Erste Eindrücke aus dem Velotunnel: Ein tolles Stück Veloinfrastruktur. Alles fühlt sich sehr grosszügig an. Aber etwas gar grau geraten. Bin gespannt, wie sich das Sicherheitsgefühl in der Velostation macht. Scheint mir da ein paar Ecken zu geben, die ungemütlich uneinsehbar sind.

Analyse zur Strassen-Gentrifizierung: Die Verkehrsberuhigung in Wiedikon war nicht der tragende Treiber hinter der Mietsteigerung. Die Mietsteigerung an der beruhigten Weststrasse war nicht signifikant höher als an der weiterhin lauten Schimmel-/Seebahnstrasse. www.tagesanzeiger.ch/zuerich-wie-...

Was die Eröffnung des Velotunnels ein wenig versaut: Neu soll auf dem Europaplatz ein Parkverbot für Velos ersatzlos gelten und konsequent durchgesetzt werden. Komplett an der heutigen Realität vorbei. Hat sich der Gewerbeverband schon gemeldet?

3 Monate nach dem schweren Crash an der Zurlindenstrasse soll nun Rechtsabbiegen für LKWs verboten worden. Die schnelle Reaktion ist positiv: Aber muss zuerst jemand verletzt werden, bevor etwas passiert? Rechtsabbiegeverbote für LKWs sollten auf wichtigen Velorouten zum Standard werden.

I loved the statement: "to restore a sense of closeness and familiarity within our communities." #placemaking

"Bravo, Britain! 🇬🇧✊🙌🤣 Tesla #ElonMusk teslamotors"

Die Schweizer Städte sind weltweit führende "15-Minuten-Städte" - dies zeigt eine neue Studie. Mögliche Gründe: 🚑 Flächendeckende Grundversorgung 🚌 Dichtes ÖV-Netz 🌳 Hochwertige Naherholungsräume Tool zur globalen Analyse: whatif.sonycsl.it/15mincity/ #Stadtplanung #15MinuteCity #Urbanismus

Wie erkennt man ideologische Politik? Ein Lehrstück aus Zürich: FDP & SVP fordern im Kantonsrat Verkehrsabgaben für Velos - angeblich aus "Gerechtigkeitsgründen". Dabei bietet der Vorstoss bestens Anschauungsmaterial, die ideologische Vorstösse auszeichnen. 🧵⬇️ www.tagesanzeiger.ch/zuerich-velo...

OUVEMA Conference series "Making Cities attractive for active mobilities" ➡️ The 15-Minute City by @carlosmorenofr.bsky.social (Feb 27) ➡️ Superblocks by @thomas-verkehrt.bsky.social (March 20) ➡️ 10-Minute Neighbourhoods by Sibylle Wälty (May 22 Online, 12:00 CET. Zoom link www.unil.ch/ouvema/active

Es erstaunt mich, wie wenig die Zauberformel aktuell öffentlich diskutiert wird. Dieses ungenügende Ticket wäre offensichtlich die Gelegenheit, daran zu rütteln. Und bei der nächsten Gesamtwahl dann der Mitte wieder einen Sitz zu geben. Scheint leider ein unwahrscheinliches Szenario.

A mobile bicycle-trailer pop-up library ... with hammocks. Genius.

🫁 Pedestrian zones 🫁 Low traffic neighbourhoods 🫁 Bus-gates 🫁 Modal filters all work to reduce pollution and protect kids’ lungs. Let’s roll them out across the city, without further ado! www.theguardian.com/society/2025...

Sie haben zwar Barrikaden aufgebaut, aber gekommen ist leider kaum jemand. Das Bild ist symptomatisch für die NIMBY-Problematik: Wenige laute Stimmen erhalten viel Medienpräsenz.

IMPORTANT: We put FAR too much weight on projections and models in city planning — population projections, economic projections, traffic models etc. I’ve worked with projections my whole career, and I know one thing — EVERY projection is wrong. We just don’t know by how much and in what direction.

Kennt eigentlich jemand die Strategie vom SRF-Sparprogramm? Möglichst alle Zielgruppen maximal verärgern, damit dann mit der Halbierungsinitiative sicher eine Trotzreaktion durchkommt?

Das ASTRA hat den Bezug zur Realität verloren. Millionen für Besucherzentrum, Millionen für PR-Agenturen und nebulöse Kommunikation. Statt transparenter Information scheint sich das Bundesamt dem Auto-Lobbismus verschrieben zu haben. www.tagesanzeiger.ch/autobahn-ast...

