そういえばお習字、写経のレベルになると息を止めてるはずもなかろうと思うのだが、未経験なのでわからぬ。 さておき自分の場合、息を止めていようが吐いていようがぐにゃることに変わりはないので、原則タミヤエナメルで線を引くが？

1/25の仕事はなくなったが、自治会の仕事が入ってしまった…(がっかり

昔、拳法の先生に「体を動かすときは息を吸うか吐くか、基本は吐くんだ。息を止めるのは体が固まるので一番やってはいけない」と教わったな。

>>rp まぁ本当にバランスが大事とは思うんだけど。 モノがなくても平気という人は、おおむね準備してる人に寄生してる。

うちの親父は、俺とは真逆のモノに全くこだわらない人だった。若い頃にオイルショックで事業に失敗したせいか、非常に無常感のある人だった。どんなものも墓までは持っていけねえんだよ、と。 ただ、モノを増やしたがらないのは良いとしても、いざ必要になったときは、俺のものを勝手に使い、ものが増え過ぎたと言って、俺のものを勝手に捨てようとする困った人でもあった。 まあ、どこかでバランスを取る人がいるということだな。

崎陽軒のシウマイ弁当食べたことないな。 神奈川住みだったのに。 まぁ川崎北部から横浜まで行って(地味に遠い)わざわざ弁当を買う機会はなかった。

REPIA RP-BG タムタム行っても買ったのはツール。まぁamtのC6コルベットインディペースカーがあったので、次行ったら買うかもしれないが。 ブレードを挟んでブレをなくしたグランツカッターを作ったエスディアイジャパンが、普通のステンレスレールプラグリップでブレードの挟み込みを実現したカッターホルダー。 グランツの半値以下と軽量がポイントか。

>>rp 劇場公開時に観た『フォードvsフェラーリ』はCG映像がちょっと臭いというか、わざとらしい感じは受けたが「実車走らすわけにはいかないしなあ、栄光のル・マンの時代じゃないし」と思ったな。 スターウォーズのいわゆるエピソード1のころからそういう違和感はあったが、仕方ないと呑み込んでいたことでもある。 CGアニメに関する自分の感覚が追い付いていないと思うようにしてた。 まぁ薄っぺらいなとも思っていたんだが。

なんでCGI っぽいと感じたのか、なんで冷めたのか。ぼんやり考えていたんだが、昨今の生成AI が出力する動画の氾濫と関係あるかもしれない。動画に限らず、視覚に訴えるあらゆる物を見る方法が変わってしまっているのかも。 公開当時の2019年だか2020年だかに見たなら、また違った感想が出たかもしれない。

東京いってもアメリカンカープラモを買う楽しみがない、のは本当にそう。 今回も一つも見つけられなかった。 ホビープラザ行ったらすでにシャッターだったしな。 まぁ地元が妙に恵まれているので、別に困らんが。

>>rp Geezerさんが学校に居場所がなかった理由が表れてるなー。 横並びで安心する人のほうが多数派というか、常にそういう圧にさらされるのが学校だと思うんだよね。

誰かの成果を見る時に"皆と同じだから高評価!!良いね!!"ってなる事ある??? 学校や会社なんかの組織で集団的な連携が必要な事意外無くない? "趣味はマスゲームです!!"とか、揃ったダンスを披露する…みたいな事意外無いでしょう…。なんなんだろうなその横並び気質…不気味(´・ω・｀)

Gunze Sangyo Ford 1963 Thunderbird Hardtop 1/32 G-176:1000 ¥990 アメリカンカープラモではないが、アメリカンカーのカープラモ。 このシリーズも見かけるとちょいちょい買ってるが、千円以下はレコードロー。 基本テールフィン時代のアメリカ車が選ばれているが、’57シェビーとか'59キャデのような超有名車以外は安値安定だね。 まぁサンダーが無名というのも変な話だが、相場形成されてないんだろう。

Testors '48 Ford F-1 1:24 No.195 ¥990 アメリカンカープラモではないが、アメリカンメーカーのアメリカンモデルカー。 金属ダイキャストのプリペイントボディにプラスチックパーツをはめ込んでいく組み立てキットでプロモとか初期アニュアルキットと構造は近いのかもしれない。 なんで1:24なんだろーね？ プラモ的な面白さはないかなと思ったが、'48 フォードFのモデルカーが千円以下で手に入るなら、買っとけばいいか的判断。

Monogram Pininfarina Mythos 1:24 2955 ¥1,760 アメリカンメーカーのイタリアンカーなカーモデル。 フェラーリテスタロッサのメカニカルコンポーネンツを利用してピニンファリーナが作ったデザインスタディモデル。 バブル全盛期の’89東京モーターショーで発表された。 タミヤもモデルアップしていたが、モノグラム版が安く売ってたので、とりあえず入手。モーターショーで実車を見た時の印象が強いのでな。 クサビを前後から食い合わせたと言われたスタイルが強烈であった。

