Der Bau von Radwegen in der Heinrichstraße im Darmstadt wurde vom Stadtparlament 2020 beschlossen. Die Umsetzung war für 2023 geplant. Bislang ist nichts passiert. @darmstadtfaehrtrad zeigt, wie es besser werden kann. Link zum ganzen Beitrag: www.darmstadtfaehrtrad.org?p=5942

Der Bau von Radwegen in der Heinrichstraße wurde vom Stadtparlament 2020 beschlossen. Die Umsetzung war für 2023 geplant. Schlechte Luft, Lärm, Unfälle, hohe Geschwindigkeiten, viel Platz fürs schnelle Auto, wenig Platz für Fuss und Rad. wie es besser werden kann: www.darmstadtfaehrtrad.org?p=5942

🤔🚲 Kritik an Radwege-Planung in #Darmstadt 🤔🚲 Initiative #Radentscheid und der Verein #Wegerecht plädieren für eine regelkonforme Lösung auf der #Kasinostraße im Verlauf der B3. www.fr.de/rhein-main/d... @fr-zeitung.bsky.social #FRDarmstadt #Radfahren #Fahrradfahren @darmstadtfaehrtrad.bsky.social

Unfassbar. Nach dem Reiche-"Papier" nun das hier. Ein geleaktes Positionspapier der Union zeigt, wie sich die Partei ganze Passagen vom Lobbyverband der Autoindustrie vorschreiben lässt. Für die CDU kein Problem. Merz will Brüssel »das Stöckchen in die Räder halten«. www.spiegel.de/politik/deut...

Letztlich traut sich der Bundesverkehrsminister nicht, das #Deutschlandticket abzuschaffen, was er eigentlich gern würde. Stattdessen sägt er jetzt unerlässlich an dem Ast, auf dem 14 Millionen Menschen sitzen. Immer mehr werden runterfallen, irgendwann heißt es: Nutzt doch eh kein Mensch!

Fakten zum #TotenWinkel: Jetzt neu auf www.darmstadtfaehrtrad.org Im Gegensatz zu den 🇳🇱 werden Radwege in 🇩🇪 vor Kreuzungen meist an die Fahrbahn geführt. Dorthin wo 🚴 nur indirekt über #Spiegel gesehen werden können. Radfahrende sind dann vollkommen abhängig vom Verhalten von Lkw-Fahrenden.

Fakten zum #TotenWinkel: Jetzt neu auf www.darmstadtfaehrtrad.org Der katastrophale Zustand vieler Kreuzungen erhöht das Unfallrisiko für Radfahrer 🚴‍♂️ und Fußgänger🚶‍♂️gerade in Bezug auf das Tote-Winkel-Problem.

Fakten zum #TotenWinkel: Jetzt neu auf www.darmstadtfaehrtrad.org Die UDV hat den #Abbiegeassi unterstützt, der nicht an allen Kreuzungstypen funktioniert und sich dann darüber echauffiert, dass er nicht überall funktioniert. Dabei hätten schon kleine Optimierungen mehr Sicherheit für 🚴‍♂️ gebracht.

Fakten zum #TotenWinkel: Jetzt neu auf www.darmstadtfaehrtrad.org Weil der #Abbiegeassistent für Bestands-Lkw nicht verpflichtend ist, setzt die Bundesregierung seit 2018 auf sogen. Sicherheitspartnerschaften. Seitdem haben sich 144 von 14.700 Speditionen freiwillig gemeldet… 🤔

Fakten zum #TotenWinkel: Jetzt auf www.darmstadtfaehrtrad.org Eine Armada an Kampagnen zur Aufklärung von Schulkindern, schult unsachlich, lügt und verängstigt. Appelle gegen zugehängte Spiegel und Fenster in Lkw oder bessere Fahrzeugtechnik sucht man z.B. auf Sites wie toter-winkel.de vergeblich.

Der #TOTEWINKEL : Mythos oder Fakt? Wo Fahrzeughersteller, Staat und Unfallforschung versagen. 👉👉👉 Der umfassende Beitrag mit allen Hintergründen zum #TotenWinkel auf www.darmstadtfaehrtrad.org?p

Ich träume von einer Zeit, in der Tempo-30-Schilder überflüssig sind, weil 30 km/h die Regelgeschwindigkeit in Städten ist. Und Tempo 20 ist dann das neue Tempo 30 – für ruhigere, sicherere Straßen!

