Řeším teď nějakou zakázku na okraji Prahy, vůbec to není v rámci možností blbý, celkem kapacitni zástavba vícepatrových bytovek a pár komerčních prostor v přízemí kousek od vlaku. Teď ale přichází na řadu parkovací minima, který se tady plácaj někde v relacích o trochu méně než jedno místo na byt 1/

Praha 6 zruší cyklisty na nadřazený (nejvyšší v pražský hierarchii) cyklotrase. Jako WTF?

V ulici Vinařického se, jak jsem si ráno všimla, upravilo parkování posunem čáry na chodník. Oni už na tom chodníku přeci stejně parkovali. Chudáčci, maj moc velký auta. To by fakt jeden blil, jak tohle město funguje vůči chodcům hned vedle školy 🙄

U syna v páté třídě učitelka donutila všechny děti, co se hlásily na gympl, říct přede všema, kolik měly bodů. Tvl, to fakt chceš, učitelku, co děti s gustem vymáchá v tom, když se jim něco nepovede. Tak snad příští rok po pěti letech přijdou nějaký lepší učitelé 😔

Čtu to správně, že když nabízeli parkování přednostně jen těm několika panelákům v bezprostředním okolí, tak se to nezaplnilo, tak teď rozšířili okruh domů? Jako vždy - placenýho parkování (přitom s cenou, která sotva pokryje provozní náklady) je dost, zadara ho není dost nikdy.

Vcera přišla kluků babička a říkala, jestli máme nějaký fotky z Barcelony, tak se tím probírám - jednou kluci, pak deset fotek obrubníků, křižovatek a cyklostezek a tak furt dokola 😅

Je vůbec možné, aby bydlení zlevňovalo, když město rychle roste? Austin, hlavní město Texasu, ukazuje, že ano. Jak toho dosáhli, shrnuju v článku. 👇 medium.seznam.cz/clanek/libor...

Dám sem pár dopravních postřehů z Barcelony, která rozhodně může být inspirací i jinde než v superblocích (kam jsem se s dětma ještě nedostala 🙂). 1/

Vzor pro jíný metropole. Tvl, v čem?

Přes Malovanku do Dejvic nejezdím moc často, ale na tuhle cyklostezku pokaždý nevěřícně čumím.

Nějaké další tipy na zlepšení plynulosti IAD? - mýto - dle Downs-Thompsnova paradoxu zrychlení a lepší nabídka alternativ k IAD, tj. oddělená infrastruktura - správné necenění parkování, které eliminuje kroužení - zrušení parkovacích minim Snad jsem to usnesení k Trojský pochopila správně 🤔☺️

Jeden nedopravní tip. Po letech kupování pánví každý dva tři roky mě to přestalo bavit a pořídila jsem litinovou. Zatim jsem z ní celkem nadšená. Tohle je ikea, ale asi je to u litiny celkem fuk. Tak snad už poslední pánev 😅

Kdyby vás zajímalo, jak u nás fungují signální plány křižovatek, tak to je celkem fascinující téma, kterymu jsem v posledních týdnech věnovala dost energie, a tohle jsem si z toho odnesla. Křižovatka musí vyjít na stupeň dopravy E, 🧵 1/

Na Dvoreckým mostě mě trochu irituje jásot nad tím, že se konečně postavilo něco velkýho. Jako jo, je fajn, že stavíme pro MHD a bezmotorovou dopravu, ale mnohem větší problém je, že umíme stavět jen nový věci a vůbec neumíme rekonstruovat stávající ulice. Teda umíme, ale jen do původního stavu 😒

Každej fotbalovej zápas mýho dítěte mi přijde, že jedem spíš do nějakýho autobazaru. A to i když to je pět minut pěšky na metro. I když by se mohli domluvit na mobilech a jet třeba dohromady. Jenže to se těžko domluví, když MHD nikdo z nich nejezdí. Že to ty rodiče baví 😒

Na Kotlářce nám zakryli semafor pro chodce a dali k přechodu zábranu. Tu dal na stranu nejspíš první, kdo tam šel, protože nejbližší další přechod je asi kilometr a lidi překvapivě potřebujou na zastávku tramvaje. Tady by fakt mělo být nějaký povinný používání toho, co si inženýři naprojektovali.

