>>rp めっさよく切れるように研げると大変気持ちがいいのだが、再現性が無いととても苦しくなる(最近鑿をうまく研げてない私 いやぁ、微妙に手を抜いてたりしてるんだろうけどね。

ここ数日の宵っぱりは、肥後守の仕上がりがあまりにもよくてプラモが愉しいせい。なにやら今回、蜻蛉切めいている。

>>rp へたま山さんによると、両方切れてるのが普通だった時代があるとのことなので、乗り心地とかの面で有利な理由があるんだろうな。 ボディを剛体にしない時代の考え方だなあ。 バイアスタイヤで突き上げきつかったり、ダンパーが渋くて動かなかったりした時にボディがよれて吸収するとか、そういう発想なのかも。 ボディにはダンパー効果がないので、そんなとこでよれたら共振が止まらなくて方向が定まらないはすなんだが。

モノコックボディのフレーム、そこまでがっちり造らないクルマは前後別というイメージなので、むしろなんで片方だけ繋げてるんだろう、と思った。 （例えばスカイラインだと前後繋がってるのはR31からみたい）

キャブの車はおとなしい出力の奴しか所有してないので、始動に変な癖はなかったな。 SJ30(2stジムニー)は冷間ならアクセル2回煽って生ガス送って、フルチョークでクランキング、点火したらチョーク戻すと自動で(カムで)ファストアイドルするので、水温計が㍉動くの待ってからスタート。 ほら普通。 バイクはいろいろ大変。 2stのキャブは基本加速ポンプがついていないので、KDX250SRとか横倒しにして生ガス送ってた。

>>rp ’69クーガーのパッケージ初めて見たかも。 AMT-ERTLから出てたんだ。まだまだ知らないプラモがいっぱいあるなあ。

オクで割と安めに出ていたのを入札しておいたらほぼ無風で落ちたアメリカンカープラモが3台届いた。 1台目はクーガー。amtのクーガーは他にBOSS302を積んだエリミネーターがあるけど、この車のキャラならやっぱりエンジンがデカい方でしょ。確かにBOSS302積んでSCCAトランザム走ってた実績はあるけど、このヒール顔はどうしたって街の怖い先輩みたいなキャラ。実際、我が国ではそういう感じの人たちが好んで乗ってた訳だし。 でも、怖い先輩っていったってエンジンはラムエア付きの428コブラジェットだから、一筋縄じゃ行きません。それこそ黒いジャパンターボでも持ってこないと。

>>rp バッテリーどこだ？　と思って拡大してみたら… ちっさ！　バイクかよ！ってサイズですね。 クランキングできるんだから電圧は充分出てるんだろうけど、これは余裕なさそう。 しかしすごいエンジンルームですね。 配管ぶっといのに、きれいにまとまっているなあ。

それなりに電力を食うのもあるのですが、私が乗っていたFDはVマウントラジエーターにしていたので、スペースの都合で標準よりも小さなバッテリーしか積むことが出来なかったのです。ドライバッテリーで電力はあるのですが、容量が厳しいので続けて失敗すると上がってしまいました。

>>rp 自転車でゼロ発進を厭うくらい貧弱な足しかないのなら、アシスト自転車に乗ると楽でいいよ！　と教えてあげたくなる。

数年ぶりにチャリ通勤を再開してみたんだけど、相変わらずロード連中が信号守らないんで、止まったら死ぬ病気なのかな？と交差点で追いつくたびに快癒のお祈り申し上げた次第。

そういえば最近ピンセット、デカール扱うとき(タミヤストレート黒)とマステ剥がすとき(¥300の安物AA)しか使ってない。 カープラモってピンセット使う所ほとんどない。シフター貼るときくらい？ 艦船模型の時はピンセットが無いと始まらないくらいの勢いだったけどね。

Revell Ford Bronco 1:25 85-4320 ¥3、850 ’65エルカミーノ売ってるところのはるか手前のほびおふに、タッチ＆ゴーで偵察のつもりがフックした。 ずいぶん前のバントウスペースで話題になったときから気にしてたんだけど、ずっと縁がなかったんだよね。 開けてボディ見たら小さいのでびっくりした。Cj-5とあんまり変わらないね。 ブロンコと言うと2nd,3rdのフルサイズF150のショートバージョンのイメージが強い性かなあ。そういえば1stブロンコの実車、見たことないや。

