En weer blijkt dat de Nederlandse overheid niks meer is dan de Afdeling NLO (Nieuwe leugens opzetten) van Schiphol.

Schipholbaas Van Oord: passagiersgroei en uitbreiding van Schiphol zijn onvermijdelijk. Nu 70 milj. reizigers, straks 100 milj. O ja, die reductie van geluidsoverlast., tsja.. gaan we niet halen. Hij vertelt het alsof het de normaalste zaak van de wereld is. De arrogantie van Schiphol is stuitend.

En van het kabinet Jetten 1 hoeven we op dit gebied ook niets te verwachten. Ik ben uiterst somber wat dat betreft. Zelfs een rechter kan het tij niet keren 😪

Schiphol/minI&W is tot alles toe in staat ‼️ Stilte diefstal en stilte verlies. Gelukkig zijn er uitstekende burgerinitiatieven en deskundige inwoners die dit alles aan de kaak stellen. Blij mee. #samensterk

The EU's aviation climate rules won't cause the dramatic business losses that legacy carriers are claiming. The problem of carbon leakage does exist, but airlines are exaggerating the risk as an excuse to weaken climate rules. Our reply in today's @financialtimes.com 👇 bit.ly/40aGcOW

"De kwestie laat weer eens zien dat dichtbevolkt Nederland grenzen aan het vliegverkeer zal moeten accepteren, zolang vliegen niet daadwerkelijk stiller en schoner kan. Nog belangrijker is dat de overheid overtuigend laat zien dat zij de rechten van burgers respecteert." @robertdenhaag.bsky.social

Het ministerie van Infrastructuur stelt dat de vele nieuwe handhavingspunten rond Schiphol een grote stap vooruit zijn voor de rechtsbescherming van omwonenden. In werkelijkheid ontstaat een stelsel dat vooral de vliegindustrie faciliteert. via.schipholwatch.nl/u7yqr9

MAA pakweg 100Miljoen over laatste 25jr plus 5.5M pj ongoing. Bodemloze putten.

Luchtvaartmaatschappijen moeten vanaf dit jaar fors investeren in verduurzamen of veel gaan betalen voor extra uitstoot. ➡️ echt verduurzamen is lastig en gaat traag ➡️ ✈️ stoten enorm veel C02 uit ➡️ non-CO2 effecten op #klimaat zijn niet eens meegeteld 💡 minder vliegen en ander businessmodel?!

‘Het recht is er voor bedrijven en de overheid - niet voor burgers. Regels zijn er voor burgers, niet voor bedrijven. We leven al lang in Trumpistan.’ www.trouw.nl/opinie/een-p...

Het @minienw.bsky.social geeft beleidsmatig rookgordijn: 'Ze suggereert dat de luchtvaart op koers ligt voor verduurzaming, terwijl de harde realiteit is dat de sector structureel buiten schot blijft' ➡️ ✈️ is inefficiënt ➡️ nodige🔋kan nooit duurzaam geproduceerd ➡️✈️ concurreert met schaarse ruimte

Dank @nrc.nl voor het gebruik van "minder lawaaiige vliegtuigen" i.p.v. van niet bestaande "stillere". Nu nog "stilteverlies" gebruiken of liever nog "stiltediefstal". Want i.p.v. sjoemelen met dB's om extra herrie te forceren, moet met stilte en het (aantal keren) verlies daarvan gerekend worden.

Na meer dan tien jaar gedogen zouden er eindelijk regels voor Schiphol komen. Alleen wat blijkt: die regels zijn niet gebaseerd op wat nodig is voor omwonenden. Of voor de natuur. Nee, het is het legaliseren van alle groei die de afgelopen jaren gedoogd is. Schiphollen. www.nrc.nl/nieuws/2026/...

