Når en fjerdedel av politiets tid går til å håndtere trafikk, så er jo en åpenbar løsning mer ATK og friere bruk. Begrens trafikk og lag bedre løsninger der politiet bruker mest tid.

Som man lærer i triage, skal man hjelpe de som brøler minst først.

Da er vel spikeren i kista satt. Eller er det som Rystadrapporten bare noe man skal avfeie. Nå kommer det fram at kommuner har skaffet seg medeierskap og et håp om penger i kommunekassa. Staten skal vel ta regningen med avfallshåndtering til slutt. Blir fint sugerør for kommuner og private hender.

Det bildet får meg til å tenke på hvordan Oslo bysykkel blir den store taperen av et hjelmpåbud, samtidig som at de er den tydeligste eksempel på hvor lite hjelm endrer bildet. Oslo Bysykkel har holdt på i ti år uten å skille seg ut som noen trafikkfare. Dette er i hovedsaklig hjelmløs sykling.

Lurer på om jeg vil oppleve nedleggelsen av norsk industri i min livstid. Motvind ødelegger fremtidshåpet og de første dominobrikkene faller. www.nrk.no/vestfoldogte...

Oslo sin parkeringsnorm forstår jeg er et problem for Ikea. De vil ha kunder som hvalfarter fra hele Norge til butikkene. Det jeg ikke forstår er politikere som ønsker hvalfarting til Oslo med bil. Ønsket ikke vi det motsatte?

All innsats i å elektrifisere virker merkelig når man haster for å sponse det man vil vekk fra. Dette må jo føles som et slag i trynet for selskaper som satser på elektrisk kjøretøypark. Hvilken satsing skal fjernes for denne sponsingen? www.aftenposten.no/norge/politi...

Selv opplevd guttungen bli overasket over at han er norsk og fått korrreks fra lærer for å si at hei på hans morsmål er hei. Er velkommen for bedre ord enn norskutlendning for en født her. Tenker det hjelper på definisjonen på hva man skal integrere seg inn i.

Fikk hjelmnazien på film

Litt redd jeg skal bo i Windshield bias nr 6.

Politiet bruker 25% av sin tid på traffikk. Bare flytte den kvarten in på samferdselsbudsjettet.

Nytten av gateparkeringen er for å hensette avskiltede biler. Ingen som krever mer parkering her. Fortauet ofres for skrot. groruddalen.no/nyheter/28-p...

Ser Dagsrevyen si ambassaden ved en bilvei og en gang og sykkelsti. Bare repetere begge er veier og kjørebanen er ikke eksklusivt biler.

Dagens action i sykkelveien

Synes de påpeker et generelt problem i ytre by. Det kan ikke være enkel gateparkering i Oslo. Det er til hinder og det er farlig. groruddalen.no/nyheter/her-...

Nå nærmer det seg verdensrekord i trenering. Vegdirektoratet vil ikke akseptere pullerter fordi trafikk i sykkelfeltet må flette med resten av trafikken når pullertene er senket. Men sånn er det jo nå og har det vært hver dag siden Vegvesenet selv fjernet sykkelfeltene videre i Rådhusgata

" Hun datt foran bilen. Ikke under hjulene, men under forkanten av bilen." groruddalen.no/nyheter/hort...

Looking at road deaths by distance travelled is useful to determine *why* a country has a lot of deaths. Car dependency vs road design vs other reasons. As long as it doesn’t turn into “my country’s lung cancer rate is totally normal once you control for how many cigarettes we smoke”.

Synes flere plasser i ytre by er farlige fordi vi ofrer myke trafikanter for offenlig parkering. www.ao.no/dodsulykken-...

Ruta mellom Fornebu og Kadettangen er ganske tydelig på Strava heatmap'en

"I tillegg er det ofte store avstander og ingen fortau eller sykkelstier." Kommer selv fra et sted hvor lange avstander ble tilfellet, men ikke var det da jeg var liten. Legges tilbudene ned, blir avstanden til neste lengre.

I dagens debattmiljø er det vanskelig å engasjere seg, men denne var informativ og interresant. Samtidig er kommentarfeltet grumsete. www.aftenposten.no/meninger/deb...

Sykkelbruer skal henges ut for vedlikeholdskostnaden i aviser, mens en motorveibru som kollapser er en feiring.

