🗞️ «Nous aurions tout intérêt à transformer notre vision de la mobilité, non seulement pour lutter contre la crise climatique, mais aussi pour en tirer des bénéfices économiques, pour soulager le fardeau financier des ménages et [en] matière de santé publique.» www.ledevoir.com/actualites/e...? 1/

La mobilité durable est la solution aux préoccupations du coût de la vie, la sécurité routière, l'accès au travail et aux services, écrit la coalition pour la mobilité durable dont TRANSIT fait partie avec 5 organisations partenaires. Lisez la lettre www.lenouvelliste.ca/opinions/poi... 1/

Alors que se déroulaient hier les états généraux sur le financement des infrastructures municipales organisés par le MAMH, l’Alliance TRANSIT invite le gouvernement à porter une attention particulière aux infrastructures de transport. Lisez la suite 🔎 www.transitquebec.org/ouvrages-et-...

Entente Ottawa-Québec sur les infrastructures: Enfin une avancée importante pour le transport collectif Notre réaction complète: www.transitquebec.org/communiques/...

🎉 La salle était comble mardi pour notre 5 à 7 des membres et partenaires de TRANSIT! Merci à tout le monde qui a pu être des nôtres. Pour consulter le bilan de nos activités: www.transitquebec.org/ouvrages-et-...

Rapport accablant sur l'état des infrastructures et le financement en transport. 82% des besoins de la STM ne sont pas financées d'ici 2036, tout comme les ⅔ des travaux pour la remise à niveau du réseau routier supérieur. Tout le monde perd avec le statu quo. www.transitquebec.org/ouvrages-et-...

Bien que le coût de la vie augmente avec le coût de l’essence, TRANSIT regrette l’imprécision et le coût de la suspension de la taxe fédérale sur les carburants. 1/ www.transitquebec.org/communiques/suspension-de-la-taxe-fdrale-sur-lessence-une-mesure-temporaire-coteuse-et-mal-cible

«Le gouvernement a 3 mois pour faire œuvre utile et aller chercher les sommes disponibles» auprès d'Ottawa en transport collectif. Faute de quoi, le « Québec pourrait passer à côté de sommes qui lui sont dues». -porte-parole de TRANSIT, @samuelpagep.bsky.social. ici.radio-canada.ca/nouvelle/224...

Hier, TRANSIT rencontrait le député des Îles-de-la-Madeleine, M. Joël Arseneau. Nous nous sommes entendus sur l’importance de développer les services de transport collectif dans toutes les régions du Québec pour réduire le fardeau financier que représente le manque d’alternatives à l’automobile. 1/

TRANSIT a pu constater qu’une direction claire en matière de mobilité se fait toujours attendre. La part du tr. collectif continue de fondre, le maintien des actifs reste sous-financé et le fonds des transports creuse son déficit structurel. /1 Communiqué: www.transitquebec.org/communiques/...

Cessons de pelleter par l’avant les enjeux de financement des transports routier et collectif. À l’aube du budget du Québec 2026, l’Alliance TRANSIT propose une feuille de route détaillée des priorités pour une mobilité performante, durable et inclusive. 🔗 www.transitquebec.org/ouvrages-et-... 1/

Malgré la hausse des derniers jours, le prix de l’essence est dans la moyenne des 15 dernières années lorsqu’on considère l’inflation. Ce qui n’a pas suivi l’inflation, ce sont les revenus de la taxe sur les carburants, qui financent les réseaux de transport. /1 www.transitquebec.org/communiques/...

Plusieurs organisations à travers le Canada, dont TRANSIT sont préoccupées par la réduction de 5G$ du Fonds pour le transport en commun du Canada. Il faudrait plutôt doubler l’enveloppe pour notamment faire face à la forte inflation des coûts de construction. www.ledevoir.com/actualites/t... 1/

Une gouvernance imprévisible est une gouvernance inefficace. Le recul du tramway de Gatineau n’est que le dernier exemple d’un changement de cap coûteux, qui mine la confiance des partenaires et s’ajoute à la forte incertitude du financement du transport collectif. www.ledroit.com/actualites/a...

TRANSIT rappelle que le quart des revenus du marché carbone doit servir à la mobilité durable, ce qui ne sera plus le cas si les économies du ralentissement annoncé de l’électrification des autobus ne sont pas réaffectées dans la bonification de l'offre de service en transport collectif.

«Si l’intention, c’est d’investir moins en transport en commun, il va falloir être clair!», déclarait notre coordonnateur, Samuel Pagé-Plouffe. Le gouvernement fédéral doit s’engager clairement au développement du transport collectif comme levier d’action durable. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Après avoir rétroactivement révisé son financement pour l’année 2025, voilà que le gouvernement impose une coupe majeure, sans préavis, de 200 millions sur trois ans. Plusieurs municipalités devront choisir entre couper les services ou augmenter les taxes. www.transitquebec.org/communiques/...

