Het kan wel! Mensen helemaal horendol vliegen met vaste routes en de opwarming maximaal stimuleren!

Naslagwerk voor degenen die precies willen weten hoe de luchtvaart voor zichzelf met hulp van de overheid een uitzonderingspositie heeft weten te creëren, lees en huiver! www.vlieghinder.nl/nieuws/artik...

Learn about corporate culture, read: Yıldırım, A., 2024, Ways of “Not Hearing”: Corporate Denial in the Case of Aircraft Noise and Victimisation in the UK, Critical Criminology, doi.org/10.1007/s106..., p. 17.

Interessant artikel tegen met treffende beeld van de internationaal gevestigde cultuur van leugens, bedrog en intimidatie: Yıldırım, A., 2024, Ways of “Not Hearing”: Corporate Denial in the Case of Aircraft Noise and Victimisation in the UK, Critical Criminology, doi.org/10.1007/s106..., p. 17.

Het besodemieteren van de omwonenden met zgn. 'rechtsbescherming' en nieuwe 'handhavingspunten' gaat een nieuwe fase in (vergelijkbaar met 2000), de ligging laat meer herrie onder de vaste routes van de luchruimherziening toe. Dit worden de 'nieuwe Groningers':

Omwonenden van de Kaagbaan kunnen ook heel makkelijk worden beduveld door nieuwe handhavingspunten die buiten de meeste herrie onder vaste routes komen te liggen. Oppassen mensen!

De Staat is weer eens veroordeeld: Uitspraak Rechtbank Den Haag: Staat doet niet genoeg aan klimaat voor Bonaire uitspraken.rechtspraak.nl/details?id=E... Veel vakantievluchten erheen gaan niet helpen!

MER Schiphol 2026: p. 21: 'Handhavingspunten worden geplaatst op het zwaartepunt van de woonplaatsen.' Het lijkt mooi, maar zorgt voor hogere geluidsbelasting aan de randen van dorpen en steden, onder nieuwe vaste routes. Ik schat dat een veschil van 3 dB(A) Lden mogelijk is. Dit wordt een ramp!

MER Schiphol 2026: p. 21: 'Handhavingspunten worden geplaatst op het zwaartepunt van de woonplaatsen.' Het lijkt mooi, maar zorgt voor hogere geluidsbelasting aan de randen van dorpen en steden, onder nieuwe vaste routes. Ik schat dat een veschil van 3 dB(A) Lden mogelijk is.

MER Schiphol 2026 doorlezend valt me op dat men beweert dat Lden en Lnight in de toekomst gaan afnemen door de 'stille vliegtuigen'. Ik mis een overzicht van de rusttijden tussen opeenvolgende vliegtuigpassages, die sterk minder gaan worden. Ik zie dit als truc van de overheid. Veel meer herrie dus!

MER Schiphol 2026: p. 62 laat duidelijk zien hoe de regio Kennemerland door de overheid is bedonderd en veel meer herrie kreeg!

Men probeert er alles aan te doen om de LV weer te laten groeien. Zie hier het nieuwe doortrapte handhavingsstelsel met de mogelijke vaste routes OM die punten heen, waarmee men velen horendol kan gaan vliegen, met als voorbeeld de regio Kennemerland.

Monthly global climate data update from Berkeley Earth for the month of December 2025. Third hottest month of December since 1850. #climate datagraver.com/climate-data...

Shutting down the US National Centre for Atmospheric Research NCAR because you do not like the message is NO way forward in climate policy! This will endanger survival on this planet in the long run.

Schiphol investeert miljarden en zet in op groei. Onderstaande video laat zien dat klimaatdoelen niet worden gehaald, maar daar heeft men schijt aan, evenzo aan het lot van omwonenden. Stop dit WANBELEID NU! www.youtube.com/watch?v=qDpJ...

Een nieuw begrip voor ons land: 'Aangewezen Opofferings Zone (AOZ)': gebieden onder de 'optimale vaste routes' van de luchtruimherziening. Op het kaartje hieronder de waarschijnlijke plaatsen in Noord-Holland:

De funeste uitwerking van de sterke luchtvaartlobby op vele inwoners is goed te zien in onderstaande video. Bij ons is het niet anders, lees voor FAA: LVNL. En dit gaat nog verder toenemen in dit land! www.youtube.com/watch?v=cmUb...

Learn this new term form US citizens: 'Designated Sacrifice Zones'. They are in the process of being installed in The Netherlands soon, under the deceptive frame of 'a balance with the environment', and 'noise reduction'! Look here where they are likely to come:

Learn this new term form US citizens: 'Designated Sacrifice Zones'. They are in the process of being installed in The Netherlands soon, under the deceptive frame of 'a balance with the environment', and 'noise reduction'! Look here where they are likely to come:

Als er al een kleine afname zichtbaar is in de piekwaarde LAmax voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27 in 2025, dan vind ik het uiteindelijk erg gering, totaal niet waarneembaar en zeker niet een excuus voor meer vliegtuigbewegingen:

This morning at the BBC an explanation of a new phenomenon: film tourism, people travelling to locations they have seen on movies. Is this a new sign of uncaring and selfish behaviour leading to over-tourism, annoyance for local communities and further warming of our climate?

Er lijkt een kleine afname zichtbaar in LAX voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27. Laat de sector en de overheid dit nu eens oppakken om de grenswaarden op handhavingspunten overal met 3 dB(A) Lden te verlagen, i.p.v. de aantallen vluchten te verhogen!

