🚊 Tramway T2 : IDFM a décidé de lancer la rénovation des trams. Une partie a + de 20 ans et donne des signes de faiblesse. 1ers exemplaires rénovés en service fin 2028, si tout va bien

En matière de mobilité, les maires ont pas mal de leviers : - gestionnaire de certaines voiries - pouvoirs de police (stationnement, contrôles, plan de circulation) - influence auprès d'autres décideurs (intercos, départements, IDFM, etc.) #Municipales2026 www.leparisien.fr/elections/mu...

Suppression du Roissybus : voici l'arrêt de bus à utiliser pour faire la correspondance recommandée à St Denis Pleyel en venant de Roissy ✈️ par la ligne 9517 vers Paris via Ⓜ️14. Pas très accueillant 🙄

Massy-Palaiseau : le doublement des accès au T12 / ligne V a pris près d'un an de retard. Les éléments à poser sont stockés à proximité et seront finalement grutés lors de certains week-ends du mois de mai

Gare d'Austerlitz : avec le comité Circule, on avait demandé une correspondance rapide entre quais en souterrain et en surface, en prévision de la "ligne Y" ➡️ Faisabilité avérée pour le quai RER C direction sud. Des études détaillées devraient démarrer avant l'été

La ligne Ⓜ️8 est engagée dans un programme global de modernisation de longue haleine. C'est nécessaire mais ça intervient avec 5 à 10 ans de retard

Gare routière Pershing Paris 17ème (cars longues distances) ouverte en décembre : spartiate mais elle a le mérite d'exister. Elle va reprendre 25 à 30% des départs de Bercy Seine. Mais l'entretien est à améliorer (2 toilettes HS sur 3), des redevances sont payées pour ça

Notre proposition pour l'axe nord - sud au centre de Paris : ➡️ Double sens bus pour ligne 38 sur Bld Sébastopol : lisibilité ✅ ➡️ Création d'un 2ème itinéraire cyclable bidirectionnel sur rue (Faubourg) St-Martin / du Renard Désaturation ✅

La refonte des lignes de bus Pont de Sèvres ↔️ Vélizy avec suppression de la ligne 291 est effective ➡️ Nous craignons une offre inadaptée avec le passage progressif à des cars à plancher haut (perte de capacité et d'accessibilité + temps de stationnement allongés)

Parmi les problèmes de la ligne Ⓜ️8 : le nombre de rames est insuffisant 😕 ↪️ 1 rame MF77 de la ligne 13 a rejoint la ligne 8 et va y circuler prochainement. 2 autres seront transférées en 2027 quand la ligne 13 aura reçu ses premiers MF19

Plusieurs lignes de bus changent d'opérateur dès le 1er mars : ➡️ Secteur Massy / Juvisy : 19 lignes passent chez RATP CAP IDF ➡️ Secteur Croix du Sud : 18 lignes passent chez ATM (opérateur de Milan) ➡️ 4 lignes connectées à Roissy sont pilotées par Transdev

Gare d'Evry-Courcouronnes : les accès directs aux quais du TZen 4 (qui remplace le 402) sont condamnés depuis longtemps. Pourquoi ne sont-ils pas rouverts ? Il y a un désaccord entre la SNCF et l'agglo Grand Paris Sud pour savoir qui doit s'en occuper 🙄

Doubles facturations indues avec Navigo Liberté+ : les anomalies ont diminué mais persistent. Le traitement des réclamations par le service après-vente IDFM (via Comutitres) doit être plus professionnel www.leparisien.fr/info-paris-i...

Création d'escalators : RATP et IDFM décident enfin d'accélérer. Cette carte donne les stations en étude ou travaux (manque Goncourt). D'autres études vont suivre pour ~5 stations supplémentaires par an l.leparisien.fr/j229

Bois-Colombes : l'interconnexion avec la ligne 15 ouest nécessite de combler la voie centrale et donc de reconstituer l'accès aux 2 voies de garage. Avec l'arrêt des missions J6 Gisors + Pontoise, scénario avec rabattement en gare du Stade chiffré à 55 M€ (études préliminaires)

Avec la grille horaires 2027, la branche Malesherbes / vallée du RER D aura 3 trains de plus par jour sans changement pour Paris ➡️ SNCF Réseau explique qu'il est très difficile d'ajouter d'autres trains entre Juvisy et gare de Lyon mais cet avis ne fait pas l'unanimité

Pour éviter les PV d'usagers avec poussette montant à l'arrière, on préconise d'équiper les bus non articulés pour valider à toutes les portes. Ça existe par ex sur les lignes 66 et 85 (📷). IDFM indique que c'est laissé au choix de l'opérateur (sous réserve de difficultés logistiques et budgétaires)

Désaccords entre IDFM et SNCF / RATP : l'autorité de régulation des Transports demande que les applications SNCF Connect et Bonjour RATP puissent proposer tous les titres de transport, notamment Liberté+ www.lefigaro.fr/societes/bil...

