1️⃣ Leo Express (50% Renfe y 5% CAF) ha presentado la imagen de sus nuevas ramas Talgo VI, alquiladas por Renfe. Son 3 ramas T-VI diurnas con 13 remolques cada una. Tras esto, Renfe España solo tendrá 9 ramas. Aunque son casi más que locomotoras útiles 😠 (tanto S-252 como S-334).

🚆Greenpeace exige que se apliquen las medidas necesarias para cuidar y mejorar el tren. Defiende que sigue siendo el medio de transporte más seguro y sostenible. ➕ es.greenpeace.org/es/noticias/... 🗣️ Portavoces disponibles

Dos semanas de la mayor crisis ferroviaria que ha vivido Catalunya, en las que se ha evidenciado el mal estado de la infraestructura y los problemas de gestión de Rodalies. Un repaso cronológico de estos 15 días en los que no he contado nada por aquí pero mucho en el diario:

Muy fan de la cuenta de X del Ministerio de Asuntos Exteriores de Francia. Chapeau!👌🏻

To add some perspective to the free bus debate, these are the opex per pessamger trip of different modes in the Greater Montréal area from an STM presentation. The metro has by far the lowest unit opex, while buses can be up to 10x more expensive in the case of suburban ones (Exo bus)

Los conductores del autobús urbano de Zaragoza protestan por la “falta de seguridad” derivada del exceso de horas.

¡Mira que majico el Talgo Avril S-106F, trotando por Francia! Confirmación de que la homologación sigue su curso. Cc: @gusiluztrenes.bsky.social

🟠 Pedimos concordia, diálogo y propuestas concretas. 🟠 Pedimos una campaña con respeto y visión de futuro. Somos mayoría quienes queremos una política a la altura de Aragón 👉 Firma el manifiesto ecodes.ac-page.com/la-campana-e...

The Hatfield rail crash in the UK has many similar elements of the Adamuz disaster. While the trigger and mechanism of derailment were quickly clear, it took six and a half years to understand the full picture of why a rail was allowed to shatter underneath a high speed train.

1️⃣ Noticias como ésta demuestran que es una falacia decir que "todo el dinero del ministerio se va a la alta velocidad" www.eib.org/de/press/all... Mientras que la inversión en nueva red convencional sale de los Presupuestos, la de Adif AV se financia mediante créditos del BEI o con Bonos Verdes

El tren se come al avión en siete grandes rutas y supone ya un ahorro de emisiones igual a 250.000 coches circulando durante un año. El 82% de los viajeros prefiere el ferrocarril frente a los aeropuertos en los grandes corredores. elpais.com/clima-y-medi...

El gran problema de la educación privada es el gatekeeping que hace. En España ha ido hacia arriba y ha reventado (ya no hay máster para tanta práctica y puesto de entrada) así que ahora crece hacia abajo, hacia el modelo esquizofrénico americano/británico de elije universidad en la guardería.

Hay otros puntos de medición de NO2, no? https://www.zaragoza.es/sede/portal/medioambiente/calidad-aire/

Este es el punto de medición de NO2 en Zaragoza, Avda. Ciudad de Soria, 21. ¿Es un punto honesto o preciso? Pues no sé, pero creo que hay zonas con mayor tráfico de coches Con 21 μg/m3 Zaragoza está mejor que otras ciudades, pero peor que la recomendación de 10 μg/m3 de la OMS (UE exige 20 en 2030)

🏠El 17,6% de la población en España no puede mantener una temperatura adecuada en su hogar. Nuestro compañero Javier Tobías participa en este reportaje de @elpais.com poniendo el foco en la rehabilitación energética como parte de la solución. 👇 elpais.com/economia/202...

Muy interesante este perfil de los usuarios de AVANT. Mi opinión: ✅ Como en Europa, facilita la movilidad laboral de trabajadores de alta cualificación, lo que mejora la economía. ❌ A diferencia de Europa, está creando ciudades dormitorio a cientos de Km de grandes urbes.

