Det er jammen bra Høyre vil gjøre det forbudt å sykle på fortauet slik at jeg slipper å sykle i det splitter nye sykkelfeltet på Ulven.

Fiksa det for deg. "Har du sett syklisten?" (overraskende høyt skilt, derav litt skjev montering 😅)

Hvordan svinger folk til venstre i krysset på Ensjø? Syns det er vanskelig for jeg føler meg i veien uansett hvilken løsning jeg går for.

Ble nettop utsatt for den styggeste forbikjøringen jeg noen gang har opplevd. Syklet opp Mailundsveien (mange vil mene jeg er gal som sykler der, men er ofte det raskeste for meg, og det er god plass med to felt til å kjøre forbi, og dessuten ikke forbudt). ->

Siden tunnelen som skal bygges er så lang er det krav om parallell rømningstunnel. Når denne først kommer - hvorfor ikke gjøre som i Bergen og bygge sykkelvei av rømningstunnelen? Hvor i så fall burde en parallell sykkeltunnel ha inn- og utløp?

@sirins.bsky.social Fått svar på dette? #sykkel

Sykla forbi Ulven og gleda meg over ny sykkelinfrastruktur, men gleden ble kortvarig da jeg kom hjem og oppdaga at sykkelveien bare skal slutte på fortauet 🙄 (Til høyre: dagens Tvetenveien, med samme dårlige løsning)

Når kommunen vil prøve ut nye løsninger for syklende i byen kreves det årelange høringsrunder og vedtak og byråkrati og gudene vet hva. Samtidig på E18: «Nytt prøveprosjekt! Vi starter opp neste uke»

Endelig fokus på all feilparkeringen i sykkelfeltet utenfor???

Tenkte denne kunne gått rett inn i bildeserien: «Hadde bilister godtatt dette?» (Stod der stille lenge)

De skal ha for forsøket…

Tenker mandag? Møte opp på Fridtjof Nansens plass med sykkel og plakater. Be om sikkerhet for oss alle trafikanter i byen!

Påstand: Ved å gjøre det ulovlig å sykle på fortau, tvinger man fram utbygging av ekte sykkelinfrastruktur. Vet ikke hva jeg mener selv. Men syns det er en viss logikk i det. Tar jeg helt feil?

Never gets old

Jeg ser bare for meg en motorvei som plutselig stopper opp ved en åker, og det er noen hjulspor over der, og på andre siden av åkeren skimter du motorveien som starter igjen, så det er vel sikkert over der man skal. Sånn er det å sykle i Oslo. PS: Noen som vet om de skal fikse opp her?

Når folk klager på syklister som kjører på rødt… kanskje ikke så rart når det å følge reglene til punkt og prikke innebærer situasjoner som dette.

Å snakke om farlige syklister i trafikken er som å diskutere vannlekkasje på badet mens hele huset raser i et skred. Ja, det er et problem det også, men akkurat nå er det noe helt annet som truer livene våre.

«Syklister bytter mellom fortau og vei akkurat som det passer dem» – Ikke så rart når infrastrukturen legger opp til det:

Føler ofte at det er høy toleranse og forståelse når man snakker fram syklistenes sak i lunsjpausen, men det må liksom alltid komme med et «men det har blitt veldig bra i Oslo de siste årene da». Men ærlig talt, vi er så langt unna noe som kan kalles bra, at jeg er litt lei av å ta det forbeholdet.

Kan noen starte dette i Oslo også?

Når «ikke alle kan sykle» er bilelskernes største argument, bør vi kunne slå i bordet med dette. Sykkelvennlige byer er også vennlige for folk med funksjonsnedsettelser.

Genuint spørsmål: Når sykkelfeltene ser slik ut mens veien er bar, er det fordi feiebilen ikke gidder å ta hele bredden eller er det rett og slett bilene som «feier» grusen ut til siden?

Når det jobbes i Markveien om dagen bør det virkelig sperres for biltrafikk gjennom der. Dette er en av de viktigste sykkelrutene i byen og den viktigste gangruten på Grunerløkka. Bilene kan kjøre en liten omvei rundt. Burde egentlig være sånn fast, men hvertfall nå som gatearealet er minsket.

Opplevd mange farlige situasjoner i krysset her. Bilister som skviser seg forbi, selv om det egentlig ikke er plass fordi sykkelfeltet starter ikke igjen før lenger ned i bakken. Finnes det et skilt som kunne brukes her? «OBS: Kjørefeltene merger» eller lignende?

Hvis Støre ønsker å gjøre mer for byene har jeg et veldig konkret tiltak han kan gjennomføre, og det er å følge opp Aps eget vedtak fra 2023, og be samferdselsminister Jon Ivar Nygård slippe byene fri i samferdselspolitikken.

Nok en sinna bilist som tror han har all rett på veien. Hvor får de disse ideene fra? Tok et raskt søk på «1,5 meter forbikjøring sykkel» og alt som dukker opp er stort sett debattinnlegg. All informasjon fra sider som Trygg Trafikk og vegvesenet handler først og fremst om regler for syklende. —>

Neste gang noen klager på at sykkelveier er dyre, smell denne i trynet på dem.

