loading . . . SĂ„ blir vĂ„ra bostadsÂomrĂ„den cykelparadis Visst Ă€r det skönt att enkelt kunna ta cykeln till och frĂ„n bostaden. Men Ă€r vĂ„ra bostads omrĂ„den verkligen gjorda för cyklister och gĂ„ende, eller Ă€r de fortfarande mest anpassade för bilar? Svaret Ă€r tyvĂ€rr ofta det senare, men det gĂ„r att Ă€ndra enligt experterna bakom projektet MoBo â Mobilitet och Boende â som ska bana vĂ€g för cykeln i vĂ„ra stadsdelar och bostadsomrĂ„den.
MoBo Àr ett innovationsprojekt som undersökt hur kommunala bostadsbolag kan leda vÀgen mot en grönare framtid. ArkitektbyrÄn Theory Into Practice samlade arkitekter, tjÀnstedesigners, dataanalytiker, forskare och bostadsbolag för att arbeta med olika ÄtgÀrder som kan stÀlla om frÄn bilparkering till hÄllbar mobilitet.
HÀr har cykeln förstÄs en nyckelroll eftersom den Àr klimatsmart, ytsnÄl och bra för folkhÀlsan.
â Den som bor i lĂ€genhet betalar för grannens parkering i nĂ€stan alla bostadsomrĂ„den dĂ€r parkeringsavgiften utomhus Ă€r under 500 kronor per mĂ„nad eller under 2000 kronor i mĂ„naden för en garageplats. Detta drabbar alla boende, oberoende av om man hyr en plats eller inte, och inte minst pĂ„verkas satsningar pĂ„ andra fĂ€rdmedel sĂ„som cykel. Det sĂ€ger Magnus Björkman, arkitekt pĂ„ Theory Into Practice och en av hjĂ€rnorna bakom MoBo.
Han hÀnvisar till branschorganisationen Sveriges AllmÀnnytta som genomförde ett stort mobilitetsprojekt dÀr dessa siffror presenterades.
**Varför Àr det sÄ hÀr?**
â En stor del av förklaringen ligger i att kommunerna i samband med varje nytt bostadshus som byggs ocksĂ„ krĂ€ver att fastighetsĂ€garen bygger ett visst antal bilparkerings platser, i dagligt tal kallat p-tal, för varje lĂ€genhet. Samtidigt finns det pĂ„ mĂ„nga platser ofta ett stort utbud av gratis eller billig parkering pĂ„ gatan. Eftersom ingen kan tvingas parkera pĂ„ ett visst stĂ€lle blir det plĂ„nboken som styr. Det gör att gratis eller billig parkering snarare blir en dyr kostnad för alla.
TÀnk dig ett garage som inte lÀngre fylls med bilar, utan med cyklar! Och erbjuder dessutom service och trygg och smidig cykelparkering. Foto Theory into practice.
Det Ă€r ju inget nytt â att bygga parkering, vilket idag ofta sker i nedgrĂ€vda garage, Ă€r bĂ„de dyrt och har hög klimatbelastning. Ăven om mĂ„nga kommuner har minskat parkeringstalen för bil och ökat för cykel, behövs ocksĂ„ en avgiftshöjning för att den ska bekosta sig sjĂ€lvt enligt Magnus Björkman.
â God tillgĂ„ng pĂ„ bilparkering har lĂ€nge setts som en rĂ€ttighet, men enligt MoBo-projektet borde en bred palett av mobilitet vara sjĂ€lvklarhet istĂ€llet! I flerbostadshus Ă€r de som inte Ă€ger bil ofta i majoritet, sĂ„ varför ska majoriteten av investeringarna gĂ„ till en lösning som inte alla kan eller vill anvĂ€nda?
Forskarna Fredrik Johansson och Greger Henriksson frÄn Kungliga Tekniska Högskolan har tagit fram ett framtidsscenario för 2030, dÀr cykeln spelar en sjÀlvklar huvudroll. Enligt deras berÀkningar behöver ocksÄ var tredje parkeringplats tas bort, och bilresandet minska med Ätminstone en fjÀrdedel.
â Det handlar inte bara om att minska antalet bilar, utan ocksĂ„ om att skapa levande och attraktiva omrĂ„den dĂ€r det Ă€r enkelt och naturligt att vĂ€lja cykeln, sĂ€ger Fredrik Johansson.
