相模川に架かる小倉橋。戦前に建造された優美なアーチ橋です。 以前、紅葉の進む秋に訪れたことがありますが、今回は新緑の中で眺めることができました。秋に比べて陽の当たる面が反対側になっていることに、季節の変化を感じます。

週末は、山の新緑を求めて相模川中流域までツーリングしてきました。 引退も近い我が愛車を、河川敷で見つけた見事な八重桜と共に。

桜が終わった後も、様々な樹や花が春の彩りを楽しませてくれます。 近所ではハナミズキが、日に日に白い花を広げてきました。

【桜のボーナスタイム】 関東の桜が終わっても、北の桜シーズンはこれから。十年あまり前は、その時間差を狙って東北方面へ出かけることもありました。 写真は、ゴールデンウィーク前に撮った山形新幹線のE3系つばさ。おしどり色の新塗装車が登場しはじめた頃ですが、それさえも今や新型のE8系に置き換えられて、過去の姿となりました。 （平成26年）

【桜のボーナスタイム】 あっという間に終わってしまう桜のシーズン。しかし遅咲きの八重桜が、もう少し桜を楽しませてくれます。 桜真っ盛りの中、小田急線の線路脇で見つけた八重桜。その時は花が広がる前でしたが、日を置いて再訪したら、満開に咲き誇っていました。 （令和3年）

今年の桜の総括？ 週末、関東は天気も芳しくなくて、桜も見ごろを過ぎた感がありましたが、悪あがきのように洗足池公園で桜を見てきました。 写真に撮ってみれば、曇天なりに映えるカットが得られ、桜の花の底力を見せつけられたかのようでした。

今日は田園都市線、大井町線、池上線と使って出かけてきました。 この季節なので、車窓の桜に目を凝らしていましたが、かつてボリュームいっぱいの桜並木が印象だった場所も、植え替えなどで往時の面影が薄くなり、一抹の寂しさがあります。 写真は三十年あまり前、当時の桜の名所だった池上線の洗足池〜石川台間の切通しで撮影したものです。ここも桜の木は少なくなりました。 （平成6年）

【10年前の桜撮り鉄】 夜には、相鉄弥生台駅のホームの夜桜ライトアップへ。やって来たのは、ネイビーブルーにリニューアルされる前の9000系。今では見られない姿です。 写真に写るのは幻想的な世界ですが、現場では、カメラを持った黒い影がフェンスにいくつもへばりく異様な光景が広がっていました。。。 （H28.4.2）

【10年前の桜撮り鉄】 近所の桜も満開になりつつあり、今度の週末あたりに桜と鉄道の撮影を楽しめるかと期待していたのですが、天気予報が芳しくなくて意気消沈しているところです。 ちょうど10年前の桜の週末も、あまり天気が良くなかったのですが、それでも何か写真に収めようと出かけたのでした。 こうして撮った京急のブルースカイトレイン。当時ありふれた存在だった三崎口方面からの都営地下鉄直通の快特も、今や大半が特急に格下げされています。 （H28.4.2）

南海6000系のNゲージモデルが、まさかのカトーから発売ということで、しっかり入手しました。 東急沿線で育った身としては、同じステンレスカーとして親近感がありました。そして齢五十を超える古豪が、新型車両に伍して最後まで第一線で運用という活躍ぶりがシビレます。 以前に高野線の急行列車でヒットしたとき、河内長野を発車して、千代田駅に向けて全速力で丘の上へと駆け上がっていく迫力が、今でも印象に残っています。

【四半世紀前の春の青春18旅】 5回分の残り2回は、宿泊費を奮発して2日行程で東北地方へ。秋田県内の三セクローカル線、鳥海山ろく線と秋田内陸線を巡る旅でした。 夜行快速ムーライトえちごでスタートして、鳥海山ろく線に寄り道しながら日本海沿いを北上。鷹巣で1泊した後、秋田内陸線で角館まで抜け、その後は奥羽本線経由で延々と普通列車を乗り継いで関東まで帰り着きました。 （H13.4.9～10）

【四半世紀前の春の青春18旅】 青春18きっぷ5回分の3回目は、近江鉄道の各線を乗りつぶす旅。 西武401系が導入さつつある頃で、在来車両が最後の活躍をしていました。 （H13.3.24）

【四半世紀前の春の青春18旅】 青春18きっぷ5回分の2回目。近鉄が営業するケーブルカー各線を巡りました。 まずは生駒ケーブルを生駒山上まで往復。その後、今は無き東信貴ケーブルのルートを走るバスで信貴山に上り、西信貴ケーブルで下りてきました。 （H13.3.14）

【四半世紀前の春の青春18旅】 貧乏学生時代。最少の経費で最大限の楽しみを得るため、青春18きっぷを駆使して、夜行列車ムーンライトながらで近畿地方へ赴き、夕方から東海道本線の普通列車を延々と乗り継いで終電間際に横浜まで帰ってくるという旅を繰り返していました。 この時は、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン開業に備えてユニバーサルシティ駅が出来たばかりの桜島線改めゆめ咲線を訪れました。 （H13.3.7）

