‘Laat het alsjeblieft nooit meer gebeuren.’ (Trui van Lier, Utrechtse verzetsvrouw. Bron: @jimter.bsky.social) #Janskerkhof_4a in #Utrecht, gefotografeerd in 1928 (Stedelijk Gymnasium; Trui, dan 13 jaar, staat helemaal links) en door mij in 2026 (HKUtrecht) #stadsmens @zowasutrecht.bsky.social

Over de Willemsbrug reed je de stad in: Maar let op! In 1915 kwamen er verkeersregels met betrekking tot het rechts houden, in 1917 werd bepaald dat er binnen de singels niet harder dan 10 km mocht worden gereden en in 1923 werd deze maximum snelheid verhoogd tot 20 km per uur

'In deze gewesten zijn vrede en vrijheid groot geworden. Maar wat gisteren bedreigd werd, kan heden en morgen opnieuw in gevaar verkeren. Bescherm het en wees waakzaam.' (H. van Randwijk) De #Voorstraat in #Utrecht, gefotografeerd 7 mei 1945 en door mij, 5 mei 2026. @zowasutrecht.bsky.social

Oom agent staat jullie in 1923 op te wachten bij de Willemsbrug. Hij gaat ons begeleiden langs de bruggen van Utrecht. Hou je vast, daar zijn er nog al wat van in de stad. Lijkt het je niks, zoek dan een ander vrolijk account op, hier op de socials… #bruggeninutrecht #diedomdaar

Vanaf Willemsbrug in 1967. Links Catharijnesingel langs de Stationswijk, met PUEM; Van Gend en Loos; Ziekenfonds Voorzorg en Domhotel; de oorspronkelijke Stadsbuitengracht met zicht op de Catharijnebrug; rechts de Rijnkade met Jaarbeurs- en kantoorgebouwen

Catharijnebaan in aanleg - 1973 | Richting verkeersplein Paardenveld. Rechts hoek Rijnkade naar Vredenburg. Er tegenover het Vinkegebouw op hoek Catharijnekade. Bouw van het centrale deel van Hoog Catharijne (links) en het (vorige) Muziekcentrum (rechts) moeten nog starten

De sloop van de Stationswijk en omgeving Leidseveer, nodig voor de bouw van het grootschalige winkel- en kantoorcomplex Hoog Catharijne, leidde begin jaren zeventig tot klachten van bewoners en studenten. Op Muurkrant en in graffiti op de te slopen panden was het verzet te lezen

De Catharijnebrug is verdwenen in 1972. Een betonnen plaat is nu het Catharijneviaduct over de Catharijnebaan, een kort stukje vierbaanssnelweg, in aanleg. Links het Leidseveer naar de Leidseveertunnel. Op achtergrond Catharijnesingel. Verderop links is de Daalsetunnel in aanleg

Leidseveer 1970. Sprong in de tijd. De rotonde ligt er nog en zelfs Jamin zit er nog. De Jaarbeursgebouwen aan het Vredenburg worden gesloopt. Het onheil hangt al in de lucht. Straks wordt de singel een verkeersweg en Jamin gesloopt…. Het Leidseveer zal onherkenbaar veranderen #diedomdaar

Vleutenscheweg met Viaduct - 1947 | Vanaf 1953 Leidseveer en Leidseveertunnel. De tunnel kwam niet in het verlengde van de oude Vleutenseweg. De gemeente wilde de Kanaalstraat verbinden met het centrum. Per saldo werd de Vleutenseweg en niet de Kanaalstraat de belangrijkste route

Van Leidseveertunnel naar Catharijnebrug zat in de jaren '50 en '60 een militaire dumpwinkel, met overtollige legeruitrusting uit WO II. Je vond er van alles: legerkleding, veldflessen, helmen, etc. Ik vond er een pukkel voor school. Veel stoerder dan die bruine aktentas....!

De voetgangerstunnel lag tegenover de Leidseweg. Een drukke route, met ook bedelaars. Zo was er de man op één been met mondharmonica, in de tunnel, in de hoop dat je wat geld gaf. Aan het eind van de dag deed hij zijn kunstbeen weer aan en liep vlot naar zijn geparkeerde auto…..

