Matthias Runkel
@runkel.bsky.social
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transport, finance, environmental economics.
@foes.bsky.social
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Matthias Runkel
Tagesspiegel Background
11 months ago
Die Bundesregierung will mit steuerlichen Anreizen
#Elektromobilität
fördern. Dafür verändert sie Dienstwagenbesteuerung & Abschreibungsregeln. Beides könnte zum
#Klimaschutz
beitragen, nutzt das Potenzial jedoch nicht & ist viel teurer als nötig 👉
is.gd/QYJ5KC
@foes.bsky.social
@runkel.bsky.social
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Matthias Runkel
FÖS e.V.
over 1 year ago
🚗⚡ E-Fuels und ihre Grenzen 🌍⛽ Der Verkehrssektor verfehlt seine
#Klimaziele
. E-Fuels sind ineffizient, teuer und für Pkw keine echte Alternative. Doch für Luft- & Schiffsverkehr bleiben sie wichtig. Entscheidend ist ihr gezielter Einsatz! 📄 Mehr in unserem Factsheet!
foes.de/publikatione...
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Matthias Runkel
Malte Kreutzfeldt
about 2 years ago
In der Debatte um
#Klimaschutzgesetz
und
#Fahrverbote
gehen zwei Dinge bisher unter, die mir wichtig erscheinen. Kurzer Thread: (1/x)
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Matthias Runkel
Wolfgang Cramer
over 2 years ago
Car harm: A global review of automobility's harm to people and the environment
doi.org/10.1016/j.jt...
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Matthias Runkel
FÖS e.V.
over 2 years ago
Machen
#CO2-Preis
,
#Maut
und
#Umweltsteuern
alles immer teurer? Nein. Die Einnahmen aus umweltbezogenen Steuern etc. sind in den letzten 20 Jahren inflationsbereinigt um rund 23 Mrd. Euro gesunken. 👉Mehr dazu: Umweltanteil an den Staatseinnahmen sinkt - Analyse der 165. Steuerschätzung (
foes.de
)
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Matthias Runkel
Malte Kreutzfeldt
over 2 years ago
Das fand ich durchaus überraschend: Trotz steigendem CO₂-Preis und höherer Maut haben umwelt- und gesundheitsbezogene Steuern und Abgaben immer noch einen sehr viel geringeren Anteil an den Gesamteinnahmen des Staaates als in der Vergangenheit. (1/3)
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"Die Gesellschaft ist sich also ihrer Bereitschaft, etwas fürs Klima zu tun, selbst nicht bewusst."
www.zeit.de/wissen/umwel...
over 2 years ago
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Matthias Runkel
Agora Verkehrswende
over 2 years ago
Neues Jahr, neuer Job? Für unser Team suchen wir eine/n Projektleiter/in im Bereich Verkehrsökonomie mit den Arbeitsschwerpunkten Verteilungswirkungen und sozial ausgewogene Klimaschutzinstrumente im Verkehr. 👉
www.agora-verkehrswende.de/ueber-uns/jo...
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Matthias Runkel
Julius Tröger
over 2 years ago
Wie viele Umdrehungen braucht es, um ein Elektroauto mit Ökostrom zu laden oder einen Haushalt zu versorgen? Testet es selbst mit unserem interaktiven Windrad bei
@zeit.de
.
www.zeit.de/wirtschaft/2...
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Matthias Runkel
David Ho
over 2 years ago
Climate deniers be like…
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Hat jemand eine Erklärung dafür?
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over 2 years ago
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Matthias Runkel
Ned Resnikoff
over 2 years ago
An absolute national disgrace
www.nytimes.com/interactive/...
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Matthias Runkel
Wolfgang Cramer
over 2 years ago
The Loss and Damage Fund and Pledges at COP28: Shall I compare thee to a summer’s day? Or to the annual earnings of a megastar footballer?
www.lossanddamagecollaboration.org/pages/the-lo...
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Matthias Runkel
Agora Verkehrswende
over 2 years ago
Hi Bluesky! 👋 Wir freuen uns, ab sofort auch hier mit euch über klimaneutrale Mobilität ins Gespräch zu kommen. Als überparteilicher und gemeinnütziger Thinktank erarbeiten wir wissenschaftliche Analysen, Strategien und Lösungsvorschläge. Mehr über uns:
www.agora-verkehrswende.de/ueber-uns/ag...
loading . . .
Agora Verkehrswende
https://www.agora-verkehrswende.de/ueber-uns/agora-verkehrswende/
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Matthias Runkel
Lloyd Alter
over 2 years ago
Drive-through restaurants are getting so big that they look more like border crossings than restaurants. It seems that the world is turning into a place designed around the convenience and safety of drivers, where everyone else is screwed.
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In the future, everything will be a drive-through
The world will end up with two classes: those with cars and those without.
https://lloydalter.substack.com/p/in-the-future-everything-will-be
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Matthias Runkel
Achim Truger
over 2 years ago
Ich bin mir nicht sicher, ob allen der Ernst der Lage nach dem
#Urteil
des
#Bundesverfassungsgericht
klar ist: Wenn es keine Lösung gibt, die die Finanzierung des KTF - am besten weiterhin über Kredite - sicherstellt, könnte Deutschland 2024 in die Rezession zurückfallen! /1
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