>>rp 確か、シェルビーが売れなかったA/C427をロードバージョンに仕立てて量産(と言っても数百台のオーダー)した時載せたのが、428ポリスインターセプター。

フォードには同じ排気量で427と428という2つの系統のエンジンがあるけど、427はNASCARのために作られたガチなレース用で428はパトカー用の実用エンジン。だから素の428は性格でいったらちょっと緩い。その428に427用の高圧縮ヘッドを組み、その他諸々強化したのが428コブラジェット。

天然砥石、たまたまリサイクルショップで見つけたことがある。 同時に買ったキング＃6000が¥1,800で、その半額だった… 他の天然砥石と比較したことはないので、モノの良し悪しはわからないけどキング＃6000より切れるように研げるし、なぜか刃持ちもよい。 危うく天然砥石集めに嵌まりそうになったが、流通価格を見て、忘れることにした。

TLの発酵臭がすごくて、掘ったものか迷う。

気がついたのが遅くて開いたら終わりだった鈴蘭荘。 あとでアーカイブで聞きます。

ヘリコプターはそのメインローターの働きの複雑なこと、そのための機構が極めて単純なことに感動したな。 そしてエンジンストールしてもあのメインローターで意外と滑空して、想像するより安全性が高いことにも感心した。

Moto GP、マルケス兄が2位フィニッシュで、9度目のチャンピオン決定かー。すごいね。 ペッコが久しぶりのスプリントファイナルともに1位で、ワークスドカ最良の日だね。

’71クーダ、バンパー下の別パーツの継ぎ目をパテ埋めしたけど、実車写真見たらパネルの継ぎ目があったぜ。やっちまった。 まぁすぐに続きにかかれないので、少し考えよう。

ツシマヤマネコとな。　#ダーウィンが来た

>>rp 喫茶店の撮影用に作ってないライティングで、ツヤピカに写っているお二方のモデリングがうますぎるんですが。

是空さんとお茶 スターライナー と'60 あわせ♪ まさかのライターも同じヴァラフレイム！

>>rp 私的印象としては『ベスト・キッド』のあのかーちゃんはとてもかっこいいかーちゃんなので、あのステーションワゴン(車種は覚えていないが)もかっこいい車として覚えている。 まぁ「ママに送ってもらってるダセー奴」として笑われているんだと思ってました、ハイ。

「ベストキッド」で主人公が母親の運転するステーションワゴンでデートに現れて皆んなに笑われるシーンがあるけど、あれは母親と来た事じゃ無く、クルマがダサいという理由だったのか。 「マッスルカーとステーションワゴンは順序が逆」そもそも別の種類の車としか認識してなかったです。スペースが聴けてよかった。

アメリカの道路、郊外の道は基本直線で通すので、山坂勾配があっても直線のまま。 すごい斜度を登らなければいけないのでカローラ(90系か100系)だと3速でじりじり登るしかなかったという話は、聞いたことがある。 映画『激突』での、上り坂でビッグリグにあおられる絵面、割と普通に起こりうるとか。

スバルもマツダも、さらにはニコンも最初は機種名。

AMT-ERTL 1995 Pontiac Firebird Formula 1/25 6562 ¥1,650 ぶこふにて。90’s車人気無いのか安いよね、買う方としてはありがたいが残念でもある。 ファイアバードと言えばトランザムの印象が強いが、キットはフォーミュラなのでこの年式トランザムパッケージなかったのかな？と調べたらちゃんとあった。 まぁこの時期マスタングもただのGTをキット化してたし、デトロイトの軛がなくなった影響なのかな。 本邦ではヤナセが4thファイアバードを入れなかったので、殊更印象が薄いが、カッコいいと思うんだよな。 開いてみたらAピラーがない、細いピラーが曲がるより良いが

’64シェベル、3人兄弟のパッとしない真ん中の子感が強い。

アメリカンカープラモ・クロニクル第54回、それこそ画像とキャプション読んでる間におしっこ挟んだりすると、画面が記事に戻っていたりしたので、スマホに殺意が湧いた。じっとしてられんのか、このスマホは。

