Onvoorstelbaar wat een verlies, het overlijden van Marjan Minnesma www.linkedin.com/posts/olof-v...

Wind and solar generated MORE electricity than gas globally for the first time in April 2026 ☀️🌪️🚨 Together, they produced 22% of global electricity in April 2026 vs. 20% from gas, weakening the case for gas imports even amid the latest energy crisis ember-energy.org/lat...

In China was bijna 1/3e van de nieuw verkochte vrachtwagens elektrisch (2025). Ze waren al veel goedkoper (TCO). Nu de dieselprijzen ruim een kwart zijn gestegen, groeit het voordeel. Verwachting is dat de Chinese vraag naar diesel dit jaar 5% daalt.

Mooi: wetsvoorstel bijmengplicht groen gas naar de Kamer. Liever ‘oranje-groen’ gas dan Russisch of Amerikaans gas | naast groene elektronen ook groene moleculen voor flexibiliteit | ‘vraagcreatie’ ipv subsidie www.tweedekamer.nl/kamerstukken...

De groei van elektrisch vervoer is vaak onderschat, gelukkig zijn deze verwachtingen ver overtroffen (en @aukehoekstra.bsky.social liet eerder vergelijkbaar patroon zien bij zonne-energie)

Je elektrische auto als thuisbatterij: veel over gepraat, nu is het realiteit. Mooie doorbraak We Drive Solar Renault Group The Sharing Group. www.nu.nl/klimaat/6396...

Hoe vaak laten we ons nog chanteren door onze enorme afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele energie? 'Amerika dreigt olie- en gaslevering aan Europa te stoppen vanwege klimaatregels' nos.nl/l/2615179

Datacenters. Ze worden gretig gebruikt maar niet gretig verwelkomd. Kunnen (nieuwe) datacenters bijdragen aan de energietransitie? Debat @nvde.bsky.social ism @pakhuisdezwijger.bsky.social dezwijger.nl/programma/da...

Dit jaar is wereldwijd zo’n 30% van de nieuw verkochte auto’s elektrisch, verwacht @iea.org. Dalende batterijkosten en stijgende brandstofprijzen stuwen de verkoop www.iea.org/news/close-t...

🚅 De NVDE noemt in de Telegraaf variabele nettarieven onvermijdelijk om consumenten daadwerkelijk hun gedrag te laten aanpassen. „Zo zijn we het in de trein ook gewend en daar speelt eigenlijk precies hetzelfde.” 1/3

Succesvolle (Flex-E) regeling voor flexibeler stroomverbruik, zorg voor voldoende middelen: www.linkedin.com/posts/olof-v...

@olofvandergaag.bsky.social vindt het goed als de uren waarop het druk is op het net duurder worden en de daluren goedkoper, net als in de trein. Hij vindt het wel belangrijk dat een warmtepomp of een elektrische auto nog steeds blijven lonen. Van der Gaag reageert hierop bij Z in Zaken RTLZ 2/2

De procedures rond vergunningen kunnen 50 tot 75 procent sneller. Benoemt Joris Wijnhoven, NVDE strateeg, bij de talkshow 'vergunningen in de versnelling'. Georganiseerd door @nkp.nl 1/3

Maar Van der Gaag wijst ook bezorgd op de ‘financiële gevolgen’ voor mensen die flink hebben geïnvesteerd in verduurzaming en dus veel stroom gebruiken, met name degenen met een volledig elektrische warmtepomp. 👉 Lees hier het hele artikel: www.trouw.nl/duurzaamheid... 2/2

Om het stroomnet te ontlasten, betaal je straks geen vast ‘nettarief’ per jaar meer, maar een bedrag dat van uur tot uur verschilt. - @trouw.nl @olofvandergaag.bsky.social van de Nederlandse Vereniging voor Duurzame Energie vindt het systeem met variabele tarieven ‘hoognodig’. 1/2

Financiële stimulans slim gebruik elektriciteitsnet hoognodig, zei ik in @trouw.nl | voorstel tijdgebonden tarieven heeft wel hele negatieve consequenties voor bv mensen met warmtepomp, oplossing nodig (bv lagere energiebelasting elektriciteit). www.trouw.nl/duurzaamheid...