@sykkelmafiaen.com Gleder meg stort til årets «sykler forbi snøfast biltrafikk»-video!

Bilhue vil ha lysregulert overgangsfelt på Storo og dermed gjøre området enda mer bilsentrert og bilvennlig enn i dag.

Almaz: – Å bygge sykkelvei samtidig som gamle rør rehabiliteres og overvannsanlegg uansett skal oppgraderes, er rasjonelt og økonomisk fornuftig. Nettopp! Når det uansett skal graves rør er det EKSTRA samfunnsøkonomisk lønnsomt å bygge bedre sykkelvei oppå.

Gøy å prøve denne gata og! Ble riktignok forbikjørt av en bil som bare skulle parkere, rett før jeg tok videoen. Så heelt der er vi ikke enda.

1. Da er tiden inne for ett oppgjør mot bymotorveien Økernveien, en vei som Statens Vegvesen holder som gissel ovenfor Oslo Kommune. Men hele gisselaksjonen er basert på en bløff. Og tro det eller ei. På tross av 4 og tildels 5 felt planlegges denne veien å utvides...

Det beste med å sykle i ettermiddagsrushet –> Glir forbiii

Har en drøm om en dag å stikke huet inn vinduet til en bilist, se på hen med et hyggelig smil, si «jeg skal vise deg noe kult med bilen din, den spaken der bak rattet kalles et blinklys, det er veldig praktisk og veldig lett å bruke».

Hvordan trigge meg: Vise meg brand new top notch sykkelvei som dette, også dukker dette sorte hullet opp. Why??

Blir alltid litt nervøs når en sint Osloboer dukker opp i en overskrift sammen med bilde av et sykkelfelt. Heldigvis handlet det her om regnbeddet man såvidt skimter helt høyre i bildet. Men AO vet godt hva som klikker.

Gikk inn på FN-kalenderen, men fant ingen oppføring på «den internasjonale dagen for parkering i sykkelfelt», som tydeligvis var i dag. 🫠

1. Hva skal til for å gjøre Oslo bedre som myk trafikant? Tiltak som gjør en forskjell? For enn så lenge virker det som det mest kraftfulle tiltaket er å tegne en fancy transportpyramide snudd på hodet og late som man derved tar mer hensyn, mens status quo mest likner pyramiden på bildet.

Dag 3 som fotgjenger: Det er jo litt koselig å gå, må si det. Kanskje jeg skal begynne å gjøre mer … *sms: «sykkelen din er ferdig på service»*… Snakkes aldri beina!! Pling pling!

Dag 2 som fotgjenger: 09:30: skulle vært på jobb for en halvtime siden, men ting tar jo så lang tid uten sykkel! Allikevel deilig å kunne høre på litt podkaster da.

Dag 1 som fotgjenger: Tar til takke med arealet jeg har fått tildelt mens tankene går til byens 39% som bruker beina og som kanskje burde fått litt mer areal.

Sykkelen er på service og jeg har blitt nedgradert til fotgjenger de neste dagene. Kommer til å blogge om denne nye eksotiske opplevelsen her. Kan allerede melde om en litt prikkende og merkelig følelse i beina. Er det sånn det føles å gå? Jeg tror jeg liker det.

Idé: hva med et kommunalt krav til parkeringshus at minst 3-5 parkeringsplasser gjøres om til sykkelparkering? Det er ikke så mye å be om, men gir plass til MANGE sykler. (F.eks. P-huset på Vulkan). Mye bedre for sykkelen å stå innendørs, hvertfall nå som vinteren kommer!

@kilstihals.bsky.social Har du noe intel på hva som kommer i Johan Svendsens gate? Løsningsforslag skulle bli utsatt til nå i høst, var det siste jeg hørte.

Kall meg gal som frivillig sykler langs Kong Håkons 5s gate. Men med et trangt fortau ved siden av, full av folk, er liksom ikke alternativet bra nok. Hvorfor ble det ikke bygd sykkelfelt/vei på en så ny vei?

I lys av hele den der «er Ring 3 motorvei eller ikke»-debatten, tenkte jeg bare å lage en liten tråd med steder der SVV mener det er «selvforklarende» at det ikke er lov å sykle. For eksempel denne på Bryn. Det er klart at vi som kjenner byen vet hva som kommer rundt svingen der borte…

Jeg er all for trafikksikkerhetstiltak utenfor skoler asså! 100%. Men stusser allikevel på hvorfor de først og fremst er bekymret for syklister som «gønner på» i 20km/t, og ikke biler og lastebiler i 40-50km/t.

Grøss. 16 km/t er gjennomsnittsfarten (!) på syklende i Oslo, det er på INGEN måte en ekstraordinær høy fart som kan sies å være "takket være el-motoren". Victim blamingen av syklende er så enormt stor at det er et betydelig rettssikkerhetproblem.

Woaw! En ingress som ikke er vinklet på fjerning av X antall parkeringsplasser, men om økt framkommelighet for myke trafikanter. 👏👏

Er det bare meg eller får syklister stort sett alltid grønt etter bilene i kryss som dette? Ender opp med å vente i midten og kjøre ut mot lyset som skifter først.