Elf jaar geleden al dat Bernardo Secchi overleed. Toen ik zijn dood vernam schreef ik onderstaand In Memoriam. Herinnering aan een man die grote invloed had op me. En aan een tijd toen het bij stedelijke projecten in Antwerpen over kwaliteit van de stad ging. En over en met mensen die er leven...

Een wetenschappelijke benadering ideologisch noemen is m.i. niet correct. Wel is een wetenschappelijk paradigma waardengeladen, net als ideologie. Maar ideologie als politiek begrip is gerelateerd aan macht, wetenschap aan inzicht. En inzichtelijk handelen. Bv. #SafeSystemApproach #roadsafety

Mijn inzichten over het schrappen door de voor verkeersveiligheid bevoegde minister van het grootste deel van de door @wegenenverkeer.bsky.social en gemeenten voorgestelde #trajectcontroles op gewestenwegen nu ook in de krant www.standaard.be/politiek/min...

Steeds meer #fietsers in #Antwerpen, maar kunnen fietspaden toestroom aan? "We werken aan alternatieve routes" In tegenstelling tot Amsterdam dat inzet op autoluwe fietsstraten ipv te smal geworden fietspaden heeft Antwerpen niet begrepen: Het beste fietsplan is een autoplan! vrtnws.be/p.lOJMZBpGn

Antwerpen heeft slechts 86.500 parkeerplaatsen voor 126.000 'gratis' bewonersvergunningen. Dat is oververgunningsfactor van 1,45. Dat is erg hoog, de #parkeerzoektijd naar een vrije plaats is navenant. In Gent is die factor 1,12 In A'dam en S'holm is die factor 1 www.knack.be/factcheck/fa...

De voorzitter van #TreinTramBus heeft gelijk: er vindt een omgekeerde #modalshift plaats in Vlaanderen (check OVG7: +2% autogebruik ts 2024-2022!). Minister AnnickDeRidder investeert vooral in meer autoinfrastructuur, hoogwaardig OV zet ze ‘on hold’ www.standaard.be/opinies/vind...

www.gva.be/incoming/ant... Goed voor verduurzaming (#modalshift) internationale verplaatsingen: een nieuwe HST verbinding Antwerpen-Brussels Airport-Köln. Maar @sncb-nmbs.bsky.social en @infrabelnl.bsky.social moeten erover waken dat dit niet gaat ten koste aanbod binnenlands reizigersvervoer

Voor de #sneltram Willebroek-Heizel-Brussel-Noord hoeft zoals lang overeengekomen tussen #VlaReg en de Brusselse regering op Brussels grondgebied géén nieuw tracé te komen: de tram zal aansluiten op bestaande MIVB‑lijnen 3 en 7 bij Heizel. Vlamingen incl. bedrijfsleiders werden/worden voorgelogen?

Dat de #VlaReg hoogwaardige openbaar vervoerprojecten uit haar plannen schrapt is een oud zeer (1 miljard € tramprojecten in en rond Antwerpen geschrapt in 2017) Nu dus sneltram Brussel-Willebroek ‘on hold’. Met een drogreden Moesten nu alle af zijn! En de files...? Tja. www.bruzz.be/actua/mobili...

Hoe één straat de Leuvense mobiliteitsfilosofie plots ondergraaft. En hoe (voorlopig voor werken) opheffen de knip in de #Burchtstraat in #Leuven wordt ervaren. Wat als Waze e.a. de #sluiproute opnemen?

‘Leuven autoluw, op de schop ermee?’ Die vraag stelde mobiliteitsprofessor aan UGent en UAntwerpen Dirk Lauwers in een gezamenlijke open brief, waarin hij de beslissing van de stad om de slimme knip in de Burchtstraat te ontmantelen nauwgezet fileerde. www.hln.be/leuven/hoe-o...

Leuven autoluw, op de schop ermee? Een opiniestuk geschreven samen met 20 collega’s www.demorgen.be/meningen/leu...

Heeft het stadsbestuur van #Leuven beslist om de stad minder #autoluw te maken en in de noordelijke helft van de binnenstad opnieuw doorgaand autoverkeer toe te laten? Voor wie er woont, stapt of fietst is dat een stap achteruit!

