Nei, ingen tar til orde for å "utrydde" bilen. Bare å inngå i et mer balansert system. Fra København her, men vel så relevant i lys av at Oslo @hoyre.bsky.social nå nettopp ønsker å forsterke skjevheten. www.altinget.dk/transport/ar...

Ta toget hjem til jul pleier Vy å si. For en familie på 4 koster det 2834 kr t/r til Vestfold. Eller ca 4x hva det ville kostet oss å velge bil. Toget jeg sitter på er knapt halvfullt, men det er åpningen for ‘yield management’ i togreformen som tillater å skru priskategori etter etterspørsel.

Blir spennende å høre hvilke tilsvarende tiltak som har kommet frem i møtene med bilistene og tungtrafikken www.vg.no/nyheter/i/pP...

«I sommer har det vært to nye dødsulykker» www.vg.no/nyheter/i/8q... To personer er drept i møte med LASTEBIL i Oslo i 2025, én på sparkesykkel og én på sykkel - er vi sikker på at vi kaller inn de rette folka til "oppvaskmøte"?

Grunnleggeren av arkitektopprøret oppgis som inspirasjonskilde til å kjøpe opp Oslos vakreste kino for å konvertere det til... * sjekker notater *... golfsimulator! 🏌️‍♂️ www.aftenposten.no/oslo/i/Oo49k...

Siden dere ikke spurte, her din transportpolitiske kommentator i GPT-format 👉 chatgpt.com/g/g-68a48c40...

Alle er enige om at momsfritak har fungert svært godt for å få flere til å kjøpe elbil. Men når politikerene skal svare for hvorfor det ikke kan gis til elsykler (som har en høyere samfunnsgevinst) griper man etter dårlige unnskyldninger. Her ved Tom Kalsås (Ap). Kilde: www.nrk.no/sorlandet/fi...

@ulriken1.bsky.social Siden alle klassiker-trådene dine på Twitter nå er borte, kan man ønske seg en reprise til glede for nye lesere på historien bak trafikklys? Kontekst: desken på @aftenposten.no's sedvanlige clickbait for å fyre opp harme ovenfor syklister med våren i anmarsj.

Trafikkingeniørers skepsis til fotgjengerfelt, en 70 år gammel tradisjon. For å si det med den motornormative James E. Angell anno 1957: For det første vil ikke motorister stoppe, for det andre vil det hemme trafikkflyten.

– Jeg er glad det ikke er mange som velger det samme som meg. Det er litt skummelt at vi blir fler og fler. Vi trenger arbeidere. Nydelig ufrivillig, selvironisk sitat fra generasjon daytrader som hoppa av videregående før man kom til Marx i pensumet. www.nrk.no/direkte/xl/d...

The OpenAI agent launch is a stark reminder of why product team diversity matters. Groceries on Instacart, ordering an Uber, booking an expensive table and finding last-minute tickets for a game ("best seats under $500, please") are such Silicon Valley "problems". www.youtube.com/watch?v=CSE7...

AVs on a Snow Day is a perfect example of the long-tail problem in autonomy. www.linkedin.com/feed/update/...

Hvor mange biler parkerer på offentlig vei i Oslo? Vi fant 133 758 biler i flyfoto og estimerer at litt over 32.000 av dem benytter gateparkering. Åpenbart store lokale variasjoner i de ulike grunnkretsene.

Norge er rett og slett ikke stort nok til at nisjekulturen, de små historiene og alternative perspektivene som faller mellom sprekkene, kan overleve rent kommersielt i grøftekanten, mens krigsfilmer og kjendisreality marsjerer taktfast forbi. Solid om kulturforakt www.aftenposten.no/meninger/kro...

Jaggu var det ikke kanel blant skitten her youtu.be/-4uOkSQHvqs?... - etter en god dose forutsigbar klimaharselas, misogyni, kunnskapsforakt og andre nachspiellettvintheter fra denne armchaircriticduoen kom det et betimelig nikk til at man kunne stengt Hammersborgtunnelen.

Why are e-scooters underperforming in the North American markets? Compared to Europe shared bikes are representing a higher ridership. www.linkedin.com/pulse/why-e-...

At Her (2013) var et frempek på dagens AI er åpenbart. Men Spike Jonze, og kostymedesigner Casey Storm, har ikke fått nok cred for å totalt naile herrebukser med høyt liv gode 10 år før sin tid.

Okei: Her er Beta-utgaven inkludert eminente Sykkelfeed. Oppdateringer kommer og jeg adderer etter hvert. go.bsky.app/NN5e6Xq

Saklig og klokkerent fra @johanhal.bsky.social om Trygg Biltrafikks "nytenkning" www.linkedin.com/posts/johanh...