Att stĂ€lla om frĂ„n bilberoende till cykelkultur Ă€r inte alltid en spikrak cykelbana. Det krĂ€vs mod, engagemang och uthĂ„llighet. En utmaning Ă€r attityd och normer â mĂ„nga ser fortfarande bilen som en sjĂ€lvklar rĂ€ttighet man inte klarar sig utan. Genom att visa pĂ„ kostnader med bilĂ€gande och fördelarna med cykling â ökad hĂ€lsa, minskad miljöpĂ„verkan och renare stadsmiljö â kan fler inspireras att sadla om.
â HyresgĂ€sterna kan göra stor skillnad genom att efterfrĂ„ga cykelfaciliteter och mobilitetstjĂ€nster framför bilparkering berĂ€ttar Magnus Björkman. PĂ„ sĂ„ sĂ€tt utmanas invanda förestĂ€llningar om att alla frĂ€mst vill ha bilparkering och bostadsbolagen fĂ„r incitament att rikta om sina satsningar.
För fastighetsĂ€gare och bostadsbolag Ă€r det alltid billigare att bygga parkering för cykel Ă€n för bil, och med ett tydligare mandat frĂ„n boende skulle omstĂ€llningen kunna gĂ„ lĂ€ngre och snabbare. Enligt Magnus Björkman visar MoBo-projektet att det gĂ„r att skapa bostadsomrĂ„den dĂ€r cykeln Ă€r det sjĂ€lvklara valet. Men det krĂ€vs att vi alla â bostadsbolag, kommuner och vi cyklister â samarbetar och drar Ă„t samma hĂ„ll.
â NĂ€sta gĂ„ng du ser en parkeringsplats, tĂ€nk dĂ„ pĂ„ vad den ytan skulle kunna anvĂ€ndas till istĂ€llet. Kanske en grön oas, en lekplats eller en sĂ€ker cykelparkering? Tillsammans kan vi trampa in i framtiden och skapa stĂ€der dĂ€r cykeln Ă€r kung, sĂ€ger Per Hasselberg, ordförande för CykelfrĂ€mjandet.
Som boende kan du efterfrÄga lösningar för att underhÄlla och parkera din cykel. Lyft det med din bostadsrÀttsförening eller hyresvÀrd. Foto Theory into practice.
#### Ă
TGĂRDER FĂR ĂKAD CYKLING
Projektet MoBo III â Mobilitet och boende som samlad tjĂ€nst pĂ„gick 2019â2024 med finansiering frĂ„n Energimyndigheten.
Kopplat till cykling har en rad ÄtgÀrder testats:
**Bygg (om) cykelhubbar** : TÀnk dig ett garage som inte lÀngre fylls med bilar, utan med cyklar! I Sundbyberg har ett litet bilgarage förvandlats till en komplett cykelhub med tvÀttstation, mekplats, cykelpool och sÀker förvaring.
**Skapa tillsammans** : I Ărebro har de boende fĂ„tt sĂ€tta sin prĂ€gel pĂ„ gĂ„ng- och cykelstrĂ„k genom att skapa egna mönster och markeringar.
**En checklista för cykelvÀnlighe** t: Projektet har tagit fram en praktisk vÀgledning med riktlinjer för bostadsbolag som vill skapa cykelvÀnliga boendemiljöer.
**Mobilitetsstrategi** : Projektets experter har ocksÄ hjÀlpt bostadsbolagen att utforma och förankra ett strategidokument med en plan för hur bolaget kan agera inom fyra pÄverkansbara omrÄden, dÀr cykeltjÀnster Àr ett.
LÀs mer om MoBo hÀr.
#### SĂ
KAN DU SOM BOENDE PĂ
VERKA
* EfterfrĂ„ga lösningar för att underhĂ„lla och parkera din cykel frĂ„n bostadsrĂ€ttsförening eller hyresvĂ€rd â Ă€ven för barn-, lĂ„d- och lastcykel.
* KrÀv att bilparkering inte subventioneras, och att bilparkering omvandlas om cykelrummet Àr fullt.
* EfterfrĂ„ga Ă€ven lösningar som minskar behov av egen bil â exempelvis samĂ„kning, bilpool, leveransskĂ„p, hantering av grovsopor etc.
* Bidra till cykelkultur genom att vara en god cyklist, hjÀlpa till med cykelrensning, mek och underhÄll.
CykelvĂ€nliga omrĂ„den och hus Ă€r ingen utopi â lösningar finns och kan bana vĂ€gen för grönare och levande samhĂ€llen. Foto Robin Hayes.
Dela!
* * * *
https://cykelframjandet.se/nyheter/2026/01/22/sa-blir-vara-bostadsomraden-cykelparadis/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sa-blir-vara-bostadsomraden-cykelparadis