Projet IDFM de service régional d'autopartage (en boucle) avec jusqu'à 5000 véhicules : en soi, ça a du sens car complémentaire des transports en commun mais comment éviter d'aboutir à un échec coûteux comme Autolib 🤔 presse.iledefrance-mobilites.fr/ile-de-franc...

Guichets du Louvre côté Rivoli : bus et vélos doivent se partager ce passage étroit dans un sens. Nous souhaitons la réouverture d'une grille voisine pour séparer les flux

Fin du Roissybus le 1er mars : prématurée ? la solution alternative mise en avant (Ⓜ️14 + 9517) n'est pas idéale. Correspondance peu pratique à St-Denis Pleyel, moindres fréquences, 1 seul aérogare desservi l.leparisien.fr/vMqZ

Porte de Versailles : les usagers ont retrouvé la station du tramway T2, rouverte pour le salon de l'agriculture comme demandé. Les trams font désormais leur retournement en arrière-gare. ℹ️ Prochains gros travaux pour le T2 : cet été à la Défense

Versailles ↔️ St-Quentin : ça à l'air évident mais il faut attendre la grille horaires 2027 pour que le temps d'attente aux heures creuses avec les lignes C, N et U soit optimisé à coût (quasi) constant

Les bus sont aussi un enjeu des élections #municipales : Retrouvez notre dossier de presse avec des propositions concrètes et des exemples d'aménagements à éviter, à Paris et en banlieue www.aut-idf.org/les-bus-un-e...

Sur la ligne 8 du métro, un léger renfort a été mis en place en janvier pour les soirées et WE (financement IDFM : 900 K€/an). Toujours bon à prendre sur cette ligne souvent surchargée, même en dehors des heures de pointe

Mises en service de trains et métros neufs en 2026 : Voici les 99 rames attendues selon IDFM. Objectifs ambitieux, notamment pour le MF19 dont 1 seul exemplaire circule depuis 4 mois

Interconnexion M15 ↔️ lignes L et U à St-Cloud : il est prévu 6 ans de travaux SNCF pour 100 M€ dans un contexte très contraint. Au conseil d'IDFM, on a demandé que les abris de quai soient reconstitués. En réponse, l'amendement ci-dessous a été voté

Départs de feu sur des bus RATP : 22 en 2025, dans la fourchette haute depuis 2018. L'opérateur indique avoir renforcé la maintenance préventive à plusieurs reprises. Mais pas de cause précise identifiée à la recrudescence sur les modèles Citelis, si ce n'est leur âge l.leparisien.fr/gQao

Gros chantiers SNCF Réseau en IDF pour 2026 : moins d'impacts liés à EOLE et CDGX, mais des renouvellements de postes d'aiguillage, de ponts, de voies, de rails et d'aiguillages un peu partout. ⚠️ Grosses coupures en mai et en été

Le TZen 4 est en service depuis quelques jours. Ce "mégabus" est une bouffée d'air pour les usagers de l'ex-ligne 402, très fréquentée 👍 ➡️ Outre l'info temps réel pas au point, il reste des travaux à finir à Corbeil. L'intervalle mini passera de 7 à 5 min en septembre

Projet avorté de réaménagement de la gare du Nord : la SNCF risque de devoir payer 274 M€ à son ex-partenaire privé. Conséquence d'un projet mal ficelé de l'époque Guillaume Pepy... www.lemonde.fr/economie/art...

RER C : Appel à candidatures pour la fourniture de 52 trains en tranche ferme (248 en option). Mise en service envisagée à partir de... 2034 idfm.achatpublic.com/sdm/ent2/gen...

