Juho Kostiainen arvioi blogissaan kirjani Kuinka rakennetaan vihreä kaupunki. Pääsin Soininvaaran seuraan! "Kivekäs käsittelee perusteellisesti asumista, kaavoitusta, pysäköintiä, liikkumista, päästöjä, biodiversiteettiä ja elinvoimaa sekä useita muita teemoja."

Kulkisin kaikki matkani kissabussilla jos saisin valita. Mutta kyllähän sen jokainen arjessa ymmärtää, että kun on työt ja ostokset ja kolme lasta, niin perheenisä tarvitsee polkupyörän.

Taloustutkimus soitti aamulla ja kysyi miten näen yritykseni tilanteen ja tulevaisuuden toimitusjohtajana (ihan ok). Kysyivät myös arviota hallituksesta. Jos olisin lukenut tämän jutun ennen haastattelua, olisin voinut sanoa että maata johtaa tuntematon jarru. www.hs.fi/talous/art-2...

Vandas sak är vår! www.hs.fi/pkseutu/art-...

Vanda sak är vår! www.hs.fi/pkseutu/art-...

Täällä internetissä on jo pitkään ihmetelty...

Pitäskö mun ruveta käyttämään nimeä Otsö? Oisko sopivan hevi-esteettistä ja erottuvaa?

Valtuusto keskustelee heikosta lmanlaadusta. On ideoitu puusaunojen kieltoa ja kaikkien katujen asfaltointia uusiksi, jotta ei VAAN tarvitsisi puuttua katupölyn suurimpaan syyhyn. Puolet katupölystä on nastojen irti rouhimaa. Mutta kaupunki ei KOK ja SDP äänin halua että nastarenkaisiin puututaan.

Kun torjumme ilmastonmuutosta ja luontokatoa, emme me suojele biosfääriä. Elämä kyllä jatkuu maapallolla meidän toimistamme riippumatta. Tarkoitus on suojella ihmislajin edellytyksiä jatkaa elämäänsä ja ylläpitää sivilisaatiota tällä planeetalla.

Helsinki pudottaa ajonopeuksia kymmenien koulujen välittömässä läheisyydessä. [...] Muutoksia vauhdittivat parin sadan ihmisen allekirjoittama kuntalaisaloite Mechelininkadusta sekä koko kaupunkia koskevaa tarkastelua esittänyt valtuutettu Otso Kivekkään (vihr) aloite.

Päätimme tänään yksimielisesti alentaa 55 kadun nopeusrajoitusta koulujen kohdalla. Tämä tekee kymmenien tuhansien lasten koulutiestä turvallisemman. otsokivekas.fi/2025/05/nope...

Olen ollut pormestari Vapaavuoren kanssa eri mieltä jostain asioista. Mutta tästä olen samaa mieltä. Helsingin menestys on kaikkien etu. www.hs.fi/paakirjoituk...

Olen tehnyt valtuustossa 12 vuoden aikana monia asioita. Kuvassa työlistani seuraavalle neljälle vuodelle. Mitä näistä sinä toivoisit että saisin aikaiseksi? Tai saa ehdottaa aivan muutakin!

Kiitos @atteharjanne.vihreat.fi!

Pääsin perehtymään siihen, miten työvoimahallinnon tietojärjestelmät toimivatkaan, eikä se ole kaunista katseltavaa. Onneksi on myös esimerkkejä, miten työnvälitykseen voitaisiin saada toimivat työkalut.

Helsingin seudun suurin luontokadon aiheuttaja on asutuksen leviäminen yhä kauemmas. Neljännes metsäkadosta johtuu omakotitalojen rakentamisesta. Kuvan luvut koskevat metsäkatoa, koska se on helppo mitata ilmakuvista. Muun luonnon tuho noudattanee samoja suhdelukuja.

Vaalikahvit! On viimeinen ennakkoäänestyspäivä. Itse annoin ääneni Otso Kivekkäälle, @otsokivekas.bsky.social numero 739 Helsingissä. Helsingin liikenteen vihreä siirtymä on etenemässä ja nyt tarvitaan jatkuvuutta ja valitussa linjassa pysymistä. Otsolla on tällä saralla erinomaista osaamista!

Kävin äänestämässä @otsokivekas.bsky.social Sen verran vakuuttavaa työtä paremman liikenteen eteen Helsingissä, että ansaitsee kiitoksen äänen muodossa!

Professori @tervio.bsky.social:ltä suositus!

Ainakin tiedämme mitä hän olisi tehnyt Neuvostoliiton aikaan.

