海岸沿いは菜の花がぽつぽつ咲いていた。　また見ごろのころに見に行こう。

プチツーリングわず。　寒かったけど行ってよかったー。松前駅、くじら（たこ焼き）、下灘駅、

ライディングブーツ欲しいな……以前持ってたけど履き潰してしまったんだよね。

純正シートに戻したら、通勤通学で使うには前後とも動きすぎている感じがするから少しプリロードをかけてみるかな

レポートを手伝ってもらいながら、感謝の言葉を伝えてたらこんな感じになった。 バイクと同様に、道具として以上の愛着（パートナー感）があるので分からないこともないけど、、、

ローダウンシートから純正シートに戻したら、一体感は減ったけどここ数週間ゴムやニーグリップパッドを貼って調整していた違和感が格段に減った。 足つき改善でローダウンシートを入れたけど、ローダウンシートではリアキャリアに引っかかり物理的にリア側に下がれないことに昨日気づいたから戻してみた。

GSR250の思い出。めちゃくちゃコケてる。

以前乗ってたバイクの写真を見返してるけど、やっぱりカッコイイな。

ハンカブのスイングアームのシャフトだっけ グリス付いてないって話 １回バラシてみたいね や、その前にV-STさんのメンテががが プラグ交換やだなぁ…

CT125初給油、燃費は45.4km/L。タンク容量が5.3Lなので航続距離は約240km。ガソリンランプが点滅すると、残量はおよそ1.1L(約50km走行可能)な模様。

現在の社名は「株式会社キジマ」でございます。 前身『不二家ゴム紹介』 👇 『木島ゴム工業株式会社』 👇 『株式会社木島』 👇 『株式会社キジマ』 という流れになっております！

1枚余ってしまったので、適当に何処かに貼っておこうかと悩み中です。 話は変わるのですがキジマさんって、漢字表記（木島）があったのですね……

社会保障のレポート書き終えた、来月提出分は残り刑事司法と福祉だけだ。　がんばるぞー

キジマのニーグリップパッドをハンターカブ（CT125）に取り付けました。 アップマフラーの関係で、ふくらはぎのフィット感に左右差があったのが大分良くなりました♪ @tk-kijima.co.jp #blueskyバイク部

バイクの練習会を見学中

バイクって自分が思うカッコよさを表現するもので、カッコよさはその時々に触れたものや関わる人で変わっていくものだと思うな。

今日はツーリング日和だな、、、さぁ午後の仕事がんばろー

#blueskyバイク部 今日は暖かい☀️

@tk-kijima.co.jp #blueskyバイク部

ステップの高さ調整(ゴム板(5mm)をインシュロック留め)、切れ角調整(防振ゴム(3mm)をハンドルストッパーに直付け)、アクセルワイヤー調整(遊びなし)・・・どこを目指してるのと言われるうちのハンターカブ。

タペット音は、カムチェーンの音らしい。　ひと安心。

ステップが踏み込み難いから、適当なゴム板をくくりつけてみた。 微妙に高く感じるから少し薄いものに交換しよ。

ja65のタペット音は持病なのか…一応相談してみるか

5メモリ(下)に変更。　ハンドル周りが以前よりも若干振動するようになった。

トランセンドのSDカードが届いた♪

ホムセンで探してきたけどゴム以外に使えそうなものが見つからなかった。 ひとまずiteckのゴムクッションを試してみる。ハンドルフルロックで、ハンドルドックがかかるけど耐久性は果たして・・・ www.monotaro.com/p/8623/2265/

切れ角調整でハンドルストッパーにナットを貼り付けたけど、塗装が剥げているから外した。　ゴムよりも硬いけどストッパーに負荷を与えないもの何かないかな。

アクセルワイヤーの調整忘れてた。 また明日。

調整した。 前ペダルサブフレームと同じ高さ→1段階高く（写真の通り） ユニバーサルジョイントでネジ穴に軽く固定し、メガネラチェットで本締めすれば手早く作業ができた。