今読んでる本なので、それは近くにあろうというものだが、それにしても核心的な部分の抜粋になったものだ。 なお、30’ｓにソ連に亡命して大粛清を生き残ったドイツ共産主義者を説明した部分。

あるいは、真のロシア人と呼んでもいいかもしれない。 カティア・ホイヤー『壁の向こう側　東ドイツ　知られざる生活　1949-1989』 #page42

東京に行って買ってきたのが、ロピア/ハル屋のひねり揚げというのも、ひねりのない話であるが、近隣のロピアにハル屋のひねり揚げが置いてないのでしゃーなし。 これが地方格差という奴だ。 そして実購入量はこの画像の4倍である。 なおハナマサにも行ったが、プロ仕様みたらし味ひねり揚げは置いてなかった。 東京もダメだな。

直近の大河ドラマ頼朝が大泉洋だったので、態度悪い頼朝の脳内イメージが大変なことになってる。

>>rp あ、コレ持ってるわ。 てのと、いや堂々うたっていてはいかんでしょ、 と葛藤した。 ブースト高めのターボエンジンの設定がストックであったから、スリーパー的マシンではあるのだが。

そういやモノグラムのS-10が まんまスリーパーを謳ってたわね。

バントウさんの示すスリーパーイメージはちょっとストイックに過ぎるのではと思ったが、きちんと受け止めて考えて、止揚できるようにせねばならんなあ、と思うことにした。

バイクいじりの経験上、これ見よがしに色と形が変わっていない限り、ほとんどの人が何かが変わっていることに気づいたりなんかしない。 こっちが性能を発揮した姿を見て「どこ改造ってんすか！？」と聞いてくる人に「どこだと思う～？」と問い返してまともに指摘できる人もほとんどいない。 要するに、ストックの色と形をだいたい維持していればちょっとタイヤが太かったり穴が開いていてもバレへんと思っていいじゃないかな。

>>rp こういう悩みは設定次第というか設定の強度をどう表すかじゃないかなあ。 例えばスラント6で300出すとした場合エアスクープがないと300に届かないとなったら開ける以外の選択肢はなくなるとか、そういうこと。

スリーパーのビルド、いろいろ案は浮かんでくるのだけど、エアスクープだのダクトだのを、バンパー下やホイールウェルからチラ見せする、みたいな特徴の誇示の方向性から抜け出せない。

>>rp タイトル忘れたが、零戦の空戦記で52型でマスタングの後上方の優位につけて緩降下全速で追尾しているのに、相手の巡行速度が速くて追いつけないうちに高度が等しくなって優位が失われて、攻撃するか迷うシーンがあって、まぁ性能差は無慈悲。

まあでもRX-7に乗っていると、ヘルキャットやマスタングに立ち向かっていった零戦のパイロットの気持ちも分かるんだよね。

自動車用エンジンで300は割とマジックナンバーというか、排気量を大きくしないと発揮できない時代が長かったし、超えたら超えたでタイヤやシャシが追い付かず、制御が大変な数値であった。 自動車用内燃エンジンの熱効率(チューニング度合い)を示す指標に1リッターあたり何馬力出ているかが使われるのだが、ナチュラルアスピレーションで100馬力/リッターを超えるのがなかなか大変で簡単にいうと100馬力/リッター出ていれば高性能となる。 これを狙うのには、吸排気効率を高める必要があって、そのためにクロスフロー4弁のヘッドを採用するのが、まぁ現代での最適解。

日産のL28改メカチューンで300が簡単でもないが実例が数多あるので、4リッター近いスラント6でも不可能ではないんだろうけど、チューニングパーツやノウハウが少ないと難しい部類だろうなあ。 パワーだけなら「V8積めよ」で片付いちゃうご当地事情なら、挑戦する人も少ないのは想像がつく。 まぁドリ車定番の2JZをあえて選ばないGeezerさんらしい挑戦だと思う。

本当に実車のフォーラムとか読んでても426積めか過給しろって言われて茶化されて終わるような話題なのね。一部真剣に妥当性を検討する人も出てくるんだけど、いかんせん経験者がいない。時々"どこどこ州の〇〇にいる✕✕がやってるから彼に連絡してみるといい"とか、動画のリンクとかは貼られるんだけども、実例としてこういう事をやってこうなりますよ!って話が殆ど出てこない。エンジンチューニングショップがダイナモ上で回してる動画があるのでその辺りとhotrod.comやslantsix.orgなんかを見て構想を練った(´・ω・｀)

