それでも映画は、スリーパービルドにさまざまなヒントをもたらしてくれるよ。 アラン・ドロンの『サムライ』が僕は大好きだけど、ジェフは必ずシトロエン・DSを盗むよね。選択に条件があることを匂わせる。映画はそれを説明しないし、作劇には車をめぐってなんの反転もない。しかしそれでも、ジェフは「見られ方」を操作しようとし、それはくり返し描写される（2回）。

スリーパーの肝は、事件（できごと）が起こるまで眠っていること、つまり「未確定の時間が長い」ことにある。ところが映画は、観客を退屈させないために、予告・導入・カメラワーク・音・編集によって、これから起こることを事前に匂わせずにはいられない。結果として観客は「こいつ、あとでものすごく速いんだろうな」と早い段階で気づく。スリーパーを演じるはずの車がカメラに捉えられた瞬間、意味ありげな車になってしまう。スリーパーは誤読が成立している瞬間にあらわれるのに、映画はそれを長く保つことがとても難しい。

「スリーパーが描かれている映画ってあんまりないよね」、これはほんとうにそう。スリーパーは映画的なのに、映画化に向いていない。

ちなみにクラス8は70年代までフロントブレーキ自体がオプション設定だったりもします・・・

うちのチャレンジャー、確か歴代オーナーによってブレーキが標準ブレーキ(4輪ドラムマスターバック無し)→パワーブレーキ(4輪ドラムマスターバック付き)→パワーディスクブレーキ(フロントがディスクブレーキ)にアップグレードされていたと聞いたな・・・

ところでブレーキブースターは別にディスクブレーキ専用の装備ではないよな

#バントウスペース お疲れ様でした。 ベース車の選定は深く考えすぎず思い付きで、ベース車が決まってから深く考える様な感じでビルドしたいです。

#バントウスペース この辺のエンジンを使えばクラス8のスリーパーもいけそうだ。

実車やってて嫌いだったのが"車が可哀想"ってやつ。"お前のモンじゃねぇよ可哀想もクソもあるか!"って。レアキット信仰にもそう思う(´・ω・｀) #バントウスペース

スリーパー向けキットは無くともスリーパー付きキットはある……(そうじゃない

#バントウスペース 1990年代！ Oldアメリカンに正にハマった円高の時代！ ちょうど30年程前、通信教育を受けていた。 教材と共に色んな事を教えて頂いた。 そこはKEN KRAFTというオールドアメリカンな車文化を主とした研究所。 ディレクトリーもそこで紹介されて入手！　私にネット環境が無かった時代､､､　 大変重宝した♪ ､､､タイトルしか載って無いのに「スネークアイ」ってデュースて何？ 一部脚色有り(笑) バリスカスタム、エドロス、ホットロッド、カスタム､､､etc 様々なムックも立て続けに発行された♪ SSPプログラム♪　レアキットも立て続けに再販された♪ ､､､､､､積んでる😅

#バントウスペース 自分の世界観を表現したのですから、それを語るのは必然ですよ。

#バントウスペース 実車ネタになってしまいますが、忘れていた過去の事を今更思い出したので何かのヒントになれば・・・ 道を踏み外す前の愛車の姿、元々が現地でお婆ちゃんワンオーナースタンダードチャレンジャーだったので、とにかく外観からマッスル的な要素を消して、70年代のアメリカドラマの背景に路駐されている様な普通の車にしたかった時期でした。 この外観でエンジンを318から340-6PACKに載せ換えたかったのですが、その後色々あり現在に至ります。

「スリーパーは事件／閃光」と整理するのがじつはいちばん間口を拡げてくれるんだけど、事件・できごとを先に練らないとかたちが決まらないという難しさがある。ふつうモデラーは物語（事件）については外部に依存するか、あるいは手ぶらのまま作ることがほとんどだから。 ムーンシャイナーはそこが手堅い。欺く視線は官憲のもの、目的は密造酒のデリバリー、速さは追手を振り切るため。すべてが明瞭に定まっているから、いつものように「なぞれる」。