シーソーペダルの高さを前に1段階下げてみたら、シフトダウンはしやすくなったけど普通に乗るとくるぶしからふくらはぎにかけてのフィット感が下がった感じがする。 調整が意外と面倒だけど元に戻すか…

フロントイニシャルアジャスター 初期:上から7メモリ（写真の通り） →切り替えしの時の遊びが気になるのでプリロードをかける方向で調整、上から6メモリ

いい感じ。

バイク屋さんに確認しにいったら、その場でソケットレンチとユニバーサルジョイントを使い、ステップやアンダーガードを外す事なく調整してくれた。　ユニバーサルジョイント持ってないから近々買いに行こ。

福祉サービスの組織と経営のレポートで、何故「現場での事故予防の理論と方法」の整理をさせるのか・・・

シフトチェンジがしづらいと思ったら、不具合対応のタイミングでシフトペダルを取り外してたのか。　念のためバイク屋さんに調整手順を確認してから調整しよっと。

新たにフロントステムスタビライザーを取り付けてもらった。 走行時の振動がリードやPCX並みに落ち着いたのと旋回時のオフロードバイクのような挙動が減った、代わりに極低速でのハンドルの切り替えしが重くなった。

結局ステーターコイルを交換しても改善しなかったので、再度メーカーに問い合わせたところフロントブレーキスイッチの交換指示があり交換したら改善したとのこと……ﾜｹｶﾞﾜｶﾗﾅｲｹﾄﾞﾅｵｯﾀﾖｳﾃﾞﾅﾆﾖﾘﾀﾞﾖ。

高知県「国道381号～国道441号」🏍️ 清流四万十川沿いを走る国道⛰️ 四万十町窪川から始まる国道381号は、信号もほぼない快走路が続き、初夏の四万十川の風景の中を軽快に走れる。 川幅が広くなる中流から下流にかけて並走する国道441号は、狭い区間も多いので注意⚠️ touring.mapple.net/article/463/

バイク屋さん行ってきた。 ステーターコイルなる部品が低温なら作動するけど、高温になると極端に効率が落ちる初期不良らしい。 元のオーナーさんもすぐにバッテリーが上がると相談していたらしいけど、乗る頻度が少ないので両者ともバッテリーあがりと勘違いしていた模様……元オーナーが手放した原因の一端かもしれない。

明日バイク屋さんに挨拶がてら行ってみよー。

#ほたるロードマップ #ct125 #ハンターカブ

#ほたるロードマップ #ハンターカブ #ct125

🎍今年のブンオグの運勢🐎 ┏ ━ ━━━━━ ━ ┓ 　 　ｸﾛｽｶﾌﾞ吉 ┗ ━ ━━━━━ ━ ┛ 【旅立】新潟より北へゆけ 【積載】フルパニアはイイゾ！ 【距離】日を重ねガバれ 【健康】悩むなら店を変えよ 【林道】ガレ場無ければ良し #shindanmaker shindanmaker.com/1151410 クロスカブいいよね！！（手のひらドリル）

サイドスタンドとパワースタンドを針金で結んで、降ろすときはサイドスタンド、上げる時はパワースタンドを操作すれば連動するようにしている人の動画みてそういうことを考えつくのはすごいと思う反面、自分がしたらその針金に足を引っ掛けて転びそうだなと思っている。　youtu.be/hbDr7KAEwkc?...

そういえば今日見かけた門松、すべて竹の先端が切り落とされていた(斜めに切ったうえで先がとんがっていない)。　先がとんがっているイメージがあったのだけど何か理由があるのかな。

新春だね。

恭賀新年　今年もよろしくお願いします

来年もいい年にするぞー！！ （PCXはいいぞ）

年末年末は楽しいPCX生活だー！！　（フルスロットル時に速度域を問わずエンジンが息継ぎするような症状があるのが気がかり）