Tämä someraivoon tähtäävä uutisointi on kyllä surullinen kehitys mediassa, ja tekee esimerkiksi Helsingin sanomista itselleni vieraannuttavampaa. Huomaan, että luen jatkuvasti enemmän ulkomaista mediaa.

Vähähiilisen rakentamisen vuosiseminaarin selvä viesti oli, että Petteri Orpon hallitus ei tee rakentamisen vähähiilisyyden eteen riittävästi, ja että rakentajat itsekin näkevät, että kunnianhimoisempi taso olisi tarpeen. 1/5

Keskustalaisilla kansanedustajilla tuntuu olevan nyt kilpailu siitä, kuka pöyristyy eniten Kajaanin Otanmäen tehtaan työpaikkojen vähenemisestä. Samaan aikaan keskustalaiset vastustavat niin eduskunnassa kuin kunnanvaltuustoissa kaikkia raidehankkeita, joista Otanmäen tehtaalle voisi saada töitä.

Päätettiin puoluekokouksessa Vihreiden uudesta puolueohjelmasta, eli tavoitteista ja linjoista seuraavan eduskuntavaalikauden ajaksi. 1/3

Miten Tampereella näkyy vihreiden kädenjälki? @orastynkkynen.vihreat.fi kuvasi asiaa puoluekokouspuheessaan: 30 vuotta sitten Tampereella ei kulkenut ratikka ja luontoa oli suojeltu vain 100 hehtaaria. Nyt luontoa on suojeltu kymmenkertainen määrä ja ratikalla tehdään 20 miljoonaa matkaa vuodessa.

Kun tämä on yhden Iso-Britannian suurimman lehden otsikko, ei se tee Suomen maineelle kovin hyvää. Tämän aiheuttaman haitan korjaamiseen menee valtavasti aikaa ja työtä. Tekisi mieli kysyä kokoomukselta ja pääministeri Orpolta, että oliko Rydmanin hyväksyminen ministeriksi tällaisen arvoista.

Upeaa ja uskomatonta, mutta Turkuun tulee raitiotie! Turun kaupunginvaltuusto hyväksyi juuri ratikan rakentamisen äänin 36-31. Suomessa on siis kohta jo 6 kuntaa, joissa kulkee ratikka!

Tämä olisi loistava uudistus ilmaston kannalta kestävämmän Euroopan rakentamiseksi! Samalla kannattaisi myös säätää lentovero, jonka tuotoilla voitaisiin tukea halvempia junalippuja. Ilmastolle haitallisen lentämisen ei tulisi koskaan olla halvempaa kuin saman matkan taittaminen junalla.

🚋 A few weeks ago we opened the longest bridge in Finland only for tram, cycling and walking 🌳 This week we decided to ban cars around the main rail way station to make it a green and pleasant square 🌸 And in a few weeks the summer streets will open, less cars, more space for people and flowers

Valtavan upea asia. Isoimpia asioita, mitä suomalaisessa kaupunkisuunnittelussa on päätetty koskaan. Kaivokadusta tulee vehreä ja viihtyisämpi paikka kulkea ja upea käyntikortti Helsingille. Muutos viitoittaa tietä koko suomalaiselle kaupunkisuunnittelulle kohti kestävämpiä kaupunkeja.

Ensimmäistä kertaa näen tällaisen kaavamääräyksen, ja pakko myöntää että oikeastaan aika hienoa ja luovaa kulttuuriperinnön säilyttämistä Oulussa! 😄

Hallitus leikkaa 60 miljoonaa sote-järjestöiltä, jotka tekee tärkeää ennaltaehkäisevää työtä esimerkiksi mielenterveyskysymysten kanssa, ja samaan aikaan laittaa esimerkiksi 30 miljoonaa autoilun lisäämiseen ajoneuvoveron alentamisen ja työmatkavähennysten myötä. Leikkaukset eivät olleet pakko.

Kelpaa hymyillä, Helsingin kaupunkiympäristölautakunta on linjannut Vihreiden esityksestä, että maakuntakaavoituksessa tulisi "määritellä kaupunkialueen ja ihmistoiminnan laajenemisen rajat ja pyrkiä näin pysäyttämään kaupunkialueen jatkuvasta laajenemisesta luonnolle aiheutuva merkittävä haitta".