Tenhle článek je úplně děsivej 😰 na úplně nový ulici se navrhne už tak úzkej cyklopruh a pak přijde policajt a řekne, že se vedle cyklisty nevejde náklaďák a ať se ten cyklopruh ještě zúží. A výsledek je, že se teda do pruhu vejde náklaďák, ale vedle se do svýho pruhu nevejde cyklista? WTF?

Oni to ty komouši normálně jen naplácali na dlažbu 😳 Rekonstrukce Plzeňské na Kotlářce

Koukam na Uničov, co vyhrál Cyklorank, samý oddělený cyklostezky, celkem boží město. Koukám na nehody s cyklistama a narazím na tohle: Cyklistka, 83 let, viník nehody Hlavní příčina: bezohledná, agresivní, neohleduplná jízda 1/2

Když se takhle člověk šťourá v Územním plánu, tak tam jsou občas úplně neuvěřítelný wtf věci. Tady třeba komunikační propojení Čiklova - Otakarova. Prostě se někomu zdálo, že v centru Prahy chybí kapacita pro auta, tak tam hodil obchvat přes pár baráků a zeleň. A za 30 let to nikdo nevyndal.

Takhle vypadá minimum pro cyklopruh vedle parkovacího pruhu podle normy a technických podmínek. Tohle bude na Plzeňský po rekonstrukci, jenom tam zaparkovaný auta budou navíc jedním kolem na chodníku a auta v jízdním pruhu nebudou mít kam uhnout 🤷‍♀️

Jak se dělaly tabulky v dokumentech v roce 1999 😂

Včera jsem po delší době vyrazila na kole do Dejvic, kam jezdím skrz Petřín a od stadionu tam drncám Šermířskou po dost šílený nový dlažbě, nadávám na památkáře, ale pak mi to nedalo, a vrtalo mi hlavou, proč by zrovna rekonstruovali takovouhle ulici 🤨 1/

Obytná zóna v podání Prahy. Ano, auta, co si zkracujou zácpu na Radlický, jezdí přímo u těch baráků 🤷‍♀️

O tomhle zatím vůbec nevim, co si myslet. Hluk je obrovská brzda normální bytový výstavbě i jakýchkoli změn v tramvajový síti. Před 15 lety se stavěly bytový domy u běžných ulic za protihlukovou stěnou. 1/ ekonomickydenik.cz/stavebni-ura...

Norma na místní komunikace říká, že přechody mají vznikat na všech ramenech křižovatek maximálně 200 metrů od sebe. Praxe pak vypadá tak, že se roky dohadujete s policajtama a státníma úřadama o každý prd. Tenhle stát je úplně vadnej.

Kdo by byl to řekl, že kopačky z UEFA rozumí ekonomii parkování líp než myslitelé z Prahy a ČR, co tu nastavujou parkovací minima. Lidi prostě pojedou tramvají. As simple as that. Stadion má naštěstí v pražských stavebních předpisech individuální stanovení.

Kéž by to byly chyby jen 20. století. Městský okruh, Vltavská filharmonie, zahloubení Kbelské a tak by se dalo pokračovat s tím, co se teprve plánuje.

Tenhle článek by mohl být zdrojem celkem značnýho množství fórů, jak mimo ty jejich závěry jsou. Přijde mi ale zajímavý, jak velký procento lidí, si myslí, že P+R něco vyřeší. 1/ www.novinky.cz/clanek/domac...

Občas to tu je skoro jak někde na západě 😍 zdopravy.cz/zakaz-vjezdu...

Nemám tu někoho z Českýho Brodu nebo Mělníka, kdo by si rád podal připomínku k dopravnímu značení? 🙂

Dali na ulici lavičky, ale sedali si na ně lidi 🤷‍♀️ 1/ zdopravy.cz/po-soukromem...