Bij kabinet Schoof komt vaker voor dat bewindspersonen voor vertrek hun persoonlijke mening met een Kamerbrief tot beleid proberen te verheffen. Hopelijk neemt kabinet @robjetten.bsky.social Nederlanders wel serieus en trekt ze deze poging tot #schiphollen snel in @schipholwatch.nl

Onder het ministerie van I&W (dat eerst I&M heette) zit nog een weggemoffeld restant van het opgeheven milieuministerie. Nu een directoraat zonder eigen politieke leider in het kabinet vol sectorministeries (en dat zijn lobbies). Dat heeft D66 noch CDA hersteld.

Wie houdt deze sector, die onze schaarse ruimte in beslag neemt, die vervuilt, die ons miljarden euro's kost, die liegt en bedriegt tegen???

In plaats van brandstofverandering is CO2-verwijdering goedkoper. Dat kost minder energie en minder biomassa. Maar wordt niet genoemd door ministerie I&W. Ook niet zonder uitdagingen, maar icm krimp haalbaar. green.simpliflying.com/p/carbon-rem...

#foodforthought over de vliegsector, framing en de klimaatcrisis 🍀🍀

Biokerosine is tot 20% wel haalbaar. Maar veel meer dan dat niet, want dan gaat het ten koste van grond voor voedsel, vezelteelt en natuur. E-kerosine kan nooit concureren met fossiel+CO2-verwijdering, dus komt er nooit.

Wat een bende dat ‘ministerie van Schiphol’. De bezem erdoor!

"Ook geeft de minister de luchtvaartsector „ongewenst grote bewegingsruimte” om laag te vliegen. van Alkmaar tot Oegstgeest, is dat vliegtuigen soms al op 25 kilometer van de luchthaven op zo’n 600 meter laag overvliegen".

"De boodschap tussen de regels is duidelijk: de luchtvaart mag groeien, de rest van Nederland moet zich aanpassen. [...] De echte vraag — hoeveel luchtvaart kan Nederland zich veroorloven binnen de grenzen van klimaat, natuur en leefbaarheid — wordt zorgvuldig omzeild."

“Het is alsof je nieuwe flitspalen plaatst, maar dan wel eerst de maximumsnelheid omhoog… “ In Uithoorn wordt de norm verhoogd met maar liefst 45,5 % … En dat noem je dan: Herstel van de Rechtsbescherming voor Omwonenden !

'Heel de ochtend al continue herrie!! Het is hier al niet te harden laat staan voor de mensen die in bv Aalsmeer of Uithoorn wonen. Daar moet horen en zien je helemaal vergaan! Pure schending van mensenrechten dit!!' Melding uit Kortenhoef, vanochtend op Vliegherrie.nl.

Schiphol heeft een pijpleiding rechtstreeks vanaf Pernis, aangelegd/betaald door defensie want er zouden ook misschien eventueel militaire vliegtuigen moeten kunnen tanken op Schiphol, ofzo, kortom nóg een subsidie voor liegtuigen.

Een presentatie van het ministerie van Infrastructuur lijkt een technische briefing over duurzame brandstoffen, maar bij zorgvuldige bestudering blijkt het vooral een politiek verhaal dat de vliegindustrie uit de wind houdt. via.schipholwatch.nl/xk7u6m

Goh van de dag. Hoeveel is er ook alweer besloten er aan belastinggeld van de hardwerkende Nederlander in te steken? 45 miljoen? Luchtkasteel en bodemloze put 🤔😬 #hethoudtnietopnietvanzelf sikkom.nl/spraakmakend...

We zijn inmiddels 390 dagen na de uitspraak van de rechter in de Stikstofzaak van @greenpeace.nl tegen de Staat. Het nieuwe kabinet maakt ook niet echt werk van de stikstofcrisis

"Schepen en boten tanken volop brandstof in Nederland, maar de uitstoot hiervan rekent de overheid niet mee in officiële cijfers en klimaatplannen. Dat moet anders, zegt de rechter. Havens, vliegvelden en luchtvaartmaatschappijen houden hun hart vast." @greenpeace.nl www.trouw.nl/binnenland/v...