Stagniert der Radwegeausbau in Darmstadt? 2024 wurde sehr wenig für den Darmstädter Radverkehr umgesetzt. Das darf so nicht bleiben. Darmstadt muss handeln. #JAHRESRÜCKBLICK Radverkehr 2024 nun auch auf der Website: www.darmstadtfaehrtrad.org?p=5576

Super Initiative für ein Vereinstreffpunkt im Zentrum Darmstadts. Jetzt spenden! www.betterplace.me/quartier-und...

Wer gegen den Luxus des Autofahrens konkurrieren will, muss eine „Luxus-Radverkehrsinfrastruktur" bauen. Er muss eine Stadt bauen, in der man sicher, bequem, schnell und möglichst ungehindert Radfahren kann. Nur dann lassen die Menschen ihr Auto stehen. #RadfahrenDeluxeMachen

Schluss mit Lügen! Live-Faktencheck bei Politiktalk mit Scholz, Merz, Habeck & Weidel - please sign: weact.campact.de/petitions/sc...

Frau Esken sagt also, die SPD werde nicht für eine Verbotsprüfung stimmen, weil die AfD möglicherweise zu groß sei. Man müsse sie parlamentarisch stellen. Gute Frau, die stellen euch gerade parlamentarisch und zwar an die Wand, weil ihr euch inhaltlich von denen treiben lasst und denen dadurch

Sehr lesenswertes Interview mit Christian Stöcker zu Lobbynetzwerken, Russland, Wahlkampf, dem öffentlich-rechtlichen Rundfunk und zu Entwicklungen, die Hoffnung machen! (Keine Paywall!) www.saarbruecker-zeitung.de/sz-spezial/k...

#ToteWinkel bei Lkw sind Realität, jedoch sind sie kleiner als oft dargestellt. Das Problem: Das Sicherheitskonzept setzt auf indirekte Spiegelbilder, die 🚴‍♂️ 8 fach verkleinert darstellen und Fahrer kognitiv überfordern. Heutige Lkw sind nicht verkehrssicher und dürften gar nicht zugelassen werden.

Planungen von Wegen werden in der Praxis nur angenommen, wenn sie bequem und barrierefrei sind. Wenn nicht, bilden sich Alternativen: #DesireLines. Hier könnt ihr eine solche Wegebildung live beobachten. An dieser Stelle wird sich zu 💯 in kurzer Zeit ein Wunschweg ins Grün furchen.🤞Update folgt.

1982 nannte man #Schutzstreifen noch Abstandsstreifen die Radfahrende wirklich schützten. Wer hat den Begriff plötzlich zweckentfremded? Denn er wurde ca. ab den 90ern für Radverkehrsanlagen genutzt, die noch nichtmal ansatzweise etwas mit SCHUTZ zu tun haben? Wer weiß mehr? Quelle "ERA" 1982, FGSV

Wenn Hannover diesen Mann nicht wieder wählt, hat es echt Abgase und Lärm verdient. "Hannover reduziert als erste Großstadt auf der Grundlage der StVO-Novelle die Höchstgeschwindigkeit zunächst auf dem Altenbekener Damm und der Walderseestraße auf 30 km/h." www.hannover.de/Service/Pres...

Im Regelwerk für den Radverkehr der "ERA" von 1982 gab es einst bessere Musterlösungen für die große Masse von Radfahrenden, als in der Ausgabe von 2010. Wir hoffen, dass die neue ERA Entwurfslösungen für ein Radfahren vorsieht, das wenig Mut abverlangt. #designforhumans #Humanfaktoren #FGSV

Tschüss Hamburg? Taut Grönland komplett ab, steigen die Meeresspiegel um 7m. Bereits jetzt verliert Grönland 200 Mrd. m³ Eis pro Jahr! Das entspricht viermal dem Volumen des Bodensees. Sollten wir #Klimaschutz nicht wieder ganz oben auf die Agenda setzen? www.tagesschau.de/wissen/klima...

Dieses inoffizielles Verkehrszeichen in @Stadt_Darmstadt zeigt, wie sich die StVO regelkonformes Parken vorstellt. Ein "falsches" Zeichen steht als Symbol für jahrzehntelangen Rechtsbruch, Rücksichtslosigkeit und Flächenraub durch🚗- Fahrende gegenüber Menschen, die zu Fuß gehen.

Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 5️⃣ FIRSTRADLER - Der waghalsige Balance-Akt des Firstradlers stellt eine Metapher für den Mut dar, den Radfahrende auf Straßen aufbringen müssen, deren Design nicht an die Bedürfnisse von Radfahrenden angepasst ist. 1/3

Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 4️⃣ BERSERKER - Die Skulptur des buckeligen Mannes stand laut Künstler Grzimek symbolisch für die Mühen und das Durchhaltevermögen, die die Zivilgesellschaft bei der Arbeit für gute Radwege braucht. 1/3

Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 3️⃣ DATTERICH-BRUNNEN - Der Brunnen zeigt die Darsteller der niebergallschen Posse bei der Teilnahme an einer Critical Mass. Die Glieder und Teile der Figuren und Laufräder der Bronzeplastik sind beweglich. 1/3

Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 2️⃣ RADLERDENKMAL - Das Denkmal zeigt den Großherzog Ludwig IV (🙄 nochn Ludwig) auf seinem Kriegsfahrrad als Kommandeur der hessischen Division im Krieg gegen Frankreich (1870/71). 1/3

Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 2️⃣ RADLERDENKMAL - Das Denkmal zeigt den Großherzog Ludwig IV (🙄 nochn Ludwig) auf seinem Kriegsfahrrad als Kommandeur der hessischen Division im Krieg gegen Frankreich (1870/71). 1/3

Endlich! Nach 7 Jahren Stillschweigen und auf vielfachen Wunsch entlüftet @darmstadtfaehrtrad.bsky.social die geheimen Leidenschaften der Darmstädter Denkmäler. 1️⃣ Langer Ludewig: Denkmal für Großherzog Ludewig I., der in über 30 m Höhe als 5,50 m große Figur auf der Säule 1/x

Berliner Verkehrsbehörde will #Tempo30 vor Schulen und Krankenhäusern abschaffen. Während du mit Tempo 50 nicht mal auf der Bremse bist, stehst du bei Tempo 30. Tempolimit schützt Leben! tagesspiegel.de/berlin/berli...

🚴🏻‍♂️🚴🏻‍♀️ Protestaktion auf der #Kasinostraße in #Darmstadt ohne Verkehrskollaps 🚴🚴🏻‍♀️ Initiative #Radentscheid #Darmstadt erinnert an zwei Jahre alten Beschluss des Stadtparlaments für geschützten #Radstreifen auf der #B3 www.fr.de/rhein-main/d... #FR #FRDarmstadt #Radverkehr @darmstadtfaehrtrad.bsky.social

Vom Parlament 2022 beschlossen und dann vergessen: Der @RadentscheidDA nimmt es jetzt selbst in die Hand und baut einen 340m langen #geschütztenRadstreifen auf der Kasinostr. +++ Am 18.09.2024 um 17:30 zwischen Rhein- und Bismarckstraße. Schaut vorbei bei der Pop-up-Aktion!

Auch wenn das Radwegenetz an Darmstadts Hauptstraßen in den letzten 5 Jahren etwas durchgängiger geworden ist, so müssen doch noch einige Strecken überarbeitet werden, damit ein RADFAHREN FÜR ALLE möglich wird. Es bleibt viel zu tun!

Ein erster Schritt: An der darmstädter Kreuzung mit dem höchsten 🚲 -Unfallrisiko gibt es nun nach langem Nichtstun frische Farbe. Das ist aber lange nicht genug: Die🚦-Schaltung muss dringend konfliktfrei angepasst werden. Wie oft hattet ihr schon brenzlige Situationen an #KranichsteinerHeinheimer ?

Im #Ludwigshöhviertel tut sich was. Auch die innere Erschließung nimmt Gestalt an. Schon fast fertig: Die #Promenade und #Jeffersonstraße, die später eine wichtige bis zu 4,5 m breite Radverkehrsachse durchs Quartier bilden. www.ludwigshoehviertel.de/db_downloads...