Before (2011) / After (2026) Rue du Commandant Mouchotte, Paris 14. Photo 2011 by G. Vellut on Flickr. A change finished a few weeks ago. Lining up with rows of trees at an unknown focal length is tricky, here the result is not perfect, but I think the core of the before / after is there ;)

When everyone has a penthouse, what happens in all the floors below?

Upea päivä kestävälle kaupunkisuunnittelulle, kun Kruunuvuoren silta aukesi kävelijöille ja pyöräilijöille. Mikä määrä ihmisiä avajaisissa! Yhtäkkiä Laajasalo on kivenheiton päässä Kalasatamasta, Hakaniemestä ja keskustasta. Ja mitkä maisemat, tästä tulee ikoninen osa tulevaisuuden Helsinki-kuvaa.

Maailmalla alkaa näkyä yhä enemmän esimerkkejä siitä, miten kestävää ja viihtyisää kaupunkia painottavat ja autokeskeistä kaupunkisuunnittelua vastaan nousevat tahot voittavat vaaleja. 1/4

Hallitus on julkaissut alueidenkäyttölakiesityksen. Täytyy vielä lukea laki ja sen vaikutusarvioinnit läpi, mutta ensimmäisinä huomioina huolestuttaa vähittäiskaupan suuryksiköiden sääntelyn helpottaminen, mikä tarkoittaa, että kaupunkiseutujen hajautuminen ja autoliikennemäärät lisääntyvät.

Kävin Unelmien katu -artikkelikirjan julkaisutilaisuudessa. Kaduista puhuttaessa aivan liian pieneen rooliin jää keskustelu siitä, miltä tilassa oleminen tuntuu. Kuuluuko kaduilla lintujen laulu vai autojen melu? Onko kadulla mukava hengittää, vai joutuuko astmaatikko etsimään eri reitit?

Juuri näin. Ruuhkamaksut olisivat erinomainen keino rahoittaa joukkoliikennettä maankäytöllisten hyötyjen ohella. (Ne mahdollistava lainsäädäntö kaatui viime hallituskaudella demarien ja keskustan vastustukseen, eivät niinkään yksityiskohtiin.) www.hs.fi/paakirjoituk...

”Suomessa lainsäädäntö ei nykyisin salli ruuhkamaksujen keräämistä. Niiden mahdollistaminen oli edellisen hallituksen ohjelmassa, mutta hanke kaatui muun muassa erimielisyyteen siitä, olisiko kyseessä vero vai maksu ja saisiko tuotot valtio vai pääkaupunkiseutu.” No ei! ⛓️ www.hs.fi/paakirjoituk...

Tässä on hyvin tiivistetty se, miksi kaupunkisuunnittelu on isossa kuvassa junnannut paikallaan vuosikymmeniä kauniista puheista huolimatta. Kun autoiluun ei uskalleta puuttua, on mahdotonta tehdä kaupungeista kestäviä ympäristön tai ihmisten terveydenkään näkökulmasta.

Mietinkin, miksi kokoomuksen Sammallahti lähti puolustamaan Päivi Räsästä tämän haukuttua seksuaalivähemmistöjä. Sammallahdella selvästi tavoitteena ohjata keskustelua niin, että ongelma on lainsäädännössä hänen oman laittoman toimintansa sijaan. www.hs.fi/suomi/art-20...

Taas yksi raitiotie valmistuu budjetissa ja vielä puoli vuotta aikataulua edellä! Allianssimalli toimii. Kävellen ja pyörällä Kruunuvuoresillalle pääsee jo 18.4. ja ratikalla matkan voi kulkea näillä näkymin jo alkuvuodesta 2027. Upea juttu!

Iso voitto kestävämmälle kaupunkisuunnittelulle, Pariisi jatkaa kunnianhimoisella tiellä! Ranskan paikallisvaaleissa Pariisissa äänestettiin myös kaupunkisuunnittelun suunnasta. Vihreiden ja vasemmiston koalitio voitti ja tulee jatkamaan kunnianhimoista viherryttämistä. 1/4

Hesari uutisoi Barcelonan Superkortteleista ja siitä, miten ne ovat muuttaneet ihmisten asuinympäristöä. Superkortteleiden sisään jäävillä kaduilla ajonopeus on laskettu 10 km/h ja näin saatu vapautettua jopa puolet kadun pinta-alasta katupuille ja muulle kasvillisuudelle.