Vanaf het Leidseveer, op de hoek met de Leidseweg, zicht op het Stationsplein in 1950. Links hotel-restaurant Terminus; rechts het Centraal Station naar een ontwerp van Sybold van Ravesteyn. Op achtergrond het Stationspostkantoor aan de laan van Puntenburg #oudeansichtvanutrecht

Het Leidseveer, vanaf het Stationsplein, met rechts de Leidseweg tijdens de eerste naoorlogse Voorjaarsbeurs in 1946. Wim Kan in zijn oudejaarsconference in 1966: Er zijn nog maar twee vraagstukken die ons bezighouden: Wat eten wij vandaag? En waar laat ik mijn auto....?

Fiets 'chaos' anno 1959 bij de rotonde Leidseveer. Rechts de Tunnelweg naar Centraal Station. Het middendeel is inmiddels in gebruik als parkeerterrein. Op voorgrond uitrit Leidseveertunnel. Ik zie vier agenten in de weer om het drukke (fiets)verkeer in goede banen te leiden….

Aan de Leidseweg stond vanaf 1902 het Jugendstil kantoor van de Levensverzekeringsmaatschappij Utrecht. Aan de gevel exotische beelden, zoals een 'verzekeringsengel' en draken. Binnen was het luxueus met een trappenhuis, uitgevoerd in sierlijk gietijzer. In 1974 gesloopt t.b.v HC

'De schoonheid van middeleeuwse stadshuizen schuilt in hun oneffen, organische ritme. Geen perfectie, maar pure echtheid.' (Aldo van Eyck) Het 14e-eeuwse stadskasteel Payenborch, #Oudegracht 320, #Utrecht, gefotografeerd in 1905 en door mij in 2026. #stadsmens @zowasutrecht.bsky.social

In 2014 kwam oud-raadslid Hans Berends († 2014) met het idee voor een reuzenrad op het Leidseveer om de leefbaarheid te vergroten. Eerder waren er initiatieven geweest om het Leidseveer meer bij de binnenstad te betrekken. In de jaren zestig zette Circus Mullens er zijn tent op

Leidseveer 1957, vanaf verkeersplein. Rechts Catharijnesingel, nu Daalsesingel, met een glimp van 't Paardenveld. Links, voorbij de Hoenderstraat, langs de huizen naar de Leidseveertunnel. Deze plek is na het bombardement in 1944, tot het betongieten begon voor HC, nooit herbouwd

Catharijnebrug, over stadsbuitengracht, 1939, vanaf de hoek met Catharijnesingel. Het is druk met voetgangers die, via Leidseweg, van en naar Centraal Station of Vredenburg lopen. Op hoek met Catharijnekade zit modehuis Vinke al vanaf 1857. De stadstram is vervangen door de bus

Hoek Leidseweg/Stationsplein 1965. Rechts nog een glimp van het oude Stationsgebouw wat in 1975 is afgebroken. Tegenover Ben Bril. Na zijn bokscarrière opende hij een broodjeszaak aan het Vredenburg, later ook aan de Leidseweg, met de slogan 'Beter Belegde Broodjes Bij Ben Bril'

Verdwenen Utrecht. Verzonden in 1965. Links Galeries Modernes in volle glorie; daarnaast Rutecks in de Potterstraat; linksonder oude Centraal Station en daarnaast Leidseveer/Smakkelaarsbrug met oorspronkelijke singel en Jaarbeursgebouwen #groetenuitutrecht #oudeansichtvanutrecht

Een volledig verdwenen stadsbeeld - 1956. Dit was toch echt Utrecht! Links Catharijnesingel; in het midden rotonde Leidseveer; rechts Catharijnebrug. De 'blote' beelden op de rotonde zijn verdwenen, dat rijdt een stuk rustiger….