Gare de Brétigny : l'augmentation de sa fréquentation nécessite des travaux pour limiter la saturation des accès. Il est prévu d'investir 5,15 M€ notamment pour prolonger le souterrain nord

Illustration de l'incapacité d'IDFM à faire livrer assez de bus neufs : le réseau de Paris-Saclay fait rouler des véhicules de 16 ans (📷) et est toujours contraint de louer une vingtaine de vieux bus à l'EPIC RATP. Résultat : les opérateurs veulent être payés + pour l'entretien

Confirmation de la commande pour 73 M€ de 5 rames Regio2N pour la ligne V (en fait, pour l'étoile de Corbeil du RER D et transfert D vers V) Livraisons fin 27 - début 28

Vitry Les Ardoines : on nous promet un pôle multimodal en 2027 pour 95000 usagers par jour. Certes, il y a des travaux mais pour le moment, quand on voit l'entrée de la gare RER C, on en est très loin 🙄

Soutien à cette pétition : si la suppression de la soudure tarifaire pour les abonnés sur la ligne P pour Château-Thierry etait confirmée, ça serait incompréhensible. Problème similaire sur Vernon (ligne J) www.change.org/p/maintenir-...

Propreté dans le métro : nous avons montré à de hauts responsables RATP certaines insuffisances, notamment pour les bordures d'escalier et les piédroits. Des opérations tests ont eu lieu (📷 avant/ après). C'est bien prévu dans les contrats de sous-traitance mais rarement fait

Pour le RER A, il est temps de préparer le remplacement du contrôle de vitesse SACEM/KCVB dont la fin de vie est estimée à 2035. La RATP retient le renouvellement à l'identique d'ici 2036 pour ~400 M€. Tout autre solution (Nexteo, ERTMS) est jugée impossible dans ce délai

Nouvelles bornes d'info aux arrêts de bus (pour le réseau ex-RATP en priorité) : IDFM a choisi un modèle noir et blanc car privilégie la disponibilité (pas besoin d'alimentation électrique). Dommage mais espérons que la disponibilité sera au rendez-vous france3-regions.franceinfo.fr/paris-ile-de...

Vitry : une voirie incluant un site propre bus bidirectionnel a été livrée il y a quelques mois dans le cadre de la ZAC des Ardoines. Mais elle risque de rester vide jusqu'à la mise en service en service du TZen 5 en 2028

Maintenance périodique des ascenseurs : elle nécessite forcément plusieurs semaines d'indisponibilité. Mais parfois, la remise en service se fait attendre 🙄 (ici à Denfert RER)

Budget de l'État 2026 désormais connu : en remplacement des 88 M€ de la surtaxe régionale sur les carburants, IDFM va finalement toucher une surtaxe régionale sur les cartes grises à partir de mars

Nouveautés prévues en février : ➡️ 10/2 : enfin la mise en service des véhicules du TZen 4 (Viry ↔️ Corbeil) ➡️ 20/2 : réouverture de la station Porte de Versailles du T2, décalée de 100m

RER B : Une pétition circule à Palaiseau pour demander davantage de trains aux heures de pointe dans les 3 gares. Mais cela reviendrait à rendre quasiment omnibus les missions St Rémy. Fausse bonne idée ? www.change.org/p/rer-b-et-b...

Avec 820 000 usagers/ jour, la ligne 14 prolongée a trouvé son public : on n'en doutait pas. Mais sa croissance n'est pas finie : il est prévu 1 million d'usagers quotidiens avec les lignes 15 à 18 en service. Or on est déjà proche de la saturation au cœur de Paris... ratpgroup.com/fr/medias-et...

C'est déjà la fin pour l'appli travaux SNCF en IDF (fermeture de la start-up qui s'en occupait). Pourtant, il faut que les usagers puissent savoir à quoi servent les chantiers qui perturbent leurs trajets ➡️ Une solution facile d'accès est à trouver rapidement

Projet TZen 5 : des démolitions sont en cours mais les travaux principaux n'ont toujours pas commencé à Vitry. ➡️ Pas de mise en service avant 2028 De plus, les bus bi-articulés de 24m sont "provisoirement" abandonnés au profit de bus de 18m

Une large majorité des habitants du Grand Paris favorables, notamment, à davantage d'aménagements en faveur des bus. Merci à l'ONG Clean Cities pour ce sondage. On va revenir prochainement sur cet enjeu pour les élections #municipales www.leparisien.fr/info-paris-i...

Après 15 ans de gestation (!), les véhicules du TZen 4 (Viry ↔️ Corbeil) seront en service le 10 février Restera 2 questions : ➡️ Seront-ils fiables avec leur système innovant de recharge par le sol ? ➡️ La capacité sera-t-elle suffisante alors qu'un tram était prévu au départ ? l.leparisien.fr/mkvh