Ook voor Transavia (TRA) nog geen duidelijk merkbaar resultaat van 'stillere' vliegtuigen (LAX-waarde) op nm27 in gebruiksjaar 2025, ondanks alle veelbelovende claims:

No real difference found with the new quieter aircraft A321, of KLM compared to B737s in 2025 in LAX calculated over the entire noise time histories on point nm27 (when present), e.g. 'uitvoering'= aircraft type:

Effect of quieter KLM-planes still not convincing over the year 2025 on measuring point nm27. LAX.real = integrated value over the complete time registration (if valid):

Schetsontwerp PLRH (Project LuchtRuimHerziening) houdt in dat er rekening is gehouden met het inpassen van 45.000 civiele vliegbewegingen op Lelystad Airport. Op dit moment zijn daar 10.000 civiele vliegbewegingen mogelijk. Zie: www.luchtvaartindetoekomst.nl/site/binarie...

Vergelijking van B737s vs Embraers van KLM geeft een marginale reductie in piekwaarden op nm27 over het gebruiksjaar 2025. Dit zou iets helpen als men het aantal vluchten niet zou gaan opvoeren binnen gelijkblijvende Lden:

Echt heel duidelijk komt de vermindering van de vliegtuigherrie met 'stille' vliegtuigen nog 'niet van de grond'! Opmerkelijk is ook de afronding op gehele getallen in de LAmax waarden later dit jaar.

Het ware effect van 'stille vliegtuigen' - UPDATE: een heel klein beetje lagere piekwaarden, nog steeds goed hoorbaar, met toenemend aantal korter achter elkaar:

Sustainable aviation is a myth, see: www.tandfonline.com/doi/full/10....

De vraag is of BR-relaties vliegtuiggeluid de werkelijkheid in iedere plaats wel goed weergeven, onderstaand plaatje doet me twijfelen! Is de situatie in Heiloo en Castricum het gevolg van de enorme toename in vluchten over dat gebied? En hoe zit het met Limmen en Uitgeest?

Percentages ernstig gehinderden en slaapverstoorden door vliegtuiggeluid worden berekend a.d.h.v. blootstelling-repons relaties als functie van Lden en Lnight. Recente RIVM gegevens laten een heel ander beeld zien dan de MinI&W gebruikt!

The latest analysis of observations from the WMO Global Atmosphere Watch (GAW) shows that the globally averaged surface concentrations for CO2, CH4 and N2O reached unprecedented highs in 2024, with CO2 at 423.9±0.2 ppm, CH4 at 1942±2 ppb and N2O at 338.0±0.1 ppb. See: wmo.int/publication-...

Can we screw the Earth' climate up to 2 deg C by 2100? Yes, we can!

29 oktober: stem vóór de democratie.

Below a summary of the emotions and feelings experienced by communities living under severe aircraft noise:

Aviation treat to nature. Imagine what this will look like in 2050, when aviation has DOUBLED!

MIJN CONCLUSIE over de luchtruimherziening: Het woongenot en de gezondheid van duizenden, zo niet tienduizenden mensen wonend in het buitengebied (vooral aan de randen van gemeenten) worden opgeofferd voor de megalomane luchtvaart, die ook steeds sterker gaat bijdragen aan klimaatopwarming.

Voorlichtingsbijeenkomst over LRH 23/09/2025 te Limmen bijgewoond. Eigenlijk weinig nieuws gehoord en zeker geen positieve uitkomst voor de regio Kennemerland. Er komen werkelijk 'herriegoten' waar plezierig en gezond leven ernstig bedreigd gaan worden.

Hoe gaat dit straks worden onder de hoogfrequente vaste vliegpaden van de LRH? bsky.app/profile/mzja...

wmo.int/sites/defaul... shows that we are heading rapidly towards +1.5-2.0 deg C!:

UECNA-webinar vanavond: onderzoek liet zien dat de acceptatie van geconcentreerde vliegpaden het laagst is bij concentratie (over al zwaar belaste mensen) en voor nieuwe routes (waar men nog geen eerdere herrie had). Zie CAP2971: caa.co.uk/our-work/pub...

CO2 ppm projection over time, NOAA data with R-code to make it yourself.

Onze koning piloot sprak vandaag zijn zorgen uit over het vestigingsklimaat in ons land. Zou hij ook het vestigingsklimaat voor omwonenden van luchthavens hierbij rekenen? Of moeten die maar niet meer 'zeuren' en proberen te verhuizen en de ellende op anderen af te schuiven?

Ten years after the Paris Agreement, we do not see a noticeable decline in the rate of growth of atmospheric CO2 ppm. Are we heading for this scenario?:

Gaan we zonder krachtig klimaatbeleid deze kant op?

Is it not time we bend this trend?

Effective climate policies are being shifted to the future and targets lowered. Meanwhile we are heading to disaster, with ever growing speed. Data from: www.ncei.noaa.gov/access/monit...

Het klimaatbeleid wordt momenteel afgezwakt om te voorkomen dat bedrijven uit NL vertrekken. Helaas gaan we steeds sneller naar de grenzen 1.5 en 2.0 graden C. Zie o.a.: ncei.noaa.gov/access/monit...

Onder vaste routes mag LVNL meedogenloos steeds dezelfde mensen met herrie belasten! Dit is het 'minder hinder ' plan van I&W! Onderwonenden worden de sjaak! Zo zou het kunnen worden: