amtのロードランナーのヘミにメビウスのカットアウトマフラーが組めないだろうか？

以前製作した"KILLER QUEEN"。 スーパービーでCストライプこそあるけれど、エアスクープも無ければホイールも鉄ちん。サイドマフラーだけどサイレンサーが大きいから排気音は小さめ。でもエンジンは青塗りのジェイク•キングチューンという設定。 イメージは吉良吉影。 極めて目立つ要素は無いけど仕掛けはいろいろってのがこういうビルドの楽しいところ。

インテークダクトなんか着けなくても、グリルの裏からダクトホースを引っ張ってラムエアインテークにすればいい。放熱ならフードの後ろをわざと持ち上げて着ければ、チリが合ってないボロ車に見えて一石二鳥だ。

サバンナの系譜が好きな人はステイゴールドやドリームジャーニー好きなんじゃないかなと勝手に思っている。

まあでもRX-7に乗っていると、ヘルキャットやマスタングに立ち向かっていった零戦のパイロットの気持ちも分かるんだよね。

長年ロータリーエンジンと苦楽を共にしてきたこともあって、パワーが欲しけりゃロータリーでいいだろっていうのが自分の根底にはある。この大きさだってNAで200馬力は出るし、エンジンを小さく出来るから軽くて空力がいいものが出来るというRX-7的な思想が染み付いているから。マルチローターだって、今では海外製のパーツがあるから割と普通に作れるようになった。 相手より100馬力低くても軽さと空力で同等に走らすのがロータリーのカタルシスだと思っている。

日本でロータリーエンジンのスムースさがあまり評価されないのは、日本人jがガサツな4気筒で育ったからだという評論を読んだことがある。 6気筒が普通にあり、その上に8気筒や12気筒まである欧米と違って昔の日本は4気筒ばかりだったから、コンパクトでハイパワーという面ばかり評価されて、マルチシリンダー匹敵するスムースさには目が行かなかった。結果として小さく安いファミリアロータリークーペはハイパワーであるがゆえによく売れたが、燃費も同等の出力を出す大排気量車と同等だったので、カローラやサニーと比べて燃費が悪いと叩かれた。

やはり国自体に土地にも金銭的にも余裕が有ったのと、大陸なのは大きく違いますよね。 日本は貧しい事もあり、カツカツに作るのが得意な所に持ってきて、山岳路も多いから車も小さく、小排気量・高回転型になりがち。 対して昔のアメリカは大きい事すなわち余裕だから排気量や燃費よりも静かに快適が優先された事でしょう。 排気量が大きければ高回転化などしなくてもパワーは出てるのでOHCなんか必要も無くて。 大排気量+フレームボディの(あえて表現するなら) どよ〜ん としたある意味気怠い乗車感はなかなか変わりが無いですよねぇ。>RP

7年も前の車が走行5000とか、よっぽど金余ってるんだな？

アメリカンカープラモ女子のアクスタ作りました。よろしければどうぞ。 suzuri.jp/T2KSA/produc...

BBSってユーピーが売ってた時期もあるんだな。 ユーピーってのは、あのパナスポーツの会社だ。

Vintage wheel catalogues are disappointingly not a category on pornhub. #weirdcarbs #justweird

表情集作ってみたけど、みんなかわいいな。LINEスタンプにしてみたい。

ビルドの方も今日ゴールデンコマンドスが終わって近鉄特急が始まったから、どうにせよ25日ぐらいまで #BSLP.26 には手が着けられない。 ただし企画が決まっているのが都合3台あるので、どれから始めようか…

25日の延長戦終了を以て #D.O.Y.25 グッズは終売とし、 #BSLP.26 グッズに切り替えますかね。それまでに構成を考えるかな。

トップ固定差し替え。

「見せることで評価される世界への徹底した不服従——深く眠れ、目を閉じたまますべてをやり遂げろ。誰よりも速くあれ、たとえその場を動かぬときも」 熱い心を強い意志で包んだハードボイルドグループビルド"The Big Sleep"。獅子のように強く、豹のように敏捷に獲物を狩る野獣たち。しかしその姿は、今日を賑わう都会の裏の顔。 今回は皆さんにちょっとスリーパーを製作していただきます。 製作開始は2026年1月1日から。 ショウダウンは12月24日~12月31日まで。 三つ数えるうちに外へ出ろ、これからスタートだ。