De #Péripherique van #Paris kent nu na invoering van #max50 km/h ipv max70 (enkele jaren geleden was dat nog 90) ruim 1/3 MINDER files. Die hogere betrouwbaarheid en voorspelbaarheid van je autorit gaat ten koste van een 10% lagere gemiddelde snelheid (vooral tijdens de daluren)

‘maximaal 100 kilometer per uur op de snelweg: als het ergens in Europa zin heeft dan is het zeker in Vlaanderen’ dat is mijn stelling www.demorgen.be/nieuws/van-g...

Mobiliteitsonderzoek #OVG7 van Dep. Mobiliteit en Openbare Werken toont aan dat er in Vlaanderen meer gefietst wordt dan ooit, dat het OV zich herstelt (weliswaar op 'n laag niveau) maar dat de auto nog steeds koning is in Vlaanderen (3/4 van afgelegde kilometers) www.demorgen.be/nieuws/nieuw...

Met plezier draag ik ook bij tot deze 7de editie van de gecertificeerde opleiding tot #verkeersveiligheidsauditor (medeverantwoordelijk wetenschappelijke coördinatie, medelesgever) #UGain #OCW #VSV

Met plezier neem ik deel aan het debat over de veranderingen die de mobiliteit van en naar bedrijven te wachten staat in ons land. Morgen in Gent! hrmagazine.be/nl/events/mo...

Nee, Vlaanderen is de VS niet. Zelf kon en kan ik ingaan op de onderzoeksvragen die me wetenschappelijk en maatschappelijk relevant lijken. Maar wat met de studie over #SlimmeKilometerheffing gebeurde is beangstigend. En slecht voor onze #mobiliteit. www.tijd.be/politiek-eco...

Belgische proffen in de VS over Trumps oorlog tegen de universiteiten: ‘Intellectuelen zijn nu eenmaal niet de grootste vrienden van mensen met dictatorambities.'

De shared space op het Antwerps Operaplein-Rooseveltplaats werd na klachten achteraf voorzien van een ‘vergeten’ fietspad. Not. De shared space werd er veranderd in en ‘no space’ voor voetgangers. De beperkte ruimte in de stad moet gedeeld worden, willen of niet… Ieder zijn ruimte kan niet (overal)

Automobilisten die boete kregen op één van de sterk in aantal toegenomen #trajectcontroles roeren zich hard op sociale media maar alvast in Sint-Pieters-Leeuw hebben ze groot effect: aantal ongevallen gehalveerd, slechts 1 op 1000 rijdt er nog te snel en krijgt boete www.vrt.be/vrtnws/nl/20...

#Anderlecht kant zich tegen heraanleg #Ninoofsesteenweg: ‘Te veel focus op de #fiets' De fietser een eigen pad geven, naast al de ruimte voor de auto (rijstroken, parkeren) is dus *teveel*? De auto als 'heilige koe' die geen meter terrein mag moeten opofferen? www.bruzz.be/actua/mobili...

Het is niet alleen in Gent zo: de invalswegen zijn de verkeersonveiligste plekken in onze steden. Ze zijn nog gebouwd in de tijd van 'ruim voor de auto'. De tol is hoog. Maar aanpak Antwerpsesteenweg toont aan: aantal ongevallen kàn er drastisch omlaag (er werd halvering bereikt).

www.leparisien.fr/paris-75/les... 2/3 meerderheid in referendum om 500 extra straten in #Parijs te vergroenen (o.a. ten koste van 10.000 parkeerplaatsen) Bron: leparisien.fr

Bedrijven (en werknemers) blijven #salariswagens verkiezen boven #mobiliteitsbudget (zal enkel beter aanslaan mits administratieve vereenvoudiging #FedGov) Elektrificatie bedrijfswagens zet zich door *ondanks* afgezwakt beleid FedGov. (circa 2/3 = e-wagen) zigzaghr.be/mobiliteit-b...

Interessante zoekmachine om een job te vinden die aansluit bij je mobiliteitsmogelijkheden en wensen naarjobs.be

Gedragsexpert Dirkje Van der Ven tijdens Verkeersveiligheidscongres Vlaanderen #VCV2025: gedragsverandering voor #verkeersveiligheid. Over weerstanden. En dat het (veel) meer is dan campagnes

www.bruzz.be/actua/mobili... De tegenstanders van #GoodMove werden belangrijker gemaakt dan ze zijn’

Door een lacune in de wet kunnen bestuurders van bedrijfswagens ontsnappen aan GAS-boetes voor snelheidsovertredingen. ‘Straffeloosheid dreigt voor de zwaarste en meestgebruikte auto’s op onze wegen www.tijd.be/politiek-eco...