本邦におけるバンとワゴン、機械的にはともかく外見上の差異のつけなさについて、階級意識の欠如が原因なのではと思い至ったが、どうだろうか？ U.S.A.も欧州に比べれば階級意識の薄い国ではあろうが、あからさまに労働者向け然とした外見の車をパッセンジャーユースに使用することへの意識の壁は本邦より強いのではないだろうか。 むろんデトロイトのメーカーがそのように誘導した面もあろうとは思うが。

まぁADO15ミニあたり、バンはサイドウインドウ潰してパネルバン、ワゴンはスライドウインドウに木枠貼って、同じプレス型でも差別化できてるので、本邦メーカーワゴンをよくわかってなかったとしか思えん。

>>rp 本邦でスバルがレガシィをワゴンとして強く宣伝できたのも、バン役をレオーネの継続生産であてがったから、できたことだしな。

#バントウスペース 機械とか製品としてのワゴンは、乗用車のコンポーネントを使ってフラットフロアとロングルーフの貨客車を作れば安上がり、という発想からも始まっているんだけど、時代が下って車が進化していくと、乗用車並みの静粛性を求めると構造的にコスト増になるとか、乗用車並みの乗り心地と積載時の安定性を両立させる足回りを作ろうとするとコスト増になるとか、いろいろうまくいかなくなって、最初っからそれ専用シャシ作った方が安上がりじゃね？　と生まれたミニバンに駆逐されたんだよね。

今宵も面白うございました。お疲れさまでした。おやすみなさい。 BGM聞こえておりませんでしたね。 ワゴンは日本車越しで見ると本当にわからなくなるので、第54回読み込みます。

サゲの意図がないつもりの書き込みが「それはサゲだよ」と指摘されたからなあ。 無自覚なふるまいは自覚しにくいので、思想改善せねばならぬよ。 #バントウスペース

AFVプラモは小学生の時に気合入れてツィメリットコーティングまでしたタミヤタイガーⅠ(旧金型)で、およそ満足しちゃったな。 ガルパンでちょっと手を出したけど、1/72でいくつか作ったところで停滞中。

アメリカンカープラモ・クロニクル第49回を読み直していたら、’58プリムス(RCアーテル時代の評判悪い奴)のキャプションにフューリーが出てないことの言及があった（読んだはずなのに意味を汲めてないな。

ロボプラモにポーズ取らせたときの可動部の違和感って、「見立て」て心の目で見るものじゃないの？（画像に写らないから問題なんだろ

>>rp リンク先のメビウス公式見てみたら、マジで10年くらい止まってるっぽくてｗ

長らく動きがない公式サイトは、だいたい管理者がパスワードを忘れている。 www.moebiusmodels.com

>>rp 真に申し訳ないが、一連の試行錯誤にげらげら笑ってしまった。 いや私もそれは試すな、みたいなことが失敗したりすると「あー」とか「うー」とか声が出るｗ デカール(古物)本当に難しいよね。

果たして、約40年前のデカールは生きているのだろうか？

サフ吹いたら、粉々になってしまった(>.<) 主原因は距離が遠かったことだが、29℃でラピッドシンナーはちょっと勇み足だったか。涼しい気がしたんだけどなあ。 800番で研いで整面は決まっていたので、まぁ良し。 一部下地が出たのでもう一回レベリングシンナーでサフ吹いて問題なかったら本塗装に入ろう。

>>rp コスパ悪いけど免許無いと就職できないし、車ないとコンビニにも行けない田舎もあるんですよ。 まー田舎の若者が必需だからって車を好きになるかというと、そうでもないというか、最初はヤンチャな車を狙ってもすぐ結婚して子供出来てハイエースかアルファードの収まるのよね。

今年20歳になるウチの長男が免許取ろうとしないので「クルマ運転したくないの？」と聞いたら「クルマなんてコスパわりぃじゃん」と言い放ちやがりまして、ホントにオレの子供なんだろか？と絶句しましたよ。 幼少期から西部警察とかコブラ11を見せてたのに、英才教育失敗しました😅

街ん中で見かける現行型かそれに近い2ドアクーペはほぼ老人が乗ってるので、クーペは介護装置。

rpされてないなー、まぁいいか。