loading . . . Citroën Basalt tira zero em teste de segurança; assista ao crash test
O Citroën Basalt foi testado pelo Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP). O resultado foi divulgado nesta terça-feira (14) e mostra que o SUV compacto recebeu nota zero no teste de segurança. Ou seja, não ganhou nenhuma estrela. Para ter nota máxima é necessário ter cinco estrelas. Equipado com apenas quatro airbags, o Citroën Basalt obteve 39% de nota para ocupantes adultos, 58% para crianças, 53% para proteção de pedestres e 35% para assistência à segurança. Assista ao crash test do Citroën Basalt no Latin NCAP: + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte De acordo com o relatório do Latin NCAP, "a proteção oferecida à cabeça e ao pescoço do motorista e do passageiro foi boa" no teste de impacto frontal. Por outro lado, a segurança ao peito do motorista foi considerada marginal e a proteção proporcionada ao peito do passageiro foi insuficiente. Além disso, a estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. No impacto lateral, cabeça, pelve, peito e abdômen obtiveram proteção boa. No teste de "whiplash", com movimento brusco da cabeça para frente e para trás, "o assento apresentou proteção marginal". Citroën Basalt foi testado no Latin NCap Reprodução/Latin NCAP Importante lembrar que o Citroën Basalt não é equipado com sistemas de segurança considerados como relevantes pelo Latin NCAP. É o caso de frenagem automática de emergência, limitador de velocidade e assistência de manutenção de faixa. A Stellantis, dona da marca Citroën, se posicionou depois da divulgação dos resultados do teste com o Basalt. Confira abaixo: “A Stellantis reforça seu compromisso com a Segurança Veicular e que todos os modelos comercializados atendem as regulamentações nacionais e internacionais vigentes nos países da América Latina e Europa. Todos os veículos Stellantis comercializados na América do Sul passam por rigorosos protocolos de avaliação realizados no Safety Center, localizado em Betim/MG, o mais moderno centro de testes de colisão do hemisfério sul, que garantem as certificações legais e técnicas necessárias para todos os projetos desenvolvidos pelas marcas da companhia. Vale ressaltar que a segurança de um veículo é um conjunto concebido desde o início do seu desenvolvimento e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. Além disso, a variante da plataforma CMP permite que toda a gama Citroën tenha uma carroceria com ampla proteção ao habitáculo. Dos requisitos exigidos pela regulamentação brasileira e também pelas regulamentações globais, para citar os mais relevantes, o Citroën Basalt conta com estrutura robusta, carroceria com aço de alta e ultra resistência, arquitetura com máxima proteção contra choques, testes de colisão aptos e segurança passiva sólida. Informamos, ainda, que a empresa não financia nem patrocina as avaliações realizadas pela entidade." Peugeot 2008 tira quase zero em teste de segurança; assista ao crash test Como é o Citroën Basalt? O SUV da Citroën é equipado com duas opções de motorizações. A opção mais barata sai de fábrica com motor 1.0 Firefly aspirado que entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, junto de um câmbio manual de cinco marchas. O conjunto é o mesmo oferecido no Citroën C3 e no Fiat Argo. Já as versões mais caras são equipadas com motor T20. Ou seja, um 1.0 turbo flex que entrega até 130 cv e 20,4 kgfm. Nesse caso, a caixa é do tipo CVT com sete marchas simuladas. Citroën Basalt Shine Turbo 200 custa R$ 113.990 Divulgação Desde a versão de entrada, o Basalt traz de série: quatro airbags (frontal para condutor e passageiro e laterais dianteiros), câmera de ré, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, sistema ABS + ESC + ASR + EBD. Itens como sensores de estacionamento traseiro e piloto automático com regulador e limitador de velocidade só aparecem nas configurações topo de linha do SUV. Citroën Basalt Feel 1.0 MT: R$ 93.990 Citroën Basalt Feel 1.0 Turbo 200: R$ 108.990 Citroën Basalt Shine Turbo 200: R$ 113.990 Citroën Basalt Dark Edition Turbo 200 AT: R$ 114.990 Initial plugin text Novo Hyundai Tucson recebe cinco estrelas no Latin NCAP O Hyundai Tucson, por outro lado, recebeu nota máxima no teste do Latin NCAP. O resultado, que também divulgado nesta terça-feira (14), mostra que o SUV obteve cinco estrelas. A geração testada ainda não está à venda no Brasil e deve chegar às lojas só em 2026. Fabricado na Coreia do Sul e na Republica Tcheca, o carro obteve 84% de nota para ocupantes adultos, 92% para crianças, 75% para proteção de pedestres e 96% para assistência à segurança. Novo Hyundai Tucson vai ser vendido no Brasil só em 2026 Divulgação O protocolo informa que a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. Só que os joelhos do motorista e passageiro receberam proteção marginal. No impacto frontal, a área dos pés foi considerada estável. No whiplash, "mostrou proteção boa para o pescoço". Diferente do Citroën Basalt, o Hyundai Tucson tem seis airbags e traz limitador de velocidade de série. Frenagem automática de emergência e assistência de manutenção de faixa são oferecidos como opcionais. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/industria-automotiva/noticia/2025/10/citroen-basalt-zero-teste-seguranca-latin-ncap.ghtml
