【秋の国分寺周辺、系統再編】 小平団地方面と府中北部の総合医療センターが関わる3系統で16日、ダイヤ改正をした。 これまで府中担当で国分寺駅北口南口を軸とし小平団地〜総合医療センターを結んでいた寺85を廃止し小金井の主幹で同団地と武蔵小金井駅を結ぶ武41が減便、団地側区間便の寺86・両駅を結ぶ武42を軸としたダイヤに再編した 小平団地側は小金井の担当にほぼ統一、総合医療センター方面は南口発着または南口経由の寺87・88を府中担当で新設している。 主に運用距離削減と駅輸送の短距離化/車庫直結が目的とみられる。国分寺駅南口折り返しは少し狭隘路が厳しいような... #京王バス

【秋の国分寺周辺、系統再編】 小平団地方面と府中北部の総合医療センターが関わる3系統で16日、ダイヤ改正をした。 これまで府中担当で国分寺駅北口南口を軸とし小平団地〜総合医療センターを結んでいた寺85を廃止し小金井の主幹で同団地と武蔵小金井駅を結ぶ武41が減便、団地側区間便の寺86・両駅を結ぶ武42を軸としたダイヤに再編した 小平団地側は小金井の担当にほぼ統一、総合医療センター方面は南口発着または南口経由の寺87・88を府中担当で新設している。 主に運用距離削減と駅輸送の短距離化/車庫直結が目的とみられる。国分寺駅南口折り返しは少し狭隘路が厳しいような... #京王バス

2025.8.17 八90 山田駅経由めじろ台駅行(T12344) 八王子駅とめじろ台駅を結ぶ路線であるが、山田駅・めじろ台地区を走る。 毎時1本と多くはないが他の山田駅経由便に比べると多い方ではある #京王バス

2025.7.3 茅38 西浜経由茅ヶ崎駅南口行(ち82) 茅ヶ崎駅から浜見平団地方面に向かう路線群の中で最も海側を走行し134号線に出る。 毎時1本程度であるが道の駅湘南ちがさき開業に合わせて柳島スポーツ公園まで延長された。終点の柳島スポーツ公園では陸上競技場の前に停まる。 #神奈川中央交通 #神奈中バス

2025.6.30 中82 笹塚駅行(A31314) 笹塚駅と中野駅を結ぶが、大部分で渋63・宿45と並走するので本数は多くない。 毎時1-2本確保され、朝は笹塚側で富士高校発の区間便および代田橋発のものがある。さらに2024年8月までは富士高校発で富士見丘学園を経由し代田橋・中野方面にロングランするものが土曜にあった。 #京王バス

2025.6.15 平47 大磯駅経由二宮駅行(は20) 平塚駅から国道1号を西進し、途中大磯駅・城山公園を経由する。各区間の並走路線は平塚が担当するが、こちらは秦野担当。 神奈中バスでは運賃表示・運賃箱に山側の営業所が小田原機器、海側の営業所がレシップを採用するがこの系統と磯01などはその逆を楽しめる。また在来車/新塗装車ともに行先表示は3色LEDだ。 #神奈川中央交通 #神奈中バス

2025.5.6 八94 富士森公園経由西八王子駅南口行(C31450) 万町・富士森公園を経由し西八王子との間を結ぶ。 もともと八96としてさらに南下し法政大学を結んでおりその区間便。2024年ダイヤ改正以後この系統と西56が主体となったものの、八王子側は毎時3本あれば2時間近く運行ない時間帯もある。 #京王バス

2025.5.25 歳22 (循環)千歳船橋駅行(14-B163) 千歳船橋駅から希望ヶ丘団地に向かう路線群のひとつで、経01の区間便でもある。同団地を出ると北側の清掃工場・千歳台地区を循環する。 長らく最低限の本数で運行しており、現在は休日に1回。 #小田急バス

2025.6.1 錦40 とうきょうスカイツリー駅経由錦糸町駅/南千住駅東口行(K-D926) 墨田区のコミュニティバス的存在であった墨38(両国駅〜東京都リハビリテーション病院)と南千住駅東口から墨田地区に向かう南千40(南千住駅東口〜墨田一丁目循環)がルーツ。2015年に誕生し錦糸町と墨田地区を越え南千住を結ぶ。 休日ではあるが乗客数は多く曳舟文化センターで入れ替わりがあったほかスカイツリー・錦糸公園に行く区民の姿も多かった。 この日はスカニア車両が2台走行していた。 #都営バス

早朝深夜の助っ人・亀26 亀戸から南下し旧今井支所のあった一之江駅南部に行く。終日毎時2-3本程度と地味な存在であり幹線路線である錦25・新小22と基本的に並走するが、これらより早い初発終車を担当するのがこの路線の役割である。 亀戸周辺は繁華街かつ副都心で帰宅者が多く利用するが、江戸川区に入ると各停留所で降車が相次ぐ。今井では2人しか残っていなかった。 到着も支所内で折り返して環七通り経由で入庫する。また、一之江駅で終了するシャトルセブンとも離合する #都営バス #京成バス

