Ein interessanter Bericht zu den Treibhausgasemissionen verschiedener Autos erschien diese Woche. 🚗 Zuerst mal nichts Neues: Reine Elektroautos führen über den ganzen Lebenszyklus zu 73% tieferen Treibhausgasemissionen wie ein Benzinauto.

CO₂-Sauger für Klimaschutz? – Zwischen Wunsch und Wirklichkeit. Ein sehr empfehlenswerter Film zur #CO2Entfernung (#Negativemissionen). Wer die Erstausstrahlung verpasst hat, findet den Film auf YouTube: youtu.be/dZHYDvAAuzo und auf SRF Play www.srf.ch/play/tv/-/vi...

Am 𝗗𝗼𝗻𝗻𝗲𝗿𝘀𝘁𝗮𝗴, 𝟭𝟬. 𝗝𝘂𝗹𝗶 𝘂𝗺 𝟮𝟯:𝟬𝟱 kommt auf 𝗦𝗥𝗙𝟭 ein vielschichtiger, einsichtsreicher, 50-minütiger Film zur #CO2Entfernung (#CDR). Wiederholung am 12. Juli um 10:10 auf SRF Info, sowie ab Freitag, 11. Juli, 17 Uhr auf YouTube: youtu.be/dZHYDvAAuzo.

Ein neuer, sehr informativer Übersichtsartikel zur #CO2Abscheidung (Carbon Capture) für all jene, die die verschiedenen Optionen mehr im Detail verstehen möchten: www.nature.com/articles/s41...

Yesterday, a post appeared (heimildin.is/grein/24581/) that doesn't leave a good hair on climeworks.bsky.social and #CarbonDioxideRemoval #CDR. I think a quick fact-check is important. Find the English version here and the German version below: www.linkedin.com/pulse/fact-c...

Gestern erschien ein Beitrag (heimildin.is/grein/24581/), der kein gutes Haar an Climeworks und der #CO2Entfernung lässt. Ich denke, ein kurzer Faktencheck ist wichtig: www.linkedin.com/pulse/fakten...

@climeworks.bsky.social steht vor Entlassungen. Leider nicht ganz unerwartet. www.srf.ch/news/wirtsch... Die Prioritäten unserer Gesellschaft liegen wieder weiter entfernt von Klimaschutz und das hat Konsequenzen.

Gibt es eigentlich eine Menge CO₂, die wir jedes Jahr pro Person ausstossen dürfen, ohne dass es global wärmer wird? 🤔

Next Tuesday evening, we are delighted to have one of the most remarkable and inspiring scientists as our guest. If you've never heard Naomi Oreskes @naomioreskes.bsky.social (Harvard University) in person, this is your chance at ETH Zürich as part of the SPEED2ZERO Perspective series.

Die geologische CO₂-Speicherung zählt zu den dauerhaftesten Methoden, um zuvor abgeschiedenes oder entferntes CO₂ vor dem Wiedereintritt in die Atmosphäre zu hindern. Aber wie geeignet ist die Schweizer Geologie? Ein Forschungsprojekt soll Fragen klären: www.swissinfo.ch/ger/klimawan...

Die aktuellsten Zahlen zum Schweizer Treibhausgasausstoss sind da. Im Inland sanken die Emissionen im Jahr 2023 um 2.5% gegenüber 2022, wenn man jedoch die Luftfahrt mitberücksichtigt (inkl. nicht-CO₂-Effekten) sowie die Forstwirtschaft, dann haben die Emissionen um 2% zugenommen. Abbildungen: BAFU

Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO), ein UN-Gremium, das die weltweite Schifffahrt reguliert, hat eine Vereinbarung mit Klimaschutzzielen und Massnahmen angenommen. www.forbes.com/sites/we-don...

On this week's episode of Solving for Climate, we talk with @hausfath.bsky.social about the world of carbon removals. And some other stuff too: he's worked on a lot! open.spotify.com/episode/55Wu...

Deeply worrying what is happening in the US. ETH Zurich scientists #StandUpForScience2025 in support for our US colleagues. Thank you @soniaseneviratne.bsky.social and Andreas Fischlin for organizing.

Ignoranz 🤷‍♀️und Lügen 🤥 sind gefährlich. Warum wir in einer immer komplexeren Welt 💊⚙️📱⚡🌊🧬📡 mehr Fakten, Lösungen und einen starken Wissenschaftsjournalismus brauchen📻 🎥 🔍. greencircle.ch/de/energie/k...

Im Rahmen des Pariser Abkommens hat die Schweiz ihre Klimaversprechen bis 2035 eingegeben. Sind sie ausreichend und in Übereinstimmung mit dem Pariser Klimazielen?

📺 📻 🗞️ Petition: SRF Wissensjournalismus stärken! Innovation, KI, Medizin, Klima, Energie... In einer immer komplexeren Welt mit mehr Fakenews ist eine starke SRF Wissenschaftsredaktion unverzichtbar. Offener Brief aus der Wissenschaft unterschreiben und teilen! openpetition.eu/!sciencejour...

