Estrategia ferroviaria de la Generalitat a largo plazo, con el foco puesto lejos del área metropolitana de Barcelona: estación de AVE en Vilafranca además de en el aeropuerto de Girona y en Reus, el eje transversal, la línea orbital y otra empresa pública para la compra y mantenimiento de trenes.

El Talent Arena fue el evento revelación de la pasada edición del Mobile, atrayendo a Montjuïc a mucho joven con ganas de entrar en el sector. El año que viene tendrá a Tim Berners-Lee como cabeza de cartel y creará un espacio exclusivo para profesionales.

Hablar de las estaciones de esquí de FGC siempre ha sido un poco excéntrico. La compañía ferroviaria crea ahora la marca Pirineu365 para dotarles de una denominación conjunta y ahondar en la intención de atraer visitantes cuando no hay nieve.

Laboratorios y centros de innovación dan una nueva vuelta de tuerca a la transformación urbanística de antiguas zonas fabriles como el 22@. No es un caso único, hay varios en Europa y en ellos ahora la vivienda tiene más peso que hace unos años.

Los beneficios a nivel económico, ambiental y social de los sistemas públicos de bici compartida superan el coste que representa su implantación y gestión a las administraciones locales, según un estudio del @eiturbanmobility.eu

Es el momento de la alcaldIA. Inteligencia artificial para ayudar en la gestión y en la toma de decisiones a partir de la gran cantidad de datos que tienen los ayuntamientos, aunque la última palabra sigue en manos de los alcaldes de carne y hueso.

Prueba piloto de TMB con una empresa canadiense que instala unas cámaras con IA en las paradas de bus para que la compañía conozca en tiempo real la demanda y así poder ajustar la oferta cuando hay aglomeraciones

Un mes de corte en la línea de Vic: la mitad de los usuarios de la R3 utilizan el servicio de bus alternativo, una parte menor se ha pasado a la R2... y un 20% de los viajeros han desaparecido y se han pasado al bus exprés, al coche o han dejado de viajar

Los buses autónomos ya no son microbuses que parecen un juguete. Un autobús grande, de 50 plazas, circula sin conductor por Montjuïc. Aquí lo hace a modo de pruebas en un entorno real, en otras ciudades europeas presta servicio comercial con normalidad.

El túnel ferroviario de Horta quedó enterrado porque los anteriores gobiernos apostaban todo al segundo túnel de Vallvidrera. Ahora los socialistas lo resucitan y encargan un estudio sobre el proyecto para valorar cuál de los dos es más prioritario.

La Generalitat licita el estudio informativo y la declaración de impacto ambiental de la ronda norte entre Sabadell y Terrassa (la controvertida carretera que debe dar continuidad a la B-40). Se complementará con un estudio de paisaje y otro de movilidad.

Nuevas estrategias para frenar a los grafiteros que campan a sus anchas en las estaciones de Rodalies. Por aire, drones que les hacen sentirse perseguidos desde el primer momento. En tierra, unidades caninas con los vigilantes de seguridad.

Llevará la R estampada en el morro pero no será de Rodalies. El tren de FGC con el que prestará servicio el tren lanzadera a El Prat (R-Aeroport) ya hace las primeras pruebas en las instalaciones de Alstom en Santa Perpètua.

Dicen que los campus universitarios serán uno de los primeros sitios en los que se extenderá el bus sin conductor. Por lo pronto, en la UAB prueban con un coche autónomo que acelera su aprendizaje al combinar el entorno real y un sistema virtual con IA.

Ouigo se suma a la oferta de trenes entre Barcelona y Sevilla (una de las rutas con mayor potencial ferroviario de Europa). A partir de diciembre, la compañía francesa ofrecerá una circulación diaria por sentido entre Catalunya y Andalucía pasando por Atocha.

Tres años ha tardado el Ministerio de Transportes en firmar la encomienda de gestión a la Generalitat (pactada con ERC en 2022) para construir dos intercambiadores entre estaciones de Rodalies y FGC en Sant Cugat

Se ha pasado más de medio siglo en la oscuridad y el centenario del metro de Barcelona le ha devuelto la luz y la vida fugazmente: la estación fantasma de Correos, con sus carteles de los 70 y su estética congelada en el tiempo.

