Řepy nemaj modrý zóny, ale maj nově studii parkovacích kapacit. Krom tý dálnice na úvodní stránce mě zaujalo, že když se to napočítá vzhledem k Pražským stavebním předpisům, tak je parkovacích míst značný nedostatek. www.repy.cz/clanky/dopra... 1/

Každej fotbalovej zápas mýho dítěte mi přijde, že jedem spíš do nějakýho autobazaru. A to i když to je pět minut pěšky na metro. I když by se mohli domluvit na mobilech a jet třeba dohromady. Jenže to se těžko domluví, když MHD nikdo z nich nejezdí. Že to ty rodiče baví 😒

Na Kotlářce nám zakryli semafor pro chodce a dali k přechodu zábranu. Tu dal na stranu nejspíš první, kdo tam šel, protože nejbližší další přechod je asi kilometr a lidi překvapivě potřebujou na zastávku tramvaje. Tady by fakt mělo být nějaký povinný používání toho, co si inženýři naprojektovali.

Tenhle článek je úplně děsivej 😰 na úplně nový ulici se navrhne už tak úzkej cyklopruh a pak přijde policajt a řekne, že se vedle cyklisty nevejde náklaďák a ať se ten cyklopruh ještě zúží. A výsledek je, že se teda do pruhu vejde náklaďák, ale vedle se do svýho pruhu nevejde cyklista? WTF?

Oni to ty komouši normálně jen naplácali na dlažbu 😳 Rekonstrukce Plzeňské na Kotlářce

Koukam na Uničov, co vyhrál Cyklorank, samý oddělený cyklostezky, celkem boží město. Koukám na nehody s cyklistama a narazím na tohle: Cyklistka, 83 let, viník nehody Hlavní příčina: bezohledná, agresivní, neohleduplná jízda 1/2

Nebezpečné a nepřehledné místo vyřešíme jako již tradičně - zákazem chodců Smícháč jako reakce na poslední nehodu, kdy autobus amputoval chodci nohy

Když se takhle člověk šťourá v Územním plánu, tak tam jsou občas úplně neuvěřítelný wtf věci. Tady třeba komunikační propojení Čiklova - Otakarova. Prostě se někomu zdálo, že v centru Prahy chybí kapacita pro auta, tak tam hodil obchvat přes pár baráků a zeleň. A za 30 let to nikdo nevyndal.

Takhle vypadá minimum pro cyklopruh vedle parkovacího pruhu podle normy a technických podmínek. Tohle bude na Plzeňský po rekonstrukci, jenom tam zaparkovaný auta budou navíc jedním kolem na chodníku a auta v jízdním pruhu nebudou mít kam uhnout 🤷‍♀️

Jak se dělaly tabulky v dokumentech v roce 1999 😂

Včera jsem po delší době vyrazila na kole do Dejvic, kam jezdím skrz Petřín a od stadionu tam drncám Šermířskou po dost šílený nový dlažbě, nadávám na památkáře, ale pak mi to nedalo, a vrtalo mi hlavou, proč by zrovna rekonstruovali takovouhle ulici 🤨 1/

Obytná zóna v podání Prahy. Ano, auta, co si zkracujou zácpu na Radlický, jezdí přímo u těch baráků 🤷‍♀️

O tomhle zatím vůbec nevim, co si myslet. Hluk je obrovská brzda normální bytový výstavbě i jakýchkoli změn v tramvajový síti. Před 15 lety se stavěly bytový domy u běžných ulic za protihlukovou stěnou. 1/ ekonomickydenik.cz/stavebni-ura...

Norma na místní komunikace říká, že přechody mají vznikat na všech ramenech křižovatek maximálně 200 metrů od sebe. Praxe pak vypadá tak, že se roky dohadujete s policajtama a státníma úřadama o každý prd. Tenhle stát je úplně vadnej.

Kdo by byl to řekl, že kopačky z UEFA rozumí ekonomii parkování líp než myslitelé z Prahy a ČR, co tu nastavujou parkovací minima. Lidi prostě pojedou tramvají. As simple as that. Stadion má naštěstí v pražských stavebních předpisech individuální stanovení.

Kéž by to byly chyby jen 20. století. Městský okruh, Vltavská filharmonie, zahloubení Kbelské a tak by se dalo pokračovat s tím, co se teprve plánuje.

