Un autre croisement d'aménagements cyclables structurants qui a été bien amélioré, aussi au bénéfice des piétons grâce à des espaces bien délimités. Près de l'entrée principale du parc de la tête d'or. Il faut bien tout ça ! #Lyon #voieslyonnaises

Enfin ce passage par un trottoir sans visibilité de l'av. Lacassagne est ❌ Désormais on bénéficie d'une encoche spécifique à droite pour tourner à gauche avec un feu couplé avec les piétons. Une vraie discontinuité résorbée. Le carrefour avec la rue du Dauphiné reste à traiter.

Traversée désormais tranquille pour les cyclistes et piétons, qui manquaient de se faire couper en 2 par des 🚗 tournant rapidement et en grand nombre vers le pont de l'université. Surtout quand le trafic 🚴‍♀️ faiblissait un peu. Moins de stress pour les automobilistes aussi 👍

Réglementation cyclistes / trottinettistes dans l'aire piétonne des gratte-ciels à #Villeurbanne. Ça me semble beaucoup + intelligent qu'une interdiction pure et simple, sachant que les circulations 🚗🚚 des riverains et livreurs sont autorisées. @lavilleavelo.bsky.social @villeurbanne.bsky.social

En visite d'observation sur #T6Nord. Quel plaisir de voir les utilisateurs s'approprier leurs espaces. Faciliter l'accès d'un établissement scolaire à vélo, c'est sécuriser les enfants, mais aussi permettre aux parents de continuer jusqu'au boulot. @cvansty.bsky.social @brunobernard.bsky.social

Ce soir, tout le monde s'est accordé à dire que le développement du vélo à #Lyon était une bonne chose, le sens de l'histoire, qu'il fallait continuer. Traiter les discontinuités, apaiser les conflits, raccorder la 1ère couronne, démocratiser l'usage. Sans opposer les modes ? 😏

Le #T6Nord en tant que client c'est bien aussi 🥰 #Villeurbanne @sytralmobilites.bsky.social

Grand merci à #TERZOU d'avoir prévu les grands moyens pour ce week-end de retours de vacances. @groupe-sncf.com

Pas facile de réaliser les finitions de la piste cyclable du #T6Nord 🌧️ Les équipes se démènent entre 2 averses 🙏 On va enfin pouvoir profiter d’une piste lisse y compris aux carrefours où une résine colorée sera appliquée. L’asphalte sera grenaillée pour éviter les glissades.

Claude Bernard / Université : une phase de 🚦 dédiée aux piétons et cyclistes, toutes directions, sans conflit avec les 🚗 = sécurité piétons/cyclistes + fluidité pour les véhicules qui tournent à droite. On progresse 🫶 #Lyon #Circulation #multimodalite #securiteroutiere

Encore des réglages de feux sur #T6nord ? Oui, car c'est au tour du #Tb12 d'être mis en service samedi 28/02. Sur le tronc commun des 2 lignes, il faut donc régler sa priorité aux feux en coordination avec nos confrères qui s'occupent du projet de #trolleybus et #keolisbuslyon 🚎

Bonjour @sytralmobilites.bsky.social La fréquence du #T5 à #Lyon, à 14min en heure de pointe, est-il prévu de l'améliorer pour que cette ligne ressemble un jour un peu plus aux autres lignes de tramway de l'agglo ? @brunobernard.bsky.social

"Le métro est la seule solution crédible pour décongestionner, offrir une vraie alternative à la voiture et libérer la surface". Constat : cette promesse d'améliorer la surface n'est jamais tenue alors qu'indispensable pour l'accessibilité aux stations, faciliter le report modal.

Réalisation d'une #boucle de détection. On scie la chaussée pour y glisser un fil dans lequel passe un courant générant un champ magnétique. Le métal des véhicules fait varier ce champ et provoque la détection : pour déclencher un feu, compter les véhicules...

On a tellement fait pendant des années du "rien pour les vélos" que pour contrebalancer un peu la situation on doit parfois faire un peu de "tout vélo". C'est une image. Le "tout vélo" n'existe pas. C'est une expression juste pour dire du mal, un peu comme "autoroute à vélo".

[Recherche] Bonjour. Dans le cadre d'une étude, je cherche des configurations que vous rencontrez comme celle ci-dessous ⤵️ Une piste cyclable bidirectionnelle longeant un axe à double sens avec des mouvements de véhicules qui tournent aux 🚦et vous mettent en danger. Merci !