聖蹟桜ヶ丘駅のバスターミナル端の待機場に停まる京王バス この地は京王電鉄が開発し大型駅商業施設や鉄道本社ビルが建つ多摩市の中心地に成長した。また多摩ニュータウンへの路線バスが多数出ており同地区へのアクセスを担った時期もあった。 現在ではここから多摩ニュータウン・高幡不動方面はもちろん、国立・鶴川方面にも路線バスを運行している。 #京王バス

2025.5.6 八81 和田・めじろ台駅行(T21133) とちの木通り・北野街道を南下し高尾線から離れた地域を結ぶ。ほぼ独自区間であり毎時4本と本数はかなり多い。 めじろ台駅に至る路線は八96(西八王子駅経由、法政大学に向かう)や八67(朝日ヶ丘団地経由、一部は上大船に向かう)、八90(山田駅経由)があるがいずれも本数は少ない。 #京王バス

2025.5.6 八69 北野駅・八王子みなみ野駅行/八77 片倉台・橋本駅北口行(M31743/た5) 片倉台・片倉町地区に向けて走る路線。朝夕のみ、京王便でも片倉台に乗り入れる。 京王バスは元々「東急線」という鉄道のような路線名で片倉台発着を運行していたが2003年に半数(日中は全便)みなみ野駅に延長。 神奈中バスは16号線を南下する八71とその八王子側・橋本側の区間便を統合し全便片倉台に立ち寄る経路になった。 片倉台小学校・車石・片倉高校以外で両社が停留所重複しないよう区別されている #京王バス #神奈川中央交通 #神奈中バス

2025.5.6 直行 【前乗り】多摩美術大学行(M20607) 大型休暇期間中に関係者輸送として直行便が運行。古参かつ電鉄カラーのこの車両が充当された。 中扉の小窓や車内の旧型降車ボタンと一昔前の京王を感じさせられる。 #京王バス

4/30をもって営業を終了した千葉銀行船堀駅前キャッシュコーナー 比較的昔からあったようで所々年季が入ったものを感じる。丸ゴシックの「まもなく閉店します」「本日の営業は終了致しました」のランプとかつての都営バス(現在も浅草線などで聞ける)で聞けた声と思われるアナウンスがより時代と終焉の哀愁を感じさせられる。 #千葉銀行 #ちばぎんキャッシュコーナー

2025.4.16 上23 四ツ木橋経由青戸車庫行(Z-C253) 本線は上野〜浅草〜押上を経由し八広付近から平井地区に南下する。しかし、平井側はゆりのき橋通りを直行せず東墨田・荒川沿いの住宅地を回る。 上野側の通勤需要もあるが平井側の住宅地の利用が多く、ラッシュ時はこの出入庫便のほか中平井の平井操車場発着も運行される #都営バス

2025.4.21 市01 豊洲市場行(A-Z537) 新橋から豊洲市場へのアクセス路線で、築地場外市場との往来や新豊洲地区の移動にも使える路線。 市場方面輸送が主目的な事やBRTと一部並走するため運行時間帯が早く休日は運行されない。 #都営バス

2025.4.20 歳23 千歳船橋駅行(L21125) 千歳通りを通り船橋・千歳台・烏山を結ぶ基幹路線で、日中でも毎時6本ある。両端の折り返しスペースがないため、ループで折り返すが烏山側は1つ西の「南水無」まで乗車できる。 また、調布担当のため出入庫はつつじヶ丘駅北口まで延長運転され、踏切や甲州街道を走行する。 #京王バス

2025.4.20 八01 八幡山駅行/経02 小田急線経堂駅行・希望ヶ丘団地経由京王線八幡山駅行/経01 希望ヶ丘団地経由経堂駅行(D31651/D21017/12-B3005) 経堂駅・千歳船橋・八幡山駅から希望ヶ丘団地を結ぶ系統群で、経堂側が最も多い(毎時5-6本)。団地付近は各系統で経路が異なるほか、船橋地区には土曜1回しかない経路もある。 小田急と京王で共同運行する経02は八01・経01をつないだもので、京王便でも「小田急線」「京王線」の表示が出る。 #京王バス #小田急バス

【繁栄期の跡】 渋谷駅2番のりばにはいくつか消滅・運休・大幅減便を受けた系統が発着する。 かつては上原・大原方面やバスターミナル八重洲直通、NHKスタジオパークへの直行バスが発着し夜は府中・吉祥寺方面の深夜急行バスが出ていた。2020年のコロナ禍やスタジオパーク建て替え工事、路線再編が相次ぎかつて発着した路線バスらは大きく様変わりしてしまった。 現在廃止されたスタジオパーク線は跡が残りながらも消え、深夜急行バスは廃止されポールの表示が抜かれた。上原方面も一部東北沢方面に置き換えられている #京王バス