四日市には今でもピジョンの名を冠した自動車屋が残っている。もちろん三菱系の販売店だ。

財閥解体で菱重も分割されたのよ。でヘンリーJは東日本重工(のちに三菱日本重工)で作られ、十字号やみずしま号、シルバーピジョンは中日本重工(のちに新三菱重工)で作られたん。西日本重工は造船なんで自動車の文脈からはちょっと外れる。

2月は休み入れても28日しかないのに、某元三公社五現業の一角が31台法定点検をやれと言ってきた。段取り考えてたら脳が着かれたから早く帰る。

アイコンをつかさちゃんに変えてみた。

おおカッコいい！これで行きましょう。

リアウイングが逆と言えば、笑い話なのだけど、第1回俺のリバティーウォークでグランプリを獲ったカルソニックカラーのR35タイプ2の実車を製作するに当たって、大阪の某所にある鈑金屋に元となる受賞作のプラモを送ったのね。そうしたら道中で破損があったらしく、作品が帰ってきたときには何故かリアウイングが前後逆に着いていた。 実車を何台も組んでるようなところがウイングの前後を間違えるなんてのは、なんかおかしかった。

直近ではタミヤのマスタングGT4のリアウイングが逆についてましたね こないだ記事見直したらしれっと正しい向きになってました

アクリル屋に勤めていた頃に取引があった神奈川のバネ屋は、かつてはチョロQのエンジンを一手に引き受けていた会社だった。一度だけ挨拶に行ったのだけど、ショーケースにチョロQやスプリングワームが並んでいて驚いた。

かつてアオシマがイマイのサンダーバードの金型を手に入れた時、ギアボックスやゼンマイの加工組立をやってくれる町工場がなかなか見つからなくて、再版までずいぶん苦労したという話を聞いたことがある。日本のプラモデルって町工場と二人三脚だったんだなということを思わせる話だ。

そういえばトラックの部品屋に勤めていた頃、会社のカタログ棚から昭和30年代のもとおぼしき地元のゴム屋のカタログがあったのね。で、そこに描かれていたのは、当時日本に出回っていたありとあらゆる国産車のウェザーストリップや当たりゴムの形状。もちろん純正ではない社外品。 当時、車種こそ少ないとはいえこういうものが普通に出回っていたということは、ゴム製品を加工する小回りが利く町工場が普通にあったということ証拠なのだろうな。

昔のチンピラがやってた押し売りの典型がゴム紐の訪問販売だったことを考えると、日本では加工素材としてのゴムは割とどこでも手に入るような存在だったのかもしれない。ゴム加工だって町工場の領分ではあったわけだし。

プラモデルのタイヤ、あるいはキャタピラがプラパーツを侵す 話はいつ頃からあったのか？すでに50以上前でおそらくはAIRFIXのHO/OOスケールのAFVのキャタピラが最初だと思われます。キット自体は60年程前から出ていたはずですがパーツが侵される迄には何年か掛かったはずだしAIRFIXのAFVキットの存在もあまり知られていなかったからでしょう。 では我が国のキットはどうだったか？当時はタイヤもキャタピラもゴムばかりでしたね。ゴムタイヤは文具店でも1/25のビッグリグサイズの物が2、30円(たしか)でバラ売り(袋にも入っていない)されていました。欧米と異なり日本ではゴムが安価だったのかな？

自分はプラモの箱の形をしたミミックに食われてジタバタしてるタイプだと思う。

ゲンバラって言ったら、やっぱり元祖アバランシェだよね。このリア回りの造形が堪らない。 あとサイドミラーを廃してカメラを着け、それをメーターパネルの真ん中に配置したディスプレイ（当時だからブラウン管だ！）で映すなんていう先進的なこともやっている。 ちなみにこのプラモは、フジミのエンスーの911ターボのシャシにドイツレベルが作ったボディと内装が載ったもの。

928のヘッドライトは起こした時の状態が普通のリトラクタブルよりも空力的に有利だというので、このフロントカウルにもちゃんと意味があった。 当時は湾岸線が大井に届くか届かないかぐらいの時期だったけど、それでも実戦ではアドバンテージになった筈だ。