公園の花壇も、すっかり春の装いでした。

風に乗って青空を優雅に舞う鷹・・・の鳥よけ凧。 （横浜市内）

有馬線と粟生線が分岐する拠点、鈴蘭台駅にて、粟生線からやって来た列車を撮影。左側の電留線に比べて急な勾配とカーブが際立っている様子が、神戸電鉄を象徴するよう。 昔、とある鉄道書の写真で見て印象に残っていて、ちょうど10年前に現地で同じように撮ってみた写真です。 （H28.3.20）

近鉄特急と言えば、やはりオレンジとブルーのイメージ。 過去のものになって久しいと思っていましたが、ホームの乗車案内表示器に健在でした。 （近鉄名古屋）

買うまでが旅行♪ 一週間前に行ってきた亀山からの帰りの関西本線では、新型の315系に乗車。 先日カトーから発売されたNゲージ製品は、既に乗ったことがある静岡地区用のセットが人気品薄で入手できなかったのですが、これで現在も店頭在庫がある名古屋地区用4両セットを、満を持して購入することと相成りました。

今日はJRのダイヤ改正日。 関心事は各自それぞれでしょうが、自分にとってのトピックは、地元横浜線のワンマン運転開始。ワンマン運転自体はさておき、首都圏のJR他線に比べて導入に遅れを取っていたIKSTシリーズの発車メロディを、ようやく各駅で聞くことができるようになったことに、変化を感じられました。

昨秋に欲張って2箱も買ってしまった楽プラのスナップキット、ジムニーに続いてサンバートラックも組み上げました。 購入していたのはブルーのモデル。かつてのトラックの標準色のようなブルーではなく、スバル車を象徴するWRブルーと聞けば、否応なく魅力が高まります。以前、街角でこの色のサンバーを見かけたのですが、只者ならぬオーラを放っていたのが印象に残っています。

バイクのリモコンキーが、買い替えを目前にして、出先でお亡くなりになりました。。。 かねてから容態が芳しくなくて予備のキーを常に携帯していたので事なきを得ましたが、そうでなかったら詰んでいたところ。やはりキーは、ガチャガチャ回す物理キーが安心と思うアナログ人間でした。

一身田から紀勢本線で亀山へ。鉄道の要衝ですが、今回は街の中へ繰り出してみました。 駅から一段高い丘の上にある街は、城下町と東海道の宿場町という二つの顔を見せていました。

一身田寺内町の最寄り駅である紀勢本線一身田駅。 駅舎もホームも古きよき時代のままの佇まい。そして、現在やって来る列車には不相応に長い線路有効長が、往時の栄華を偲ばせるのでした。

近鉄の高田本山駅から一身田寺内町へ向かう途中にある伊勢鉄道の東一身田駅。 街中を無造作に横切る高架線、殺風景な駅構内と、昭和末期の国鉄ローカル新線そのものと言える雰囲気には、むしろ味わいすら感じられます。

久しぶりに関東圏を飛び出しての旅路。 近鉄名古屋線を各駅停車でちんたら進みます。

軽クーペ。 小柄なボディと俊敏な足で、小回り良くスイスイ走れるイメージがあり、操ると楽しそうだと憧れる一方で、我がライフスタイルでは持て余して現実的ではない面もあります。ミニチュアモデルを眺めて悦に入るのが、今できること。 最近、街角のガチャガチャでホンダのS660を手に入れ、我が家の軽クーペは3台になりました。

お会計の額は、鉄ちゃんが反応してしまうような数値でした。。。

京阪大津線に一時期走っていた80形復刻塗装車。 その車両がまとったことのない過去の塗装を施す例は少なくなく、中には無理ヤリ感が否めないものもありますが、この復刻塗装車は、元からそうであったかのように似合っていました。 （H30.3.4）

恒例のJRダイヤ改正の時期になったので、新しい時刻表を購入。 かつて一生懸命に鉄道旅行をしていた頃は、時刻表を繰りながら、様々なプランの可能性を思い巡らすことが楽しかったもの。今ではすっかり旅行をする機会も減り、行くとしても時刻表を駆使するほどの緻密なプランは立てなくなって、時刻表を読むことを滅多にしなくなりましたが、このダイヤ改正の時期には毎年欠かさず購入して、情報のアップデートに努めています。 しかし、近年はダイヤ改正自体も目を引くようなトピックが少なくなり、新しい時刻表を開いてみてもワクワクしなくなったのは寂しいものです。

我が通勤の伴侶PCXが、納車6年にして走行距離3万キロを迎えました。 既に老朽化が否めなく、かねてから今月に買い替えと考え、それまでに3万キロまで達するのはギリギリ難しいかなと思っていたのですが、後継車の納車が遅れているため到達することができました。 新しいマシンを迎え入れるまでの残り僅かな時間、この愛車との時間を引き続き堪能したいものです。

JR東海道本線の東田子の浦駅。 富士山のお膝元。駅舎はJR東海にありがちなデザインだが、壁面に富士山を象った模様が入っている。 当日、駅から富士山が眺められたか否かは、あいにく記憶に残っていない。 （R4.2.26）