Hoe kan dat nou? Er is vorig jaar nog 46 miljoen euro door provincies Drenthe en Groningen ingestoken.

„We zitten ontzettend klem”, zei een ambtenaar van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat". 😵‍💫

en opnieuw worden we bestuurd door zielloze hufters

Hoeveel euro leggen de provincie Drenthe en Groningen bij voor jouw vakantie naar de zon? Wat had er met dit geld gedaan kunnen worden, als ze eens stoppen met geld toeleggen op een liegveld.

Ik wil graag dit NRC-artikel met je delen: "Omwonenden van Schiphol zouden na jaren wachten bescherming krijgen tegen de almaar toenemende overlast. Alleen de wet blijkt ‘niet uitvoerbaar’": www.nrc.nl/nieuws/2026/...

De klimaat- en natuurcrisis los je niet op door een extra vliegveld te openen 🤷‍♀️

MP8371 from Amsterdam to Johannesburg fr24.com/MPH8371/3e5a... ze zullen in de Haarlemmermeer wel hebben gedacht van Ach ze slapen toch al, en wat niet weet wat niet deert... @schipholwatch.nl

En zolang het kabinet weigert om de oorzaken van de milieuproblemen aan te pakken, blijft Schiphol gevangen in een systeem dat zichzelf steeds verder vastdraait. schipholwatch.nl/2026/02/15/f...

'Non stop gierende herrie in huis. Het is geen minuut stil buiten, en ook binnen hebben we continu vliegherrie boven de televisie uit. En iedereen maar roepen dat die vliegtuigen stiller worden. Leugens!' Melding uit Nieuwkoop, zondagmiddag op Vliegherrie.nl.

Het net om de fossiele industrie begint zich steeds verder te spannen. Prima ontwikkeling! 👊🏿

Stikstofbeleid maak je met alle sectoren samen. Of niet. @jaimivanessen.bsky.social Het is niet enkel een landbouw-onderwerp, omdat het succes of falen de belangen van alle andere sectoren raakt.

Er valt weinig te vieren, als je zo veel herrie te verduren hebt.

Het gaat niet om 10k vliegbewegingen, dat is slechts gekozen om de eerste horde te kunnen nemen en dan rechtzaken zo te rekken, dat er een gedoogsituatie ontstaat a la Schiphol. Lelystad wil 45k vliegbewegingen en denkt, dat ze met knippen vd vergunningaanvraag het vliegveld erdoor kunnen rommelen.

"De luchtvaart heeft jarenlang kunnen rekenen op politieke bescherming, maar staat nu in de frontlinie van de gevolgen van falend milieubeleid elders".

Wie denkt dat het mestbeleid vooral een agrarische aangelegenheid is, vergist zich. Falend overheidsbeleid zet ook Schiphol en de andere vliegvelden steeds verder klem. via.schipholwatch.nl/2pzvy3

Ontwikkeling prijs uitstootrechten CO2 Europa (ETS). cc @mathijsbouman.nl

Vakantievluchten Lelystad Airport staan op gespannen voet met uitspraak in nieuwe klimaatzaak

"Het aantal stille vliegtuigen is met 10% toegenomen....". A. Er zijn geen stille vliegtuigen, hoogstens ietwat minder lawaaiige. B. Hoeveel % vh totaal is dan "stiller"? Wat een klaagzang vd BARIN. De eerdere winst ging over de rug vd belastingbetaler door jarenlang veel te lage luchthavengelden.

#Schiphol Ook deze commissie stuurt een heldere boodschap! Wanneer neemt landelijke overheid eindelijk zijn verantwoordelijkheid? Luchthaven opereert al jaren zonder #Natuurvergunning. Wat doet kabinet #Jetten? Openen van #Lelystadairport. Speelt #NOx opeens géén rol meer? #D66 #vvd