Los antiguos trabajadores de Telefónica aprovechan el 48H Open House Barcelona para redescubrir su antigua casa: el edificio Estel, remodelado íntegramente y ahora ocupado por Astra Zeneca ✍️ @carlosmarquezd.bsky.social

El Walden cumple medio siglo de vida. La comunidad de propietarios creará una fundación para gestionar el legado (visitas, rodajes...) de una construcción única en la que viven un millar de personas. ✍️ @josepolo.bsky.social

La de la bici es una revolución global (ejemplos hay alrededor del mundo) y la asistencia eléctrica impulsa su uso aún más, aunque despierte una guerra cultural cada vez más encarnizada ✍️ @economist.com

Cinco trenes históricos que acumulaban telarañas en los talleres de TMB han sido restaurados y se exhibirán durante dos meses frente a la plaza de Glòries como parte de los actos del centenario del metro de Barcelona

Obras en la estación de Cornellà, que lleva 170 años viendo pasar trenes y es la más antigua de España en funcionamiento. Renfe rehabilitará la fachada, modernizará el vestíbulo (que ya tocaba) y hará mejoras de accesibilidad.

Las obras de desdoblamiento de la línea de Vic dejan a la fábrica de Alstom en Santa Perpètua desconectada de la red ferroviaria durante ocho meses. Justo cuando debe empezar a entregar los nuevos trenes de Rodalies a Renfe y del aeropuerto a FGC. Deberán sacarlos por carretera o retrasarlo todo.

Entrevista con el director de la recién creada oficina técnica del plan de Rodalies. El ingeniero Luis Ubalde tiene la misión de encajar las tan necesarias obras en la red ferroviaria catalana con la mínima afectación posible al maltrecho servicio.

Viajar en tren entre Barcelona y Madrid es un 40% más caro que hace un año. La eliminación del Avlo ha sido aprovechado por Renfe y la competencia para subir precios y consolidar una tendencia que ya se venía dando desde hace unos meses.

El último día de la R3 antes del corte por las obras de desdoblamiento: un homenaje al desbarajuste habitual de la línea de Vic y un ensayo general con los buses que sustituirán al tren durante 16 meses

La celebración del centenario del metro de Barcelona hace visitable una estación construida en los años 60 y que nunca llegó a entrar en servicio: Gaudí

El crecimiento del patinete después de la pandemia parece haber tocado techo en Barcelona. Algo tendrá que ver la prohibición de estos vehículos en el transporte público. Según el RACC, el 40% de los que van en patinete se han visto afectados.

Si algo evita un motorista es pisar la pintura, así que Trànsit apuesta por pintar unas líneas y círculos junto al carril central en carreteras con curvas peligrosas para disuadir de trazadas que pueden acabar en accidente. En Austria ha funcionado bien. Aquí se prueba en la collada de Tosses.

La tuneladora de la L9 retoma su camino tras un año de parón. De Mandri a Lesseps quedan 1,6 kilómetros con tres materiales distintos a los que se enfrentará la nueva rueda de corte. En el horizonte de 2031 se marca el hito de los trenes circulando de punta a punta del túnel.

Sale Alstom, entra CAF. La actualización de la lista negra de la ONU ahora permite a Alstom presentarse al concurso de los nuevos trenes de TMB y se lo impide a CAF, aunque el tribunal aún debe resolver el recurso presentado en agosto a la cláusula que veta a las empresas presentes en Cisjordania.

El nuevo pabellón de Fira en L’Hospitalet iba a inaugurarse con el Mobile del 2027, pero tocará esperar al año siguiente. Aunque las obras avanzan según lo previsto, es un sector que trabaja con mucha antelación y no quieren arriesgarse a que les pase como al Barça con el Camp Nou.

Una señal de tráfico curiosa en Groenlandia. Advierte a los conductores del riesgo de encontrarse con trineos tirados por perros en la carretera.

