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"Une multitude de choses fixées sur la coque": le nouveau cauchemar des marins bloqués dans le détroit d'Ormuz Par Séraphine Charpentier Dans le détroit d'Ormuz paralysé par la guerre en Iran, près de 800 navires attendent patiemment de pouvoir lever l'ancre. Mais les eaux chaudes du corridor maritime et ses fonds sablonneux favorisent l'apparition d'organismes marins sur les coques et les hélices, compliquant leur entretien. Dans le détroit d'Ormuz paralysé par la guerre en Iran, près de 800 navires attendent patiemment de pouvoir lever l'ancre. Mais les eaux chaudes du corridor maritime et ses fonds sablonneux favorisent l'apparition d'organismes marins sur les coques et les hélices, compliquant leur entretien. C'est une double peine pour les centaines de navires commerciaux toujours coincés dans le détroit d'Ormuz. Contraints à poser l'ancre à cause de la guerre israélo-américaine contre l'Iran, c'est un autre obstacle qui pourrait venir retarder leur départ du corridor, quand bien même un accord de déblocage serait négocié. Le phénomène est naturel et déjà visible, pour peu que l'on se penche sous la ligne de flottaison des navires. Des amas d'organismes marins, algues et coquillages, ornent les coques autrefois lisses. Les hélices n'y échappent pas non plus, entravant leur bon fonctionnement. "La principale surprise a été l'ampleur de l'encrassement" Ces micro-organismes prospèrent, portés par des eaux chaudes et des fonds marins sablonneux, peu profonds. Le risque principal est celui de l'" obstruction des grilles protégeant la tuyauterie interne du navire par le sable et les créatures marines ", expliquait dans un article publié le 21 mai le journal américain Financial Times . Pour en savoir plus Guerre au Moyen-Orient: rationnements, manque d'eau... Près de 20.000 marins toujours bloqués dans le Golfe persique Tandis que le Corps des gardiens de la révolution islamique revendique le contrôle du détroit , les États-Unis maintiennent leur blocus sur les ports iraniens, empêchant d'y entrer ou d'en sortir tout bateau. Dans cette situation, remplacer des pièces dysfonctionnelles est un processus long, quand il est même possible. Tweet URL Un navire ayant pu quitter le corridor maritime et dont la coque était couverte de bernacles, un type de crustacé, n'a pu le faire qu'à une vitesse "très réduite par rapport à la normale", rapportait le 9 mai dans le podcast Straight talk Rolf Habben Jansen, directeur général de la société de transport de véhicules, Hapag-Lloyd. "La principale surprise a été l'ampleur de l'encrassement sur le navire, car celui-ci avait navigué dans des eaux à environ 30°C pendant six à huit semaines; on constate donc qu'une multitude de choses se sont fixés sur la coque, des choses dont on se passerait bien", a décrit le directeur général, cité par le Financial Times. L'hélice était entièrement recouverte, tout comme les flancs du navire et 40% de la coque, a détaillé par la suite auprès de nos confrères la compagnie de transport. Un "nettoyage important" attends les quatre autres navires encore bloqués dans le golfe Persique, confirme-t-elle. Tweet URL Les bernacles sur les coques immergées de la flotte maritime mondiale sont un problème identifié par la profession. Elles augmentent le coût en carburant et s'attachent surtout aux coques plates, comme celles des navires-citernes transportant du pétrole. Une coque recouverte à plus de 10% peut entraîner une résistance nécessitant "36% de puissance d'hélice en plus pour maintenir la même vitesse", estimait dans une étude une entreprise nommée I-Tech, qui commercialise une technologie antisalissure pour protéger les coques. https://information.tv5monde.com/international/une-multitude-de-choses-fixees-sur-la-coque-le-nouveau-cauchemar-des-marins-bloques-dans-le-detroit-dormuz-2823409