Se on julki! Kuinka rakennetaan vihreä kaupunki. Opas siihen miten teemme Helsingistä ekologisemman, hauskemman ja kaikille paremman. "Täähän on aivan perrkeleen hyvä" - Osmo Soininvaara

200 hehtaaria vanhaa metsää suojellaan, parkkipaikoille asunnot 2300 ihmiselle. Tätä tarkoittaa kaupungin tiivistäminen. Näidenkin päätösten eteen on tehty töitä vuoskymmen

Tavattavissa Viikonloppuna La 29.3. klo 14:30 -15:15 Helsingin vihreiden naisten paneeli liikenteestä ja asumisesta Töölön kirjasto, Su 30.3. klo 12-13 Käpylän vaalitori Käpylän kylätila, Pohjolankatu 3 Su 30.3. klo 14-15:30 Kumpulan vaalipaneeli Kumpulan kylätila, Intiankatu 31

Mikä on maailman tärkein laki? No, luontokato on ihmiskunnalle suurempi riski kuin esimerkiksi talousjärjestelmän romahtaminen tai sodat. Tätä mieltä ovat minun lisäkseni laajasti eri alojen kansainväliset riskiasiantuntijat. 1/9

Half of business owners on this Toronto street estimated that more than 25% of their customers arrived by car. In fact, it was 4%. And the % of customers who who walked or cycled? 72%. Retailers routinely overestimate the # of “car customers.” Via @carltonreid.com www.forbes.com/sites/carlto...

Vaalien alla kokoomus ja SDP ovat löytäneet toisensa autopuolueina. Autoja ylikorostava kaupunkisuunnittelu käy kalliiksi helsinkiläisten kukkarolle ja terveydelle, rajoittaa tehokasta, luontoakin säästävää maankäyttöä ja torpedoi ilmastotavoitteet. atteharjanne.fi/2025/03/24/s...

Nyky-yhteiskunta on äärimmäisen riippuvainen ohjelmistoista. Tuhansien kriittisten järjestelmien jatkuvan saatavuuden varmistaminen on digitaalista huoltovarmuutta. Väitän, että avoin lähdekoodi on yksi parhaista tavoista parantaa ohjelmistojen huoltovarmuutta. otsokivekas.fi/2025/03/avoi...

Juuri kun pääsin lopulta lähtemään Tampereelle, siellä keksittin että ratapihaa pitää voida käyttää kaikilla liikennemuodoilla! #kummola #kummeli www.aamulehti.fi/tampere/art-...

6v ilmoitti: "Minun pitää syödä paljon, koska tarvitsen paksumman rasvakerroksen". Selvä, tarjoilin sitten vielä leivän ruuan päälle. Tolla genetiikalla saa kyllä tehdä töitä onnistuakseen.

Olisin päässyt lounastamaan Tanskan kuninkaan kanssa. En mennyt. Sen sijaan tein töitä, jotta Suomen kunnilla olisi paremmat välineet johtaa varhaiskasvatusta. #tasavalta #asiallisethommat

Jos vohvelin väliin laittaa mantelimassaa ja kermavaahtoa, onko se semla?

Toimeentulotuki on yhteiskuntamme vastenmielisin ja tukimuoto. Ei se, että tuetaan toimeentulonsa, vaan se miten se on toteutettu, miten se syrjäyttää ja syö toimijuutta. Nykyhallituksen töistä ehkä pahin on ollut yhä useamman pakottaminen tämän ihmisyyttä syövän tuen piiriin.

Onko olemassa hyviä argumentteja vastustaa EU:n yhteisvelkaa varustautumiseen ja Ukrainan tukemiseen? Vai ovatko kaikki vastustajat putinisteja tai hyödyllisiä idiootteja? Rehellinen kysymys. Jos on, niin millaisia argumentteja?

Meillä käydään paikallisia vaaleja, mutta globaalit tapahtumat voivat ratkaista, käydäänkö meillä seuraavat vaalit 4 vuoden kuluttua. Euroopan on pakko tiivistää yhteistyötään ja paljon, jotta päidemme yli ei sovita etupiirejä, kuten kuvassa Molotov ja Ribbentropp

Minulle tarjottiin rahoitusta vaaleissa Kiinteistökehittäjä, jonka olen tavannut hänen hankkeensa yhteydessä, ehdotti että voisi rahoittaa minua, koska halusi edistää politiikkaani. Jouduin kieltäytymään rahoituksesta.

Puhuin tästä jo 2014. Nyt asia on entistä akuutimpi, saattaa olla jo aika kova kiire

Maaliskuussa tulee kirja ulos! Tässä kansi tämänhetkisessä asussaan, mitä mieltä?