Judging stories @ The Moth tonight pca.st/podcast/d4a4...

Klassisk Helt Hjem opplevelse: En pakke som er < 20 km fra meg i utgangspunktet, ender med å reise ~ 200 km (inkl. 2 ganger frem og tilbake til Vestby) før den ikke blir levert Helt Hjem, men på en random bensinstasjon. Sporingen synliggjør om ikke annet hvor krøkkete hele opplegget er.

Påfallende mange saker som omhandler trafikksikkerhet eller hvor "umulig det er blitt å ha bil" koker ned til at man ikke ønsker å betale for seg www.nrk.no/stor-oslo/av...

At folk uansett ikke vil respektere fartsgrensene er et argument vi har hørt før. Men at lavere hastighet vil gi kø var ny. Og hvorfor skal det bli det egentlig?

How much space do we allocate to parked cars in our cities? We trained an AI model to pick out cars on the street from satellite images and mapped out 15 Nordic cities. Here's Oslo.

I 2024 koster det nesten 1000kr mer for en familie på fire å velge tog fremfor bil til påskefjellet. Bestiller man ca 2 mnd i forveien ligger t/r tog på 5576kr, mens leiebil inkl bom og drivstoff utgjør en besparelse på nesten 1000kr. En samferdselsmessig fallitterklæring at det ikke er motsatt.

Top 10 trends in mobility as we enter 2024 www.betamobility.io/trends

🇫🇷Pro-tip: Get an EV for €40/month electrek.co/2023/12/18/c... then swap it in for an electric cargo bike at a €4,000 rebate electrek.co/2022/08/22/f... (terms and conditions apply 😉)

Folkets parti ønsker seg promillegrense på sykkel fordi det «medfører flere ulykker i trafikken, og ikke minst at barn blir påkjørt og skadet». Ikke minst!? Legg gjerne ved statistikk som viser alle barna som er skada av fyllesykling. Spoiler: Det er ikke sykkel som dreper i trafikken.

Vy tester autonom rutebuss i Stavanger, Ruter ruller ut on-demand autonome biler i Groruddalen. Hva er det de prøver å løse og hva er forskjellen på de ulike pilotene/strategiene? Logg på med dine spørsmål på onsdag www.linkedin.com/events/selvk...

Here's a list of 60+ mobility conferences across Europe in 2024 betamobility.io/events

Avsnittet om nullvekstmålet i denne artikkelen fra Elbilforningen føles litt som den ene veggisoppskriften på Matprat elbil.no/why-norway-d...

A Mobility Diet for Healthier Cities mobilitydiet.com

🎯 by Christoph Niemann in the latest edition of The New Yorker. Source: www.newyorker.com/culture/cove...

Gitt poengene om hvordan homo economicus kan stimuleres til å kjøpe flere elbiler og kjøre mer elbil (kapittel 2), kan man strengt tatt også argumentere for at tilsvarende mekanismer kunne bli brukt til å kjøpe færre biler og reise på andre måter enn bil. ofv.no/aktuelt/2023...

Vårt mål er å sette ned prisen på månedskortet, og ikke enkeltbillettene, sier fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim (H) www.aftenposten.no/oslo/i/l3x2w... Hva med å bare holde øya på målet om å få flere til å velge kollektivt?

På podkasten Forvirra hjelper vi deg å forstå verden gjennom distraherende grønnvasking og kritisk journalistikk.

Når Subjekts anmelder tar for seg bøker hvor unge, fargede kvinner deler egne opplevelser vs. når kontroversiell og kansellert, hvit, middelaldrende mann gjør det samme. * Leter med lys og lykte etter et mønster *

Norway has succeeded with the EV transition - currently at 87% of new cars sold. The flip side? They're now crowding out car-free transit options holding back a much-needed modal shift. Read @davidzipper.bsky.social thorough analysis of what one should NOT replicate. www.vox.com/future-perfe...

Klosterhagenerklæringen fra Christine Meyer og det nye byrådet sementerer Bergen som bilby en gang for alle. Her skal nullvekstmålet fravvikes, flere veier bygges inn til sentrum hvor alle skal få parkere, bompengene ned og kostnadene løftes over på staten.

Closing streets to cars opens them up to more people... aka customers. This study shows how pedestrianizing 11 blocks in NYC led to a 6.6% increase in sales. #OpenStreets patch.com/new-york/mid...

500+ Nordic Mobility Startups betamobility.io/landscape