On y est 🥰💓💖 Le #T6nord vous transporte enfin ! C'est à partir de 14h 🫶

Circulation mise en "tête-bêche", filtre modal, aire piétonne. Des dispositifs qui changent les habitudes à leur mise en service mais qui permettent : ☑️ de préserver la vie de quartier ☑️ la circulation du tramway dans un profil contraint ☑️ de favoriser les mobilités actives @cerema.bsky.social

Le #RN à #Lyon est resté bloqué dans les années 2010 et promet de réouvrir la circulation 🚗 à l'entrée du cours Lafayette et de remettre du stationnement (comment ?). Ces décisions ont été prises dans le précédent mandat et ont permis de décupler le trafic 🚶🚴‍♀️🚎

Pauvre petit feu tricolore esseulé, surtout pendant toute la période hivernale... 🚦🥲 #Galibier

Quel est le véritable besoin ? Tenter de gagner vainement 1h10 (!!) ou juste avoir des TER + fiables, + nombreux, + capacitaires, à des tarifs raisonnables ?

Interview intéressante pour alimenter le débat des municipales et métropolitaines. #Lyon #Municipales2026 www.lyonmag.com/article/1482...

En presque 20 ans, ce quartier de #Lyon a été métamorphosé autour de sa colonne vertébrale, le #tramway. Il était là avant l'urbanisation, qui était planifiée. Le profil routier a laissé place aux mobilités actives et à la végétation.

Vous avez des voyageurs à récupérer à la gare de Lyon Part Dieu ? Guidez-les sur une liaison directe, simple, en transports en commun. Utilisez les dépose minute. Laissons la place à ceux qui n'ont pas d'autre choix que d'aller à la gare en voiture : personnes âgées, handicapées.

Entre 2026-32, il n'y aura pas de #travaux pour requalifier les axes fatigués, les réseaux obsolètes, créer des pistes cyclables/trottoirs, végétaliser, améliorer les transports en commun, créer les accès au métro E, requalifier les quais du Rhône, le tunnel et ses accès... ?

Près du compteur du quai Augagneur, on discutait hier avec @olivierrazemon.bsky.social et @lavilleavelo.bsky.social de la baisse du trafic vélo par temps de forte pluie. Elle n'est que de 15% sur ce poste par rapport au même jour ensoleillé de la semaine précédente. #Lyon

Pour ces #Municipales2026, j'ai l'impression qu'on a oublié ce qu'est la Politique. C'est avant tout faire des choix. Prévoir sur le long terme, certes, mais dire comment on y va avec un planning, des finances. Mais c'est avant tout arbitrer. Pas juste empiler des projets.

Une vue insolite de la ligne T3/RX. On peut voir que le fil de ligne aérienne de contact n'est pas "rond", mais dispose de rainures sur le dessus pour permettre son attache et le frottement des pantographes sans accrocs 🧶 #tramway @villerailtransport.bsky.social

Le #VAE est le seul véhicule que l'on peut continuer à utiliser même en cas de panne sèche #lowbattery

"Passer dans l'ombre du tramway" sans conflit avec les 🚗, les cyclistes adorent. Souvenez-vous ici du conflit dangereux qui existait entre le tourne à droite depuis la rue Kruger vers la rue Leclerc et les cyclistes/piétons. Un vrai point noir ❌ grâce à la modification du plan de circulation #T6nord

Mon épouse change de lieu de travail et abandonne le vélo pour aller à Bron avec TCL : 1h en TC VS 1h à 🚴‍♀️ qu'elle juge trop long. On sent une sorte de "pression" autour de nous. "Pourquoi vous n'achetez pas une 🚗 elle serait assise à écouter la radio" : 35mn à 1h, à quel prix !

3 années d'études, dont 2 en visio à cause du COVID (pas une mince affaire !!), puis 3 années de travaux (pas mal non plus 🙏). Bientôt la concrétisation. On a un beau métier quand même, on a la chance d'améliorer le cadre de vie des gens. Bons futurs voyages sur #T6nord 🚋 @fnautaura.bsky.social

La métamorphose de la place Grandclément à #Villeurbanne : les transports collectifs au service du renouvellement urbain et des mobilités actives.

