Lamentablemente, dos unidades más de tranvía no solucionarían el problema de hacinamiento en la hora punta. Habría dos formas de emplear esos 2 🚋: (A) aumentar frecuencia hora punta desde 4,5' a 4' (B) Que 2 de los 20 tranvías (10%) fueran en composición doble 🚋🚋 🧵 www.zaragoza.es/sede/servici....

This week we wrapped our nearly four-year run of @politico.eu's Living Cities, our long-running exploration of Europeans' relationship with the cities in which they live. In our final issue, we reflect on the state of Europe’s cities and how they can be even greater. www.politico.eu/newsletter/g...

Contento de que la chica de la señal S-115 por fin se haya equipado para ir al monte, aunque sigue negándose a ponerse una gorra

Repito y lo repetiré las veces que haga falta: si estás en contra de las renovables no te llames patriota. Las renovables garantizan la disminución de la dependencia de España de países extranjeros. Ir contra las renovables es ir contra los intereses de España para favorecer a terceros países.

Spain wants to introduce a national public transport ticket along the lines of Deutschlandticket A few reflections on when you do public transport policymaking through a shock like this: jonworth.eu/flat-rate-ti...

Pedro Sánchez confirma la creación del Abono Único de Transporte a nivel estatal, a semejanza del Deutschland Ticket alemán. - 60€/mes - 30€/mes para jóvenes - Válido en todos los cercanías, MD y autobuses estatales, más el transporte público local de las regiones que se integren al sistema.

¿Y a que no sabéis adonde han llevado el espectáculo que privatiza la mitad de un parque público durante dos meses en torno a Navidad, después de que las protestas consiguieran expulsarlo justamente de Madrid? ¡Claro, a Zaragoza! 😭 www.eldiario.es/madrid/somos...

If European Digital Sovereignty is to mean anything, it ought to mean NOT posting on a platform owned and run by a fascist intent on undermining the EU! And don't give me the bullshit you have to be there for "balance" or "reach" - the rules are stacked against you from the outset

After the little Musk-Sikorski spat this, and Musk's statement to abolish the EU (after the Commission fined X), let's ask ourselves simply: HOW ARE EUROPEAN COMMISSIONERS USING X NOW? In this 🧵 I'll document it, Commissioner by Commissioner. When did they last post? How often do they post?

¿Tengo que contestarte en inglés? 😜😀 ¡Qué curioso! Hace solo 5 días leí esto: ¿𝗽𝗼𝗿 𝗾𝘂𝗲 𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗮 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗶𝘁𝗮 𝗱𝗲𝘀𝗲𝘀𝗽𝗲𝗿𝗮𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝘂𝗻 𝗔𝗶𝗿𝗯𝘂𝘀 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗿𝗶𝗼? www.facebook.com/ferrocarrile...

Intriguing statement from Spanish Transport Minister @oscarpuente.bsky.social: "The railway sector needs to evolve towards the Airbus model, which managed to save the aeronautical industry.” When asked about competition from Chinese CRRC. Also standardization and easy... elpais.com/economia/202...

Esto de @4freedoms.es 👍 ▪️Renfe debería cadenciar mayoría de rutas a 1h o 2h ▪️Huecos de >2h sin tren empujan al viajero a otros medios ▪️En muchas rutas se compite contra coche y no avión: precio dinámicos no tienen sentido ▪️Demasiadas marcas comerciales con tarifas incompatibles

🚨 1️⃣ Módulo traductor del Convel: imprescindible para que los trenes sin Convel circulen por Portugal. Por ejemplo: los nuevos de Stadler, o los S-730 "El contrato obliga a la empresa a proporcionar un sistema completamente probado y listo para la certificación antes del 30/06/2026"

www.telegraph.co.uk/... In the early 2000s, a survey by the Tokyo metropolitan government found 64 per cent of women had been physically harassed on public transport. Around that time, Keio Electric Railway introduced women-only carriages to combat “chikan” – gropers taking advantage of busy trains

Elegir el tranvía para este reparto de mascarillas indica que es la línea por la que más usuarios pasan en la red de transporte público zaragozano. Lógico, es la única de alto rendimiento: - Alta capacidad - Alta frecuencia - Buena velocidad Imaginad la red con dos líneas más: L2 y L3.

¡Mira qué majicos los dos trenes de Cercanías de Zaragoza y su personal, esforzándose por dar buen servicio! A esta hora, frecuencia de ~30' (en hora valle, frecuencia de ~60') Qué pena que vayan vacíos por la falta de coordinación con buses metropolitanos y urbanos, y por su baja frecuencia.

🆒🆒🆒Localiza los trenes de Cercanías ubicados en un mapa en tiempo real con el visor tiempo-real.renfe.com Además, esta información está disponible en abierto en formato GTFS para su integración en otras plataformas. Un paso adelante en la transparencia y la mejora de la información.

Es justo reconocer estas declaraciones de la CNMC aunque se han hecho esperar. Espero que pronto podamos leer un pronunciamiento oficial.

Some background information to understand those current failures: . 🚌 became the easy, faster, very high-frequency substitute for infrequent and slow 🚂 services from the early-80s. Back then, most of the AP network had already been completed. On other corridors, N roads were being upgraded 🔜

🕺 🎉 GOOD RAILWAY NEWS! www.railtech.com/all/2025/11/...

Transit Signal Priority is an umbrella term for multiple strategies that reduce delays for transit vehicles at signalized intersections, potentially down to zero. Here, I'm comparing the trade-offs between a "French-style" and an "in-phase" TSP strategy, more common in North America.

🚨 1️⃣ El ministro presentó esta mañana el plan "España AV 350" bsky.app/profile/gusi... Se apuesta por subir la velocidad máxima a 350 mediante el cambio de las traviesas actuales por aerotraviesas, aprovechando las obras de renovación de la línea (que ya han empezado). El primer tramo tiene 22 años.

Hoy Todos Los Principales Diarios Españoles se han convertido en revistas especializadas en trenes (lo siendo, @victordeelena.bsky.social) Así que os animo a que me preguntéis *cualquier cosa* sobre trenes. Lo que sea. Intentaré daros respuesta de manera didáctica o al menos despejaros las dudas.

1️⃣ Vamos a hablar del consumo de los trenes. En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.

www.expansion.com/empresas/tra... "Hay un signo claro de cambio de tendencia", indican desde las principales plataformas de compra de viajes. El giro también ha sido detectado por la CNMC. Según su sistema de seguimiento de precios, los billetes mantienen una constante de subida en 2025...

Doubts and fears about Freighters on Pau - Canfranc: @jonworth.eu @enriqueandres.bsky.social www.leparisien.fr/pyrenees-atl...

And when will we even get all Renfe-run trains in one simple to search online timetable tool? 🤔

This high speed rail action plan is just basically a means to play the media hype cycle Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means

The whole "plan" is here - PDF: transport.ec.europa.eu/document/dow... Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks. But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you. /ends

LLLOOOOOLLLLLL 😂 "By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail" transport.ec.europa.eu/news-events/...

🚨 1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia. www.orr.gov.uk/search-news/...

So it's VIRGIN TRAINS that gets access to Temple Mills www.orr.gov.uk/search-news/... #CrossChannelRail

¡Muy bien esta iniciativa de Huesca Suena! 👏 ▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías" ➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista ▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto ➡️ Sin más paradas intermedias huescasuena.es/huesca-suena...

Ampliar Arcosur en Zaragoza es inevitable, supongo. El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO. Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.

Dejando de lado polémicas, esto me preocupa: El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳 Mal augurio ¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar? ¿O una nueva estación al sur? Cc: @lfaci.bsky.social

Los dos tienen razón... porque hablan de conceptos de "Cercanías" diferentes. @oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña = alta frecuencia + alta capacidad Y tiene razón @jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón. Y tiene razón 🧵

Se acaba de aprobar la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Qué medidas trae? Las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche, el Gobierno reducirá los vuelos cortos y estudiará recuperar los trenes nocturnos y crear más autopistas ferroviarias #hilo elpais.com/clima-y-medi...

El proyecto de optimización de concesiones de bus era una buena idea. Con esta ley: ✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo ❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,... 🧵 www.chunta.org/jorge-pueyo-...

It's definitely a nice circulation plan, heavy on bus-only streets and contraflow bus lanes in the center. And lateral bidirectional, a French specialty.

The superpower of French urbanism: just plopping down hard obstacles for cars narrowing down lanes in a way that will make North American road engineers' and fire departments' brains explode.

As I am making a presentation to European Commission officials tomorrow, and the Commission *loves* the idea of re-gauging railways, I thought it was high time to write up why it's mostly a bad idea Explained in depth here! 👇 jonworth.eu/why-you-prob...

Algunos diréis, con buen criterio, que esos servicios deberían ser declarados servicio público. No hay otra solución si queremos evitar que se cierren, aunque esto quizas no parece preocupar demasiado a los autores. ¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?

El presidente de Renfe @transxte.bsky.social critica la labor de la CNMC como árbitro objetivo de la competencia ferroviaria. Y expone que la CNMC empieza por la conclusión a alcanzar (liberalización = bien) y construye justificaciones, sólo mostrando claros (que los tiene) pero no oscuros.

La CNMC ha publicado su balance sobre la liberalización del ferrocarril. Un documento con información interesante y, también, con muchas opiniones. 🧵 HILO 🧵 con un análisis crítico. www.cnmc.es/expedientes...

As a result, thanks also to one-way configurations, for non-transit motorized vehicles the neighborhood works as three non-communicating pockets that almost fully prevent N-S through traffic and make E-W very unpractical and circuitous. The result is a suburban-like low-traffic pocket.

But that's not how traffic in this area works. The continuous grid do exists, but only for buses, bikes and pedestrians. Many of the streets are either completely pedestrian or have modal filters and there are three short bus-only segments. They break and fragment the grid for cars.

¿Un vertipuerto de drones pegado a la Academia General Militar, la Brigada Aragón, y el campo de maniobras de San Gregorio? No sé yo, con la que está cayendo, si el Ejército se lo va a permitir. www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...

As mentioned earlier by @seatsixtyone.bsky.social the Paris-Berlin/Vienna night train might be axed from December What's happening, and why SNCF never really cared about this train, but why alternatives are tricky, explained on my blog 👇 jonworth.eu/sncfs-half-h...

Espero que la ampliación del Hospital Royo Villanova deje sitio para una futura extensión de la L1 de Tranvía Un tramo que, atravesando el parking de coches actual, se extendiera en viaducto hasta un intercambiador con un futuro Cercanías / Regional a Huesca (sigue) www.eldiario.es/aragon/polit...