La despesa en recàrregues, la majoria en electrolineres, ha estat d'uns 530€. Això són uns 5€/100 km. Carregant al pàrquing de casa (que ara puc), la mitjana baixarà notablement i s'acostarà als 3€/100 km. Compareu-ho amb un cotxe de benzina.

Ja tinc tancat el pack de càmping/emergències. Gràcies al V2L, el cotxe és una central elèctrica mòbil de 3,3 kW de potència i 75 kWh d'electricitat. Adaptador V2L per BYD: www.amazon.es/dp/B0DYV2BG8D Cable 10m : www.amazon.es/dp/B07JJ3M6ZM Regleta amb proteccions: www.amazon.es/-/en/dp/B00E...

Aquesta foto (carregadors ràpids d'Iberdrola a Ribes de Freser), és del 20 de juliol del 2024. Encara no s'han pogut posar en servei. Dir que l'administració (catalana i espanyola) està en contra de l'electrificació no és cap exageració: és la realitat diària.

Seria molt interessant fer un rànquing dels operadors europeus per electricitat lliurada anualment. Que al final és el que importa i el que marca la utilització (el negoci). De moment (2025) 1. Fastned: 183 GWh 2. Electra: 117 GWh

VW comença a vendre l'ID.Cross. Un cotxe que competeix amb el segment del BYD Atto 2... però que costa 10.000€ més 🤦‍♂️ De fet, costa igual que el BYD Atto 3 Evo, un cotxe de segment superior, i de més qualitat, potència i autonomia. 🧐 VW necessita molt més que sort. youtu.be/9RmHEFgBWK8

Habemus normam! The important addition to the ISO 15118-20 that describes bidirectional charging (#V2G) over AC has now finally been published.

Article: BEV Transition: The Case of Spain is Twofold leraffl.github.io/LeRaffl-Gall...

Avui a @vilaweb.cat petit tutorial per viatjar per Europa en cotxe elèctric a les vacances. I si encara no en teniu i fareu les vacances en combustió, podeu comparar com seria el vostre viatge concret en cotxe elèctric. Us pot servir per triar el model a comprar. 👉 www.vilaweb.cat/noticies/com...

Els catalanoparlants hauríem de fer molt més això. Les empreses, si no utilitzen el català, és perquè no volen. Podem fer que vulguin.

Això contrasta amb @octopus.energy, que no té res en català. Com a consumidor pots triar per a afavorir el català. Electra, amb això, mostra que té una arquitectura multilingüe real al darrera. Una cosa que ni la majoria d'empreses catalanes té.

Fa uns dies faig demanar la targeta de recàrrega d'Electra. Tenen l'aplicació en català (bé!) i la paperassa també!!! #electricsCAT @electricscat.bsky.social De fet, no he indicat la llengua enlloc, simplement tinc el mòbil configurat en català, @softcatala.bsky.social #Configura

Cost (comptant pèrdues recàrrega i amb tarifa elèctrica de preu fix 24h): 2,81 €/100 km. Amb un cotxe elèctric estalvies diners i temps, i la conducció és molt més agradable i segura.

Amb l'Evo no puc posar fotos del cotxe carregant a electrolineres sovint... perquè puc anar i tornar a la majoria de trajectes carregant al pàrquing de casa. Ahir excursió als Pirineus, sortint al 100% arribant amb un 48% a casa (enfront el 35% que deia l'ABRP). Consum mitjà: 15,25 kWh/100 km.

Els incendis de bateries s'han acabat. Finalment ha entrat en vigor el reglament xinès que exigeix bateries que no s'incendien ni emetin gasos tòxics als ocupants en cas de fuita tèrmica. Però els cunyats hermètics continuaran que si foc. www.electrive.com/2026/07/01/s...

Sorpreses de l'últim dia del mes que fan que haguem de refer tots els titulars que teníem previstos...mes detalls del tancament de juny durant la tarda-vespre.

Queden 3 dies hàbils per computar matriculacions al juny (encara no hi ha dades de divendres 26) i falten nomes 53 unitats per arribar als 10.000 cotxes elèctrics matriculats al 2026. S'arribarà a la xifra dos mesos abans que al 2025 i 6 mesos abans que al 2024.

Això és molt interessant, per molts motius. Els BYD tenen V2L de 3,3 kW, però no pas V2H (si més no, per ara). Amb 3,3 kW tens de sobres pels consums normals de casa. Cal saber-ne el preu i dels detalls tècnics, però.