ヴィットリオ•シュトロゼックとウーベ•ゲンバラはあの時代のドイツチューナー系を代表するデザイナーだよなと思う。

この顔はシュトロゼックのトレードマーク。 独立する前はあのケーニッヒなんかにも関わっていたらしく、80年代後半から90年代初頭を代表するチューナー系デザイナーですよ、彼は。

こんなのポルシェじゃないとか言われたみたいだけど、別路線探りながらこんなの作るのって凄いと思うんだけどな。そりゃ最初から911じゃない物作ろうとしてんだから911好きな人は喜ばないよ。新たな技術開発と客の獲得が目的だっただろうし。新しい物に反射で拒否反応示す人が多いだろうけど、一旦よく見て自分で考えてみれば良いのに(´・ω・｀)

格好良いにも程がある…。ワイドボディが格好良いのは当たり前として、ヘッドライトが小型のプロジェクター化されてるのたまんない…。リトラクタブル(928はポップアップだっけ?)ヘッドライトの車は基本好きなんだけどそれを上回るのがそれをわざわざ潰して固定化した改造車両という僕の好みにグッとくる。しかも最初からV8でトランスアクスルなんだから最高だよね…(´・ω・｀)

昨夜の928の話題で思い出したのが雨宮のグレッディ2と3。928のライトを移植したFCなんだけど、初めて見た時は衝撃的だったね。 このフロントカウルのキットは市販されたけど、高価だったからあまり数は出ていない。

ゴールデンコマンドス間もなく完成。 #D.O.Y.25 延長戦なので、正式公開は25日に。

WIP…　絵にしてみるのもなかなか悩ましいですね。 #BSLP.26

小一時間AIと例の続きをやっていて、やっぱりAIもまたツールなんだなということを実感した。 能力を補うツールとしてはAIってのは優秀だなと思う。リードを握るのはあくまでも人間。

86ではなく85なのがポイント。

ふむふむ・・・ なんでトレノは経済性をアピールしてるページなのやら・・・(もちろん、他のページも貼られていますが)

いいなあ。渋い。

タイトルロゴがどーん。 フードに張るロゴをスプレーアート風に #BSLP.26

この辺の飛行機って、確かエアフィックスかどこかのじゃなかったっけ？昔、貰い物を組んだ記憶がある。

スケールに関して、自動車でもレギュラーの1/25以外に1/12、1/16、1/32、1/43とかなり色々あるのが面白かった　特に1/16ってこんなにあるのか…という驚きがあったが、どれにも「NEW」が付いていない　付いていないといえばこのあとに続く艦船、飛行機もひとつも新作はなく、定番商品の位置にいたのか、それとも「やってます」なのか　ハインケルの水上機とか面白い飛行機もいるんだけど

インレタがどうみてもダメそうだったので、結局ギャラクシーはこうなった。 グランプリの方はなんとなくイメージが固まってきたので、それほど遠くない先に手を着けると思う。

これ好きなんだよなあ、シュトロゼックの928。ロッソの分裂がなくてフジミのスーパーカー路線が続いていたら、これも出ただろうか？

クルージンUSAはなあ…ジョージ•バリスプロデュースのボディグラフィックは大変魅力的ではあるのだけど、インレタとウロコシールの組み合わせは曲面が多くいろいろ凸凹しているアメリカンカープラモのボディ相手ではどうしろと言うんだという… 今現在の段階で中古品を手に入れてもインレタなんかとうに使えないから、箱を楽しむぐらいしか出来ないのがなんか悔しい。 自作デカール作れる人なら、インレタをスキャンして出力して、ウロコシールはアオシマのウロコにでも置き換えればどうにか出来るだろうけど。

ぬおお吹っ飛んだ！ページ多すぎたか！　というわけでamt1980年カタログまずはとても楽しい読みものだった　スタートレックあり、「CRUISIN' USA」あり、飛行機プラモあり…メーカー全体としてどういうラインナップだったのかを一望する資料を初めて見たのだけど、やっぱりこういう資料があると「空気」の見え方が違う　面白い　これ引き続き探していこう