Shipping pollution: World’s largest ECA to stretch from Portugal to Greenland splash247.com/worlds-large... @splash247.bsky.social @soenkediesener.bsky.social @nabu.de @cleanarctic.bsky.social @sianprior.bsky.social

🚨New report alert! #WindFirst talks #Shipping! @imohq.bsky.social - the solution is clear - Wind assist 🚢: ✅ cuts GHG emissions ✅ drives the IMO to ZNZ energy targets ✅ Saves money For the love of Poseidon, let's talk wind! 🌊⚓#Maritime seas-at-risk.org/press-releas...

Dreckiges Schweröl dominiert die Schifffahrt, doch auch manche Alternativen sind hoch problematisch für Klima und Ökosysteme. Deshalb freut es mich sehr, dass wir mit den Reedereien Hapag-Lloyd, Hurtigruten und Hoegh gegen Biosprit aus Nahrungs- und Futtermitteln vorgehen www.welt.de/wirtschaft/a...

Gemeinsam mit großen Reedereien wie Hapag-Lloyd AG, Hurtigruten und Höegh Autoliners fordern der @nabu.de, @transenv.bsky.social und weitere NGOs: Keinen Biokraftstoff vom Feld für die Schifffahrt zuzulassen.

@nabu.de together with a group of 14 NGOs called OSPAR members to ban scrubber washwater discharge in 12-NM-zone. "(...) the use of heavy fuel oil bears the risks of disastrous oil spills and raises the emissions of climate killer Black Carbon." @cleanarctic.bsky.social @cleanshipping.bsky.social

We have to get rid of scrubbers and heavy fuel oil in general. It's profits on the cost of nature. So many benefits: less toxics in the water, less black carbon in the air, on glaciers and shelf ice. Less toxic air in engine rooms, less energy demand. And there are more please add below 😉