Leidseveer 1950 met het Jubileummonument uit 1948. De beelden werden hierna verwijderd, waren te aanstootgevend. In 1944 vielen hier bommen om CS te raken. Op de kale plek staat een wafelkraam. Rechts aan de Catharijnekade viel naast de kerk ook een bom op huizen. Worden herbouwd

Smakkelaarsbrug / Leidseveer - 1948 | Onthulling monument tgv. het gouden regeringsjubileum van Koningin Wilhelmina; het 1900-jarig bestaan van de stad en de 50e Jaarbeurs. De beelden geloof, moed, beleid en trouw zijn van verschillende beeldhouwers, waaronder Pieter d'Hont

Mei 1945. Doortocht van de geallieerden over het Leidseveer. Op het Smakkelaarsveld is de verkeersagent verdwenen. Er ligt nu een rotonde. Rechts op de hoek met de Catharijnesingel is nog de plek te zien waar de geallieerde bommen vielen in 1944 om het Centraal Station te raken

Catharijnesingel - 1944 | Ravage op hoek met Leidseveer na het geallieerde bombardement op het Centraal Station. Doel was om de V-2 wapentransporten van de bezetter te verhinderen. Bommen vallen ook op het Stationsplein, Paardenveld en naast de Westerkerk. Er vallen ca. 60 doden

Leidseveer met rotonde, vanuit de pas geopende Leidseveertunnel in 1940. Links 1e Daalsedijk. De Vleutenseweg tot de Catharijnebrug heet nu ook Leidseveer. Je wandelende langs een afwisselende huizenrij, winkels, bedrijven en horeca naar het centrum. Nu een in beton gegoten hoek

Leidseveer - jaren dertig | Spoortunnel, in het verlengde van de Kanaalstraat, in aanleg; december 1940 geopend. Sinds 1953 Leidseveertunnel. Was een ontwerp van Sybold van Ravesteyn, die ook het Station ontwierp. Over het spoor zicht op achterzijde van huizen aan de Hagelstraat

‘Het weren van auto’s uit de stad is altijd controversieel. Maar als je de moed hebt om het te doen en de verbeteringen ziet, kijkt niemand meer terug.’ ('BobFromAccounts', fietslobbyist) #Wittevrouwenstraat, #Utrecht, gefotografeerd in 1976 en door mij, 2026. #stadsmens @zowasutrecht.bsky.social

Vanaf het Stationsplein, hoek met Leidseweg in 1942. Verderop links, vóór de Leidseveertunnel, een rotonde in aanleg. De Leidsche Rijn wordt hier gedeeltelijk overkluist voor de aanleg van de Tunnelweg naar en van het Centraal Station. Let op de Duitse informatieborden

Leidseveer - 1940. De voetgangerstunnel links, vanaf Leidseweg over de Leidsche Rijn is weg; verderop rechts: Leidseveertunnel in aanbouw; midden rechts staan streekbussen geparkeerd; op de plek van de agent komt later een verkeersplein; links op hoek Catharijnesingel zit Jamin

Smakkelaarsbrug 1935 | Maandag: iedereen weer naar zijn werk. Op achtergrond Catharijnebrug naar Vredenburg. De agent, in zijn stalen ombouw, regelt ook het voetgangersverkeer. Kijk, links achterin op de brug. Tram 3 komt van Amsterdamsestraatweg en gaat naar Wilhelminapark e.o.

Leidseveer in 1935 vanaf Leidseweg. Links Monicakerk (1977 afgebroken); achter 't Vinkegebouw de Jacobikerk, kreeg in 1953 een nieuwe spits; rechts a.d. gevel een uithangbord van Lunchroom Van Angeren, die ook een grote zaak aan de Viestraat had. Autobus (Tuindorp) rijdt naar CS

Leidseveer - 1938. Zicht op Catharijnekade met Westerkerk en modemagazijn Vinke. Op hoek Catharijnesingel wordt café 'De Beurs' gesloopt. Lijn 3 slaat zo linksaf om via Vredenburg richting Adriaan van Ostadelaan te gaan. In datzelfde jaar werden alle trams vervangen door bussen

Leidseveer 1937. Vanaf Catharijnebrug rechts Catharijnesingel. Het beeldbepalende Café 'De Beurs' links op hoek Vleutenseweg wordt gesloopt, om de toegang naar Amsterdamsestraatweg, verderop, te verbreden. De auto wint terrein, maar de bakfiets is nog een gangbaar vervoermiddel

Er zijn plannen in de maak en in uitvoering om het Leidseveer / Smakkelaarsveld weer aantrekkelijk te maken om te wonen en in te leven. Lees de gemeente info hier: ap.lc/msEpZ Zo gaat het er in de nabije toekomst uit zien (Voorlopig zit 'ZowasUtrecht' nog in 1930……)