Le gouvernement déstabilise encore une fois le transport collectif en apportant incertitude et imprévisibilité. Impossible d’être efficace sous ces conditions et de répondre équitablement aux besoins de la population en matière de déplacements. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Malheureusement, sous le gouvernement Legault, l’offre de transport collectif aura reculée. Le rapport de solutions du chantier sur le financement qui a été complété il y a plus d’un an n’a jamais été publié. Changeons de cap. La population mérite mieux. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

L'Alliance TRANSIT dénonce le report de la cible de réduction des GES. La mobilité durable constitue un levier efficace et rentable pour s’attaquer à la première source des émissions québécoises, le secteur des transports, toujours en croissance. Communiqué: www.transitquebec.org/communiques/...

Si le Québec se targue du leadership climatique en Amérique du Nord, il demeure loin derrière l’Ontario qui en termes d’investissements en transport collectif, avec une enveloppe de 61 milliards sur 10 ans. Par habitant, c’est plus du double que le Québec. /1 www.noovo.info/nouvelle/tra...

TRANSIT s’insurge du détournement des surplus du Fonds d’électrification et de changements climatiques (FECC) vers le Fonds des générations et réitère que ceux-ci doivent servir à des projets de lutte aux changements climatiques, dont le transport collectif. www.transitquebec.org/2025/11/mise...

Le transport est la première source de GES au Québec, en croissance, et plombe la lutte aux changements climatiques. Pour renverser la tendance, il faut inclure, modéliser et financer l’apport de la mobilité durable dans l’atteinte de nos cibles climat. 1/ www.transitquebec.org/wp-content/u...

On a souvent dit pourquoi développer le transport collectif hors des grandes villes, mais moins comment y parvenir concrètement. Nous publions aujourd’hui un guide pour vous aider à y arriver, à l’aide d’une séquence d’actions claires et d’exemples concrets! www.lequotidien.com/actualites/2... 1/

Le projet de loi 7 de la ministre Duranceau «aurait pour conséquences de permettre au gouvernement de se détourner de ses obligations d’investir en mobilité durable, en efficacité énergétique ou en adaptation aux changements climatiques». Communiqué de presse: www.transitquebec.org/2025/11/proj...

Nous félicitons l’ensemble des élues et élus ayant obtenu la confiance de la population et appelons à travailler sur le développement de l’offre de transport collectif dès maintenant. Les besoins sont clairs, l’acceptabilité sociale aussi. 👉 www.transitquebec.org/2025/11/elec...

Le transport à la demande, vecteur de croissance pour les régions du Québec? «Les transports en commun peinent à retrouver leurs usagers depuis la pandémie ? Pas en région, où la demande a au contraire augmenté de 15 % par rapport à 2019». www.lapresse.ca/actualites/e...

Réduire le coût des grandes infrastructures en TC passe d’abord par la volonté politique. «Il y aura toujours des gens qui veulent faire changer le projet. Et si on ne se tient pas debout, on change encore, puis on recommence à faire tourner la machine à sous!» ici.radio-canada.ca/info/2025/tr...

«Favoriser le transport en commun est une mesure bien plus économique que de forcer des gens à acquérir une voiture pour se déplacer». Tout le monde gagne lorsque le tr. collectif est adéquatement financé, notamment par la taxe sur l’immatriculation des véhicules. www.ledroit.com/actualites/a...

L’Alliance TRANSIT est au colloque de l’ATUQ aujourd’hui! «Gatineau fait sa part avec la taxe sur l’immatriculation, on croit au développement de l’offre de service de transport collectif. On vise 5% pour la prochaine année» -Maude Marquis-Bissonnette, mairesse de Gatineau.

Face à des promesses de couper les taxes sur l’immatriculation dans certaines campagnes municipales ou même la taxe sur l’essence à l’échelle nationale; «couper dans les revenus sans couper dans les services relève de la pensée magique.» 👇Communiqué: www.transitquebec.org/2025/10/elec...

L’Alliance TRANSIT est présente au colloque de l'AQTr aujourd’hui, où on y discute de gouvernance plus collaborative. L’ancien ministre des Transports de la France, Dominique Bussereau, rappelle aussi que 90% du réseau supérieur français est à péage et géré par concessions.

Le Québec doit aller chercher sa part du Fonds pour le transport en commun du Canada (FPTCC). «Chaque mois de retard dans les négociations entre les deux gouvernements compromet la réalisation de projets stratégiques et entraîne des surcoûts» www.lapresse.ca/dialogue/opi...

