"Maatschappelijk landbouwoverleg" gaat van start met veel partijen, maar zonder MOB. SGP-er Elbert Dijkgraaf is aangesteld als "onafhankelijk voorzitter". Dezelfde SGP die MOB liefst buiten de wet zou plaatsen. Het uitsluiten van MOB aan het overleg is kennelijk een bewuste zet van het kabinet.

De overheid wil geen maatregelen nemen tegen de enorme hoeveelheden zwavel in kerosine. Terwijl benzine en diesel al jarenlang wettelijk zijn begrensd op 10 ppm zwavel, kan die in kerosine tot 300 keer hoger zijn. Schiphol loopt hierin 30 jaar achter.

Op woensdag 1 april organiseert de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten-Generaal een rondetafelgesprek over Lelystad Airport. Civiele luchtvaart is voor Lelystad Airport een doodlopende weg. MOB is ook uitgenodigd om in te spreken. Zie onze website.

Voortschrijdend inzicht bij LTO: ‘Eigenlijk is er te veel mest voor heel Nederland om uit te rijden’, zegt Ron Iwema, melkveehouder en bestuurslid bij LTO Noord, afdeling Het Hogeland

Weer een slachtoffer van ammoniakuitstoot van onze te grote veestapel: Investering van € 90 miljoen kan (voorlopig) niet doorgaan vanwege ontbreken stikstofruimte. Nederland zou welvarender zijn met een kleinere veestapel. Kabinet: aan de bak!

Provincie Drenthe fel voorstander van mestvergister/biomassacentrale in Klazienaveen. Raad van State straft geknoei met vergunning af

Het vervoer van deze dieren naar slachthuizen is verboden, maar toch gebeurt het volop, blijkt uit cijfers van toezichthouder NVWA die in handen zijn van RTL Nieuws. "Het kalf sterft een vreselijke dood", stelt dierenorganisatie Wakker Dier.

Ook het nieuwe kabinet gaat glashard door met “anticiperend gedogen” van overschrijding van geluidsnormen in de vergunning van Schiphol ondanks afkeuring hiervan door de Raad van State. Overheidscriminaliteit onder het motto “HET KAN WEL”. Weet waarop je gaat stemmen.

Het Lauwersmeer is een streng beschermd gebied, Nationaal Park en Natura 2000-gebied vanwege de unieke vogelpopulaties en wetlands. Toch werd er zonder vergunning baggerslib gestort met toestemming van alle partijen. MOB liet de stort via de rechter stilleggen. Overheidscriminaliteit?

Boerenorganisaties eisen hun vermeende recht op om waterwingebieden te blijven vervuilen en per saldo ongeschikt te maken voor drinkwater. Dit om buitenlandse consumenten goedkoop vlees te kunnen bezorgen

Zure bodem bedreigt Utrechtse Heuvelrug: van gebroken vogelpootjes tot stervende bomen. PBL gisteren: "Wettelijke doelen voor de verlaging van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden worden niet gehaald"

Hoe kunnen boeren en milieuactivisten een gedeelde toekomst vinden? Woensdag 1 april 2026 (geen grap)

Nederland blijft zonder een snelle en forse krimp van de veestapel nog tot na 2035 op het stikstofslot

"De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft het Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol waarbij het aantal vluchten is beperkt, niet zorgvuldig genomen en niet goed gemotiveerd. Daarom kan het besluit niet in stand blijven". Schiphol heeft ook geen natuurvergunning en opereert dus illegaal

"Nu de gebreken in het tracébesluit niet hersteld zijn heeft Afdeling bestuursrechtspraak het tracébesluit 2020 en de gewijzigde tracébesluiten uit 2022 en 2025 vernietigd. Daarmee is de verbreding van de rijkswegen A12, A27 en A28 van de baan".

De omgevingsvergunning voor de grondgebonden activiteiten van het geheel overbodige vliegveld van Rotterdam ligt onder vuur. MOB en Bewonersgroep BTV hebben samen beroep aangetekend tegen deze rammelende vergunning. Zie ook: ‘Ruim baan voor Rotterdam’ op de Urgenda website

Volgens Wim Brouwer van LTO roept dit vragen op en tegelijk grote zorgen. Hij noemt het 'rare uitspraken'. "Maar daar hebben we tegenwoordig wel vaker mee te maken in dit land." Bij LTO is nog niet geland dat als natuurgebieden ernstig lijden onder gifspuiten je dan een vergunning nodig hebt

Provincie ziet handhaving als een probleem. Zonder vergunning komt het tweede grote probleem om de hoek kijken: handhaving. Drenthe wordt al tijden via handhavingsverzoeken van milieuorganisaties onder druk gezet om te voorkomen dat telers zonder vergunning 'gewoon' hun gang kunnen gaan.