Hesari uutisoi Barcelonan Superkortteleista ja siitä, miten ne ovat muuttaneet ihmisten asuinympäristöä. Superkortteleiden sisään jäävillä kaduilla ajonopeus on laskettu 10 km/h ja näin saatu vapautettua jopa puolet kadun pinta-alasta katupuille ja muulle kasvillisuudelle.

Lyödäänkö vetoa, että Helsingin kauppakamari tai Helsingin yrittäjät eivät tästä ilmiöstä pukahda sanaakaan, koska se ei istu rummuttamaansa tarinaan, että keskusta kuolee jos sitä ei tungeta täyteen autoja? 😉 www.helsinginuutiset.fi/teemat/9132607

Talinnan satama kertoo, miksi Satamatunneli on tarpeeton: "Vuosaari-Muuga-reitillä matkusti yhteensä 170 000 ihmistä, mutta viime vuonna määrää oli 201 000 ihmistä. Kasvua oli siis huimat 18 prosenttia" "Tänä vuonna jo 60 prosenttia Eckerö Linen rahdista on kulkenut Vuosaari-Muuga-reitin kautta"

Vaikeaa olla persu somessa: ensin pitää olla vihainen että Dzafce sai Miss Suomen tittelin ja nyt pitää olla vihainen kun Dzafce menetti tittelin.

Helsingin pormestarin osaamattomuus huolestuttaa. Aamulla vaatii Hesarissa tunnelia Tallinnaan, joka mullistaisi Suomenlahden yli kulkevan liikenteen täysin. Saman päivän iltana äänestää valtuustossa Satamatunnelin puolesta, jolle ei ole tarvetta etenkään Tallinnan tunnelin myötä.

Suomessa on edelleen yleisesti käytössä niin sanottu minimipysäköintinormi, eli kaupunki pakottaa asuntoja rakentavia rakentamaan tietyn määrän pysäköintipaikkoja. Se johtaa rakentamisen vaatiman tilan merkittävään kasvuun, lisää autoliikenteen määrää ja autoliikenteen aiheuttamien haittoja.

Hesarin päivän kohu-uutisoinnissa vaaditaan Helsinkiin halvempaa rakentamista, koska Keravallakin on. Jutussa ei kuitenkaan huomioida, että Keravalla rakentaminen on paljon väljempää, mikä helpottaa rakentamista ja pienentää kustannuksia, mutta rakentaminen vie enemmän tilaa.

Suomessa aletaan rajoittaa rakentamisen päästöjä historiallisella tavalla, kun 2026 astuu voimaan hiilijalanjäljen raja-arvot. Vaikka näiden tulisi olla kireämmät, jotta tarvittava muutos tapahtuisi, olen iloinen, että lausuntopalautteen myötä raja-arvoja on ensimmäisistä esityksistä kiristetty. 1/3

”Olemme tottuneet tietynlaiseen katutilaan ja ajattelemme, että autojen pitää saada seisoa siellä päivä- ja yökausia. Mutta ehkä pyhää autotilaa voi vähentää ja tehdä kaistoille vaikkapa niittylaikkuja ja istuttaa osaan parkkiruuduista puita”, Lehvävirta ideoi. 1/6 www.hs.fi/alueet/art-2...

Helsingin kunnianhimoisen uuden luonnonsuojelualueohjelman ensimmäinen luonnonsuojelualue on nyt päätetty! Päätettiin nimittäin juuri ympäristö- ja lupajaostossa luonnonsuojelualueen perustamisesta Laajasalon Furuvikiin.

Torstaina käsitellään ympäristö- ja lupajaostossa uutta luonnonsuojelualuetta Laajasalon Furuvikiin! Uusi luonnonsuojelualue laajentaa Jollaksen rämeen luonnonsuojelualuetta viereiselle jyrkkien kallioiden ympäröivälle nevalle. Hieno kohde!

Vantaalle tulee ratikka! Kaupunginvaltuusto hyväksyi juuri ratikkasuunnitelman. Suomessa on siis kohta jo neljä ratikkakaupunkia. Viisasta kaupunkikehitystä: kestävää ja toimivaa liikennettä, joka auttaa rakentamaan tulevaa asumista ja työpaikkoja kestävälle pohjalle ja tuo kaupunkiin elinvoimaa.

Kannatti rakentaa ratikka, uudistaa samalla keskustas ja hyvää pyöräilyinfraa! Väestönkasvun tuoma liikenteen kasvu on kohdistunut autoilun sijaan kestäviin kulkumuotoihin. Hyvä Tampere!

