Podpořila jsem na Zastupitelstvu hl. m. Prahy Petici za záchranu Přírodního parku Drahaň - Troja, která požadovala prověřit jiné řešení tranzitní dopravy na severu.

Stačilo! dojelo na konečnou a výrazně oslabilo i SPD. Teď nesmíme polevit. Pojďme v nadcházejících letech společně zamakat na tom, aby extremisté z příští Sněmovny vypadli úplně. Přidejte se k nám. Společně tenhle cíl dotáhneme do konce. Tak letos k Pirátům. 🏴‍☠️ 👉Zapojte se: nalodeni.pirati.cz

Představili jsme plán, který přinese reálné úspory a lepší životní podmínky pro min. 90% českých rodin. A zároveň jsme ukázali, kde na to vezmeme! 🟡Vyšší sleva na poplatníka 🟢 Vyšší bonus na první dítě 🟣 Silnější konkurence na trhu => levnější potraviny ⚫️ Úspory na poplatcích z penzijních fondů 🧵👇

Česká republika je jedinou evropskou zemí, kde má podsvětí vlastního ministra spravedlnosti.  Don Pablo kryje spolustraníky v kauze kšeftování s městskými byty, scházel se s ruským lobbistou a přes ministerstvo pere špinavé peníze. SPOLU-koalice za to nese SPOLU-odpovědnost.

Ledy se pohnuly! Ministerstvo dopravy vydalo Metodickou informaci, z které vyplývá, že přerušovat cyklostezku na každém křížení s účelovou komunikací není ok 👎 Tak teď už jen změnit legislativu, aby měli cyklisté na takových stezkách jednoznačnou přednost jako jinde ve světě.

📢 Před časem jsme do Golemio API přidali nový koncový bod na přestupní tabule 👉 /v3/pid/transferboards Nyní vám konečně můžeme ukázat, kde se využívá. V nových vlacích Regiojetu díky němu vidíte, na jaké spoje na následující zastávce můžete přestoupit. A je to open api. pid.cz/nova-vlakova...

Konzervativní strany se spojily před 4 roky, nacionalistické nyní. Co liberální strany, domluvíme se? Bylo by fakt škoda, kdyby mnoho liberálních hlasů zůstalo nezastoupených.

Research: Protected bike lanes result in approximate doubling of number of users in a network link. Roughly twice as many women as men become new users of a link when protected infrastructure is installed. www.sciencedirect.com/science/arti...

Fakt: 34 procent domácností v Praze nemá auto. (zdroje níže) Tipovali byste, že to je mnohem míň? Rozhodně tak tipovali lidé z bubliny v anketě na X. IMHO v reprezentativním průzkumu by to vyšlo ještě hůř. Proč je to problém? Politiky by se měly tvořit podle reality. Když ale voliči mají..

Kde jsou obránci svobody slova a odpůrci cenzury? Teď nikde, teď se pálí knihy co nemají rádi

🇺🇸Prezident Trump útočí na trans* práva. Jedno z prvních nařízení, které podepsal po svojí inauguraci nově definuje gender jako „neměnnou biologickou klasifikaci muže nebo ženy.“👎 Trump ve svém projevu mluvil i o znemožnení změny úředního pohlaví a zrušení přístupu k a trans* lékařské péči. 1/3

Náš předseda Viktor Heumann komentoval dění kolem návrhu zákona o úřední změně pohlaví na @ct24zive.bsky.social!🗣️ 📺Celé reportáž včetně tlumočení do ČZJ najdete zde: ct24.ceskatelevize.cz/clanek/domac... 🗂️Přečti si celou analýzu navrhovaného zákona na: jsmetransparent.cz/co-je-spatne...

Když se dobře plánuje, dokážeme cyklostezky budovat i v centru Prahy! Právě tak, aby byla aktivní mobilita oddělená od provozu a přístupná pro každého. Zde se podařilo díky práci týmu Zdeňka Hřiba najít konsenzuální dobré řešení pro všechny. 🎉🚲 mestemnakole.cz/2025/01/cykl...

Takhle bych si představovala hlavní cyklotrasy v širším centru Prahy, kde není dost místa na oddělené řešení. Koncepčně s tím počítáme, je však třeba i souhlas městské části a orgánů státní správy a tam narážíme. Podaří se to někdy i v Praze? (nebo jinde v Česku?) www.archspace.cz/prvni-videns...

Zrušila jsem účet na X. Twitteru je škoda, jako politický kanál to tam fungovalo dobře. Participovat dál je ale pro mě morálně nepřijatelné. Bude to tu plnohodnotnou náhradou?

Finally proper winter commuting today! 🚲❄️👍 Darkness, snow and ice included. #wintercycling #prague

Nový rok, stejný dopravní prostředek! 🚲 Loni jsem téměř každou cestu do práce, na magistrát i zpět domů jela na kole. Důvod je v zásadě praktický - je to prostě bezkonkurenčně nejrychlejší způsob dopravy po širším centru Prahy. Letos v tom budu pokračovat!

Vlaky a kola se skvěle doplňují. Ráda tuto kombinaci používám, jako dnes při výletu na Letňanské singltraily. Obzvlášť když po Praze to mám s Lítačkou jak já, tak kolo, zadarmo!

Looks like it's that time again to donate to Wikipedia.

Mohu potvrdit. Je to i hlavní problém při tvorbě cykloinfrastruktury. Parkování je tak z 70 % příčinou, proč nemůžeme mít bezpečné stezky. 20 % je pak neomezení kapacity silnic. Zbytek jsou marginálie (včetně financí).

@prokopvodrazka.bsky.social v jednom odstavci o pražské politice. Podepisuju. A dodávám, že mě na pražské politice zajímá všechno jen ne těch 90%. Protože o tom mluví tolik politiků tak nekonečně dlouho, aniž by řešili související problémy, že to považuju za čistou ztrátu času. Je to příjemnější.

Extenzivní uliční parkování je jednou z největších bariér pro budování bezpečných cyklotras. Komise pro cyklo dopravu to konstatovala v červnu ve svém usnesení. Doporučili jsem Radě v koridorech cyklotras preferovat bezpečnost pěší a cyklistické dopravy před maximalizací parkovacích ploch.

Spočítal jsem pražské parkování, vyexportoval ho do různých map a tady jsou moje nejoblíbenější zjištění: 1. Čím novější zástavba, tím víc plochy vyžírá povinné parkování.

1/3 Vyšší koncesionářské poplatky? Rozhodně ano. Ale ne v podobě, jakou vláda navrhuje. Proč? Místo řešení drahoty chce vláda dalších 2500 Kč ročně po lidech, kteří nemají televizi. Prý stačí chytrý telefon. To jsme kritizovali už ve vládě.

16.12. startuje konečně stavba jihovýchodní části Pražského okruhu. Projekt uleví mnoha částem Prahy, přelomový je však i z jiného důvodu. Díky důkladné spolupráci se státem se do něho podařilo zahrnout i rekonstrukce přilehlých komunikací včetně těch pro bezmotorovou dopravu.

Pokračujeme v kontinuálním vývoji Lítačky. Dnešní update nově ukáže aktuální nástupiště vlaků a všechny stojany pro kola včetně online kapacity středočeských cyklo věží. A také všechna parkoviště pro 🚗 v celém regionu.

When cycling infrastructure needs a detour, it shouldn’t be at the expense of people on bikes. In the Netherlands 🇳🇱, they reclaim space from cars to create safe, seamless routes for all ages and abilities, even during construction.