Javier Viñal (@fjvinal.bsky.social)

Almeida blinda el 'scalextric' de Vallecas: mantiene 20 carriles para el tráfico y planea más pasos peatonales bajo el puente El Ayuntamiento de Madrid invertirá 11,5 millones de euros en una actuación de dos años que incrementará la superficie peatonal en 3.770 metros cuadrados, instalará jardines verticales y colocará un equipamiento público u oficinas de EMT bajo el puente, pero que no contempla las medidas de calado para reducir el tráfico demandadas por los vecinos La deuda de Almeida con el derribo del 'scalextric' de Vallecas, “peligro para la salud” y “plancha de gambas” en verano “Ninguno”. Esa es la respuesta del alcalde Madrid, José Luis Martínez-Almeida, al ser preguntado por este periódico sobre cuántos carriles va a suprimir su Gobierno en la reforma del sclextric de Vallecas anunciada este lunes desde la sede de Calle 30. Una actuación que incluye como principal novedad la construcción de una dotación municipal bajo el puente, que según el regidor podría ser “una sala de ensayo”, así como un local destinado a Madrid Calle 30 y la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT). Actualmente el entorno tiene 20 carriles dedicados al tráfico de vehículos motorizados: 8 sobre el puente, 6 a nivel de suelo y otros 6 subterráneos, en el bypass de la M-30. A las actuaciones municipales, en un plan bautizado como Vallecas Abierto, la peatonalización de la calle Monte Oliveti, que incrementará en 3.770 metros cuadrados la superficie peatonal. La instalación de jaridines verticales, la plantación de 48 árboles y miles de arbustos o la reordenación de las dársenas de autobuses bajo el puente son otras de las principales intervenciones previstas en una rehabilitación que según el primer edil arrancará “de forma inminente”. Para el Ejecutivo de Cibeles, se trata de un proyecto “ambicioso y realista”. El Ayuntamiento prevé una inversión de 11,5 millones de euros durante dos años para un proyecto que está muy lejos de responder a las demandas de los residentes. Los vecinos de Puente de Vallecas han cargado reiteradamente contra este scalextric que actúa como frontera artificial del distrito desde 1976. Cuando se cumplen 50 años de su instalación, y después de que el resto de infraestructuras de estas características en Madrid hayan desaparecido o quedado en desuso, colectivos como Vallekas Sostenible han reclamado su eliminación con protestas e infomes. En uno reciente, recopilan testimonios vecinales que dan cuenta de las distintas afectaciones que genera en el día a día de los barrios: contaminación atmosférica y acústica, problemas de movilidad, inseguridad o aumento de la temperatura del entorno. Apoya el trabajo periodístico de Somos Madrid Esta información ha podido salir a la luz gracias a las personas que apoyan la edición local de Madrid en elDiario.es. Si tú también quieres y puedes hacerlo, hazte socia, hazte socio y contribuye a sostener nuestro trabajo diario y a publicar exclusivas que cambien las cosas. Si ya tienes una suscripción, puedes hacer una aportación extra a la sección local de Madrid para apoyar las informaciones de proximidad, sobre lo que importa en el día a día de los habitantes de esta ciudad: para hacerlo, entra en el apartado de 'tu cuota' en tu perfil privado. Tu ayuda al periodismo local es importante. --- http://dlvr.it/TSTRKb