世の中調べてみると面白い自転車が結構あるんだなあ。性能としては全然なんだろうけど……。

ゼットエフフリードリヒスハーフェン、カタカナ表記としての居心地の悪さがある。

倍速再生してるのかと思った

EVに限らずデカぐるまもそうだけど、速度や重量、大きさに対する恐れを知らないんだよな、ドライバーって。クルマが広くて外界と隔絶されて快適になればなるほど、外界に対する影響のことを忘れていられるから。加速感を味わいたければ二輪かオープンカーに乗れ！

もう何が現実なのかさっぱりわからないよ。

いっちゃん好きなﾍﾞﾝﾄﾘｨｰASMRパロ

フリーのラチェット音はホイール、というかハブでかなり違いますねえ。

ロードバイクの人、落車って言葉を使うけど個人的には好きじゃないんだよな。転倒って言葉を言い換えることで何かを隠蔽しているみたいに感じてしまうから。

Dorsal SpineとCFT背負ったF-16異形すぎて逆に大好きになってる。

YouTube、なんでこんな動画があるのって動画がありがち

飛ぶことだけ考えた飛行機、連想したのU-2だな（ランディングギアがタンデム配置だから着陸するときには羽を地面にこすりつけることになる）

クリープ現象さえユーザが求めなければDCTもAMTも死なずに済んだのに（ほんまか？）

そういえばAGSも流行らず終わったなあ。Sでもイタリアンエンジニアリングには勝てなかったか

そうか、アメ車ってOHVだいすきだから可変バルブ機構があんま機能しないのか。だから気筒休止なんだなあ（じゃあなんでドカは……発熱の抑制が目的らしいけど）

賛否両論だろうけど、MRのコルベットが出たとき「コルベットのアイデンティティって大排気量FRであることじゃなくて速いクルマだったんだ！」と私は感動したんだよな。

MMCやMELCO呼びをやめないタイプのオタク

でもまさか燃費やCO2排出量のためにDOHCが支配的になるだなんて昔の人は思わなかっただろうなあ。ミラーサイクルすごい

1気筒あたりで700cc以上あるようなエンジンはちょっと……

四輪車エンジン3気筒化の波来るかと思ったら終わった

250cc単気筒、主に高速道路では90km/h以上出すと振動でしんどいんだけど、じゃあ大型に行けばいいのかというと、パワーはあるけど横風や走行風は相応にあるわけで、同じ値段で四輪車買ったほうが快適だよ、とはなるんだろうなと思っている。

BMW Mよりアルピナを選ぶタイプのオタクというのがいそう（もうどっちもBMW本体やんけ）

深夜、遠くから国道を走る改造二輪車の音が響いてくるときあるけど、いい感じにエンジン回してるのに4、5速まで入れてて一体あの道路で何km/h出してるんだ……となること、あり。

> 911は、シャツのボタンを2〜3個開けた格好で乗って「見て、このカッコよさ」「すごいだろ、この加速」とアピールするためにあるエキゾチックな連中とは違って、例えば、ホントにどこか遠くで用事があって、何時までにそこへ着かなきゃいけないという人のための高性能車といった趣が強い。大人が乗るには向かないがリモワを置くにはもってこいのリアシートを備え、セダンと同じように乗り降りができ、セダンと同じように快適なドライビングポジションをとれる。段差を気にせず乗り越えられる。究極の実用車。

スーパーカーとか高性能EVとか、まさしく情報を買ってるイメージ。

ロードバイクのカーボンホイールを眺め、その後四輪車用のホイールの価格を眺める。……？

Raleighはもちろんなんだけど、Bassoもラインナップめちゃくちゃ削ってるんだな。投げ売り気味でもある。

激マブ

もしかしてなんだけど、大型に乗り換える――あるいは大型を増車する――よりも四輪車を増車したほうがいいんじゃないの？

籠原で検索したらこんなの出てきた。知らなかったそんなの……

高尾と青梅は中電ではないのはさておき、国府津は30分くらい歩けばまあなんとかなりますよ多分

せっかくなのでBlog書いた

インサイダーもいいですよ

どっちかというとピストにいそう

弊ブログはgithub pagesで公開しているので閲覧可能です（見てどうする）

これいいな。スチールフレームだからクソ重だけど

“制服のヴァンピレスロード”にアラン・チューリング（だよね？）が出てきたのなんだったんだろうか。

現代日本という環境においてはそのとおりなんじゃないかな……

医療に対する態度に倣うのであれば、美術や政治や法学やフェミニズムについても、私は専門家の言うことを信頼して従うべきであるはずだ。

SurlyのSteamroller？　FairweatherのCX？　MASHのSteel？　うーん（気絶）

そりゃさいつよはKONA UNITかもしれねえが……

なるほどね（実際乗るなら色々変えたくなってそうしたら他とあんま変わらなくなるまでありそうだけど）

Setter SSといい、Aviator9.0Discといい、タイミングをのがしたルイガノ車が多いな。ほしいときにはディスコンになっている。

昔は子どもは後部座席に乗せるからドアがなくてもいいみたいな考えがあったような気もしている。

はてぶとかで展開される自転車レーンがーって話、そもそも青矢羽根って自転車の進路を誘導する目的のものであって、描かれている場所は自転車専用でも優先でもない、ということがどこまで周知されてるんだろう。もちろん自転車が走る場所がないという問題はそのまま残るんだけどさ。でも問題なのって路駐なのか？　大都会は違いますなあみたいなことは思ってしまいがちで。

シングルスピードバイク、 - ロードバイクより太いタイヤを履きたい（だからVブレーキがいい） - ママチャリみたいに使いたい - 整備性考えるとシティサイクルじゃないほうが良さそうな気がする - 駐輪とか考えると安価なものがいい とか考えていくと「そんなものはない」という結論に陥りがち。それはそう。

ハーフフォーマットやハーフカメラはあってもハーフフィルムはなくってぇ（ヲタク）

githubに手打ちのhtml置いてgithub pagesで公開が一番楽かなあ

HSDがBFセールで大台切ってきた。あと当然ながら（？）Raleighの在庫は叩き売り状態だな。

あきばのこんかへ客引き昔よりはマシになった気がする（警察からの指導が変わったんだっけ？）