ムーンシャイナー（密造酒の運び屋）はスリーパーの原点ともいえる存在だと思う。警察の目を欺く、後席のないビジネスクーペ。目立ったら死、追いつかれたら死。

この輸入規制の結果、日本の輸入車に一つの慣習ができる。正規の輸入業者は数が規制されている以上単価を上げなければどうしようもないので、入れる車は全部上位のトリムグレードにほぼフルオプションというコンフィギュレーションになった。 この慣習は輸入自由化後も続いていて、輸入車が高い理由の一つにもなっている。 だからこそバブルの円高の時、ヤナセがカマロの装備を落としてソアラやスープラに近い価格設定にしたのは大英断で、実際三代目のカマロは日本でよく売れた。

オイルショック以前のアメリカ車の普及に関してはもう一つ日本ならではの特殊事情があった。 国内産業保護の観点から1965年まで日本には自動車の輸入規制があり、国が決めた台数しか新車が輸入できなかった。ただし例外もあり、在留外国人が買う車に関してはその規制の枠外だった。そして日本には、今以上に米軍基地があった。 そこで帰国する米軍人の車を買い取って転売する業者や、米軍人の名義で車を輸入し、その中古車を販売するという名目で転売していたブローカーの存在が数多くあった。 その頃の米軍人は無税で本国から車を買えたから、それで小遣い稼ぎをした者も少なからずいたようだ。

アメリカ車に関して言えば、日本に於ける状況はオイルショック以前と以後、あるいは徳大寺以前と以後で大きく変わっている。 オイルショック以前、日本でアメリカ車といえば富と成功の象徴みたいなもので、ヤナセに於ける取り扱いのシェアにしてもメルセデスよりGMの方が多かった時代だ。 東宝や日活、東映のアクション映画に出てくる高級車はほぼアメリカ車だし、本物のヤクザの親分のステータスシンボルにしてもキャデラックやリンカーンで、チンピラが女に貢がせる車だってマスタングやクーガーが人気だった。 これがひっくり返ったのはオイルショックと、徳大寺以後の自動車マスコミの世論形成の結果といえる。

根がチンドン屋なのでスリーパーを作れる人のセンスは凄いと思います。 僕なら密造酒運ぶのも地味な車でコッソリせずにジェネラル・リーみたいな車でお祭り騒ぎになりそうなので😅

僕の中でのスリーパーのイメージは映画「白熱」でバート・レイノルズが乗っていた茶色いフォードのイメージ。 密造酒を運んでいるから目立たずかつパトカーから逃げる馬力と足も必要な結果、速い地味なセダンになったのかな？ youtu.be/qqaFGM-AyNA?...

昨日「アオシマのキットと同じだ～❗」「スゲー‼️」と細かい部分を色々撮影したりもしてまして・・・ ゴツイデフ玉だったり、後方排気だったり、エアクリだったり、いちいちカッコイイポイントは抑えてあるのは流石メーカーだなと思いました。

アーテルのトランスターのキットもそんな感じで迷いが無い作りだな～・・・と実車を観察して感じました。 「ここはキットのあの部分か～」みたいに細かいディティールが手に取る様分かるという逆現象が多々ありました。 複雑な解釈がなく、特徴がきちんと出ているから実際とちょっと違う部分も修正が楽ですし。

メビウスのキットの方がよっぽど葛藤している。メビウスはアニュアルキットとは対照的に、観察をベースにデザインされているから「ほんとうはここ、こうなっているんだよな……」という迷いが生じる。

バッジを問わずアニュアルキットの特徴って、レンダリングの取捨にあまり葛藤がないことだと思うんだよね。実務的に気持ちよくばっさり、あるいは迷わず丸めている。ダイアグラムを見て作ってるせいですね。実車の観察というじつは二次的なプロセスを経由していないせい。

今日はいい物が見れた～😊

こちらも久々にお目に掛かれまして😊

本日は恒例の正月クルーズでした。 新年早々にこの2台を見れて眼福でした。

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。 本年も宜しくお願い致します。 ゆっくり体調が戻りつつある新年ですが、正月感が一切なく・・・w