2025.4.1 新小21 江戸川区役所経由新小岩駅行(V-G728) 総武線と東西線を結び、江戸川区の中心部である中央・船堀を経由する幹線。 都市新バスの候補に上がるように本数も利用者も多いが、七軒町地区で狭い道路に迂回するシーンもある #都営バス

2025.4.1 (17) 明海大学前・東京電力経由 日の出東・日の出七丁目行(1126) こちらは「京成バス千葉ウエスト」のマスクを掲げたワンステップ車。千鳥でも本体京成バスでも最近徐々に数を減らす中での編入を乗り越えた同車、末長い活躍に期待したい。 #京成バス千葉ウエスト #東京ベイシティ交通

2025.4.3 都07 境川経由錦糸町駅行(L-W469) 江東車ではあまりないエアロスターMP35の3色LED車。実は同所に来てからまだ2年しか経っていない #都営バス

2025.4.1 長81 医療センター経由JR・京王八王子駅行(J??613) 先日より運行開始した京王バスカラーの西東京バス。さっそく長房団地・城山手方面に向けて走っていった #西東京バス #エイプリルフール

【もうひとつの若葉台】 3/31をもって若葉台地区を循環する「若01」は京王バスの運行を終了、4/1より小田急バスでの運行となる。これに伴い運賃や初発終車は変わらないが毎時3本→1-2本に大幅減便される。 なお、若葉台小学校南交差点〜丘の手通りに入るまでの区間で並行する桜28(若葉台駅〜聖蹟桜ヶ丘駅)は引き続き京王バスで運行。 #京王バス

2024.2.3 早81 東京女子医大経由早大正門行(C-E392) 早稲田大学・東京女子医大から原宿や渋谷駅に向かう路線。学生利用が多そうではあるが、あまり本数は多くない #都営バス

【まちびらき前夜】 本日(3/27)に第一区画のまちびらきが行われた高輪ゲートウェイシティ。その脇の第一京浜を都営バスが青山・五反田・麻布方面に向かって走ってゆく。 今後第二区画以降も秋頃に開業していくが、路線バスたちの発展や区画内の経由はあるのだろうか。 (なお、東急バス渋43系統が駅付近に乗り入れていたが、整備に伴い第一京浜上に移設された) #高輪ゲートウェイシティ #都営バス

2025.3.20 桜06 永山駅行(J21613) 聖蹟桜ヶ丘駅から永山駅を結ぶが、桜22などと異なりカントリークラブ・聖ヶ丘地区を回る。分岐線に同じ区間を稲城台病院北を経由する桜07や川崎街道を直進し稲城市立病院・稲城駅に至る稲22があるほか土休日に1本挟んだ通りで若葉台駅・パークヒルズ北を結ぶ桜28もある #京王バス

【都心の無番系統】 巣鴨地区から突然池袋方向に走る番号のない「池袋駅東口」行 その正体はとげぬき地蔵発の池袋駅東口行区間便で、"草63"として扱われるものの車外はおろかLCDにも系統部分は空白となっている 逆方向のとげぬき地蔵行は地蔵のアイコンが系統番号部分に用いられている #都営バス

2025.3.20 番外編 永65 豊ヶ丘四丁目経由永山駅行(た56) 永山と多摩センターから南下した豊ヶ丘地区を繋ぐ路線。京王バスと共同運行で、京王便の一部は聖蹟桜ヶ丘駅まで延長される(桜46といい、45系統とは永山駅の経由有無・鎌倉街道周りの違い)。京王バスのエリアであるため初乗りは200円から。 多摩車も運賃箱やLCDは小田原製新型に交換された。 #神奈川中央交通 #神奈中バス

2025.3.15 都(T)01 六本木駅経由赤坂アークヒルズ行(B-B787) 渋谷〜六本木〜新橋を結ぶ基幹路線「都01」の区間便であり構内に折返便専用のバス停がある。 毎時2-5本設定されており、渋谷側の補完とアークヒルズ利用者との遠近分離がはかられる #都営バス

渋谷駅前に集う都営バスのエルガ 幹線格の都01・都06やその区間便が多数発着し、六本木・麻布地区と直結する重要な交通機関として機能する。また東京タワー・六本木ヒルズ・アークヒルズへのアクセスもここから。 フルカラーLED車が渋谷には多く在籍し、系統カラーでの判別に一役買っている。 #都営バス