«On demande simplement au gouvernement de respecter ses engagements de bonifier l’offre de service de transport collectif de 5% par année» - Philippe Jacques à l’intention du nouveau ministre des Transports, Jonatan Julien au nom de l’Alliance TRANSIT. ici.radio-canada.ca/ohdio/premie... /1

«Les besoins en mobilité ne sont pas que l’affaire des grandes villes», rappelle le maire de Chelsea, Pierre Guenard, présent mercredi dernier au Forum interrégional sur le transport collectif organisé par TRANSIT. 📰 Le Droit: www.ledroit.com/actualites/a...

Ce sont 200 personnes qui se sont rassemblées ce matin pour le forum interrégional avec un message clair pour le nouveau ministre des Transports et de la mobilité durable, Jonatan Julien: L’offre de service en transport collectif ne répond pas aux besoins. 1/ www.transitquebec.org/2025/09/les-...

Plus de 43 organisations signent cette déclaration dans le cadre du forum interrégional organisé aujourd’hui. «Les déplacements sont aussi variés que la population, son territoire et ses besoins. Pour y répondre, des investissements s’imposent.» 📰 www.latribune.ca/opinions/202...

C’est un départ pour le forum interrégional sur le transport collectif! Le Saguenay-Lac-Saint-Jean, la Montérégie, le Grand Montréal, l’Outaouais, l’Estrie, les Laurentides et même la Baie-James sont réunies pour échanger, apprendre et se concerter pour mieux répondre aux besoins.

Mobilisation régionale, impact national. Ce mercredi 10 septembre, des parties prenantes se réunissent dans sept régions pour démontrer le consensus de développer le transport collectif à la hauteur des besoins. Inscription: forms.gle/MXuijhxWR4kC... 1/

[Élections 🗳️] Exo a préparé une excellente plateforme d’inspiration électorale avec des propositions concrètes, dont la bonification de l’offre de service de 5% par an, chère à TRANSIT. Faisons du transport collectif un enjeu prioritaire des élections municipales et québécoises generation.exo.quebec

Lisez l'excellent plaidoyer de Patrick Robert-Meunier (MOBI-O): «Il faut cesser de voir le transport collectif comme une faveur faite à une minorité. C’est un service public, essentiel au bon fonctionnement de nos communautés, et grandement financé par usagers. » 1/ www.ledroit.com/opinions/poi...

L’Alliance TRANSIT et plusieurs partenaires s’inquiètent du déclin du financement pour le développement du transport collectif et actif dans la mise à jour 2025-2030 du Plan pour une économie verte, qui octroie les revenus du marché carbone. www.transitquebec.org/2025/06/la-m... /1

[Marché carbone] Bonifier le service de transport collectif est une approche efficace de réduction des émissions et devrait être priorisée. Pourtant, l’enveloppe du marché carbone pour l’opération du transport collectif est en décroissance inquiétante dans les cinq prochaines années. 1/

Renée Amilcar défendait vigoureusement le rôle essentiel du transport collectif le mois dernier lors d’un panel organisé par TRANSIT et @pcmtl.bsky.social. Sa nomination comme PDG de Mobilité Infra Québec (MIQ) est une excellente nouvelle pour la mobilité durable. 🎉 www.ledroit.com/actualites/a...

TRANSIT et plusieurs partenaires appuient le maintien de la taxe sur l’essence et du marché carbone et appellent à réformer ce dernier pour mieux faire face aux crises climatique et du coût de la vie, notamment en bonifiant l’offre de transport collectif. 1/ www.lapresse.ca/actualites/p...

Tel qu’exprimé hier par le ministre Eric Girard, le marché carbone «finance la lutte et l’adaptation aux changements climatiques, qui sont des priorités des gouvernements et des Québécois». Bonifier la part du transport collectif est incontournable dans cette lutte. www.lapresse.ca/actualites/p...

La taxe sur les carburants de 19,2 cents finance une part substantielle du réseau routier supérieur et du transport collectif, avec 2,1 G$ chaque année. La retirer forcerait de trouver une source de revenu alternative, comme des péages ou des impôts additionnels. 1/ www.lapresse.ca/actualites/p...

N’attendons pas le retour de la classe sardine pour renouer avec la croissance du tr. collectif. «Les autobus passent toutes les heures. Quand on sort des grands centres, la réduction de l’offre de service a de grosses répercussions» @trajectoireqc.bsky.social www.ledevoir.com/societe/tran...

Le PM Mark Carney avait appelé aux provinces à identifier leurs investissements en infrastructures prioritaires. Nous saluons l’inclusion du maintien du réseau de métro de Montréal à la lettre du ministre Girard qui reflète notre communiqué de hier. www.tvanouvelles.ca/2025/05/09/l...

Gouvernement Carney | TRANSIT et plusieurs organisations d’à travers le Canada demandent au nouveau gouvernement fédéral de doubler les investissements prévus au Fonds pour le transport en commun du Canada en passant de 3 à 6 milliards par année. 1/ www.transitquebec.org/2025/05/doub...