J'ai hâte #polmtl

Sur un air connu, on vérifie la date de construction d’une bande cyclable mal planifiée selon Lorraine Pintal.

Un vélo blanc pour Soraya Martinez, ça presse.

Couper 1000 postes de cadres et de professionnels en 4 ans sans affecter les services ? Il y a 5000 cadres et professionnels à la Ville et dans les arrondissements. En éliminer 1000, c’est 20 % de la main d'oeuvre. Comment croire que ça n’aura aucun impact sur les services ? Come on... #polmtl

Boom de logements destinés à la location en construction à Montréal selon les données de la SCHL

8e décès en 10 ans sur l'Avenue du Parc. Pendant ce temps, on promet des "audits" pour détruire des pistes cyclables. Affligeant. @ensemblemontreal.bsky.social doit être transparent et donner le nom des rues sur lesquels ils veulent détruire les pistes cyclables #polmtl

Rouvrir à la circulation automobile des rues apaisées depuis des années. Est-ce qu'on juste sauter l'étude bidon et dire quelles rues sont concernées pour informer les citoyens pendant la campagne?

Soraya Martinez tient un discours beaucoup plus extrémiste que Denis Coderre. En 2021, Denis Coderre promettait de « sécuriser » davantage le Réseau express vélo (REV) Saint-Denis, jugeant qu’il est parfois « très dangereux » pour les piétons. Il ne proposait pas supprimer les pistes.

C’est dans Le Monde. Ce n’est pas une surprise mais c’est une terrible nouvelle. TERRIBLE

La vie dans le monde réel: Montréal fait l'envie des autres grandes villes pour le déneigement #polmtl

Qui roule sur les pistes cyclables à Montréal? 🚲 ➡️ 740 000 Montréalais·es utilisent le vélo comme mode de transport (Vélo Qc, 2020) ➡️ 2020: 1,1 M de cyclistes - plus que le nb de voitures ➡️ 2024: BIXI explose les records avec 13M trajets 💡 Les cyclistes aussi sont des citoyen·nes montréalais·es.

Wayback Machine nous ramène Denis Coderre. Affligeant.

Deuxième apparition médiatique et encore une fois aucun élément de contenu #polmtl La "course" à la chefferie d'Ensemble Montréal est un vide sidéral. ici.radio-canada.ca/nouvelle/213...

Coderre comme indépendant à la mairie de Montréal ?

Une résidente de Longueuil se trouve en panique un pied-à-terre à Montréal comme plan de retraite de député fédérale. Montréal mérite mieux #polmtl ici.radio-canada.ca/nouvelle/213...

L’immobilisme en transport collectif au Québec permet de subventionner les projets en Ontario et dans l’Ouest avec nos impôts. Clownesque. ici.radio-canada.ca/nouvelle/213...

Je préfère nettement un candidat avec un discours clair que l’usuel « je ne suis pas contre les pistes cyclables, mais c’est le manque de consultations ». Au moins sa candidature va forcer des positionnements précis pour tous. J’espère qu’il se lancera. www.ledevoir.com/politique/mo...

La vocation de la rue Sainte-Catherine n’est pas le transit automobile. C’est une artère commerciale, un lieu de création culturelle et de tourisme, une destination de savoir pour la communauté étudiante, et un milieu de vie. www.ledevoir.com/opinion/idee...

Le gouvernement fédéral et la Ville de Toronto annoncent le remplacement des trains sur la ligne 2 du métro de Toronto (2,3G$). Les trains ont 30 ans. À Montréal, les MR-73 auront 60 ans en 2036 et le financement n'est toujours pas autorisé au PQI. www.cbc.ca/news/canada/...

L'automobile représente seulement 25% des déplacements vers le centre-ville. Le 75% "restant" a toujours été pris pour acquis, voir méprisé. Comme si un piéton ne peut pas être un "vrai" consommateur. Dieu merci, le rééquilibrage s'en vient.

Si on suit la logique de cette chronique, il n'y aurait pas eu de REV sur St-Denis. Si vous voulez la recette pour des projets coûteux, lents et décevants, vous trouverez la recette de l'idéologie du statu quo dans le lien ci-bas. www.lapresse.ca/actualites/c...