Heutzutage treibt eine Flugreise den Klimawandel an. Welche Optionen haben wir, um das künftig zu ändern? www.srf.ch/news/wirtsch...

1/30 Liebe @nzz.ch, lieber @tagesanzeiger.bsky.social, lieber @blick.ch, liebe @20minuten.bsky.social, liebes SRF, liebe Leute von @watson.ch ... Was passiert nur alle 5 Jahre, wird über unsere Zukunft entscheiden und Ihr habt trotzdem nicht darüber berichtet? @climatejournalism.bsky.social

Klimaneutral fliegen: bald Realität oder unerfüllbarer Wunsch? Zusammen mit anderen Personen ein paar Fakten und Gedanken im #SRF #Trend: www.srf.ch/audio/trend/...

Oft drehen sich unsere Diskussionen beim Klimaschutz darum, wie wir unsere Emissionen innerhalb der Landesgrenzen reduzieren können und wollen. Das isch wichtig und gut. Damit es global aufgeht, sollten wir aber auch unseren internationalen Einflussbereich adressieren: daslamm.ch/schweizer-kl...

To round off the week of articles on the climate impact of aviation ✈️, I was able to test and reject one of my earlier hypotheses: Timely rerouting to avoid contrails is better, despite more CO₂ emissions. I didn't expect that😅 Why? For nerds and @roberthoglund.bsky.social ...

Zum Abschluss der Woche mit Beiträgen zur Klimawirkung der Luftfahrt ✈️ konnte ich eine meiner früheren Hypothesen testen und widerlegen: Zeitnahes Rerouting zur Vermeidung von Kondensstreifen ist besser, trotz mehr CO₂-Emissionen. Hätte ich nicht erwartet😅 Wieso? Für Nerds...

Petrol car vs. plane: Although both forms of mobility emit roughly the same amount of CO₂ per journey, the non-CO₂ effects of flying ensure that the resulting warming is around 6 times greater in the short term than the same journey in a petrol car alone.

Benzinauto vs. Flugzeug: Obwohl beide Mobilitätsformen ungefähr gleich viel CO₂ pro Strecke ausstossen, sorgen die nicht-CO₂-Effekte beim Fliegen dafür, dass die bewirkte Erwärmung kurzfristig rund 6-mal stärker ist, als die gleiche Reise alleine im Benzinauto.

✈️ Day 5: Passenger growth per flight kilometre has been around 6% per year since 1980, except for the pandemic. Such exponential growth is probably almost impossible to achieve in a climate-neutral way, regardless of the technical options shown yesterday and the day before yesterday.

✈️ Tag 5: Das Passagierwachstum pro Flugkilometer liegt seit 1980 bei ca. 6% pro Jahr, mit Ausnahme der Pandemie. Ein solches exponentielles Wachstum ist unabhängig der gestern und vorgestern gezeigten technischen Optionen wohl nahezu unmöglich klimaneutral zu bekommen.

Part 2 of: How would global warming from aviation change if we flew differently from tomorrow? In addition to yesterday's options, optimised routes (to avoid contrail formation) are an important measure, too. However, this slightly increases fuel consumption. More on this another time.

Teil 2 von: Wie würde sich die globale Erwärmung durch die Luftfahrt verändern, wenn wir ab morgen anders fliegen würden? Zusätzlich zu den Optionen von gestern ist die optimierte Streckenwahl (um die Bildung von Kondensstreifen zu vermeiden) eine wichtige Massnahme. Dadurch steigt ...

How would global warming caused by aviation change if we started flying differently? In addition to flying less, hydrogenated jet fuel can limit the impact on the climate in the short term. In the long term, SAF or hydrogenated jet fuel + CDR. But one relevant option is missing. Stay tuned.

Wie würde sich die globale Erwärmung durch die Luftfahrt verändern, wenn wir ab morgen anders fliegen würden? Nebst weniger zu fliegen, kann kurzfristig hydriertes Kerosin die Klimawirkung begrenzen. Langfristig SAF oder hydrieres Kerosin + CDR. Eine wichtige Option fehlt noch. Sie folgt morgen.

Aktuell trägt die bisherige Luftfahrt (exkl. Vorkette/Flughäfen) rund 0.04°C oder rund 3% zur globalen Erwärmung bei. Rund 40% davon kommt aktuell von den bereits emittierten CO₂-Emissionen. Die restliche Erwärmung stammt z.B. von Kondensstreifen.

Currently, aviation (excl. upstream chain/airports) contributes around 0.04°C or about 3% to global warming. ~40% of this currently comes from the CO₂ emissions already emitted. The remaining warming comes, for example, from contrails.