Jahka se parkkihalli on rakennettu, sitä myös käytetään. Joku valitsee ostavansa auton & kun auto on hankittu, sitten vastustetaan kaikkia pyrkimyksiä tukea joukkoliikennettä tai pyöräilyä. Valtuusto on iso toimija, joka voisi toimillaan strategisesti ohjata kuluttajien valintoja parempaan suuntaan.

Helsinki on Suomessa se paikka, jossa julkinen liikenne voisi oikeasti olla toimiva ratkaisu ihmisten liikkumiseen (koska riittävä asukastiheys). Sen sijaan kaupunginvaltuusto ohjaa tulevaisuutta yhä enemmän yksityisautoilun suuntaan = enemmän päästöjä ja/tai sähkön kysyntää, vähemmän viihtyisyyttä.

Kaupunginvaltuusto päätti SDP:n ja kokoomuksen johdolla, että Meilahden lehtoon tulee pysäköintilaitos. Uhanalaisia metsätyyppejä ei saisi heikentää, ja erityisen turhaa metsän kaataminen on pysäköintilaitoksen tieltä, kun autoliikennettä pitäisi vähentää, ei kannustaa autoilemaan enemmän.

Liikenteessä kuollut keskimäärin 40 nuorta joka vuosi viimeisen kolmen vuoden ajan ja loukkaantunut noin 1 350. Kaksi kolmasosaa kuolemista henkilöautolla. Lukuja katsoessa miettii, miksi olemme rakentaneet henkilöautoiluun pohjaavan liikennejärjestelmän, jonka ominaisuus on, että nuoria kuolee.

Järjetön uutinen kaupunkiympäristölautakunnasta. Kiitos taas kerran SDP ja kokoomus. Suomen kallein tiehanke, jolle ei ole tulevaisuudessa tarvetta. Samalla menee puoli miljardia kaupungin rahoja, Lapinlahden puistoa, ja sysätään Salmisaareen kaavailtu rakentaminen merentäytöille.

Helsingissä sovittu kanta oli, että lippuhintoja ei koroteta. Nyt SDP, kok, PS ja RKP:n sopivat, että lippuhinnat nousevat 3,1 %. Mutta ei tässä vielä kaikki. Tänään on tullut julkiseksi, että SDP ja kokoomus sopivat, että vastaavat korotukset tehdään joka vuosi 2029 asti.

Kaupunkia rakennetaan vuosisadoiksi, laivoja vuosikymmeniksi. Satamatunnelin kohdalla pitäisi katsoa vaikutuksia kaupungin kehitykseen. Hyvää pohdintaa Eero Vassisen kolumnissa aiheesta, ja päättyy seuraaviin sanoihin: "Nyt näyttää siltä, että Helsingin satama ohjaa kaupunkia – ei päinvastoin."

Hieno päätös, arvokkaan metsän suojelemisesta ei rangaista. Jos SDP tai kokoomus olisi äänestänyt Vihreiden esityksen puolesta, että Stansvikin rantakatua kavennetaan, ei alueella olisi hakkuita aloitetu. Nyt katu tehdään kuitenkin kapeampana, kun alueelta löytynyt noro lopulta pysäytti hakkuut.

From a car city to a city for people! Chatham Square New Yorkissa uudistetaan autojen asvaltista viihtyisäksi aukioksi. Jalankulkijoiden turvallisuus paranee ja paikalle istutetaan puita. Töiden pitäisi valmistua vuonna 2027. Hyvä New York!

Perustettiin juuri uusi luonnonsuojelualue! Päätimme luonnonsuojelualueesta Vuosaaren Kalkkisaareen. Vulkaaninen kallioperä, kalkkikallioketoja, Suomen suurin uhanalaisen limipullokasjäkälän esiintymä. Lisäksi saari on käärmeiden talvehtimispaikka, mihin käärmeet uivat syksyisin.

Näinhän tämä tuntuu menevän. Autokaupungin virheitä korjataan kovaa vauhtia ympäri maailman ja muutos todetaan alkuhämmennyksen jälkeen lähes aina parannukseksi. Suomessa lehtien palstat ja poliittinen päätöksenteko vielä haraa vastaan, mutta eiköhän muutos täälläkin lopulta ole väistämätön.