Différence entre un aménagement cyclable et... un bon aménagement cyclable avec une trajectoire lisible, crédible, une zone de conflit avec les piétons identifiée et signalée correctement 👍

"Il y a un besoin pour le plateau nord. J'ai proposé une solution qui peut être retenue par le président actuel". "Mais votre groupe ne prévoit rien ici et met tout l'argent à l'Ouest, qui engloutit la totalité du budget du SYTRAL pour une densité bien plus faible..." 🚣

En regardant les différents programmes des #municipales2026 #metropolitaines2026, on constate que le fait de voter, ça change tout. Les programmes sont tellement différents qu'on ne peut pas dire que les politiques promettent tous la même chose.

3️⃣ transversales O<>E pour le prix d'1️⃣ En mixant modernisation/développement/densification du réseau ferré existant, tramway urbain, interconnexions enterrées... On obtient un maillage dont l'ouest a besoin, au plus près des populations, en lien avec tout le territoire. #Lyon

Qui peut croire ça ? Qui peut croire que c'est une bonne idée ? Qui peut croire que c'est finançable ? Qui peut croire que c'est utile ? Qui peut croire que ça ne va pas verrouiller tout autre projet dans le reste de l'Agglo pendant des dizaines d'années ? #Lyon

Nos habitants veulent de la clarté, pas juste dessiner des lignes sur une carte pour s'attirer des faveurs électorales, sans jamais dire comment on les finance, à quelle date, par quels moyens. Je préfère la responsabilité.

[ #TEOL / #MétroE ] un vrai débat de fond ! Depuis Alaï c'est 40min en TC pour aller à Part Dieu. De quoi a-t-on besoin ? · Mettre 20mn avec un métro E ? · Mettre 30mn avec TEOL ? En oubliant qu'il n'y pas que la Part Dieu à desservir et que c'est un réseau complet qui se développe💡

Ça déchire ! #Lyon #Metropoledelyon #sytral

Une autre facette du métier : celle d'expert OQA (Organisme Qualifié Agréé) ⤵️ Direction #Annemasse pour donner un avis technique et réglementaire sur le prolongement du #tramway. Une ligne atypique puisque c'est la n°17 du réseau #TPG de Genève qui franchit la frontière 🇨🇭🇫🇷

De retour de Civrieux d'Azergues hier soir, nous étions les seuls clients du TER jusqu'à Tassin. Une ligne qui aurait dû être une branche du tram-train. Les habitants de l'ouest lyonnais n'ont pas besoin d'un métro, ils ont besoin d'une desserte adaptée et efficace du territoire.

On y est presque 🤞 : aujourd'hui démarre la marche à blanc sur le #tramway #T6Nord. Un fonctionnement complet de la ligne en mode nominal, mais sans voyageurs entre les hôpitaux Est et la Doua. De quoi faire les derniers réglages ⏱️✅

Avant de faire mes courses à vélo pour la 1ère fois en 2017, je n'imaginais pas qu'il était possible de mettre tout cela. Question de bon matériel et d'organisation. Et puis dans le doute, on peut repasser dans la semaine faire une petite course d'appoint. Et vive le VAE 💡

Pour travailler sur la régulation 🚦au quotidien, oui il y a sans doute des choses à investiguer, pourquoi pas avec de l'IA. Mais ça reste ponctuel. Les recherches d'améliorations sont surtout à orienter sur la sécurité [tous modes] et l'efficacité de la priorité aux TC.

Ultime test de cohabitation entre #T6nord et le futur Tb12 route de Genas. #Tramway #BHNS #Trolleybus

Tunnel à #Lyon . Un #tunnel à 2x2 qui capte le transit (15k🚗) puis monte jusqu’à 100k🚗 . Un axe historique qui a toujours besoin de desserte locale à 2x1/2x2 et monte à 25/50k🚗) . Ces 2 trafics tentent de se re-mélanger à St Fons/Écully . Comment ça pourrait mal se passer ? ⤵️

Quand on nous explique que les travaux de ce nouveau #tunnel sous #Lyon ne gêneraient pas "car ils seront souterrains". Rappelons-nous que les accès seraient réalisés en modifiant 2 échangeurs complexes situés en pleine ville + une bretelle maintenue en plein 🖤 de la presqu'île.

Ces aménagements cyclables qui "coûtent un bras". C'est gonflé de dire cela quand comme ici tout est refait à neuf sur un axe qui était d'un autre âge : structure de chaussée, trottoirs, plantations, quais bus, eaux pluviales, stationnement... Le vélo est un épiphénomène ici.