Op een mooie augustusdag zag piloot Roeland Hagreis het licht. Behalve een competent piloot is hij namelijk ook een bekwaam analist van het maatschappelijke debat over de omvang van de luchtvaart in Nederland. Fulco van der Veen dient hem van repliek: De luchtvaartlobby ontleed. youtu.be/EucSnqreFPQ

Gehakt maken van een ‘roadmap’ De 'roadmap Schiphol' van het kabinet is een gotspe, oftewel brutaal en schaamteloos. Met opnieuw een vorm van bedrieglijk taalgebruik wordt gesuggereerd dat u straks minder overlast van vliegtuigen zult krijgen. We maken er gehakt van: vliegoverlast.nl/nieuws/gehak...

Geluidruimte en geluidswinst: nieuwe Schipholtermen om groei te maskeren. De luchtvaartsector is onverbeterlijk. De termen worden met een vanzelfsprekendheid gebruikt alsof ze daarmee ook hun bestaansrecht legitimeren. En de herrie neemt zoals altijd alleen maar toe. Meer op vliegoverlast.nl/actueel

PVA is lid van UECNA, de Europese koepel van bewonersorganisaties. uecna.eu/location/sch.... Ja, een treurige foto 😂

Friends, you'll be amazed when you see our new website, uecna.eu! Much clearer and more attractive. Packed with accessible information. Feel free to add your own information about European airports, important issues, campaigns, and news. And each airport has a puzzle for you about a sad situation.

Deze zomer mogen 11.000 extra vluchten laag over Amsterdam vliegen. Schiphol heeft ontheffing gekregen tegen bestaande afspraken in. Meld de vliegoverlast op vliegherrie.nl! Met de meldingen halen we recht voor omwonenden: politiek, juridisch en bestuurlijk. Info: PVA, vliegoverlast.nl

PVA reageert fel op Paroolbrief van Barin-voorzitter Fruitema. Strekking: Elke vlucht minder op Schiphol is slecht voor Amsterdam, krimpbeleid is 'ondoordacht en verontrustend'. Maar wat Fruitema schrijft is pas ondoordacht en verontrustend, betoogt Wouter Looman in Het #Parool van 1 juli.

Brief gehad van premier Schoof n.a.v. onze video nr 40. Hierin onder meer: "Luchtvaart draagt bij aan (...) het welzijn voor Nederlandse reizigers die van Schiphol gebruik maken." Het welzijn voor Nederlandse reizigers? Dat ze een keer vliegen gaat dus boven het welzijn van dag-en-nachtgehinderden.

In een video voor premier Dick Schoof heeft Platform Vliegoverlast een pakkende samenvatting gemaakt van het dossier Schiphol. De maatschappelijke schreeuw om meer leefbaarheid en minder hub is de rode lijn.

We maakten voor premier Schoof (op bezoek bij de MRS) een speciale video om hem snel overzicht te geven op het complexe dossier Schiphol. Opdat hij inziet dat hij ook hier toch de regie moet nemen… youtu.be/Xn1ej43q72g?...

Bij het bezoek van premier Schoof aan de MRS hebben we twee zaken benadrukt: dat hij de regie moet pakken over het complexe Schipholdossier en dat de minister van IenW de wettelijke adviesraad MRS serieus moet nemen.

Premier #Schoof en zijn beleidsmedewerker hebbben vanaf vandaag de beschikking over een originele pen van Platform Vliegoverlast 😁. Wil je ook zo'n echt prettig schrijvende pen? Wordt lid van vliegoverlast.nl!

Johan Vollenbroek, de voorman van natuurorganisatie MOB, voorspelt enorme effecten van recente uitspraken van de Raad van State (RvS) voor de vliegvelden in ons land. Een halvering lijkt niet uitgesloten.

MuX-account definitief verwijderd, goed begin van 2025 voor iedereen!

@volkskrant 'De Europese Commissie ontkent Nederland te hebben gewaarschuwd voor juridische problemen als het kabinet zou vasthouden aan het oude krimpplan voor Schiphol. Dat staat haaks op de bewering van luchtvaartminister Barry Madlener. Die gebruikte zo'n waarschuwing als argument tegen krimp.'

Wat hebben we bereikt in 2024 (9): we hebben onze leden gemobiliseerd voor snelle juridische actie tegen groot baanonderhoud midden in de zomer. Een kort geding bleek niet kansrijk genoeg, maar vrijwel alle donateurs lieten hun bijdrage in reserve voor de onontkoombare volgende actie. We gaan door!