Un libro recoge algunos de los proyectos ejecutados por la empresa municipal Bimsa durante sus 20 años de historia. Arquitectos, ingenieros y vecinos se aproximan a las principales transformaciones urbanas vividas en Barcelona.

Campaña del @celhospitalet.bsky.social 🔝: “El momento es ahora. No cuando salgamos en el Fifa”

Un repaso a las grandes obras que hay en marcha en Barcelona y que van mucho más allá del verano (periodo en el que se han acabado medio centenar de trabajos). Las afectaciones derivadas de la prolongación de la L8 son las grandes protagonistas de la rentrée.

Tras la supresión del Avlo entre Barcelona y Madrid por la retirada de los nuevos trenes de la serie 106 de Talgo, el ministro Puente irá a Alemania a ver si en Siemens encuentra una alternativa más fiable, aunque no será de un día para otro.

La marca Avlo desaparece entre Barcelona y Madrid por los problemas que han dado los cuestionados trenes de la serie 106 de Talgo, retirados de la circulación desde julio. Renfe aprovecha para cargarse su AVE de bajo coste en el corredor con más demanda y concentrar el servicio bajo la marca clásica

El salón de los parques de atracciones regresa a Fira de Barcelona en septiembre y amplía su espacio dando cabida a la realidad virtual, experiencias inmersivas, entretenimiento en hoteles…

Las actuaciones de mejora de la movilidad metropolitana acostumbran a topar con una Barcelona que solo piensa en su término municipal. Pasó con el carril bici de Esplugues y ha vuelto a pasar con el carril bus de la B-23, aunque esta vez se ha resuelto más rápido.

Ha cambiado la empresa responsable del mantenimiento de los ascensores de Rodalies, pero la situación continúa siendo la misma seis meses después: un 25% de los elevadores de Renfe en Catalunya siguen fuera de servicio. Y la plaza de responsable de instalaciones, desierta.

Una cláusula del concurso público para fabricar los nuevos trenes de TMB veta a Alstom por haber tenido actividad en Israel. La multinacional (la única ferroviaria con planta en Catalunya) dice que hace años que no debería estar en esa lista negra y presenta recurso contra la licitación.

La última pieza que falta para completar el colector del Paral·lel, una obra que viene de hace más de diez años y que debe acabar con las inundaciones en la parte baja del Raval y el Poble Sec

El Canfranero disfruta de una segunda vida e impulsa la reapertura de la conexión ferroviaria con Francia, aunque el país vecino (como siempre) tiene otras prioridades

Los datos de los contadores instalados en carriles bici de Barcelona registran un aumento de usuarios en el último año. La publicación de estos números por parte del Ayuntamiento es una respuesta discreta y sin confrontación al barómetro del RACC que detectaba un estancamiento de la bici.

La reducción del servicio de bus en agosto provoca esperas el triple de largas de lo habitual en las líneas que circulan lejos del centro de Barcelona. Las que pasan por zonas turísticas, en cambio, se refuerzan, pero aún así van a rebosar.

El ramal del Trambaix por Laureà Miró vuelve a ponerse en la agenda ahora que parece que el metro va a llegar a Esplugues de una vez por todas. El Ayuntamiento de Sant Just reclama por unanimidad a la Generalitat una obra que haría el tranvía mucho más rápido para sus vecinos.

Entrevista con el presidente de Alstom en España, Leopoldo Maestu. La empresa aspira a fabricar en la planta de Santa Perpètua los 39 metros recién licitados de TMB, los nuevos trenes de FGC para la prolongación de la L8 y la veintena de tranvías necesarios para la unión por la Diagonal.

TMB prueba en Plaça de Sants estos días tan calurosos un sistema que capta el aire caliente con dos grandes máquinas y lo expulsa fresquito a través de un tubo instalado en el techo con orificios a lo largo del andén. Algo se nota…

¡El carril bus de la B-23 ya es una realidad! Construido en la mediana sin quitarle carriles al vehículo privado, más de 700 autobuses diarios tendrán una alfombra roja desde Sant Feliu hasta la Diagonal que permitirá ahorrarse hasta 15 minutos de atasco en hora punta de entrada a Barcelona.