Natürlich erfreulich, dass Rösti ein Kernanliegen des Appells der Fachleute aufnimmt, nachdem diese wahlweise als "politisch gefärbt", "inkompetent" oder "fachfremd" bezeichnet wurden. Trotzdem irritieren mich einige Dinge... 🧵 🔽 1/5 www.tagesanzeiger.ch/verkehr-schw... #verkehr #schweiz #politik

Fascinating reports about #Edinburgh active travel & 20 minute neighbourhoods schemes: 1. The change curve is real - previously skeptical locals now happy with schemes once delivered. 2. Built it well: they come. 3. Locals more positive than people who drive through neighbourhoods. Findings 🧵👇

In Zürich gibt es 538 Bettelampeln - Tendenz steigend. Viele Städte missverstehen Bettelampeln immer noch als Innovation. Dabei stellen sie eine absurde Verdrehung der Prioritäten dar. Die neuste #Verkehrswende -Kolumne bei tsüri: tsri.ch/a/538-zuerch...

Achtung, gesucht: Veloweg an der Hottingerstrasse. Da freute ich mich zu früh über ein Projekt in Zürich. Abgesetzte Velowege, Haltestellenumfahrung, und dann......ist der Veloweg plötzlich weg. Also, falls jemand diesen Veloweg noch findet, bitte gebt ihn beim Tiefbauamt ab. Danke. #velozh

Tallinn, Estonia has offered fare-free transit for a decade. It has accomplished basically nothing. From @davidzipper.bsky.social in @fastcompany.com www.fastcompany.com/90968891/est...

Das Jahr geht zu Ende und bereits jetzt ist absehbar, dass 2025 einige Verkehrsshowdowns beinhalten wird. In der #Verkehrswende - Kolumne habe ich sie versucht zu sammeln. Weitere Ideen? Vsri.ch/a/verkehrswende-kolumne-fuenf-fragen-zur-mobilitaet-in-zuerich-fuer-2025-thomas-hug-di-lena #Zürich

Paris reduced the speed limit on its périphérique ring highway from 70 km/h to 50 km/h (44 to 31 mph) in October. The first major impact? A significant reduction in noise in the surrounding areas, particularly at night and on weekends/holidays (orange line). www.bruitparif.fr/l-impact-aco...

Eerste Sweelinckstraat, Amsterdam: 1986 vs. today. All motor traffic has been removed, making space for pedestrians, cycle parking, trees, outdoor dining, and hopscotch!

BR Rösti will mit einem Forschungsprojekt prüfen, wie eine Steuer für Velos umgesetzt werden kann. Symptomatisch für zwei Probleme: > Das Astra kontrolliert praktisch die Forschung im Strassenverkehr und blockiert wichtigere Themen. > Das Velo wird nicht als ernsthafter Teil der Lösung betrachtet.

Raising transit fares creates two devastating feedback loops: Riders switch to cars (increasing congestion & slowing buses) while lower ridership forces service cuts. Both lead to fewer passengers & less revenue. I've taught this for more than a decade - policymakers still haven't learned.

Aus fachlicher Sinn sind Autobahnausbauten nur noch sinnvoll, wenn im Siedlungsgebiet Strassen in ähnlicher Grössenordnung abklassiert werden - diese Projekte sind möglich. Die Stimmbevölkerung hat das verstanden, jetzt muss es auch noch Rösti und das Astra verstehen.

Roulette nach Zürcher-Art: Bei Schnee Velofahren und hoffen, dass man in keine Schneewand donnert. Erfolgschancen: Sehr klein. Schnee wird weiterhin primär da geräumt, wo Autos fahren - ein Konzept scheint auch an gefährlichen Stellen zu fehlen.

Der Gender-Gap bei der Autobahn-Abstimmung ist noch grösser als dei der Erhöhung des Frauenrentenalters. Die Abstimmung ist somit auch eine Frage, welches Geschlecht wen überstimmt. Spoiler: Baum Frauenrentenalter hatten bekanntlich die Männer die Nase am Ende vorne.

Oha - der Autor der TCS-Studie über die Sicherheit der Autobahnen bestätigt, dass der Ausbau zu mehr Unfällen führen kann. www.srf.ch/news/schweiz...

Als Verkehrsplaner käme es mir nicht in den Sinn, einem Bauingenieur zu erklären, wie er eine Brücke zu konstruieren hat. Aber zur Verkehrsplanung hat natürlich jeder Ingenieur, der mal Auto gefahren ist, einen Expertentitel in der Tasche.

Die Autobahn-Abstimmung ist nicht nur eine Frage der Verkehrspolitik, sondern auch der Demokratie. Transparenz ist eine Grundlage der Demokratie. Man sollte nicht auf Schlagzeilen angewiesen sein, um zu erfahren, was man dem Verkehrsminister wirklich glauben kann. #verkehrswende #politik

Einmaliger Vorgang: 16 aktive, Schweizer Professuren kritisieren die Argumente des Bundesamt für Strassen als irreführend. Die Deutschschweizer Medien schweigen. Den offenen Brief scheint es nur in Westschweizer Medien zu lesen zu geben: www.24heures.ch/lelargisseme...

Soeben von Bekannten erfahren: Auf Seebahnstrasse und Schimmelstrasse wird innerhalb der nächsten 6 Monate Tempo 30 umgesetzt. Gegen die Auflage sind keine Einsprachen eingegangen. Somit wird eine der am stärksten belasteten Strassen des Kantons zu Tempo 30. Ein Paradigmenwechsel - endlich!