Tenhle článek by mohl být zdrojem celkem značnýho množství fórů, jak mimo ty jejich závěry jsou. Přijde mi ale zajímavý, jak velký procento lidí, si myslí, že P+R něco vyřeší. 1/ www.novinky.cz/clanek/domac...

Občas to tu je skoro jak někde na západě 😍 zdopravy.cz/zakaz-vjezdu...

Nemám tu někoho z Českýho Brodu nebo Mělníka, kdo by si rád podal připomínku k dopravnímu značení? 🙂

Dali na ulici lavičky, ale sedali si na ně lidi 🤷‍♀️ 1/ zdopravy.cz/po-soukromem...

Rozhledové poměry jsou jedna z věcí, která mě v normách dlouhodobě fascinuje. Hlavně z toho důvodu, jak si všechny články v systému schvalování řekly, že pro chodce na přechodech je není potřeba zajišťovat. Stejně jako u připojení nemovitostí. 1/

Ještě jedna upoutávka na knížku Killed by traffic engineer 🙂 Město Springfield najalo v půlce minulýho století dopravního inženýra a výsledek… ve všech dopravních ohledech horší než města, který žádnýho inženýra neměly. Jako který jiný odvětví tohle má 😅

Někdy by mě zajímalo, kdo je podepsaný pod procesy, na základě kterých se tu navrhuje dopravní infrastruktura. Tak třeba - křižovatky se navrhují a posuzují na výhledové intenzity dopravy. Kapacita křižovatky musí být vyšší než intenzity (norma na křižovatky) 1/

Kurňa ženský, co to je za články 😂 Trocha historie z knížky Killed by traffic engineer, na kterou jsem dostala doporučení, a zjistila, že na Amazonu je na kindle za 150Kč. Vřele jí doporučuju!

Bílá hora. Buranov.

Bez bytů by parkovací místo stálo o půlku víc. Fascinující výsledek, co? A přesně takhle funguje přenášení nákladů za parkování do ceny bytu u jakýhokoli parkování a jakýhokoli bytu. zdopravy.cz/nabijecka-u-...

Jenom si tak představuju, až v tom novým cyklopruhu, co se má po rekonstrukci vyznačit na Plzeňský, potkám tohle, tak o kolik centimetrů mě to mine 🤔🚲🚛

Věděli jste, že čára mezi cyklopruhem a parkováním, je součástí cyklopruhu? Narozdíl od pruhu pro auta, k tomu to nepatří 🤔Když k tomu připočtem, že bezpečnostní odstup od parkování je asi o dvacet cm užší než otevřený dveře, tak na cyklistu zbývá možná tak 50 cm. Ale vešlo se parkovaní, takže cajk.

Jako jestli chcem volný dálnice, tak by to chtělo zpoplatnit hlavně osobáky 🤷‍♀️ Jinak jsem zvědavá na cenu, která přiměje firmu, aby jí čekal naložený kamion a řidič. Mýto pro osobáky je založený na tom, že maj skoro všichni možnost si vybrat, narozdíl od firem, pro který na železnici není kapacita.

Když nestíháš vyřizovat a číst maily, ehm 😅

Na čtyřce se podpíraj mosty, na pětce praská několikrát ročně plynovod, ale rekonstrukce jsou nepřijatelný 🤷‍♀️

Veřejný prostor a ulice před každou policejní stanicí v Praze be like:

Autobusy na kolejích by pomohly asi tak úplně každý ulici. Jenom to v Praze řeší jiný organizace, který řeší jenom vlastní náklady, a tak autobusy stojí často s autama v koloně a buspruh a TT zabírají dohromady dvakrát tolik místa. Štve mě to každou cestu po Vrchlickýho a Plzeňský 😒 1/2

Na jaře se chystáme do Barcelony, tak se začínám kochat na streetview 🥹 Když nechceš, aby auta parkovaly na chodníku, tak tam dáš sloupky. Klidně v celý ulici bez jedinýho parkovacího místa na ulici. To by u nás nešlo, tady je málo parkování a když stojej auta na chodníku, tak jim to zlegalizujem 😒

Jako naše starší dítě rozhodně není adept na víceletý gympl, ale říkala jsem si, že bych se s ním mohla podívat aspoň na matiku. Jak se to ale sakra řeší bez soustavy rovnic?