“Zelfs zware vrachtwagens kunnen inmiddels op batterijen rijden. Supermarktketen Albert Heijn gebruikt ze al voor distributie.” Lees het hele artikel in Trouw: www.trouw.nl/verdieping/h... 3/3

Zeker in eigen land gaat het best de goede kant op, vindt hij, en zitten we volgens hem al voorbij de oliepiek. Belangrijkste reden: batterijen worden zowel efficiënter als goedkoper. Vooral de transportsector kan daardoor grote stappen maken, en dat gaat verder dan personenvervoer. 2/3

@trouw.nl over onze olieverslaving, met onder andere: Het is al met al een lijst van olieverslaafde sectoren om gedeprimeerd van te raken, maar dat is @olofvandergaag.bsky.social allerminst. De voorzitter van de NVDE is zelfs optimistisch over het afkickproces. 1/3

En als je niet kan wachten op het eind van de maand. Hier de dagelijkse registraties - opendata.rdw.nl/Voertuigen/E... Deze maand zitten al op 45% BEV's deze maand. en 41% over de laatste 12 maanden.

Inmiddels heeft Nederland 1,3 miljoen elektrische auto’s, waarvan de meerderheid volledig elektrisch. Dat is 14% van het totaal.

‘Bij deze berekeningen is uitgegaan van een brandstofauto en verwarming met aardgas. Een huishouden met een elektrische auto en een volledig elektrische warmtepomp betaalt deze meerkosten voor vervoer en verwarming niet.’ www.linkedin.com/posts/olof-v...

Lokale elektriciteitsopwekking met o.a. zon & wind als oplossing tegen netcongestie fd.nl/bedrijfsleve...

Goed dat Jan Vos van NedZero bij @nieuws.nos.nl vertelt hoe stagnatie wind op land kan worden doorbroken, nav Monitor WOL. Ondernemers willen molens naast hun bedrijf, om uit te breiden ondanks netcongestie. 👉 Lees hun verhalen: www.nvde.nl/ondernemers-...

Schaatsen in de zomer? Natuurlijk!? Welkom in Olympisch Stadion Amsterdam & vier de overvloed aan zonne-energie (hopelijk). dezomerijsbaan.nl

Inmiddels zijn veel gegevens over 2025 bekend, dus een bijgewerkte schatting/berekening mijnerzijds. Het aandeel hernieuwbaar in 2025 is dan 22,5% (iets hoger dan eerst) en in 2030 31% (stabiel). #grafiekvandedag CBS publiceert binnenkort haar (1/2)

Op 21 mei 2026 organiseren wij samen met het @nkp.nl een lunchuitzending over hoe dit in de praktijk kan: Vergunningen in de versnelling met onze eigen Joris Wijnhoven aan tafel! 👉 Meld je aan en lees meer via de link: nationaalklimaatplatform.nl/nieuws12/325... 2/2

Interview met @svanoosterhout.bsky.social (Kamerlid PRO): ‘Door nu te kiezen voor eerlijk en groen klimaatbeleid komen we sterker uit deze fossiele energiecrisis’. Lees het interview met de NVDE: nvde.nl/sjoukje-van-...

“Ze willen vooruit, minder kwetsbaar zijn en hun eigen energie opwekken. Die beweging is al in volle gang.” zei @olofvandergaag.bsky.social 👉 Lees hier de rondgang van de NVDE: www.nvde.nl/ondernemers-... 2/4

Joris Wijnhoven (NVDE) over ondernemers die zelf aan de slag gaan met verduurzaming ondanks problemen als netcongestie. Ze laten zien wat wél kan. 👉Lees het volledige rapport hier: nvde.nl/ondernemers-... 1/2

👉 Lees hier het artikel van De Telegraaf: www.telegraaf.nl/financieel/o... 4/4

Hierover zei van der Gaag tegen @detelegraaf.bsky.social raaf: "Zelfs met een vol stroomnet laten ondernemers zien dat het kan, door samen te werken.” Daar is nog veel te winnen, een nieuw knelpunt dient zich echter aan: het gebrek aan ruimte. 3/4

Ondernemers willen van het gas af: geef ruimte aan zon en wind - NVDE Uit een rondgang langs 14 bedrijven en bedrijventerreinen blijkt dat ondernemers daarom massaal van het gas af willen. “Bedrijven voelen elke dag wat afhankelijkheid betekent,” zegt Olof van der Gaag, voorzitter van de NVDE. 1/4

Eenderde minder olieverbruik in 2030 mogelijk. ‘Spoedplan voor minder aardolie’ bevat 16 mogelijke maatregelen. @olofvandergaag.bsky.social: Elke geopolitieke schok geeft direct hogere prijzen aan de pomp. Duurzame mobiliteit is betaalbare mobiliteit 👉Lees meer: www.nvde.nl/nvde-maak-pl...