Ésta es, para mí, la clave del debate. Los trenes nocturnos son una herramienta más para reducir emisiones, substituyendo viajes en avión. Pero ante un presupuesto limitado, pienso que habría que priorizar (y crear) subvención para los insuficientes servicios diurnos LD, que tambien las reducen.

🚂🌘🚅😴¿Van a volver los nocturnos a España? No esperéis una respuesta en este 🧵 HILO 🧵, solo algunas reflexiones e información.

No contenta con esta decisión, Von Der Leyen ha asegurado que, en dicho comunicado, se emplearían «palabras enteras en mayúsculas» e incluso «frases en negrita». Puedes leer el artículo completo aquí: www.elmundotoday.com/2026/01/euro...

Lamentablemente, dos unidades más de tranvía no solucionarían el problema de hacinamiento en la hora punta. Habría dos formas de emplear esos 2 🚋: (A) aumentar frecuencia hora punta desde 4,5' a 4' (B) Que 2 de los 20 tranvías (10%) fueran en composición doble 🚋🚋 🧵 www.zaragoza.es/sede/servici....

This week we wrapped our nearly four-year run of @politico.eu's Living Cities, our long-running exploration of Europeans' relationship with the cities in which they live. In our final issue, we reflect on the state of Europe’s cities and how they can be even greater. www.politico.eu/newsletter/g...

Contento de que la chica de la señal S-115 por fin se haya equipado para ir al monte, aunque sigue negándose a ponerse una gorra

Repito y lo repetiré las veces que haga falta: si estás en contra de las renovables no te llames patriota. Las renovables garantizan la disminución de la dependencia de España de países extranjeros. Ir contra las renovables es ir contra los intereses de España para favorecer a terceros países.

Spain wants to introduce a national public transport ticket along the lines of Deutschlandticket A few reflections on when you do public transport policymaking through a shock like this: jonworth.eu/flat-rate-ti...

Pedro Sánchez confirma la creación del Abono Único de Transporte a nivel estatal, a semejanza del Deutschland Ticket alemán. - 60€/mes - 30€/mes para jóvenes - Válido en todos los cercanías, MD y autobuses estatales, más el transporte público local de las regiones que se integren al sistema.

¿Y a que no sabéis adonde han llevado el espectáculo que privatiza la mitad de un parque público durante dos meses en torno a Navidad, después de que las protestas consiguieran expulsarlo justamente de Madrid? ¡Claro, a Zaragoza! 😭 www.eldiario.es/madrid/somos...

If European Digital Sovereignty is to mean anything, it ought to mean NOT posting on a platform owned and run by a fascist intent on undermining the EU! And don't give me the bullshit you have to be there for "balance" or "reach" - the rules are stacked against you from the outset

After the little Musk-Sikorski spat this, and Musk's statement to abolish the EU (after the Commission fined X), let's ask ourselves simply: HOW ARE EUROPEAN COMMISSIONERS USING X NOW? In this 🧵 I'll document it, Commissioner by Commissioner. When did they last post? How often do they post?

¿Tengo que contestarte en inglés? 😜😀 ¡Qué curioso! Hace solo 5 días leí esto: ¿𝗽𝗼𝗿 𝗾𝘂𝗲 𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗮 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗶𝘁𝗮 𝗱𝗲𝘀𝗲𝘀𝗽𝗲𝗿𝗮𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝘂𝗻 𝗔𝗶𝗿𝗯𝘂𝘀 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗿𝗶𝗼? www.facebook.com/ferrocarrile...

Intriguing statement from Spanish Transport Minister @oscarpuente.bsky.social: "The railway sector needs to evolve towards the Airbus model, which managed to save the aeronautical industry.” When asked about competition from Chinese CRRC. Also standardization and easy... elpais.com/economia/202...

Esto de @4freedoms.es 👍 ▪️Renfe debería cadenciar mayoría de rutas a 1h o 2h ▪️Huecos de >2h sin tren empujan al viajero a otros medios ▪️En muchas rutas se compite contra coche y no avión: precio dinámicos no tienen sentido ▪️Demasiadas marcas comerciales con tarifas incompatibles

🚨 1️⃣ Módulo traductor del Convel: imprescindible para que los trenes sin Convel circulen por Portugal. Por ejemplo: los nuevos de Stadler, o los S-730 "El contrato obliga a la empresa a proporcionar un sistema completamente probado y listo para la certificación antes del 30/06/2026"

www.telegraph.co.uk/... In the early 2000s, a survey by the Tokyo metropolitan government found 64 per cent of women had been physically harassed on public transport. Around that time, Keio Electric Railway introduced women-only carriages to combat “chikan” – gropers taking advantage of busy trains

Elegir el tranvía para este reparto de mascarillas indica que es la línea por la que más usuarios pasan en la red de transporte público zaragozano. Lógico, es la única de alto rendimiento: - Alta capacidad - Alta frecuencia - Buena velocidad Imaginad la red con dos líneas más: L2 y L3.

¡Mira qué majicos los dos trenes de Cercanías de Zaragoza y su personal, esforzándose por dar buen servicio! A esta hora, frecuencia de ~30' (en hora valle, frecuencia de ~60') Qué pena que vayan vacíos por la falta de coordinación con buses metropolitanos y urbanos, y por su baja frecuencia.

🆒🆒🆒Localiza los trenes de Cercanías ubicados en un mapa en tiempo real con el visor tiempo-real.renfe.com Además, esta información está disponible en abierto en formato GTFS para su integración en otras plataformas. Un paso adelante en la transparencia y la mejora de la información.

Es justo reconocer estas declaraciones de la CNMC aunque se han hecho esperar. Espero que pronto podamos leer un pronunciamiento oficial.

Some background information to understand those current failures: . 🚌 became the easy, faster, very high-frequency substitute for infrequent and slow 🚂 services from the early-80s. Back then, most of the AP network had already been completed. On other corridors, N roads were being upgraded 🔜

🕺 🎉 GOOD RAILWAY NEWS! www.railtech.com/all/2025/11/...

Transit Signal Priority is an umbrella term for multiple strategies that reduce delays for transit vehicles at signalized intersections, potentially down to zero. Here, I'm comparing the trade-offs between a "French-style" and an "in-phase" TSP strategy, more common in North America.

🚨 1️⃣ El ministro presentó esta mañana el plan "España AV 350" bsky.app/profile/gusi... Se apuesta por subir la velocidad máxima a 350 mediante el cambio de las traviesas actuales por aerotraviesas, aprovechando las obras de renovación de la línea (que ya han empezado). El primer tramo tiene 22 años.

Hoy Todos Los Principales Diarios Españoles se han convertido en revistas especializadas en trenes (lo siendo, @victordeelena.bsky.social) Así que os animo a que me preguntéis *cualquier cosa* sobre trenes. Lo que sea. Intentaré daros respuesta de manera didáctica o al menos despejaros las dudas.

1️⃣ Vamos a hablar del consumo de los trenes. En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.

www.expansion.com/empresas/tra... "Hay un signo claro de cambio de tendencia", indican desde las principales plataformas de compra de viajes. El giro también ha sido detectado por la CNMC. Según su sistema de seguimiento de precios, los billetes mantienen una constante de subida en 2025...

Doubts and fears about Freighters on Pau - Canfranc: @jonworth.eu @enriqueandres.bsky.social www.leparisien.fr/pyrenees-atl...

And when will we even get all Renfe-run trains in one simple to search online timetable tool? 🤔

This high speed rail action plan is just basically a means to play the media hype cycle Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means

The whole "plan" is here - PDF: transport.ec.europa.eu/document/dow... Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks. But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you. /ends