Statistikk og fakta VS biased titting ut av kontorvinduet.

Jeg kjenner til et dødsfall - og det var på Mariero i 2009. Syklister drept av billister: 2005-2024: 81 2025: 5 Totalt 86

Dette mennesket sitter i _Norsk PENs_ AMERIKA-UTVALG!!! 😱

Dette er lenge siden, en tid med helt andre drap/skade-tall i trafikken. Det har blitt bedre. Men: Jeg bodde i Bærum da Budstikka en gang i slutten av syttiårene skrev at nå måtte alle passe seg i trafikken, for skolene begynte, og masse farlige syklister kom nå ut i trafikken. Sitert nokså 1/

Å fy f…. Den hadde jeg glemt. Hva sier statistikken de siste 14 årene. Hvor mange er drept av syklisters hensynsløse sykling kontra tilsvarende fra bilister?

14 år etter denne bilhjerneråte-aktige kommentaren er Guro Ranes fremdeles avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen.

NRK Bilkanalen.

Jeg mistet respekten for Guro Ranes da hun hevdet at syklister er mindre tilbøyelig til å følge trafikkreglene, basert på usikten fra kontorvinduet. Hun slutter seg til Bergens sykkelhatende nå pensjonerte politibetjent Jens Kleppe. www.dn.no/trening/-syk...

I følge SVV selv er det viktig å ha lik praksis på veiutforming i hele landet og man er derfor negative til at kommunene driver med så mange forskjellige løsninger med ulik utforming Da hadde det jo kanskje hjulpet med en statlig aktør som samordnet og standardiserte, ikke motarbeidet utviklingen?

Økningen i sykkeltrafikk i Oslo har hatt en samfunnsøkonomisk gevinst på 10 milliarder kr, pga. bedre folkehelse. Hvor mange hjerteinfarkt har vi ikke forhindra? Hvor mange liv har vi forlenga? Det er så frustrerende å se at man kan være så snever at man ikke klarer å se dette i sammenheng

Var vitne til en absurd debatt mellom trafikksikkerhetssjef Guri Ranes fra SVV og BYM denne uka. SVV brukte store deler av debatten på å hevde at det var målkonflikter mellom nullvekstmålet og nullvisjonen for null skadde og drepte i trafikken. Det er jo helt riv ruskende feil! Bare se til Oslo!

Så bra. Her stjeler noen oppmerksomheten ved et fotgjengerfelt. maps.app.goo.gl/B6TaPPZHKRws...

Da reagerer man like raskt som da det ble skiltet at bilister skulle ha vikeplikt for folk som sykler ved rundkjøringen på Filipstad.

Noen ganger reagerer Statens vegvesen lynraskt. www.ba.no/da-statens-v...

dette er vilt

Selveste Satan er observert i Bilismens tempel www.ao.no/ble-irritert...

Hvis en syklist kjører på en bil er det viktig å sette presedens www.bt.no/krim/i/OoRze...

Reglene for førerkortbeslag er sånn at politiet sjelden tar beslag på stedet så lenge det er noe som helst skjønn eller tvil involvert. Men å forårsake en ulykke og ikke hjelpe en skadet er blant tingene som gir beslag "for alltid", det burde være grei skuring.

Når en bilist stikker av etter å ha kjørt på noen, burde førerkortbeslag være en selvfølge.

Pansret bilfører i 80-åra kjørte på og skadet et barn på sykkel. Vurderte så situasjonen, og bestemte seg for å stikke av. "Politiet oppretter sak", ikke noe om førerkortbeslag. #ramogrøm

På Bryne har en bilfører kjørt på og skadet et lite barn, for så å stikke av. Siden det ikke er kjent om bilisten også sykler av og til, er det foreløpig usikkert om vedkommende med dette setter alle syklister i et dårlig lys. www.jbl.no/trafikkulykk...

Ulykke på Storo. Ikke i @sykkelfeltetstoro.bsky.social, men på Hareide-strekket litt lenger oppe i gata. www.sageneavis.no/syklist-invo...

For de parkomane på Frogner er bilene deres store kjærlighet, og de ruster til ny kamp. De tapte i Gyldenløves gt. Men nå har FrP fått en hånd på rattet, så det kan bli vanskeligere denne gangen. www.ao.no/naboene-reag...

Jeg bor på Sørenga. Jeg sykler til jobb på Lysaker. Gangbrua til Sukkerbiten får jeg egentlig ikke lov å sykle på og Kong Haakon Vs gate er katastrofe. På gangveien ved siden av er det som regel for mange fotgjengere for å få lov å sykle der så egentlig er det ikke mulig å sykle fra Sørenga....

Rundkjøring_en_ i Nordbyveien… Det er seks av dem, og jeg er veeeldig forsiktig i alle sammen. Nær å bli påkjørt flere ganger i flere av dem #sykletiljobben

Mobileye som Ruter bruker nå, er fremdeles helt avhengig av sikkerhetssjåfør og er langt fra Level 4 (som Ruter trenger her), så vidt jeg vet.