✈️ Globally in 2024, we flew more and further than before the pandemic. What does this mean for the climate? And what options do we have to limit the impact of aviation on the climate?🤔 Below one post each day on this topic for a week🤓

✈️ Im Jahr 2024 sind wir global (und wohl auch in der Schweiz) wieder mehr und weiter geflogen, als vor der Pandemie. Was bedeutet das fürs Klima? Und welche Optionen haben wir, um die Auswirkungen der Luftfahrt aufs Klima zu begrenzen?🤔 Unten folgt eine Woche lang jeden Tag ein Beitrag dazu🤓

Ein IKEA Gestell, auch wenn man Sorge trägt dazu, ist keine dauerhafte CO2 Entfernung. Für Netto Null müssen aus der Atmosphäre entferntes CO2 "dauerhaft" gespeichert werden. Die CH will 30 Jahre, nötig sind ~1000. Details von @brunncy.bsky.social ... www.tagesanzeiger.ch/co2-gesetz-s...

Futterzusätze wie Bovaer können den Methanausstoss von Rindern massgeblich senken. Aus meiner Sicht eine Massnahme, die wir so oder so umsetzen sollten, da sie in jeder guten Klimastrategie zeitnah vorkommt. www.schweizerbauer.ch/methan-senke...

Spannende Studie zu den Treibhausgasemissionen von Ferien verschiedener Länder. Bei den pro-Kopf-Emissionen liegt die Schweiz auf Platz 7 aller Staaten. Unsere Ferien machen somit im Schnitt rund einen Drittel unserer Gesamtemissionen pro Person aus. www.nature.com/articles/s41...

On The Climate Brink: Stop emissions, stop warming: A climate reality check This is a crucial point because it determines how much warming is already "locked in" and effectively unavoidable. The answer is very little warming is locked in. Also, this is our 100th post! www.theclimatebrink....

#phd #jobalert Within a multidisciplinary research project, funded by @ethzurich.bsky.social, we seek a doctoral student to develop and evaluate new geochemical tracers for the quantification of carbon dioxide removal following enhanced rock weathering applications.

Der Verkehr in der CH verursacht 24 Mia/Jahr externe Kosten. Drei aus meiner Sicht wesentliche Punkte Thread... https://www.infras.ch/de/projekte/aktualisierte-methodik-berechnung-externe-kosten-nutzen-effekte-verkehr-schweiz-2021/ . (1/8)

🧵 @bopplaurent.bsky.social and I were asked, "Should we think of the ocean as a climate solution?", our immediate reaction was that it's already one. Follow on to see why. We mainly talk about marine CO₂ removal (mCDR), but some of the intro stuff about the ocean should interest everyone. 🌊1/n

Stoppt eigentlich die globale Erwärmung, wenn die CO₂-Konzentration in der Atmosphäre konstant bleibt? Nein.🤔 Aber sie stoppt bei #NettoNull CO₂-Emissionen.🤨 Wie passt das zusammen? Ein🧵für Nerds.

Lesenswerter Artikel im Tagi darüber, dass natürliche CO₂-Senken und natürliche CO₂-Entfernung (Negativeemissionen) nicht das Gleiche sind. Für #NettoNull wären nur letztere anrechenbar. www.tagesanzeiger.ch/klima-regier...

Fast alle Industriestaaten lassen sich in Land/Waldsenken gebundenes CO2 als *zusätzliche* CO2 Senken anrechnen, selbst wenn dieses ohne Zutun geschieht. Damit wird die Erwärmung nicht gestoppt. Die Diskrepanz ist 15% der globalen Emissionen. www.tagesanzeiger.ch/klima-regier...

Bei #NettoNull CO₂ sollte die zusätzliche Erwärmung stoppen. Ein wichtiges Paper zeigt nun, dass die Staaten und die Klimaphysik nicht das Gleiche unter Netto-Null verstehen. Die Folge: Die Erwärmung würde weitergehen😕 doi.org/10.1038/s415...

Softening the definition of Net Zero won’t stop global warming. As authors of the 2009 “Net Zero Papers” we call on countries and companies to recognise the need for Geological Net Zero, balancing flows of carbon into and out of the Earth’s crust. www.theguardian.com/environment/...

After net zero CO2 emissions do you want to halt or continue global warming? If you want to halt global warming, the point of getting to net zero emissions, then we better define it correctly! The key is how “removals” are defined & the role humans play. doi.org/10.1038/s415... 1/

Here is a starter pack of scientists based in Switzerland🇨🇭active in climate/environmental research (in nat. & soc. sciences) @retoknutti.bsky.social @robertfinger.bsky.social @jksteinberger.bsky.social @rarohde.bsky.social @florianaltermatt.bsky.social @kariningold.bsky.social go.bsky.app/5cJemte

How long does CO₂ have to be stored in #CarbonDioxideRemoval #CDR? At least 35 years? 100 years? Longer?🤔 In a new study, @hausfath.bsky.social, @retoknutti.bsky.social & I find that for #netzero CO₂, anything less than 1000 years is not enough to neutralize warming.🧵 www.nature.com/articles/s43...