Včera jsem se byla po dlouhý době podívat na dopravní komisi Prahy 5. Přišel pán 👨‍🦰s tím, že jim v ulici pořá parkují auta na zákazu, nedá se projet a je to nepřehledný P5 🤡 navrhla, že ty místa zlegalizujou 👨‍🦰 že takhle si to teda řešit nepředstavuje 1/2

Letošní uzavírku Plzeňské ulice budou auta objíždět po kolejích 😳 přemýšlím, kdo všechno to musel schválit a přišlo mu to jako dobrej nápad

Hodně vlažným tempem postupuju v životopisu Roberta Masese (toho pána, co postavil v New Yorku před 100 lety všechny dálnice) a pak si občas některý věci vyjasňuju s chatemgpt. Můj poslední postřeh - Bronx v první polovině 20. století vůbec nebyl černošskou čtvrtí. 1/2

Něco takhle WTF už jsem teda dlouho nečetla 😳

Takový malý vánoční masochismus - přečetla jsem si články o dopravě v Pětce 🫩😱🚙 A Praha 5 požaduje “ochranu kapacit parkování” v připomínkách k metroplánu. Co to jako vůbec je, když pominu, že metroplán to vyjma započítávání garáží do podlažních ploch vůbec neřeší?

Já nejsem moc velký zastánce autonomních aut. Myslím, že by to mohlo fungovat, když se na to města dobře připraví a to se u nás nikdy nestalo. Všechno řešíme s křížkem po funuse, když už je to totální průser. Ale jestli to eliminuje ze silnic ego a takovýhle magory, tak to by bylo asi dost plus. 1/

CYCLING CITIES goes international! Dear friends of the int. cycling community. My new movie CYCLING CITIES is now available with english subtitles to hopefully inspire people worldwide to push for change. Please share within your int. network. Thank you and merry christmas❤️ youtu.be/R5jQc1jXLAU?...

Kdybyste třeba měli pocit, že se vám ty svátky letos moc nevedou, tak my jsme tradičně nad Špindlem, kde tentokrát není ani cm sněhu, zato je mlha a šílenej vítr a starší dítě lehlo hned druhý den s nějakou virózou a už třetí den má 39, kašel a blití. Takže dnešní výlet byl … na pohotovost 🫩🤒🤮🎄🎁

Tak asi sorry, no 😎😂

Postavili jsme v centru 600 parkovacích míst 🚗 a lidem se teď vyplatí dovalit se tam autem, i když to obnáší postát si kus cesty v koloně. Příčina zácp v Praze není chybějící okruh, ani špatná koordinace uzavírek, je to tohle. "Když pozveší víc aut, dostaneš víc aut." Jan Gehl

Nový ministr dopravy v rozhovoru zdopravy.cz Ježdění na kole akorát jako vtip. zdopravy.cz/myto-bude-pl...

Po dlouhý době zase nějaký samostatný náklady výstavby garážovýho podzemního stání. První podzemní podlaží je nejlevnější, s každým dalším to roste extrémně nahoru. Velký prostor optimalizovaný na maximum míst. A lidi jsou tradičně překvapený, jak je to drahý. 1/2

“Rodiče se tu o své děti bojí tak, že je nepustí ani na školní výlety.” Zpravodajka v USA Jana Ciglerová dorazila do Prahy, aby představila svou novou knihu. Při té příležitosti jsme natočili Studio N live v Rock Café 👉 herohero.co/studion

Ve školce budujeme zpevněnou cestu pro dětská kola. Práci zajistíme svépomocí, ale chybí nám materiál a školka na něj nyní nemá prostředky. Sháníme ~2 m³ štěrku (ideálně frakce 0-8 mm). Pokud vám po stavbě zbyla hromada, kterou už nevyužijete, rádi ji smysluplně využijeme. Praha a blízké okolí.

Jsou jen dvě možné dopravní politiky: buďto můžete mít autem neprůjezdné město, kde se dá dobře pohybovat veřejnou dopravou, pěšky a na kole. Nebo můžete mít autem neprůjezdné město, kde to motorismus podělal i všem ostatním.