Abiadura funtsezko faktorea da atropelu baten larritasunean. Heriotza-arriskua nabarmen areagotzen da 30 km/h-tik aurrera: -30 km/h → %5–10 -40 km/h → %20 -50 km/h → %50–80 -60 km/h+ → %90–100 Gure kaleetako trafikoa baretzeak bizitzak salbatzen ditu.

La velocidad es un factor clave en la gravedad de un atropello. El riesgo de muerte se dispara a partir de 30 km/h: -30 km/h → 5–10% -40 km/h → 20% -50 km/h → 50–80% -60 km/h+ → 90–100% Calmar el tráfico en nuestras calles salva vidas.

Al circular a velocidad alta aumenta la distancia de frenado y el riesgo de atropello es mayor. Un coches a 30km/h necesita 15 metros para detener completamente el vehículo. Esta distancia se duplica a los 30 metros si el coche circula a 50km/h. youtu.be/UFCyPBWgA1s?...

¿No es incongruente fomentar el uso del coche para acudir al centro cuando se pide a la población que lo deje en casa para acudir en transporte público (perfectamente comunicado con el centro) y/o en otros medios activos? *Anuncio en prensa

🌍 Hoy celebramos el #DíaDelTransporteSostenible. Desde ConBici damos las GRACIAS a quienes caminan, pedalean, usan bus, metro o tren. Cada trayecto suma salud, clima y calidad de vida. 💛 SÚPER es moverte sostenible

Ibilbide berria gure webgunean eskuragarri🚴‍♀️🌿: Txokoalde Paseoa. Ibilbidea erraza edozein publikorentzat. Ezin hobea goiz pasa bat egiteko. Track, info eta bizikletaz gozatzeko argibide guztiekin. 🔗 kalapie.org/eu/txokoalde...

Es sorprendente que en un análisis sobre la movilidad sin coches no se mencione nada de la red de bidegorris. Infraestructuras como el bidegorri de Miracruz o la subida a Hospitales son esenciales para promover la bicicleta como alternativa real. www.diariovasco.com/san-sebastia...

El ascensor de Herrera no funciona desde hace meses y las escaleras están constatemente encharcadas. Habría que mejorar cuanto antes la situación en esta conexión tan importante para el barrio de Altza @donostiakoudala.bsky.social

Datuen arabera, autoaren erabilera berpentsatzea da gure karbono aztarna murrizteko portaera aldaketarik eraginkorrena.

Una ciudad que te lo pone fácil para pedalear: Viena 🚲🇦🇹 Desde ConBici difundimos el reportaje de @kalapiedonostia.bsky.social sobre una ciudad donde moverse en bici es cómodo, seguro y natural.

Otro año más con una inversión mínima en bidegorris, y el bidegorri de Mirakruz sigue en estado ‘estudio’ tras más de una década de análisis. Algo habrá que hacer para darle la vuelta a esta situación. Ya hasta Bilbao nos está adelantando en movilidad ciclista.

Katalina Erauson bakarrik izango bazan...🙄

Bada garaia Irun eta Hondarribi arteko loturari konponbidea emateko www.diariovasco.com/bidasoa/hond...

Gutuna | 'Trafiko lasaiagoko kaleak. Zergatik da garrantzitsua?', Kalapie Txirrindularien Elkartea. irutxulo.hitza.eus/g...

La movilidad en bicicleta alrededor del mundo: Viena kalapie.org/2025/10/27/l...

Bizikleta mugikortasuna munduan zehar: Viena kalapie.org/eu/2025/10/2...

La brecha de género en el uso de la bicicleta www.eldiario.es/euskadi/brec...

Beteko al ditu Mamdami bere bizikletaren alde egindako promesak ? Bidegorri gehiago eta dohako garraio publikoa besteak beste.

Aquí solo cerramos calles para eventos deportivos, pero hacerlo para el disfrute de todas y todos sigue siendo ciencia ficción. Animatuko al da alkate berria horrelako zerbait Donostian antolatzen ?

Denbora luzez itxoin ondoren hasi dira Errekalde eta Galarreta lotuko dituen bidegorriaren lanak. Bazen garaia 👏

“Hay una relación directa imposible de obviar entre la invasión del coche en las ciudades y la reducción de la calidad de vida” www.elsaltodiario.com/movilidad/oc...

Hilo sobre movilidad en NY👇🧵

Liburu gomendioa

¿Será nuestro nuevo alcalde de Donostia también pro-bicicleta? Abrimos hilo 🧵 para mostrar qué ha hecho Nueva York en los últimos años para lograr una movilidad más segura, saludable y humana. Ojalá sirva de inspiración Vamos 👇

Este tipo de pequeñas acciones, cuando se corrigen o se ejecutan adecuadamente, son las que marcan la diferencia entre una ciudad que apuesta por la movilidad activa y otra que no.

En los pasos de peatones y ciclistas la prioridad corresponde a ellos, no a los coches. Poner ceda el paso antes de estos pasos genera confusión a los conductores por creer que tienen preferencia y supone un riesgo de atropello principalmente para ciclistas.

Tour por los Low Traffic Neighborhoods de Londres (barrios de bajo tráfico) youtu.be/iaRcd5hEY1Y?...

Zohran Mamdani será el 1º alcalde de la ciudad de Nueva York en ser un verdadero ciclista.

Yo no soy el urbanista del año, pero hacer este puto páramo en 2026 tiene delito. Hay más zonas verdes en Marte que en esta txiki Puerta Del Sol

Bizikletaren aldeko alkate berria New Yorken. "Communist" deitzen diote, eta "It 's pronounced cyclist" erantzuten du.🚴‍♂️🔥 Ea gure alkate berriak nota hartzen duen. Mirakruzeko bidegorria desblokeatzea hasiera bikaina izango litzateke.

Nuevo alcalde pro bicicleta en New York. Le llaman “communist”, responde “It’s pronounced cyclist.”🚴‍♂️🔥 Ojalá nuestro nuevo alcalde Jon Insausti tome nota. Desbloquear el bidegorri de Miracruz sería un gran comienzo. 😉

Brecha de género en el uso de la bicicleta en las capitales de la Comunidad Autónoma Vasca. En Donostia todavía existe una brecha del 20%. Una infraestructura más segura y de mayor calidad es la clave para reducir esta diferencia.

Dicen desde el gobierno vasco que en la nueva plaza Xabier Zubiri se han dedicado 150m2 cuadrados a zona ajardinada. No lo se Rick... Parece menos. www.euskadi.eus/gobierno-vas...

"Aún así, la práctica totalidad de los peatones y ciclistas se mostraron muy críticos con el peligroso acceso a la nueva vía desde Azitain; toda vez que para incorporarse a la misma hay que cruzar el acceso a la AP-8." www.noticiasdegipuzkoa.eus/gipuzkoa/202...

En Donostia las cosas las hacemos bien o no las hacemos. Aquí un coche en dirección contraria aparcado en un bidegorri. Le ha faltado vaciar el cenicero en el suelo. @kalapiedonostia.bsky.social

Mejorar la seguridad en este punto puede ser tan fácil como hacer visible el paso de peatones/bicicletas pintando el firme de una manera visible. A día de hoy este paso es prácticamente invisible. www.noticiasdegipuzkoa.eus/gipuzkoa/ber...

Bizikleta aparkalekuak, Utrechten. @kalapiedonostia.bsky.social

Qué felices eran la gente dibujada en el render, pensando que si vida iba a ser así de bella hasta que vieron que con 36 grados a las 4 pm de un agosto van a achicharrarse al salir de la parada

Ezta zuhaitz triste bat?😳

Azken urteotan, automobilak trafikoan duen nagusitaruna hausteko ahaleginak egiten ari dira, baina bizikleta lehentasun bezala tratatua izatetik urruti dago oraindik. elpais.com/clima-y-medi...

Aprende como funcionan las rotondas holandesas. (Duración 5:57 min) Video de: @moisesenbici.bsky.social youtu.be/j2SCtRkL3MI?...

Esto lo llevo yo diciendo hace años. Lo he visto en algunas ciudades europeas. Incluyendo en Andorra que no está tan lejos.

¿Solo 123 de casi 1000 proyectos? No se entiende el rechazo a tantos proyectos ciudadanos en los presupuestos participativos.

Bidegorri a Hospitales: ¿A que esperamos?

¡ Mañana último día para votar en presupuestos participativos ! No te quedes sin votar: www.donostia.eus/ataria/eu/we... Si quieres una ciudad con una movilidad más segura, sostenible y saludable vota por nuestras favoritas.👇

Gran hilo, donostiarras

En Francia, para garantizar la seguridad de las vías peatonales y establecer una mejor visibilidad no se puede disponer de plazas de aparcamiento en los cinco metros previos al pasos de peatones. Hilo con más datos👇

Nuestras favoritas para los presupuestos participativos No te quedes sin votar: www.donostia.eus/app/partaide...

Buena noticia para facilitar la movilidad entre Irura y Villabona. De todas formas habría sido preferible hacer el puente en diagonal o con giro siguiendo el ejemplo de países europeos y no con giros de 90º www.noticiasdegipuzkoa.eus/sociedad/202...

Urbanismo táctico: estrategias para reconquistar el espacio urbano kalapie.org/2025/10/17/u...