>>rp 赤チャチャアニメでSMAPの名前を知りました。 あと大地丙太郎監督の存在。

今日は"愛と勇気と希望の日"らしい。つまり"アニメ版赤ずきんチャチャ"の日…ってコト?!(´・ω・｀)

友人が訪ねてきてスリランカ飯を食べてきたので、内臓がぽかぽかしておる。

nippperはクリスチさんの記事が好きだったんだよ。

nippperのカタカナ表記はニッッッパーが妥当なんだろうか？

coronaexsaloong.blog.fc2.com/blog-entry-9... シェルビーACコブラ、年間20万とか30万台の販売台数を競うアメリカンカーの世界で各モデル合わせて1,000台に満たないコブラを同じ自動車というカテゴリでくくっていいものか、という感じである。 速く走る以外の機能を持たないコブラという車に対するシェルビーの情熱を、90'sにシェルビー自身がリメイクした事実を持って示す文章は秀逸であるなあ。

coronaexsaloong.blog.fc2.com/blog-entry-9... 本邦では「いかにもアメ車らしいフルサイズセダン」として一部に受け入れられていた'91カプリスも、本国では受け入れられず微妙な販売成績だったのねえ。 まぁデザインがどうこうより、ミニバンやSUVが乗用車の本流となっていったということなんだろうけど。

>>rp そんなものか。 nippperはクラフト論ではないから面白かった。 そもクラフト論ではない模型の話が珍しかったしな。 まぁ最近は全然読んでないが。

Nippper がモデラーから(ここ大事)なんとなく嫌われてるのは｢テクニカルな話｣ではないからだと思ってる。実際書いてみて思ったが、テクニカルな話はモデラーにウケる。模型と生活とかスピリチュアルな部分がモデラー勢になんとなくほんのり嫌われているところなのだろうが、多分世の中の民間人は主軸が生活なので｢文字が読める人(ここ大事)｣にとって模型が生活のスパイスになると云うNipppeの話rはウケているはず。

生成AIは全く触ったことがないので全然わからんけど、昔プレステのグランツーリスモシリーズにはまった時は「ケガしないしお金かからないし、実車でやんちゃしなくてもコレでいいんじゃないか」と思ったことはある。 実際の体験と成果とは別ものであっても、ウェブ上の成果で代替できると思っちゃうことはあるんだろうというのは理解できる。 まぁ触感がないと物足りないので、ウェブ上の遊びは飽きるのも早いというのが私的結論だが。

86時代の4A-Gはヤマハ製だったから、トヨタ的には売れてもおいしくなかったんではないかと思う。

>>rp そのアピールポイントは時代感を表すのには適切ですね。 70's後半のパワーがないのに燃費が悪い時代を超えて、ターボでパワフルだけどガス喰いの後、インジェクションと3元触媒で経済性を犠牲にせずパワフルに走れるようになった頃なので。

ふむふむ・・・ なんでトレノは経済性をアピールしてるページなのやら・・・(もちろん、他のページも貼られていますが)

トヨタ博物館ももう少し近いと頻繁に行けるのにと思うが、関東の人と比べれば十分近いので只の贅沢であるな。 ヤマハコミュニケーションプラザが10分の距離なので、バイク好きとしては十分に恵まれているし。

>>rp パワーアシストなしの重ステは基本据え切りはしないで、車体を微速で前進または後進させながらハンドルをぐるぐる回すのです。 とはいえパワステ仕様の時点でステアリングギアボックスのレシオとかキャスター角の設定がアシストなしでは回らんような重さになるものなので、まぁどんまい！

実は重ステは未経験のJKでして、渾身の力をこめたんですが、すえ切りでフルステアしきれませんでした…悲しい。

>>rp 艦船模型のチョイスが渋い。 ラプラタ沖海戦セットなのか。

スケールに関して、自動車でもレギュラーの1/25以外に1/12、1/16、1/32、1/43とかなり色々あるのが面白かった　特に1/16ってこんなにあるのか…という驚きがあったが、どれにも「NEW」が付いていない　付いていないといえばこのあとに続く艦船、飛行機もひとつも新作はなく、定番商品の位置にいたのか、それとも「やってます」なのか　ハインケルの水上機とか面白い飛行機もいるんだけど

>>rp 1/25のRX-7(SA22)あったんだ！ と思ったけど、スナップフィットって残存率低そうだよね。さっさと組んじゃうもの。

まず面白かったのは「持っているキットが新製品だった頃」という部分　謎のキットだった「AMT-TOP」　これは「SNAPFIT」シリーズの初期ラインナップだけども、こうして4点並べると、たぶんシャシーは2種なんだろうな…という感じに見える　で、そう思って調べてみるとどうもフレームはCJ-7のものみたいなのだよな　とすると架装されているボディがamtのオリジナルというのも自然に納得できる