Spoedplan voor eenderde minder aardolie, op @rtl.nl, met @olofvandergaag.bsky.social: vaker thuis werken of fiets pakken, vrachtverkeer verduurzamen, elektrische auto subsidieren. Binnen enkele jaren kunnen we eenderde minder afhankelijk worden van olie-import.

ACM wil producenten laten meebetalen aan stroomnet: ‘Consument wordt er niet beter van’

Invoedingstarief maakt stroomproductie duurder in Nederland. Dat is niet zo handig, zei ik bij @bnr.nl, want we hebben voor heel veel nieuwe dingen elektriciteit nodig, zoals elektrische auto's, warmtepompen en de industrie. www.bnr.nl/nieuws/duurz...

Een auto die zichzelf deels oplaadt met zonnecellen. Volgens onderzoek TNO kun je in Amsterdam tot 35% van je stroom winnen met je eigen auto, in Madrid tot 50%. www.tno.nl/nl/newsroom/...

This is truly mind-blowing: Norway has gone from near-zero sales of non‑emitting battery electric vehicles to now close to 100% of all new passenger car sales - achieved in about 13 years. More in my next substack newsletter. Sign up here: substack.com/@janrosenow

De realiteit van netcongestie & de lange procedures om dat op te lossen: TenneT teruggefloten: huiswerk voor Achterhoeks megastroomstation moet over www.gelderlander.nl/doetinchem/t...

Zon & wind zorgden voor gemiddeld 24,2% lagere elektriciteitsprijzen tussen 2023-2025 in Europa, aldus @positivemoneyeu.bsky.social

Voorzitter Olof van der Gaag van de NVDE is blij met de kabinetreactie op de hoge energieprijzen, zegt hij in de 𝐒𝐭𝐮𝐝𝐢𝐨 𝐒𝐜𝐡𝐮𝐦𝐩𝐞𝐭𝐞𝐫-podcast. 🎙️ www.linkedin.com/posts/royoph...

Vanaf 1 juli kunnen ook huishoudens op een wachtlijst komen voor nieuwe of zwaardere stroomaansluiting. Wat speelt hier precies, en wat betekent dit voor jouw plannen thuis? Goed dat Kassa hier aandacht aan besteedt www.bnnvara.nl/kassa/artike...

‘Hoe krijgen we Utrecht weer van het energieslot’? Te gast bij Spijkers met Koppen over oplossingen netcongestie, samen met gedeputeerde Huib van Essen www.nporadio2.nl/fragmenten/s...

Blij met positieve reactie van @staskgg.bsky.social in de Tweede Kamer over voorstellen @nvde.bsky.social voor snellere procedures: www.linkedin.com/posts/nederl...

🎙️De 𝐒𝐭𝐮𝐝𝐢𝐨 𝐒𝐜𝐡𝐮𝐦𝐩𝐞𝐭𝐞𝐫-podcast van deze week is er! In deze aflevering bespreek ik het energienieuws met @olofvandergaag.bsky.social van de @nvde.bsky.social. Aan bod komen: netcongestie, thuisbatterijen, elektrische auto's en het overheidsbeleid. 👇 open.spotify.com/episode/0d9u...

Nederland heeft de beste laadinfra ter wereld & die wordt elke dag beter. De dekkingsgraad is 90%, maandelijks kwamen 1600 publieke laadpalen bij in 2025.

Nederland is gewoon traag, en daar betalen we nu in Utrecht de prijs voor." zei ik bij @nieuws.nos.nl over de aansluitpauze voor het elektriciteitsnet in Utrecht. nos.nl/artikel/2611...

“Dus we moeten de daluren, waar plek zat is, volop benutten. Net als in de trein is er midden op de dag vaak heel veel plek. Zo is het op het elektriciteitsnet precies hetzelfde.” 👉 Lees hier meer: nos.nl/artikel/2611... 2/2