De snelheidsreductie op de #Périphérique, de ring(snelweg) rond Parijs tot max50km/u heeft een significante impact op de leefkwaliteit (luchtvervuiling en lawaai) voor de + 0,5 miljoen mensen die er rond wonen. Maar is ook positief voor verkeer zelf: -16% files voorbije 5 maanden en -17% ongevallen

Proef met snelle fietsers op de rijbaan succesvol in Amsterdam. fietsberaad.nl/getmedia/3ec...

Nieuwe vervoersplan #deLijn leidde tot meer reizigers (was ook de bedoeling: meer vraagvolgende service aan te bieden). Toch blijven er nog heel wat bussen met lage bezettingsgraad. Hoe daar mee om te gaan is geen fysica, maar vergt een genuanceerd antwoord.

The Metropolitan Transportation Authority also said it filed papers in federal court to keep the program running.

Goed om weten.

www.bruzz.be/actua/mobili... Toename van aantal fietsers in Brussel zette zich voort vorig jaar door, zij het minder sterk dan vorige jaren. Mogelijk heeft dit te maken met feit dat het erg veel regende…

Mooi dat De Lijn goed en slecht bereikbare plekken in Vlaanderen in kaart brengt. Dit zou moeten kunnen helpen om het debat over het openbaar vervoernetwerk en vervoer op maat in vervoerregio’s en gemeenten te objectiveren. www.standaard.be/cnt/dmf20250...

www.paris.fr/pages/nouvel... Gaat de ombouw van Parijs van autostad tot tuinstad verder? Worden in nog 500 Parijse straten geparkeerde auto’s en het asfalt eronder vervangen door planten en bomen? Parijzenaars kunnen dat zelf beslissen!

Indien we het erover eens zijn dat openbaar vervoer moet verbreed worden tot openbare (toegankelijke) mobiliteit dan moet beheer (incl aanbesteding) van die diensten/producten (incl deelfietsen ed) vanuit dat perspectief gebeuren #NMS

www.fastcompany.com/91272434/a-m...?

Dat autoverkeer grotere bedreiging vormt voor fietsers dan andere fietsers dat doen (die laatste dreiging is wel toegenomen door veel en soms snelle fietsers op te smalle fietspaden) is geen loze kreet van me. Berekende de risicocijfers voor Vlaanderen samen met #Fietsberaad.

Breid zone 30 uit voor iedereen”: Fietsersbond en Vias geen fan van maximum 25 km/u op fietspaden " Akkoord met standpunt van #Vias en @fietsersbondantw.bsky.social ‘More city less speed’ geldt ook voor fietsers. Maar meeste gevaar gaat uit van autoverkeer. Daarom #max30 als standaard voor allen!

Met plezier spreek ik deze namiddag op #FutureBuild Belgium, de bouwbeurs in #BrusselsExpo www.futurebuildbelgium.be

Aanpak Periphérique Parijs komt weer in een nieuwe fase. Vanaf volgende maand wordt linkerrijstrook voorbehouden voor openbaar vervoer & carpoolers. Sinds okt 2024 geldt er reeds #max50km/u. Met positief impact op verkeersveiligheid & leefkwaliteit +0,5 mio omwonenden. www.lemonde.fr/politique/ar...

Ik was te snel met mijn bericht over het #rijbewijs met punten (op basis van onvolledige informatie). Bij lezen van de tekst van het regeerakkoord vind je hele reeks krachtige maatregelen voor meer verkeersveiligheid, oa in bestrijden recidief gevaarlijk verkeersgedrag. www.vrt.be/vrtmax/luist...

www.standaard.be/cnt/dmf20250... Ook onder volgende regering komt er dan toch geen #rijbewijsmetpunten. Mentaliteit dat het moet kunnen, gevaar betekenen voor andere weggebruikers is nergens in Europa sterker dan bij ons (prevalentie boven toegelaten alcohollimiet rijden: 24% in B., gem. 11% in EU)

𝗛𝗲𝗹𝗹𝗼 𝗕𝗹𝘂𝗲𝘀𝗸𝘆 🦋 We are the EU's leading network of cities and regions working together for sustainable, inclusive, and innovative #UrbanMobility 🏙️ We are looking forward to building a network on this new channel and engaging in fruitful conversations on #transport innovation🤝

One for the weekend