Radführungen hinter #Haltestellen reduzieren im Gegensatz zu Überfahrten Konflikte mit Fuss-Rad. Stellen mit erhöhtem Konfliktpotenzial wie Aus/Einsteigen, Queren des Radwegs, werden getrennt und erleichtern die Nutzung. #humandesign www.darmstadtfaehrtrad.org?p=4106

Covid zeigte, wie diese Gesellschaft mit Veränderungsdruck umgeht: mit Trotz. Sie wirft alle Erfahrung und Solidarität über Bord und sorgt dafür, dass kollektive Sicherheit in Zukunft keinen zur Eigenverantwortung romantisiertem Sozialdarwinismus behindern kann. So bei Covid, so beim Klima, so bei..

Was hat die bloß Was hat die bloß Was hat die bloß so ruiniert?

Während es auf deutschen Straßen immer mehr gute, geschützte Radwege für exklusiven Radverkehr gibt, tut man sich mit der Gestaltung von Knotenpunkten immer noch schwer. Das erste 🇩🇪 Buch über #Kreuzungen , die auch die Bedürfnisse von🚶‍♂️und 🚴‍♂️ berücksichtigen. #allabilitiesallages

Ca. 1/3 aller Radverkehrs-Unfälle passierten 2023 in @Stadt_Darmstadt in Tempo 30 Zonen. Gründe sind u.a. Straßenbahnschienen, parkende 🚗, die Sichten einschränken und Straßen, auf denen schnell gefahren werden kann mit viel zu wenig Geschwindigkeit reduzierenden Maßnahmen,…

5 der 7 unfallträchtigsten Kreuzungen waren auch 2023 laut #Unfallatlas sehr gefährlich für🚴🚴‍♂️. Die Stadt muss endlich ein Handlungskonzept vorlegen, für mehr Sicherheit an Kreuzungen für Radfahrende. Mehr dazu: darmstadtfaehrtrad.org/?p=5270

Nach den 4 Säulen des Arbeitsschutzes #STOPprinzip ist die Arbeit durch Arbeitgeber so zu organisieren, dass Risiken für Leben und Gesundheit möglichst vermieden werden. Die effektivsten Maßnahmen sind dabei technische und infrastrukturelle. ‪ 1/2

Während in 🇩🇪 Kreuzungen weiterhin fürs 🚗 gebaut werden, realisieren die 🇺🇸 Designs, auf denen man keine Angst zu haben braucht. Wieder eine neue #geschützteKreuzung #protectedIntersection #Schutzinselkreuzung Bend, OR ktvz.com/news/bend/20...

⚠️ 🚲 #Radverkehr in #Darmstadt: Etliche Kreuzungen weiter unsicher 🚲⚠️ Die Initiative „Damstadt fährt Rad“ sieht erhebliche Mängel an Unfallkreuzungen. www.fr.de/rhein-main/d... #FR #FRDarmstadt #Radmobilität #Fahrradfahren #Radfahren #Radeln #DarmstadtfährtRad @darmstadtfaehrtrad.bsky.social

2022 wurden an Darmstädter #Kreuzungen erhebliche Mängel und Risiken für 🚴‍♂️ festgestellt: Sichthindernisse, große Radien = hohe Geschwindigkeit, unverständliche Führungen,… Was hat sich seitdem getan? @DAfaehrtRad fragt die Stadt: QUESTION TIME No12 www.darmstadtfaehrtrad.org?p=5270

Der Begriff #Verkehrssicherheit wie er heute verwendet wird, steht der #Verkehrswende im Weg. Er lenkt ab von den größeren Risiken, die vom 🚗-Verkehr ausgehen: Lärm 6000, Schadstoffe 15.000, Bewegungsmangel 30.000 Tote/a!. Erst ist dieser Gesamtheit wird #VisionZero verstanden.

Der Radverkehrsanteil in Deutschland könnte sich durch eine Änderung des Politik und den Fokus auf die #subjektiveSicherheit bis 2035 verdreifachen und auf 45 Prozent steigen.[in Mittelstädten sogar bis 63 %]“ sagt eine Studie des Fraunhofer Instituts: www.isi.fraunhofer.de/de/blog/2024...

.@DAfaehrtRad mit einem Beitrag im #Kettenblatt Magazin des ADFCdadi zum Umgang der Stadt Darmstadt mit Unfallhäufungsstellen und Mängeln beim Umgang mit der Rad-Verkehrssicherheit. Den Beitrag findet Ihr auch hier: www.darmstadtfaehrtrad.org?p=5004