Neue Velo-Fehlplanung: Am Hallwylplatz will die Stadt mit Betonpollern die Velovorzugsroute abwerten. Keine kreative Lösung. Stattdessen hätte auch die zuparkierte Strasse auf der anderen Platzseite für den Aufenthalt aufgewertet werden können. #velozh www.tagesanzeiger.ch/hallwylplatz...

Schweizer Autoverkehrskultur in a nutshell. Man stelle sich vor, wie sie sich fühlt, wenn ein Mensch auf einem Velo vor ihr mit 25km/h fährt... #autokorrektur #motorisiertegewalt

Ein schmerzhaftes Interview, das klipp und klar zeigt: Nicht nur beim Verkehr politisiert die Verwaltung an den Sorgen der Bevölkerung vorbei, auch bei der Wohnungsnot ist das der Fall. Wieder einmal Top-Arbeit von tsüri.ch - danke euch! tsri.ch/a/katrin-gue... #wohnungsnot #wohnungssuche #wohnen

An einer Kreuzung kommt es zum Streit, der Autofahrer überfährt darauf kurzerhand den Velofahrer. Dieser ist nun schwer verletzt. Das Auto ist in den falschen Händen eine Waffe. Zu viele Menschen fahren damit herum, die sich nicht unter Kontrolle haben. #motorisiertegewalt

Die neusten Taktiktipps auf dem Tablet von Nagelsmann... #verkehrswende

Am Escher-Wyss-Platz gilt neu Tempo 30. Trotz Hauptverkehrsachse gab es kaum Widerstand. Nach dem getöteten Kind vor zwei Jahre traute sich hier kein Tempo 30-Gegner aus der Deckung. Weshalb muss gestorben werden, bevor Tempo 30 umgesetzt werden kann? #Verkehrswende Kolumne bei Tsüri.ch >>

Heute Carmaggedon: Viele Strassen total blockiert von Autos. Liebe Menschen in den Autos: Jede neue Autobahn bringt euch näher daran, dass dies Alltag wird. Jede neue Siedlung, die nicht autofrei ist, bringt euch näher daran, dass dies Alltag wird. Think of it. #verkehrswende #autokorrektur

Nichts gelernt aus Zürich West, nichts gelernt aus dem Leutschenbach und auch in Altstetten wird wohl nichts besser: Die heutige Stadtplanung in Zürich ist zeitweise zum Fremdschämen. Die Stadt muss sich in Neubaugebieten dringend vom Parzellenurbanismus lösen. www.tagesanzeiger.ch/zuerich-es-f...

Es ist Wohnungsnot, und niemand spricht über eine der grössten öffentlichen Landreserven in den Städten: Die Zeit der Stadtautobahnen ist offiziell vorbei. Dafür schaffen wir wertvollen Wohnraum für Menschen. >> #Verkehrswende Kolumne bei tsüri.ch: tsri.ch/a/clwakoauq0...

So langsam zeigen sich die Risse in der Hochglanz-Vision von Cargo Sous Terrain. Nicht nachhaltig, kein vertrauenswürdiger Buisness Case, kaum positive Effekte für den Stadtverkehr. Die Frage scheint nicht mehr zu sein, ob CST beerdigt wird, sondern wann.

Die #CriticalMass darf ab morgen wieder legal rollen! Es freut mich, dass mit der Stadt ein Kompromiss ausgehandelt werden konnte. Es hat sich hingezogen, aber nun ist es fix. Ein Dank an alle Beteiligten - und auf viele Velofeste diesen Sommer.

Neues Tram, gutes Tram? Beim Tram Affoltern habe ich gespaltene Gefühle. Statt einer lebendigen Stadtachse entsteht eine Verkehrsmaschine. Einmal mehr wird dem Auto in einem Tramprojekt hohe Priorität eingeräumt - für Leute auf dem Velo oder zu Fuss bleibt es unangenehm. Jetzt bei tsüri.ch >>>

Farbe ist Infrastruktur - neu amtlich festgehalten in den Zürcher Velostandards: "Ununterbrochene Radstreifen dürfen nicht überfahren werden. Diese Führungsformen weisen einen vergleichbaren Schutz wie Radwege auf." #velozh

Kann jemand den Regierungsrat aufklären, dass er in seiner Argumentation völlige Fake News verbreitet? Tempo 30 führt weder zu Ausweichverkehr in die Quartiere noch zu Zeiteinbussen der Blaulichtorgas. Danke. Merci.

Für die Rad-WM 2024 ist keine Hürde zu hoch, für die #CriticalMass wurde aber auch nach einem Jahr noch keine Lösung gefunden. Ich gehe deshalb an die Demo am Freitag zur Re-Legalisierung der Critical Mass in #Zürich. Zürich braucht die Critical Mass! Mehr in der #Verkehrswende Kolumne>>