Wat we bereikt hebben in 2024 (8): we hebben een goede band met SchipholWatch opgebouwd. @schipholwatch.nl riep de MRS op tot meer onderlinge samenwerking. Lastig door te veel nimby. We zijn met SW in gesprek om krachten te bundelen, zoals we eerder probeerden een Federatie van de grond te krijgen.

Wat hebben we bereikt in 2024 (7): Wij analyseerden de maatschappelijke kosten-batenanalyses van de laatste jaren. Gerenommeerde economen schreven mee. Daar komt binnenkort een keihard MRS-advies uit voor minister Madlener: krimp is goed voor Nederland én voor Henk en Ingrid.

Wat hebben we bereikt in 2024 (6): een video voor minister Madlener. Boodschap: zorg voor luchtvaart passend bij een welvarend, gezond en leefbaar Nederland. Henk & Ingrid hebben geen hub-luchthaven nodig hebben voor vakantie naar de Middellandse Zee. Met Manneke Pis vliegoverlast.nl/videos/38-pa...

Eurocontrol: For the first time in 2024, Amsterdam/Schiphol became the busiest airport with an average of 1,397 flights/day, followed by Istanbul (1,367 f/d), Paris Charles de Gaulle (1,344 f/d), London Heathrow (1,327 f/d) and Frankfurt (1,284 f/d). Hoera, Schiphol oktober kampioen vliegoverlast...

Wat hebben we bereikt in 2024 (5): we hebben begin dit jaar het begrip ‘Passende Luchtvaart’ geïntroduceerd. Inmiddels best al een stevig handvat in de luchtvaartdiscussie. Passend wil zeggen dat men eerst kijkt wat dragelijk is voor bewoners en dan pas naar economische argumenten: vliegoverlast.nl

Wat hebben we bereikt in 2024 (4): PVA steunt de Stichting Rechtsbescherming tegen Vlieghinder in woord en daad. De rechter heeft gevonnist dat de Staat handelt in strijd met het Europese Verdrag voor de Rechten van de Mens. Voor 1 april 2025 moeten er verbeteringen doorgevoerd zijn. Steun RBV ook!

Wat hebben we bereikt in 2024 (3): Amsterdam komt dit jaar sterker op voor de belangen van zijn inwoners waar het gaat om overlast van Schiphol. PVA heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan het Position Paper dat pleit voor krimp. We praten nu over vervolgstappen. Hiervan leren: vliegoverlast.nl

Wat hebben we bereikt in 2024 (2): De toon van de luchtvaartdiscussie is de afgelopen jaren fundamenteel veranderd. Ernstige hinder wordt breed erkend en is overal bespreekbaar. Daar droegen we aan bij. En het werkt beter om beleidsmakers te helpen dan alleen maar te klagen. Eens? vliegoverlast.nl

Wat hebben we bereikt in 2024 (1): PVA is flink gegroeid, ook mensen van ver buiten de stad zijn lid. Dat komt omdat we opkomen voor iedereen die vliegoverlast ervaart. We zijn in de eerste plaats tegen de megalomaan gegroeide overstapfunctie van Schiphol/KLM. Sluit je ook aan via vliegoverlast.nl

Heb je overigens onze laatste video gezien? Het hubmodel van Schiphol/KLM, hoe heeft het zover kunnen komen? youtu.be/CtcYR6M2gBA?...

Interessant artikel in @thedailytelegraph.bsky.social op 23/11. 'Radical new aircraft threatening Heathrow’s grip on global travel' (en dan ook van Schiphol, ook een hub). 'The Airbus A321 XLR’s narrow body and improved fuel-storage capacity means smaller airports can now offer long-haul flights'.

3 van 3. Vanuit deze twee basisprincipes laat de MRS uitzoeken of en hoe een O+D luchthaven wél past in de regio Schiphol. Beter voor Nederland en de brede welvaart. We tonen dat al aan in een sytematic review van een viertal recente maatschappelijke kosten-batenanalyses. Binnenkort ter publicatie.

2 van 3. De Maatschappelijke Raad Schiphol, waarin PVA vertegenwoordigd is, moet zich niet bezighouden met discussiëren over details, maar zich richten op passende luchtvaart. Passend bij de menselijke maat, niet 20% minder ernstig gehinderden, maar 100%. Gewoon gehinderd worden is al erg genoeg.

1 van 3. De hubfunctie van Schiphol is de oorzaak van alle problemen qua leefbaarheid, gezondheid, veiligheid, natuur, klimaat en woningbouw. Deze problemen kunnen integraal opgelost worden door van Schiphol een O+D luchthaven te maken, een vliegveld voor mensen die hier wonen of hier moeten zijn.

We gaan dit account eens heel rustig zonder lawaai opstarten…