夕方の斜光線に美しく照らされるアルミ車体の地肌。

昨日は、すっかり恒例となった、友人宅にお邪魔しての運転会でした。 自分は、最近整備した車両たちを乗り入れ。田園都市線、中央西線、E257系あずさという顔ぶれです。

横浜市内の国道16号線や相鉄線に沿って横浜駅付近へ流れ出る帷子川。 横浜の主な河川のひとつですが、途中の鶴ヶ峰付近では蛇行する流路をショートカットする河川改修が行われており、本流がトンネルを貫通する光景が見られます。

ホームへ上がる時に聞き慣れないインバーター音がすると思ったら、新型2000系のご到着☆ ひとまず乗車することができました。

新興住宅地は、区画整理されて整然と道路が敷かれているものですが、その外縁には昔ながらの道が不規則な線形で伸びていることがあり、両者のアンバランスな対比で面白い景観が出来上がります。 （横浜市内）

横浜市の北部は古代に都筑郡とされていました。その中枢である郡衙は、現在の田園都市線江田駅の近くにあったそうで、今は東急が開発した新興住宅地になっています。 横浜市歴史博物館でそんなことを知ったので、現地がどんな雰囲気なのか訪れてみました。

TMS鉄道模型コンペ展示会を見に渋谷へ出た帰り、何だか田園都市線でまっすぐ帰宅するだけなのが物足りなくなり、山手線へ。 どこかで東急線に乗り換えて田園都市線に出ようと考えていたら、気が変わって大崎で湘南新宿ラインに乗り換え。武蔵小杉から南武線で帰ろうかと思ったものの、ちょうどやって来た相鉄直通列車で乗り進む内に、久しぶりにJR〜相鉄直通区間を乗ってみたくなり、そのまま乗車。結局、羽沢横浜国大で新横浜へ出て帰りました。 こういう帰宅時の気まぐれな遠回り、若い頃によくやっていたなと、少し懐かしい気分でした。

昨日までModels IMON渋谷店にて開催されていたTMS鉄道模型コンペ2025展示会、最終日の夕方ギリギリに駆け込むようにして見てきました。 今回はNゲージ以外のスケールが対象ですが、1/80スケールを中心としたブラス製モデルの力作が陳列され、中には工芸品と見紛うような出来の自作品もあり、眼福でした。

【30年前の上信電鉄】 終点の下仁田駅に並ぶ車両たち。 昭和後期には当時の大手私鉄にも引けを取らないサイズ、装備の新造車を一定数導入していた鉄道ですが、これらの車両がまだまだ第一線で活躍をしていました。 （H8.2.11）

谷戸の雪景色。これでも横浜市内です。

関東も久しぶりの積雪。こんな日は家でゴロゴロしていようと思っていたのですが、雪景色を目の当たりにすると居ても立ってもいられなくなり、近所の こどもの国線沿線に繰り出してみました。 撮れた写真は、まるで東北地方のローカル私鉄のよう。

トレーラーコレクションは、ある程度買い揃えて充足しているつもりだが、たまに中古店で気になる製品を見つけて買い足してしまう。

15年前、宇都宮線で撮影した貨物列車。牽引機、貨車組成、コンテナ・・・この当時から色々変化しました。 （H23.2.5）

都心の大通り脇ながら、落ち着いた雰囲気のある一角。 （本郷通り 文京区内）

この週末から運行開始した京王線の新型2000系、昨日さっそく反対方向のホームに入ってくるのを目にしました。 （当面は運用列車が固定されているので、狙おうと思えば狙いやすいようですが・・・）

【30年前の江ノ電】 おなじみの腰越の路面区間にて。今では見られない形態や色の車両を撮っていました。 この時は、神奈川県内の未乗路線各線を乗り巡る道中、小田急の片瀬江ノ島駅からモノレールの湘南江の島駅に向かう途上で撮った写真で、江ノ電自体には乗りませんでした。そして、この後に乗った湘南モノレールのジェットコースターのような走行感が、えらく印象に残ったものです。 （平成8年2月）

【30年前の鶴見線】 鶴見線には鶴見〜浜川崎間だけ乗っていたので、残りの終端部（扇町、大川、海芝浦）を乗りつぶしに行きました。その時に撮った当時の主役、103系です。 大川支線にも乗れるよう、平日の朝に向かったのですが、扇町方面で運転見合わせに遭い、運転再開を待ったら大川支線に乗りそびれてしまいました。当時の大川支線はクモハ12で運転していて、翌月のダイヤ改正でクモハ12の運行は終了というタイミングだったので、惜しいことしたものです。 なおクモハ12自体には、前回の訪問時に鶴見〜海芝浦間の運用で巡り合っていて、分岐駅の浅野まで乗っています。 （平成8年2月）

リアルな鉄道模型を各種発売しているカトーですが、中にはこんな遊び心あふれるフリーモデルもあります。 アメリカの貨物列車をイメージした入門向け車両セット。日本型の貨車が見事にアメリカ風に化けています。 （フレイトトレインセット、混合貨物列車セット）