Så har jeg litt problemer med å se hvordan de har tenkt til å løse dette både teknisk og økonomisk. På dette tidspunktet er det bare Waymo som er i nærheten av å kunne tilby en slik tjeneste til Ruter. Og de sliter nok som det er med å skalere i USA. Jæskla dyrt.

Greia her at dette er en visjon for urban transport som er svææært kontroversiell. Oslo har hatt enorm suksess med nullvekstmålet. Bilandelene er raskt synkende i hele byen. Dette er en vei tilbake til bilavhengighet. Det hjelper absolutt ingenting for byen om den er selvkjørende. Heller tvert imot.

Skal si politiet er handleløse her... Som om ikke min forakt mot rundkjøringer var sterk nok fra før av, så gidder de ikke en gang gjøre noe når det skjer vikepliktsbrudd der. Og bilistene, later til å ikke kunne lære seg å kjøre der.

Jeg skjønner ikke hvorfor det er så mye forskjellig bruk av førerkortbeslag ved ulykker.. Bryter loven. Bryter vikeplikt. Skader et menneske. Slipper førerkortbeslag. I andre lignende saker, og mindre saker, førerkortbeslag.... Heia Norge. Og heia bilistlaget aka politiet.

Her har sjåføren stoppet helt opp før rundkjøringen og likevel startet opp igjen uten å se TO syklister foran henne i rundkjøringen og kjørt den ene ned, det er jo ingen grunn til å la henne fortsette som bilist bare fordi det var lav hastighet.

Godt gjort å lage en over to mil lang kø på en strekning på åtte kilometer. Flinke bilister! www.ao.no/enorme-koer-...

Jeg lurer på: vet Oslos politikere hva Ruter driver med her? De planlegger nå neste fase i utrullingen. Innen 2027 skal opp til 500 selvkjørende biler operere i hele sentrale Oslo og Groruddalen. De skriver eksplisitt at tjenesten skal brukes til pendling ut av sentrum.

Skrev om dette for noen år siden her. www.morgenbladet.no/ideer/en-for...

På eget initiativ driver nå Ruter og skisserer opp sin helt særegne form for transportløsning for Oslo-området. Dette sitter det folk i ledende stillinger i organisasjonen og er helt overbevist om fornuften i. Skremmende.

Ruter klarer å illustrere problemet med selvkjørende eksemplarisk (selv om de selv tror dette er gunstig): det bidrar til økt biltrafikk. Og trolig massivt mer. Plutselig kan mennesker som ikke har mulighet til å kjøre bil, kjøre masse bil.

Ruter har klart det mesterstykket å få en frisk og rask 16-åring til å ta over 100 taxiturer på noen få måneder, og samtidig gjort personbil til en helt naturlig del av hans hverdagsreiser. Bra jobba! ruter.no/kampanje-sel...

Pansret bilfører ga faen i vikeplikt inn i rundkjøring, kjørte på og skadet syklende kvinne. Politiklapp på skulderen og god tur videre med førerkortet i behold. www.oblad.no/syklist-pakj...

Politiet foretrekker å parkere på fortauet. Til nød kan de parkere i et sykkelfelt.

Lol! "Bildet er tatt i en annen anledning."... da politiet selv brøt loven og all folkeskikk og bare parkerte midt på fortauet selv om det ikke var hastverk og det var andre gode alternativer

Samme som da TV2 filmet og skrev om rødlyssykling:

«stor og viktig sak» Aftenposten brukte flere dager og hadde med seg kamera og video for å dokumentere, men klarte ikke å fange opp én eneste konflikt.

I'd rather be a Bad Pedestrian© and carry around a Concrete Solution™ (brick with hi-vis tape) #topoli #onpoli #urbanism

Dette er så sant, og jeg prøver å ta det opp hver gang jeg har anledning. Gater som Rådhusgata og gata Grønland er tidvis så smekkfulle av syklende at infrastrukturen ikke holder tritt. Sykkelfelt er avleggs her, folk tyter ut av de. Syklende må få lov til å dominere gata. Vi trenger sykkelgater!

Men «det er ikke fotgjengernes feil», altså.

Syklister respekterer ikke trafikkreglene. www.ao.no/skaper-forsi...

Jeg trodde ikke byggeplassen i Kristian IVs gate kunne bli værre. Det kunne den. De har sperret av begge fortau, fotgjengere går i veien 30cm fra gravemaskin som rygger, søppelbilen stopper i sykkelfeltet og rygger inn. Uansvarlig entreprenør burde sperres inne, sammen med en eller flere i PBE.

Oslo-politiet: "Det er således ikke risikofritt å kjøre mot skilt i Oslo". Hahahahahahahahaha..... Sjansene for å bli tatt i å kjøre mot skilting i Dronning Eufemias gate, på Løkka og i Storgata er omtrent like store som å få en flaske homøpatisk medisin proppfull av virkestoffer.

Gass og brems sitter jo skremmende nær hverandre. Kanskje man bør kurses i bruken av dem eller rett og slett droppe å bruke så farlig redskap i tettbygde strøk?

Då forventar eg at ein i det minste lagar sykkelanlegga litt større enn naudsynt, sidan ein uansett ynskjer seg meir sykkeltrafikk.