熱は下がりましたが節々のダルさと寒気が収まらず・・・ 皆様、良いお年を😊

オリジナル至上主義が強かったモパーで俺オリジナルなカスタムを始めた時に全く事を言われました。 当時はまだ70sカスタムの資料なんかネットに落ちていなくて、きちんと説明しても中々理解されないどころからしばらくはメディアからも総スカン・・・ 当時人は理解の範疇を越えると否定あり気じゃないと落ち着かなくなるのかな～・・・と考えてました。 今は時代にリバイバルが追い付いたから少し心地よくはなりました。 ショールームストックも好きなのですが、そういう車両ばかりでも見ていてお腹いっぱいになってしまうのですよね。 levolant.jp/2025/12/27/4...

仕事を納めた途端にインフルで寝込む年末・・・

トランスターのエンジンブロックに色が入りました。 主治医さんのこだわりでエンジンブロックはレッド、クラッチハウジングはシルバーに。 主治医さんもアメリカンカープラモを作っているので、塗装の境目のマスキングが正にその雰囲気になるという・・・

SNSでも薄っぺらい事をそれっぽくやると注目が集まったり収益に繋がったりするけど、ディープな事をやり過ぎると大半の人からはドン引きされてしまう傾向が最近の流れかな～・・・と思う事がしばしば(最近の実車界隈の感想です) #バントウスペース

色々な情報はありふれているけど探してみると濃い情報が中々見つからないがこのご時世なので、未知なジャンルを知る何かのきっかけみたいな情報を手に入れられる場は昔よりも貴重になったよな・・・と思う昨今です。 #バントウスペース

小柄なマフィアが挨拶に来てくれました。最高のクリスマスだ！！

クリスマスムービーを見るはずが、結局これを見ている。 南部バンザーイ！イーハー！！

タイヤとフェンダーの隙間が気になり寝起きで車高調整。 いい感じ😊

インレタ？のデカール意外で日本のナンバープレートを作れる方法って何かありますかね？ あれが苦手で・・・

ウイングの高さと角度を調整して、マフラーを装着。 いい感じだ😊

ようやくここまで😩 地味に大変💦

サンタをガチで信じる子には、望んだオモチャはやって来ない。サンタに予約期間とか市場在庫なんて人間の事情なんか通用しないと思っているから、サンタを信じる子はいつも、イブの当日まで欲しいオモチャを決めたりしない。 そうして、スカイタンサーはダイヤブロックに化け、コロニアルバイパーはサイロンレイダーに化けてしまうのだ…😂

チマチマ進めてようやく仮組み😩 内装はこれから・・・ 先は長い・・・

昨日の余韻に浸る月曜日。 ロッキンジェリービーンさんが綺麗なモデルさんを連れて閉会間際に写真を撮りにに来てくれました。 いつも当日の会場にはほぼいないから、こういう写真を撮れる機会に久々に恵まれた気がするな。

くまみね先生作のトムとジェリーをようやく見れたぜ‼️

チャンプ500を履いたから今年のプレートはこれにしましたよ。

定番は黒だけど、模型映え的なのを優先してブルメタにクリアブルーを吹いてみました。 ケーニッヒはケバい位がカッコイイと思うんだ。

日本国内にこの時代のこの雰囲気が好きな人がどれ位いるか分からないけど、この時代のこれを追い掛けたいんだよ。 そういえば、70sストリートマシーンを作ろうとした時の気持ちもこんな感じだったな～・・・

いい写真や映像を見ていると、頭の中で自然と自分の車のブループリントが出来上がってきたりしますが・・・ 資料が中々見つからないジャンルなのでこれは本当に有難い映像です。 久々にやる気に火が点いた感じです。

youtu.be/ygr2CRPeKh8?... YouTubeにヤバい動画がアップされました。 当時のトラックショーとドラッグレースの様子が映像で見られるなんて・・・とても素晴らしい事だ。

飾りにくい現行モデルに違和感なく造りバンパーを装着。 自然な仕上がりの裏に試行錯誤が垣間見れます。