Haluan Suomen ja Helsingin, jossa jokainen koululainen voi kulkea turvallisesti kouluun. Jokainen vanhempi haluaa. Suurin uhka tälle ei ole sudet, eikä lapsikaappaajat, vaan autoilijoiden piittaamattomuus. Joka suojatien yli ajetaan vaikka lapsi astuisi siihen, joka liikennevaloissa punaisia päin.

Liikenneturvan tutkimuksessa 80% autoilijoista ajoi ylinopeutta koulujen lähellä kaduilla, joilla on 30km/h nopeusrajoitus. Tein aloitteen Mechelininkadun turvallisuuden parantamisesta. Vastauksessa nostetaan konkreettisena keinona nopeusrajoitus 30km/h. Vaikuttaa selvältä, että tämä ei riitä.

New York otti tänään käyttöön ruuhkamaksut Manhattanille. Tulli alue on keskuspuiston eteläpuolen osa saarta (Midtown, Downtown ja kaikki välissä) ja maksu $9 kerran päivässä

Tein valtuustossa aloitteen liikenneturvallisuuden parantamisesta Taivallahden koulun kohdalla Mechelininkadulla. 700 lasta 7-vuotiaista alkaen palaa kouluun tammikuun alussa ja vanhempia hirvittää nelikaistainen kiihdytysrata. otsokivekas.fi/2024/11/aloi...

Olen ehdolla Helsingin pormestariksi! Olen ehdolla, koska haluan kääntää luonnon heikkenemisen vahvistumiseksi. Koska haluan että lapset voivat kulkea turvallisesti kouluun ja vanhukset pystyvät liikkumaan vaikka sataa lunta. Koska haluan Helsingin olevan elävä, hauska ja elinvoimainen kaupunki!

Asuisitko mieluummin Kivekkään menestyvässä vai Rydmanin "murhaavassa" Helsingissä? Kannattaa ennemmin olla kaupunki jonne halutaan kuin kaupunki josta halutaan pois. www.hs.fi/helsinki/art...

PS:n pormestariehdokas Rydman sanoo, että Helsingin väestökehitys on murhaava, mutta mitä hän sillä tarkoittaa? Hki kasvoi viime vuonna 10k asukkaalla. Kasvua pidetään elinvoiman merkkinä. 216 kunnassa väkiluku laski. Helsinkiin muutti kotimaasta 36k. Tarkoittiko hän, että Hki murhaa pienet kunnat?

Helsinki käytti 32 miljonaa IT-järjestelmään, joka vedetään vessasta alas, kertoi @helsinginsanomat.bsky.social ASTI-järjestelmästä oli tarkoitus kehittää uusi systeemi, jotta vanhat ja kankeat varhaiskasvatuksen järjestelmät saataisiin korvattua. Tulos vaan oli pannukakku.

Saanko esitellä, hallituksen kannustava maahanmuuttopolitiikka. Tuonkin puljun omistaa nykyään jenkkifirma. Pari tällaista ja kohta on konttori piilaaksossa. Enkä tarkoita, että johtajille pitäisi olla omat säännöt, vaan että nämä säännöt ovat järjettömät kaikille. yle.fi/a/74-20119667

Tänään on viimeinen päivä joukkorahoittaa kirjaani Kuinka rakennetaan vihreä kaupunki Jos siis haluat ennakkotilata kirjan tai tukea sen valmistumista, nyt on hetki tarttua toimeen! Saatavilla mm. signeerattuja kopioita, nimi kiitoksissa tai esitelmä. mesenaatti.me/3244/kuinka-...

Montako ihmistä saa tappaa, että liikenne olisi sujuvaa? Tai miksi nopeus ei ole lopulta niin tärkeää? Ja miksi joukkoliikennettä pitää tukea? Kirjani Kuinka rakennetaan vihreä kaupunki liikenneluvun toinen puolikas on nyt verkossa. otsokivekas.fi/2024/09/kuin...

Miten organisoidaan liikenne kaupungissa kestävästi? Mitkä ovat kävelyn, joukkoliikenteen, pyörien ja autojen luontevat roolit? Ja entäs skuutit? Kirjani "Kuinka rakennetaan vihreä kaupunki" seuraava luku on nyt verkossa. otsokivekas.fi/2024/09/kuin...

Helsingin pitää säästää jäljellä olevat vanhat ratikat ja miettiä toimintatapa, jolla myös museoliikennettä voidaan ajaa tulevaisuudessa. Kaupungin historia saa ja pitää näkyä myös katukuvassa. www.hs.fi/helsinki/art...