ha samtykke fra øverste statlige vegmyndighet for å fjerne et trafikklys i setrum av byen.

Ban private cars in cities.

hvorfor blir du så sinna? det er ikke jeg som har kjørt mot påbudt-skilt om å kjøre over i Sars gate, krysset doble sperrelinjer og kjører forbi en trikk på en trikkeholdeplass i en sving.

"...the number of people killed or seriously injured on London borough roads reduced by 34% following the implementation of 20mph speed limits, with the number of children killed falling by 75% (from four to one)." Via London Mayor Sadiq Khan @london.gov.uk

Rule 78: Put Street Trees Almost Everywhere Street trees do it all, they... Cut crashes by 45% Raise home values 9% Boost retail sales 12% Clean air, cool streets, absorb stormwater, improve health, and make places more inviting Walkable City Rules www.amazon.com/Walkable-Cit...

I haven’t seen it illustrated like this before. Very effective messaging. Of course it actually depends a lot on how fast the vehicle’s being driven, how big the vehicle is and how it’s designed, and how small the victims (too often kids) are. Via @yegbike.bsky.social #SpeedKills #CarBloat

Sjekk hvordan syklisten foretar en LIVSFARLIG rødlys-sykling i et tomt kryss, mens den lille snille lastebilen forsiktig sniker seg gjennom gågaten. Jeg er så glad for at politiet alltid prioriterer grov kriminalitet.

📢 Incredibly excited to announce I signed with a publisher! My retro tycoon game 'Car Park Capital' will be published by MicroProse! The one behind classics like Transport Tycoon and Civilization. Thanks everyone for the support so far! 🙏 s.team/a/3031880

Lov og rett 2023 Kravet til klarhet gjelder visst ikke hvis man skal straffe syklister Olav Torvund Side 70–72 06.02.2023 Fri tilgang med denne linken: idunn.no/eprint/VH7TH... www.scup.com/eprint/VH7TH...

In 2023, Amsterdam lowered the speed limit on 80% of city streets to 30 kmh (19 mph). Since then: 🔹 Ped & cyclist crashes ⬇️ 15% 🔹 Car-related crashes ⬇️ 11% 🔹 Noise ⬇️ 5.5% (logarithmic) 🔹 Traffic ↔️ No change 60% of locals support the lower speed limits. openresearch.amsterdam/nl/page/1244...

Jeg etterlyser også strengere regelverk! For kjøretøy med enorme blindsoner, tunge som tanks, og som skal kjøre rundt blant myke trafikanter i et livlig bybilde. Løsningen er sikkert å gjøre byene mindre livlige… 🙃 #oslo #bybildet #nlf #sykkel #elsparkesykkel

Helt lov å gjøre narr av kvinner, men gamliser er visstnok vernet!? Brannfakkel: Det er en god del eldre sjåfører som ikke burde hatt lappen. Stram inn kravene til legesjekk!!! Og nei, det er ikke synd på de som må selge bilen. De kan kjøre mye taxi for salgspris + sparte utgifter.

biLfRiTt ByLiV dRePeR oSlO

Påby sykkelhjelm! Hilsen 🔥 Trygg Trafikk 🔥

Om lastebilsjåføren har gjort alt riktig (doubt) er det i så fall en innrømmelse om at vi ikke kan ha disse livsfarlige doningene blant gående og syklende, om man kan gjøre alt riktig og likevel drepe noen. www.vg.no/nyheter/i/Rz...

Du er nok naiv optimist om du virkelig tar slikt for gitt. Norge var vel et av de få landene hvor man ikke grep sjansen for å legge bedre til rette for sykling under koronapandemien. Her skal man kjøre bil, ikke sykle.

Ja til ATK på Galgeberg og over hele byen

Stengningen av Ring 1 har vært fantastisk for Oslo Bylivet i begge ender av tunnelen (Fuglen/Tullinløkka og Torggata/Arbeiderplassen) blomstrer med stillhet og gatekunst. Fredensborg slipper gjennomkjøring.

Jeg har inntrykk av at det er de samme menneskene som mener at det ikke er en menneskerett å bo i Oslo sentrum, som mener at det er en menneskerett å parkere der.

Om noen lurer på hvor dypt regjeringen sin omsorg for en gruppe myke trafikanter stikker ⬇️

Defund Trygg trafikk (og SVV)!

Jeg klarer ikke å forstå at en forening som NFL (lastebil.no/Om-NLF) ikke står hardere på kravene om krav til sikt på tunge biler. Tenk at dette skjer med medlemmene deres igjen og igjen. Uverdige arbeidsforhold www.ao.no/irene-marie-...

Ingen syklister bøtelagt, men ingen bilister heller, for tross massiv mediedekning og skilting er det ikke forventet at bilister skal forstå dette.

Etter å ha satt en AI på saken som har analysert alle kommentarer på sosiale media og i aviser har jeg fått generert denne utrolig vitenskapelige grafen. Den viser sammenhengen mellom trafikkforståelse og kunnskap.

Her har en lastebilsjåfør kjørt over og drept en syklist på fortau. Det får ingen konsekvenser hverken for sjåfør, eller for de som har planlagt den midlertidige avkjøringen. Signalet myndighetene da gir, er at det er ok at liv går tapt, så lenge lastebiltrafikken til nye riksen går som planlagt.

Sykkelfeltet i Grefsenveien ved Storokrysset trenger fysisk sperring mot bilkjørende kunder til Winnys Kebab.