V2C presenta coses interessants: un carregador bidireccional V2L, permet aïllar la casa i usar (la barerial d)el cotxe per alimentar la casa. Útil en apagades. v2charge.com/ca/v2c-prese...

VW planifica tancar 4 fàbriques a Alemanya. Tres (Hanover, Zwickau i Emden) fabriquen vehicles elèctrics: ID.3/4/5/7, ID.Buzz, Cupra Born i Audi Q4 e-tron. Els fets mostren que VW no està entusiasmada amb això de l'electrificació. I encara els vols donar diners? www.electrive.com/2026/06/26/v...

La cagada amb el canvi d'estratègia de BYD al mercat espanyol (i europeu?) ha estat mo-nu-men-tal. És el que passa quan fas cas de Quadis i companyia, amb venedors als concessionaris que no tenen cotxe elèctric?

BYD es reestructura a la Xina. A veure si així solucionen la manca d'atenció als detalls que mostren els seus vehicles. Tipus no posar climatitzador al Dolphin Surf prèmium, o posar a l'Atto 3 Evo un planificador de rutes que no serveix de res pq no funciona. cnevpost.com/2026/06/18/b...

Els territoris insulars són especialment adients per a una electrificació ràpida, però no sembla pas el cas de les Illes Balears. Motiu? El pes dels cotxes de lloguer que inunden les illes de models de benzina. Quota d'elèctrics particulars: 18% Quota d'elèctrics empreses: 4,6%

Avui mirant al pàrquing sobta els cotxes elèctrics que no tenen carregador a la plaça. Posar carregadors a totes les places de pàrquing hauria de ser la primera prioritat per a electrificar vehicles. Les ajudes a la compra no són ajudes a l'electrificació. És una subvenció a les automobilístiques.

VINYETA - 1475. La immersió immergint-se

A aquest pas, BYD seguirà els passos d'MG Provocat pels aranzels de la UE? Per la influència de Quadis i companyia, concessionaris de combustió de tota la vida que venen els seus cotxes? Per què prioritza el mercat asiàtic, més afectat per Ormuz?

Ja es ven el BYD Dolphin G híbrid endollable. Tan de bo sigui un fracàs comercial total. Però això és el q promou la UE, posant aranzels als elèctrics i cap als híbrids o benzina. "Tan solo" 144g CO2/km. El meu Ateca dièsel del 2018 emetia 120g. Els PHEV són un frau q no tenen res de sostenible.

L'any 2025 va suposar la desaparició de facto del dièsel. Serà el junt del 2026 l'inici de la desaparició dels vehicles sense cap electrificació?

Molt haurà d'esforçar-se la benzina en el que queda de mes per no ser superada per primera vegada pels 100% elèctrics. Juny podria ser la primera vegada que els elèctrics fossin la segona tecnologia més venuda.

La càrrega a les electrolineres Flash Charging (1.500 kW) de BYD no serà barata: a UK diuen que estarà per uns 0,58€/kWh al canvi. Això és més car que fer benzina. www.electrive.com/2026/06/10/b...

Sagalés ja té busos elèctrics interurbans en circulació. Marca BYD. Jo avui mentrestant a Barcelona, empassant-me els fums de busos "híbrids" i "sostenibles" de TMB mentre anava en #biciBCN amb la Brompton G line. Foto de @unjoanqualsevol.eurosky.social

El sistema tarifari és anti-consumidor. Típic del sistema espanyol: complicar-ho tot perquè el consumidor no pugui comparar fàcilment i guanyin els de sempre, l'oligopoli de l'IBEX-35. Cal dir que això també és responsabilitat dels enginyers, que ho compliquen tot sense pensar en l'usuari final.

Etiòpia ha obert el camí: prohibir la importació de vehicles de combustió. Laos ara segueix aquest camí, tot i q temporalment fins a finals de 2026. Mentrestant, la UE dificulta importació de cotxes elèctrics i en promociona la importació de combustió. www.eco-business.com/news/laos-su...

VW excel·leix en màrqueting. Ara assistim a la campanya youtuber promocionant l'ID.Polo. Però hi ha un "petit" detall, el preu: 35.000€ Preus de BYD, amb equipament equivalent o superior: Dolphin Surf: 20.955€ Dolphin: 24.595€ Atto 2: 27.415€ Atto 3 Evo: 32.455€ Seal: 36.455€

I ara amb l'energia passarà el mateix gràcies a la solar, l'eòlica i la bateria. Durant dos milions d'anys l'energia ha estat la necessitat principals de les espècies humanes, juntament amb el menjar. I ara acabarem tenint tarifes planes i deixarà de ser una preocupació.