Leidseveer 1930. Kort na demping van het water. Links onder zijn een aantal panden gesloopt. De Catharijnebrug over de Stadsbuitengracht en Smakkelaarsbrug over de Leidsche Rijn zijn verbreed. De weg links bleef tot 1940 Vleutenseweg. Rechts Leidseweg met trams van en naar het CS

Leidseveer na 1929. Houten palen markeren waar eens de binnenhaven lag met aanlegplaats. Op het ontstane terrein staan autobussen geparkeerd. Rechts gebouw 'De Utrecht' aan de Leidseweg. Op achtergrond de Jaarbeurs. Kijk die twee rotjochies nou eens poseren voor die oldsmobile

'Kunst in de openbare ruimte maakt een stad leesbaar.' (Siebe Thissen, kunsthistoricus) Schakelstation voor glasvezelinternet aan het #Zwartewater in #Utrecht, gefotografeerd in 2024 door Charles Chamboné en door mij, april 2026. (Kunstwerk: Verfdokter) #stadsmens @zowasutrecht.bsky.social

De tweede Catharijnebrug is zojuist (het is 1928) geopend door Burgemeester Fockema Andreae. Eerder werd al de Smakkelaarsbrug verbreed en het achterliggende Leidseveer deels gedempt. Kort hierna werd overgegaan tot volledige demping van de binnenhaven op het Leidseveer

Smakkelaarsbrug naar Catharijnesingel. Op hoek van de Vleutenseweg café De Beurs. Links het Leidseveer in 1926. Achter de schutting is de demping van de binnenhaven begonnen. Rechts de Catharijnebrug naar Vredenburg. Tramlijn 2 gaat naar het Centraal Station. Let op de verkeersagent

Een overzichtsfoto van het Leidseveer uit 1925. Dit stadsbeeld is totaal verdwenen. Er zijn weinig plekken in de stad die in de 20e eeuw mede door het toenemende verkeer, zo vaak ingrijpend veranderd zijn: zoowasutrecht.wordpress.com/2026/04/06/h...

Bijzondere ansicht. Verzonden in 1901. De Leidseweg vanaf de hoek met Stationsplein naar de Smakkelaarsbrug. Verderop rechts wordt het Jugendstil pand 'De Utrecht' gebouwd. Links de Leidsche Rijn met de binnenhaven Leidseveer #zowasutrecht #oudeansichtvanutrecht #leidseweg

Leidseweg- 1927. Rechts van het hek, tunnel voor het rijverkeer. Aan overzijde een scheepswerf. Links voetgangerstunnel naar de Van Sijpesteijnkade. Daarnaast de voetbrug over de Leidsche Rijn naar Buurtstation. Pas in 1976 zijn de buurtsporen naar o.a. Amersfoort doorgetrokken

Al dagen storing bij de Archief Beeldbank. Maar we sprokkelen wel wat bijelkaar. Op deze foto uit 1915 is rechts de parallelweg naar de onderdoorgang van het spoor goed te zien. Met daarnaast de voetgangerstunnel. De fascinatie van een fotograaf op straat was nog niet voorbij….

Leidseweg 1908. Tunnel onder het spoor is gereed. De verlaagde parallelweg is in gebruik genomen. De Leidseweg verbond sinds 1865 het centrum met het Stationsplein en groeide snel uit tot een drukke weg, doordat een toenemend aantal treinreizigers zo van en naar het station ging

Leidseweg 1906. Naar Smakkelaarsbrug. Rechts tramrails naar Stationsplein. In 1906 werd de Catharijnebrug een vlakke brug voor de elektrische tram. Rechts een gietijzeren urinoir bijgenaamd 'de krul'. Waar de dames op lopen werd kort hierna een parallelweg naar en onder het spoor

Leidseweg en Leidsche Rijn in 1908, vanaf Smakkelaarsbrug. Links De 'Utrecht' uit 1902. Verderop links afslag naar Stationsplein; rechts over het verlaagde wegdek, naast een onderdoorgang voor voetgangers, de in 1906 geopende verkeerstunnel onder het Buurtstation en overige spoor