MOB concludeert dat de voorgenomen wijziging in strijd is met nationaal en internationaal recht. Een definitieve vaststelling van dit LVB zou een grove ontkenning zijn van de noodzaak om omwonenden, het milieu en de natuur adequaat te beschermen tegen dit vliegveld met een waterhoofd

Het gaat niet om een stikstofdrama, het gaat om de nog steeds voortgaande achteruitgang van onze natuur. Hoe stoppen we de neergang en hoe prikken we de kwaliteit omhoog?

Vakantievluchten vanaf vliegveld Lelystad zeker wel mogelijk, maar alleen op voorwaarde dat er elektrisch gevlogen wordt!

Het Schiphol dossier laat goed zien hoe na decennia van liberale economie betonrot diep is doorgedrongen in ons openbaar bestuur. KLM en Schiphol dicteren het beleid in plaats van de regering. Natuur en burger delven het onderspit.

“Wat wél duidelijk is: pesticiden komen tot diep in de natuur en om dat te voorkomen zijn ingrijpende maatregelen nodig”.

"Gedeputeerde Staten hebben hier een zorgvuldige bestuurlijke afweging gemaakt", zegt een woordvoerder van gedeputeerde Gert Harm ten Bolscher. Newspeak dus: ten Bolscher bedoelt dat er heel zorgvuldig wordt gefraudeerd…

Ministerie van LVVN heeft geen vergunning afgegeven en wil ook niet handhavend optreden tegen illegale baggeractiviteiten. Het ministerie stelt dat het bereikbaar houden van de haven van Delfzijl belangrijker is dan het beschermen van de natuur en overtreedt hiermee de wet. Waarom hebben we wetten?

“Wederom toont de uitspraak aan dat de toelating van pesticiden zo lek is als een mandje. Waar de wet haar burgers beschermt, lijkt de overheid steeds de belangen van de gifgebruikers vooral te beschermen. Dit systeem moet echt op de schop.“

Alweer negeert de Eerste Kamer heldere Europese en Nederlandse wetgeving die verbiedt om voor het milieuschadelijke activiteiten (hier vooral ammoniakuitstoot) zonder vergunning uit te voeren. Overheidscriminaliteit?

Import van illegaal gekapt hout, handel in bedreigde diersoorten, chemische fabrieken die giftige stoffen uitstoten, illegale export van af-val, lozingen in rivieren, gebruik van verboden pesticiden. Nederland heeft allerminst gebrek aan milieu-criminaliteit.

Volgens wetenschappers is de wereld dichter bij een ‘point of no return’ dan gedacht, waarna de op hol geslagen opwarming van de aarde niet meer te stoppen is. En daarom wil de door Jetten!! geleide coalitie Lelystad vliegveld openen voor burgerluchtvaart.

Stikstoffraude in Brabant gaat gewoon door: De woordvoerder van nota bene de provincie zelf spreekt ook over 'het verplaatsen van lucht'. De veehouderij die de stikstofrechten heeft verkocht, is volgens hem al lang niet meer actief. 'Alleen de stikstofrechten hingen nog in de markt'.

Zelfs het ministerie LVVN geeft aan dat een natuurvergunning voor vliegveld Lelystad voor burgerluchtvaart een natte VVD-droom blijft…

Achtereenvolgende kabinetten zijn consistent in hun beleid om zo nodig te frauderen om Schiphol en Lelystad te laten groeien

Sabic trekt de stekker uit de door de provincie vergunde mega biomassacentrale In Bergen op Zoom. De vergunning was gebaseerd op stikstofzwendel en door de rechtbank in 2023 vernietigd. Bedrijf en provincie gingen in beroep bij Raad van State. Bedrijf ziet nu in dat verder procederen zinloos is

Komt dat zien, komt dat zien, een wereldwonder in Klazienaveen!! Overigens gaat het om een vergister en een biomassacentrale op houtstook. Wel een bijzondere zitting overigens: bedrijf was in beroep gegaan tegen vernietiging door Rechtbank van positieve weigering. Procedures lopen al vanaf 2009…..

Eindelijk een beetje zelfreflectie? “Vertragen werd beleid. Dat zie je terug in alles wat daarna kwam. Uitzonderingen, uitstel en akkoorden die sneuvelden zodra het moeilijk werd. Steeds weer de hoop dat het nog een ronde later kon”.