Encara no hem vist el caràcter disruptiu de l'electrificació a partir de solar, eòlica i bateries. Això té un significat a escala d'espècie: Durant centenars de milers d'anys la principal preocupació dels humans fou el menjar. Avui dia no ens preocupa: anem al súper i ja està.

Ja ho vaig dir: fins q no es comencessin a vendre els elèctrics fabricats a Martorell, no hi hauria Auto+. L'Auto+ no és una ajuda als compradors. És una ajuda a la indústria espanyola. (recordatori q els partits d'esquerra són per defensar als febles (la gent)) www.aldia.cat/espanya/noti...

Ja ho tenim aquí, de moment només a frança: Tarifa plana de recàrrega de cotxe elèctric per 49,99€/mes, tant a casa com a 7.000 electrolineres. Seguint el model de les telecomunicacions, ja que amb les renovables només tens cost d'infraestructura, no de combustible (el sol i el vent són gratis).

Plug-in hybrid cars emit five times more CO₂ than the official figures used to calculate the extent to which car manufacturers comply with EU CO₂ standards. That is why car manufacturers and politicians with vested interests want to continue using fictitious figures rather than real-world data

Aquest fanatisme ideològic ("substituir TOTS els cotxes per transport públic, bici i caminar") és un dels responsables principals del retard de l'electrificació a molts llocs (com ara BCN) i, per tant, de la reducció de la contaminació i el canvi climàtic. Cal menys ideologia i més pragmatisme.

VINYETA - 1468. La circularitat impositària

Una de les coses que no se'n parla (gaire) dels cotxes elèctrics: les pèrdues carregant. Aquests 72,93 kWh correspon a passar de l'11% al 100% d'una bateria de 74.8 kWh. És a dir, carregar 66,6 kWh a la bateria ha implicat gastar 72,93 kWh en AC. Unes pèrdues del 9,55%. En DC tinc un 20-22%.

Avui he visitat la nova estació de @zunder-es.bsky.social a l'Aldea (Baix Ebre). Perfectament acabada... però no es pot fer servir de fa mesos per la burrocràcia espanyola. I pot trigar 2 anys (o més). I l'administració pública espolsant-se les responsabilitats, com si no anés amb ells.

Falta encara per registrar les dades del dia 29 però ja sabem que maig del 2026 superarà al maig del 2025. Superarem els 2.000 turismes elèctrics amb les matriculacions d'avui?

Doncs res, que la policia neerlandesa tindrà abans cotxes elèctrics policials Cupra circulant pel país que no pas Catalunya amb els Mossos d'Esquadra o les policies locals.

He de dir, però, que el que més m'ha sorprès ha estat veure (i tocar) una Zeroid! 🤯 Amb una pàgina web exclusivament en anglès, no semblen gaire interessats en vendre furgonetes a Catalunya. Bé, com a mínim en fabriquen alguna. Pensava que no.

Avui, visita per veure camions elèctrics i fer costat al Gabriel de Transbernal. Un crac i un exemple a seguir a tot Catalunya.

Vint-i-tres busos elèctrics a Palma! De BYD. Els primers d'una comanda de 113 unitats, 67 de 18 metres i 46 de 12 metres. Els nous busos van a les línies 1, 6, 10, 14, 16, 20, 24, 27, 28, 29, 30, 39 i 40. noticies.palma.es/ca/-/el-batl...

"Diguem-ho clar: el rebuig de l’eòlica no és un acte de protecció ambiental; és un acte de submissió colonial-energètica. Cada molí que es veta a Catalunya és un xec en blanc que se signa als oligopolis dels combustibles fòssils" ebredigital.cat/2026/05/25/a...

Carregar a 240 kW per només 0,15 €/kWh és possible? Sí, a Mollerussa amb EVCharge. I si ets d'Energia Nufri, més barat encara, 0,12€/kWh. Abans estava a 0,27 i ara ho han baixat encara més!

Encara transcrius entrevistes, reunions o pòdcasts a mà? 😩 A Galàxia us portem 5 eines que ho fan per vosaltres en català: Softcatalà, Fes-me l'acta, Turboscribe, Uniscribe i Whisper Transcribe AI. Estalvieu hores! 👇 ja.cat/transcriptors