Rozhledové poměry jsou jedna z věcí, která mě v normách dlouhodobě fascinuje. Hlavně z toho důvodu, jak si všechny články v systému schvalování řekly, že pro chodce na přechodech je není potřeba zajišťovat. Stejně jako u připojení nemovitostí. 1/

Ještě jedna upoutávka na knížku Killed by traffic engineer 🙂 Město Springfield najalo v půlce minulýho století dopravního inženýra a výsledek… ve všech dopravních ohledech horší než města, který žádnýho inženýra neměly. Jako který jiný odvětví tohle má 😅

Někdy by mě zajímalo, kdo je podepsaný pod procesy, na základě kterých se tu navrhuje dopravní infrastruktura. Tak třeba - křižovatky se navrhují a posuzují na výhledové intenzity dopravy. Kapacita křižovatky musí být vyšší než intenzity (norma na křižovatky) 1/

Kurňa ženský, co to je za články 😂 Trocha historie z knížky Killed by traffic engineer, na kterou jsem dostala doporučení, a zjistila, že na Amazonu je na kindle za 150Kč. Vřele jí doporučuju!

Bílá hora. Buranov.

Bez bytů by parkovací místo stálo o půlku víc. Fascinující výsledek, co? A přesně takhle funguje přenášení nákladů za parkování do ceny bytu u jakýhokoli parkování a jakýhokoli bytu. zdopravy.cz/nabijecka-u-...

Jenom si tak představuju, až v tom novým cyklopruhu, co se má po rekonstrukci vyznačit na Plzeňský, potkám tohle, tak o kolik centimetrů mě to mine 🤔🚲🚛

Věděli jste, že čára mezi cyklopruhem a parkováním, je součástí cyklopruhu? Narozdíl od pruhu pro auta, k tomu to nepatří 🤔Když k tomu připočtem, že bezpečnostní odstup od parkování je asi o dvacet cm užší než otevřený dveře, tak na cyklistu zbývá možná tak 50 cm. Ale vešlo se parkovaní, takže cajk.

Jako jestli chcem volný dálnice, tak by to chtělo zpoplatnit hlavně osobáky 🤷‍♀️ Jinak jsem zvědavá na cenu, která přiměje firmu, aby jí čekal naložený kamion a řidič. Mýto pro osobáky je založený na tom, že maj skoro všichni možnost si vybrat, narozdíl od firem, pro který na železnici není kapacita.

Když nestíháš vyřizovat a číst maily, ehm 😅

Na čtyřce se podpíraj mosty, na pětce praská několikrát ročně plynovod, ale rekonstrukce jsou nepřijatelný 🤷‍♀️

Veřejný prostor a ulice před každou policejní stanicí v Praze be like:

Autobusy na kolejích by pomohly asi tak úplně každý ulici. Jenom to v Praze řeší jiný organizace, který řeší jenom vlastní náklady, a tak autobusy stojí často s autama v koloně a buspruh a TT zabírají dohromady dvakrát tolik místa. Štve mě to každou cestu po Vrchlickýho a Plzeňský 😒 1/2

Na jaře se chystáme do Barcelony, tak se začínám kochat na streetview 🥹 Když nechceš, aby auta parkovaly na chodníku, tak tam dáš sloupky. Klidně v celý ulici bez jedinýho parkovacího místa na ulici. To by u nás nešlo, tady je málo parkování a když stojej auta na chodníku, tak jim to zlegalizujem 😒

Jako naše starší dítě rozhodně není adept na víceletý gympl, ale říkala jsem si, že bych se s ním mohla podívat aspoň na matiku. Jak se to ale sakra řeší bez soustavy rovnic?

Včera jsem se byla po dlouhý době podívat na dopravní komisi Prahy 5. Přišel pán 👨‍🦰s tím, že jim v ulici pořá parkují auta na zákazu, nedá se projet a je to nepřehledný P5 🤡 navrhla, že ty místa zlegalizujou 👨‍🦰 že takhle si to teda řešit nepředstavuje 1/2

Letošní uzavírku Plzeňské ulice budou auta objíždět po kolejích 😳 přemýšlím, kdo všechno to musel schválit a přišlo mu to jako dobrej nápad

Hodně vlažným tempem postupuju v životopisu Roberta Masese (toho pána, co postavil v New Yorku před 100 lety všechny dálnice) a pak si občas některý věci vyjasňuju s chatemgpt. Můj poslední postřeh - Bronx v první polovině 20. století vůbec nebyl černošskou čtvrtí. 1/2