MOB concludeert dat coalitieakkoord neerkomt op een heilloze voortzetting van het beleid van Rutte IV, met opnieuw D66, VVD en CDA aan het roer. Ook toen liet D66 na om fundamentele keuzes af te dwingen. Dat dreigt nu opnieuw te gebeuren, met desastreuze gevolgen voor natuur, economie en rechtsstaat

Coalitieakkoord een ramp voor natuur en economie. MOB hoopte op een fatsoenlijk kabinet dat de wet naleeft en rechterlijke uitspraken uitvoert. Niet dus. Jetten graaft zelf het graf voor D66. Met dit akkoord blijft Nederland tot na 2035 op het stikstofslot met rampzalige gevolgen voor onze economie

Eerst bakken geld verdienen aan veevoerhandel ten koste van onder andere vernietiging van deel van Amazone gebied, en nu financiële compensatie eisen voor omzetdaling van veevoer.

Het geleuter van een stoet van stikstof charlatans zoals de meest recente Ronald Meester, Arthur Petersen, enz. gaat maar door. Meester doet dat zelfs in nauwe samenwerking met de agromaffia. Kabinet: zonder een snelle forse reductie van de veestapel blijft Nederland tot na 2035 op het stikstofslot

Dat elke reiziger die vanaf Schiphol vliegt of op Schiphol landt dit doet op een illegaal opererend vliegveld is één ding. Dat Schiphol zonder vergunning gewoon doorgaat met bouwwerkzaamheden voor uitbreiding laat zien dat Schiphol boven de wet staat. Nederland een bananenrepubliek?

Honderd jaar gelden leefden er tienduizenden korhoenders in Nederland. Nu bijna uitgestorven. Oorzaak: vooral de stikstofneerslag. Wil de laatste korhoender het licht uitdoen?

Stikstof charlatans stellen vaak dat de Nederlandse rechter te streng zou zijn mbt stikstofdepositie. 'Het beroep richte zich op extra stikstofneerslag op natuurgebieden in Wallonië, Vlaanderen en Nederland, omdat die vandaag al buitensporig hoog is’. ‘Een historische beslissing’ volgens verzoekers

„Volt pleit voor de sluiting van het vliegveld met behoud van de helikopterplaats”, staat in het verkiezingsprogramma. „De vrijgekomen 220 hectare moet worden gebruikt voor de realisatie van tienduizenden woningen, waterberging en natuurontwikkeling.” Economisch gezien gunstig, dus kabinet: doen!

Uitspraak van de Raad van State van gisteren heeft de knoop in het stikstofdossier nog verder strak getrokken met grote gevolgen voor bestemmingsplannen. ‘Er komt nog veel meer druk op Den Haag en provincies om het stikstofprobleem op te lossen’. Nederland gegijzeld door vee-industrie. Hoe lang nog?

Wij beschrijven een patroon van systematisch “geknoei” met milieurecht door overheden en bedrijven, wat zich uit in pogingen om wetgeving af te zwakken, falend beleid en gebrekkige handhaving. Conclusie is dat naast meer deskundigheid ook een fundamentele cultuur- en structuurverandering nodig is

Tientallen maatschappelijke organisaties, gesteund door vooraanstaande economen, luchtvaartexperts en artsen, roepen de formerende partijen op om de uitzonderingspositie van de Nederlandse luchtvaartsector te beëindigen, en definitief een streep te zetten door het omstreden Lelystad Airport

Directeur van Staatsbosbeheer over onze bossen: “De crisis is enorm. Ecologisch gezien wandel je eigenlijk door een groene doodskist”. “Stikstof zorgt voor erbarmelijke toestand van de natuur”

Pagina 157 uit ‘Het Bedwelmingsapparaat’. Inspectie neemt pakket met 5 liter verboden groeihormoon oestradiol in beslag. Genoeg voor 100.000 kalfjes. “In Nederland is maar één partij die dit kan betalen: de van Drie Groep”

In 2025 telde Nederland 629.000 geiten: 5 keer zoveel als in 2000. Een groot deel van de geitenhouderijen ligt dicht bij woonkernen, scholen en zorglocaties. Ongeveer 60% van de bedrijven heeft minstens 1 gevoelige locatie binnen 1 km. Longontsteking? Moet kunnen vindt de sector

College van B&W verleent vergunning aan uitbreiding van varkensbedrijf aan de Eindhovensebaan 16 te Nederweert. Dat wordt lekker cashen voor de boer als dit bedrijf straks moet worden uitgekocht. Waarom is er nog steeds geen moratorium op uitbreiding van veestallen?