Der måtte bakbremsa luftes og mine sykler med vaierbrems fikk en stjerne i boka.

Om det er et poeng å favorisere "vanlige folk", så er jo det en definisjon som er i endring. Det meldes at det sykles mer, så den "vanlige" er ikke nødvendigvis en billist hele tiden. www.ao.no/ber-eget-byr...

«Til alle foresatte på Haugen skole. Vi har fått en del tilbakemeldinger om trafikk opp Vestre Haugen. Det er blitt observert flere biler som kjører opp på fortauet, der det går barn på vei til og fra skolen….». Hjertesoneskole. Ikke første meldingen. Systemet trenger forbedringer.

Fargerik snø i gatelys.

Den ideen Høyre har om å kreve en parkeringsplass i ytre by vil jo fortsette ideen om at man skal bo utenfor og kjøre inn for alt man trenger. Groruddalen har en befolkningstetthet som tilsier at man kunne utviklet mer bypreg enn drabant. Føles også absurd at en 30m2 leilighet krever likt til bil.

For en kø. Legg merke til de som går av bussen midt i trafikken. youtu.be/WzdR2s4pJ8o?...

Bommen på Haugenstua er atter en gang kjørt ned av brøytetraktor. Bare nyte toveiskjøring mens det varer. #sykkelføremelding

Dagens dummeste "Mye av norsk kraftproduksjon er bygget fordi vi hadde bruk for den, ikke fordi den hadde positiv nåverdi i et regneark." Den private utbyggingen av vannkraft var begrunnet i profitt. Vi har energikrevende industri i landet fordi strømmen er konkuransedyktig.

Veiene er trange og det blir trangere med økt sponsing av kommunal gateparkering. Tilrettelegging for bredere biler, gjør gatene enda trangere. Fortau blir en del av "bilveien" og enveiskjøring et bør-krav. groruddalen.no/nyheter/den-...

Milliardsatsing på biltrafikk har ikke fjernet biltrafikk. www.ta.no/vi-har-jo-ik...

Med boligutvikling og nytt bad fortettes et ganske tett området. Det er samtidig et lite menneskevennlig sted. groruddalen.no/nyheter/fotg...

Kømakere

Blir fint å få elsparkesykler i 20km/t i 80 sonen. www.nrk.no/stor-oslo/st...

Ser luke 14 av jul i svingen der en andregenerasjonsinvandrer leder en kriminell ungdomsbande. I dagens samfunn ville historien inneholdt barnevern med rett til å låse døren.

Barn beskyttes med bøter i bil og med nada på kollektivstopp. www.aftenposten.no/norge/i/zOLP...

Så hva gjør Oslo til så mye tryggere enn resten av landet. statistikk.fhi.no/nokkel/_ap4H...

Jeg må også nevne stativet som kom på andreplass, med kun én stemme bak det vinnende bidraget i verste-kategorien, sendt inn av @aneike.bsky.social. Hjulknekker montert på en vegg? Ekstra poeng for komisk verdi med hvordan Andreas demonstrerer hvordan man må bruke det! 4/5

Er det noe galt med elsykkel? www.instagram.com/p/DSD44idiv1M/

Da er det på tide å reagere tilsvarende. Dette er mer enn en parkeringsbot. www.ao.no/feilparkerte...

Dette er drømmen til Trygg Trafikk.

Ser du barn og voksne bruke sykkel/elsparkesykkel, så ser du noe positivt. Kjøretøyene våre må bli mindre, ikke større.

Bilen er i sin egenart uegnet for byen. Skaden er for høy selv om farten er lav.

«bilfeltet» og «sykkelsti» faktisk. kanskje det er elsparkesykkelaktørene selv som bør ha trafikkurs?

Intensjonen er nok å være enig i å følge regler. Det jeg ikke ser som et poeng er å nedgradere meg som trafikant fordi jeg eller en annen gjør noe en ikke liker. "syklister bør følge trafikkreglene for å bli behandlet som fullverdige trafikanter."

Barn som sykler i Groruddalen gjør det i boligsoner med lav trafikk og separerte ruter. Det ligner mer på Nederland enn Norge, der barn faktisk sykler trygt uten hjelm. Derfor er hjelm en anbefaling, ikke et krav. Sterke reaksjoner skyldes ofte ryggmargsrefleks og availability bias.