2024.10.26 草64 王子駅前経由とげぬき地蔵前行(P-E533) 池袋と浅草を結ぶ路線は2つあり、とげぬき・西日暮里経由で西側の寿町を目指す63系統と王子駅・尾久経由で東側雷門に行く64系統がある。 池袋側からは63系統区間便が終日、浅草側は1本づつ巣鴨駅止まり/王子経由とげぬき地蔵前行の出入庫がある #都営バス

2024.10.26 池65 哲学堂経由江古田二丁目行(F-Z545) 池袋・目白から目白通りなどを西進する路線。江古田二丁目は中野区にあり関東バスエリアに入る。また、本数は少ないが総合東京病院・江古田の森へのアクセスもする #都営バス

夜の新木場駅から。 夕方から夜にかけて企業送迎や湾岸エリアの通勤路線が発着するが、19時を回ると少し落ち着く。この時間から本数も減っていく。 #都営バス

2023.5.20 (B) バスタ新宿まで(A20923) 新宿周辺のオフィス街やホテル街を循環する新宿WEバス。2024年9月まで東側の新宿御苑方面に向かうルートが存在し、さらに経路変更による免許維持のため土曜日に新宿駅東口を経由する便があった 現在、新宿御苑周辺はこれまた免許維持の030・050が経由している #京王バス

雪が降る亀戸駅ターミナル #都営バス

2025.3.4 亀23 北砂五丁目団地経由南砂町駅行(V-F150) 雪の降りしきる日に珍しく水素車が充当 北砂地区から最短で総武線の駅に出られるため立ち客も目立つ。 #都営バス

木場駅前を右折する木11の送り込み 同系統は東陽町駅発着がほとんどで一部の便が木場駅まで足を伸ばす。 おそらく辰巳橋・三ツ目通りを経由し深川車庫と出入庫していると思われ、発車時刻まではギャザリア前で時間調整する姿も見られる #都営バス

2024.3.17 中86 佼成会聖堂前経由高円寺駅南口行(A31329) 中野新橋駅を軸とした路線。 元は川島循環として渋63などから分岐し川島(弥生町)を抜けていたが、2005年に本町地区・中野新橋駅を経由し南部高齢者会館に向かうよう変更された。 近年では毎年のように改変対象となり、昨年は高円寺駅南口発着となる代わりにルーツである川島通りを走らなくなり、今年4月1日には中野車庫より西側が短縮される。 #京王バス

元八幡通りですれ違う亀21。 片側1車線と狭いが本数が多い時間帯はここで離合、大型車同士では切り抜けるのも一苦労である。 運転手によってはギリギリを攻める事も #都営バス

2025.2.23 品97 天現寺橋・靖国通り経由新宿駅西口行(Y-E373,D-F567) はとバス委託同士の共同管轄をする路線。青山・白金地区を経由sじ新宿と品川を結ぶが、新宿側は休日靖国通りに迂回する #都営バス

2025.2.23 宿74 国立国際医療研究センター経由新宿駅西口行(C-G816) 新宿駅西口から国立国際医療研究センター・東京女子医大のアクセス路線。新宿の担当する路線では主力にあたる。 #都営バス

大塚駅前に佇む都02。 本線の大塚駅〜錦糸町を結ぶ便のほか出入庫として大塚二丁目発着(かつては錦糸町側から窪町小学校発着もあった)が設定されている。 その便は行先が単体表示となる #都営バス

東京駅丸の内北口に佇む都営バス。 都営バスも丸の内北・丸の内南・八重洲北の3拠点にわかれ東西南北に系統が発着しており、先日紹介した北部方面や東北部の永代通りを走行する便はここから出発。 #都営バス

観覧車を背に佇む都営バス 環七通りをひたすら南下し往復で大量の通勤客を運ぶ同系統がしばしの休息を取る場所。 #都営バス

2025.2.17 東43 田端駅経由荒川土手行(N-E515) 小台・江北地区と山手線の田端・駒込病院方面を結ぶ系統。東京駅までの便は毎時2本前後と少なく、主に駒込病院から上記地域に向かい北上していく。一部は豊島五丁目団地や東京女子医療センターまで至る #都営バス

2024.11.24 亀21 北砂七丁目経由亀戸駅行(L-W460) 東砂・北砂地区を迂回し東陽町と大島・亀戸を結ぶ路線。独自区間の"元八幡通り"では狭隘路にも関わらず大型車が行き違う。 #都営バス

2018年から鉄道線の5000系に合わせた塗装がなされたJ214 他に5台ほどこのカラーリングで主に多摩ニュータウンを駆けていた。現在は通常塗装に戻っている #京王バス

小岩駅のりばに掲載されている路線図 基本的に京成仕様となっているが、裏にうっすらと船31の路線図が掲載されている。同系統は1999-2000年に1年間のみの運行であり、一之江駅まで下って船堀に向かっていた #都営バス #京成バス